Ремонт тнвд паджеро ио 4g93
Mitsubishi Pajero IO 2000 2.0 GDI 4G94 - провал оборотов при прогреве
Mitsubishi Pajero IO 2000 2.0 GDI 4G94 - провал оборотов при прогреве
С похолоданием (осень, зима, весна) всегда происходит провал оборотов при прогреве двигателя после запуска двигателя:
с прохождением 7…10 секунд с прогревочных оборотов (около 1500 RPM) появляется резкое падение до 450…500 RPM, и если не заглох - работает далее при 1100…1200 RPM и далее без запинок. Если заглох - то дальнейшие перезапуски к провалам не приводят.
При начале движения перед провалом в этот момент может заглохнуть, если не нажата педаль акселератора.
Из дополнительных устройств установлен Multitronics (его отключал и в режим Т/О вводил) - [ничего не поменялось].
Дроссельная заслонка чистая всегда, топливные форсунки - тоже.
MAF-Sensor - нормальный.
Подсосов воздуха - нет.
Расхода масла - нет.
Клапан PCV - давно новый
Проблема на автомобиле уже очень давно, и как её идентифицировать - не знаю.
Помогите советом: что и где посмотреть, чтобы явно убедиться в проблеме.
Проявляется 1 раз за день при ооооочень холодном запуске (при менее холодном - проблема практически не видна́).
Диагностика и ремонт двигателей GDI думаю эта тема дложна интересовать всех счастливых обладателей GDI -->
Pavlusha 20.03.2012 - 17:16
Юрий Петрович 20.03.2012 - 21:18
Pavlusha (20.03.2012 - 17:16) писал:
Pavlusha 21.03.2012 - 19:02
Юрий Петрович (20.03.2012 - 21:18) писал:
Pavlusha (20.03.2012 - 17:16) писал:
Поменяли сетку фильтра в баке (фильтр забыли поменять) фильтр тонкой очистки под капотом, фильтрики на входе и выходе из ТНВД
Сейчас вот меняем фильтр в баке,попробуем замерить давление, дальше уже думать будем, или снимать ТНВД и везти в Ёбург, или месных умельцев искать, пока слышу только прозрачный намек, менять ТНВД. А он 39тыр стоит в екзисте
Юрий Петрович 21.03.2012 - 22:33
А с чего вы взяли что это ТНВД? При наличии одного забитого фильтра на входе в насос на машине загорается ошибка по бедной смеси или неисправности датчика давления топлива. У вас как я понял ошибок нет, с чего вы взяли что мотор не тянет именно из за топлива? А чистку впускной системы вы когда либо делали? А честный пробег на машине какой? А клапан ЕГР у вас заглушен?
Миха210 21.03.2012 - 22:49
Nikittaa 21.03.2012 - 23:11
cooler86 22.03.2012 - 07:59
если давка ТНВД хриновая то сам насос ремонтируют, можно снять и выслать в МЕК в ебург или есть сервис СТО - гараж тоже в ебурге специализируются на джедаях для полировки пластин и его чистки, контрактный можно купить за 5 рублей. Можно самому в инете куча инструкций если руки прямые
у меня тоже аналогичные проблемы проскакивают на 4G93 сегодня скорей всего поеду к Юрию Петровичу чистить впуск, т.к. вчера машина тупо заглохла, сначала не заводилась, потом завелась выпал чек и ХХ на 1500 не больше не меньше, видать заслонку подклинило либо изза неправильно смеси глюк,
Макасяйкин 26.03.2012 - 14:45
Diselist 27.03.2012 - 09:23
В Лукойле в свое время было много третьих и вторых паджериков, гантелей. Пробеги (сам интересовался у водил) были далеко за 300 тыков. Про проблемы с ТНВД никто не слышал. Само собой, никто на обслуживании транспорта в луке не экономит.
Pavlusha 29.03.2012 - 11:45
Проблема такая: машина не с того ни с сего вдруг начала дергаться (до этого ездил нормально, ни каких симптомов не было) Потом вдруг при оборотах 1,5тыс заглохнет на секунду, потом заведется опять заглохнет. Больше газу дашь,заглохнет совсем. Так доехал до стоянки чуть-чуть придавив педаль и слекга покачивая ею. По ровной дороге идет,даже разгоняется под спуск, а чуть горка катит кое как, на педаль чуть притопишь, сразу глохнет, страшно - остановишься на горке, с места не тронешься. Фильтра мне поменяли все. И в ТНВД. Насос в баке дает давление 3 очка говорят это нормально. Сейчас стоит в сервисе на Васильева3. К машине ни кто не подходит, диагноз один- менять ТНВД. Больше они сделать ничего не могут. Забирай и тащи куда хочешь. Дали вот телефон Рината какого то, может поможет говорят. Вот такая вот проблема. Куда бежать? Что делать?
Nikittaa 29.03.2012 - 14:31
Ну а после ТНВД давление мерилось или сканером смотрели? Ошибки есть?
Может к дилеру попробывать обратиться?
cooler86 29.03.2012 - 14:43
тупой вопрос возможно - наконечники со свечями смотрели? зажигание само проверяли? давление тнвд то какое? то что насос в баке дает 3 очка это нормально
Макасяйкин 02.04.2012 - 08:45
Делали как то машину, меняли сетку в баке, видать растормошили топливопровод, но после этого фильтрик на входе в ТНВД забивался через каждые 300 км, пока не прочистили всю топливную систему , ничего не помогло. Как вариант может проблема в искрообразовании, это как следстивие плохой искры впринципе или ошибка в фазе газорасрпеделения, попросту смотрите метки на ГРМ.
Pavlusha 10.04.2012 - 14:20
Значит так. Докладываю результаты моих мытарств. Простояла моя машинка в сервисе неделю, никто ничего с ней сделать не смог. За то дали телефончик и посоветовали некого Рината. Отправился я на автоэвакуаторе в автосервис на Маршрутной 14б. Там меня ласково приняли, узнали смптомы, взяли на ремонт. Просканировали давление поле ТНВД, - 35 приговор, надо снимать и проверять ТНВД. Сняли, проверили. Забит красной пылью от ржавчины. Почистили в ультразвуке, поменяли фильтрики,вынули свечи,сварили их в ультразвуке,отремонтировали один подсвечник,отшлифовали пластины ТНВД,поменяли фильтр (фильтр а не сетку. ) в баке. Все поставили, завели, проверили давление, 40. Мало. Снова сняли отшлифовали и так несколько раз. Собрали- давление- в норме. Вдруг опять заглох. Сняли фильтр тонкой очистки, разрезали его,- весь красный от ржавчины. Снова поменяли, поставили последовательно два фильтра тонкой очистки. Завели. РАБОТАЕТ. Либо я заправился где-то душевно так а точнее на заправке Арсенала, либо накопилось, либо бак утратил свои антикоррозийные свойства и сам начал по тихоньку ржаветь. Показали мне шприц 50 мл.с высосаным из бака отстоем. на 50 мл-20мл воды, 10 мл ржавого осадка. (А до этого в другом сервисе бак вроде мыли! 4тыр. содрали гады!) Короче все удовольствие влипло мне в 13,5 тыр. + 2,7тыр фильтр в бак. За то пока все отлично. Опасаюсь, что скоро соберется вся грязь из трубопроводов, и надо будет опять поменять фильтр. Кстати через некоторое время попробую поставить свой оригинальный многоразовый фильтр, который я продаю дизельщикам, а себе не догадался поставить, если прокатит, буду его рекомендовать всем GDIщикам. Спасибо и низкий поклон Ринату с Маршрутной 14б теперь знаю кто в Перми лечит GDI
Neos 12.04.2012 - 09:55
Делаем только ММС, в основном джидаи галанты, каризмы, пинины/ио. Если требуется, то с ремонтом ТНВД.
Pavlusha 12.04.2012 - 12:00
Давление в ТНВД 50 атмосфер. Точную цифру не знаю, я не спец, но по мековскому сайту понял, что на паджерике не больше чем у других, примерно так же. После фильтров давление меряли конечно - 3 очка. Я тоже беспокоюсь за насос в баке, но что поделать, если с труб (может с бака еще) тянет эту мелкую красную пыль? Езжу уже неделю. Вроде все пока в порядке. По поводу пластин, очень надеюсь, что ребята в этом сервисе четко понимают как надо шлифовать пластины, увидеть теперь это смогу лишь на практике. Пока тьфу-тьфу гоняю, внимательно слушая двигатель. Может повезет, порошок в трубках кончится и все успокоится? Через какое то время поменяю фильтр. Кстати, может кто знает пропускную способность и тонкость фильтрования штатных топливных фильтров? Есть задумки подобрать какой нибудь фильтр из современных ноу хау, но надо знать исходные показатели. Если подскажете,-поделюсь наработками по фильтрам (если конечно получится что задумал)
cooler86 16.04.2012 - 09:59
Pavlusha 16.04.2012 - 15:11
Тестирую ремонт вторую неделю. Пока все работает,срывов и сбоев нет. Расход снизился. Будем посмотреть что дальше.
Pavlusha 30.05.2012 - 16:31
Вот уж месяц на ходу. Бегает нормально. Даже расход упал с 18 в городском цикле до 16. Думаю поменять через какое-то время фильтры тонкой очистки. Все же надеюсь, что это грязь из одной заправки была. Вот собралась наверное уже в фильтре, поменять и все гуд.
Neos 15.08.2012 - 11:41
Галант иногда глох на перекрестке и по совету решил отремонтировать ТНВД (2-е поколение). Перед ремонтом замерил давление на D с поворотами руля - на датчике давления было 2.0V, а на холостых 2.8V. Снял ТНВД. Потом вдвоем открутили 2 болта держав толкатель-нагнетатель и аккуратно вынули. Я достал пластины, часа 2 шлифовал их мелкой шкуркой с водой, на зеркале. Были не много в ржавчине - стали как новые, блестящие Собрал, так-же вдвоем прикручивали толкатель нагнетатель - один держит, другой затягивает по 1 обороту с каждой стороны. Установил ТНВД, подсоединил все трубки - завелась с 3-го раза. В фотоотчете сказано погазовать несколько раз до 6 тысяч. Газ в пол - 4 тысячи оборотов и падают до 3. Педаль отпускаю - обороты не много вверх и падают. Опять в пол резко до 3 тысяч поднимает и иногда хлопки. Отпускаю - не много поднимаются обороты и падают. Подключаю вольтметр - 1.10V. Откручиваю винт на регуляторе - ничего не меняется, совсем. Полностью закручиваю. - 1.10V. Полностью откручиваю - 1.10V. Обороты держит 1.100 ровно, не плавают, чек не горит. Нажимаю на газ - мотору "плохо", крутится тяжело, воздух еле засаывает, на вольтметре 0.8V. Начал уже снимать ТНВД как вспомнил про фильтрик. Вынул фильтрик, всё подключил - газует уже на много лучше, мотор не задыхается. На вольтметре 1.56V. Полностью закручиваю/откручиваю винт регулятора - ничего не меняется. Газ газ газ! 4 тысячи оборотов отсечка. Еще погазовал - заглох резко. Не заводится. Не схватывает. После того как покручу стартером - из-под воздушного фильтра выходят пары бензина. Проходят, опять кручу - опять пары бензина. Отсоединяю тонкий шланг, который идет из клапанной крышки справа на резиновый заборник к дроселю. С этого шланга капает бензин. Отсоединил, кручу - капает бензин. Свечи сухие. Потом обнаружил, что шланг от насоса в баке который в тнвд прикручивается - прикручен не до конца (2-й раз когда все ставил, закрутил все шланги на 1 болт, чтобы проверить). Закручил до конца - эффекта не дало. В момент прокрутки стартером на вольтметре с датчика давления показывает 0.8V. И когда снял с дроселя резиновый заборник - на дроселе было масло. Когда разбирал ТНВД - снял бочонки, протер и вставил обратно. Пружинку насаживал на бочонок и вставлял. Потом услышал, что что-то болтается. Вынимаю бочонок - пружинки нет. Как потерял - не знаю. Подобрал похожу пружинку, только чуть-чуть сильней она и вставил. Могло ли это повлиять?
Итого: завелась, теперь не заводится и бензин в шланге который идет от клапанной крышки, а свечи сухие. И масло на дроселе. Пластины собирал по распечатанному фотоотчету. Кажду ставил по картинке, проверял и ставил другую.
Что я сломал и можно ли этого теперь починить? А главное как..
Там не только пружинка, там на сколько помню еще и шарик должен быть! Два часа для при тирания пластин думаю маловато (хотя хз какое состояние было). Не блеск на пластинах важен, а убрать следы работы клапанов (почитай и посмотри конкретные фото у Мека)
DenisSmirnof (05 Май 2013 - 05:02) писал:
Там не только пружинка, там на сколько помню еще и шарик должен быть! Два часа для при тирания пластин думаю маловато (хотя хз какое состояние было). Не блеск на пластинах важен, а убрать следы работы клапанов (почитай и посмотри конкретные фото у Мека)
Шарик там есть, я его аккуратно пинцетом поставил. Чистил не до блеска, а пока вся выработка не пропадет.
Приехал утром к машине - завелась в пол оборота. Снял ТНВД. Крышка ТНВД прилегает не плотно - щель 1.5мм. Ролик под крышкой стоит криво. Болты открутились руками. Снял крышку, толкатель-нагнетатель (он без повреждений). Совместил отверстия между пластинами и основанием толкателя. Поставил толкатель. Прикрутил плотно крышку. Поставил ТНВД - сразу схватывает и тишина. Кручу - стартер еле крутит и вонь горелым стартером (менял его 2 недели назад ). Вынимаю щуп масла - на нем бензин. Открываю дросель - впускной коллектор сырой. Отключаю фишки форсунок, снимаю воздухозаборник с дроселя, думал продую. А она заводится! Работает секунд 5, глохнет. Завожу с педалью - заводится, работает. Хлопок, из-под дроселя огонь, глохнет. Опять заводится. Стартер еле-еле-еле крутит, но схватывает сразу. Если подключить форсунки и воздухозаборник - даже стрелка тахометра не дергается (думаю из-за замыкающего стартера который еле крутит). Есть ли вероятность, что ТНВД будет работать, учитывая, что повреждений на толкателе нет и при не привернутой крышке он выдавал давление, пусть и слабое, при котором мотор работал. Каким образом бензин попал в масляный поддон и впускной коллектор? Какие последствия? Съезжу часов через 5, может заведется как утром сегодня
Ссылка:
Добавить в:
Ребят, вообще красавцы. За 11 минут подробно объяснили что и как. Единственное не понятно чем притирали до такого блеска?!
Спасибо за урок. Теперь все самостоятельно можно делать. Вопрос, при шлифовки деталей смачивать наждачку.
Сколько пробег на авто? Тнвд на стенде проверяют . Так можно без конца снимать и думать что хорошо 😉
года два назад перебирал тнвд второго поколения, без каких либо навыков, всего лишь прочитав пару статей об этом. пластины притирал на куске мебельного стекла, на сегодняшний день полёт отличный. главное соблюдать крайнюю осторожность с плунжерной парой, и если она живая, собирать насос в хирургических условиях (идеальная чистота) лучше немного не дотереть пластины, чем испоганить их плоскость! фильтрик оригинал, два года на газпромнетфи 95-ым, сеточка в баке почти в идеале! фильтрик как новый! кстати нужен спец ключ для разборки, делал у токаря по чертежам из инета, после пришлось дорабатывать напильником) всем удачи!
Здравствуйте, такой вопрос. Если грибок плунжерной пары имеет износ можно ли его восстановить методом нанесения меди (электрохимическим)
Здравствуйте! Скажите пожалуйста сколько отходил после ремонта ваш ТНВД? И стал ли меньше расход после ремонта?
Когда вскрываешь крышку с роликом, ролик остаётся с шайбой на пружине. как правильно установить шайбу обратно на ролик, ровной поверхностью к двигателю или во внутрь тнвд?
Я отдал на шлифовку пластин тнвд , собрали все аналогично как и вы . Установил обратно , поехал на диагностику , сказали что все ровно давления не создаёт тнвд . Получается машина едет , но когда нажимаешь пидаль до полика то начинается провал . Резиновые кольца сделали мне на заказ ,не где ни течет , не капает . Что я сдела не так или в чем у меня проблема ?
ой да мужики ни какой ключ не нужен. зажимаем тнвд в тиски через тряпочку . берем отвертку по которой можно бить и потихоньку постукиваем. тот кто снимал бензонасосы поймет как.
если ты первый каторый приложил руку после японца то да! в моём случае пришлось после русского ваньки в двоём пыхтеть ((
здраствуйте образовался вопрос а где взять головку для откручивания этой (корончетой) гайки,делать самопал?
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Машина стала немного троить, не всегда то на холодную то на прогретую. Стоит погазовать троить перестаёт. Авто pajero sport-2. с уважением.
Лично у меня получился прекрасный результат. Снял. Разобрал. Помыл, почистил. Отшлифовал пластины. Побежала машина так , как раньше и не бегала !
Приветы. GDI, 3.5, автомат 1999 года. Сначала тупил редко, потом чаще и на прогретый двигатель. Потом на холодный стал тупить, дергается и не разгоняется, порой глох. Остановишься заглушишь и заведешь, и едет некоторое время. Теперь вообще только заводится, работает сек 10 и глохнет. Тнвд тупит да? Помогите знающие
До фильтрика стафьте Бош фильтр в оригинале между бак Тнвд, Водастоики фильтр, с фильтриками голавную боль, забудтье,
ничего не надо ставить и выдумывать колхоз. фильтр надо ставить в бак не за 500р, и никаких проблем. микро или куосан
Приветствую у меня митсубиси дион поменял бензонасос машина завелась но тупит 3.4 свечи заливает какая причина и что делать
посмотрел видео, снял тнвд отшлифовал, 2500 последняя шкурка, собрал завёл, машина троит, все цилиндры работают, искра везде есть, проверял на звёздном двигателе сдерживаю поочерёдно фишки, что я мог сделать нетак, есть нюансы установки, в баке фильтр сменил на новый бак почистил была вода и грязь. Помогите кто сталкивался.
Всё посмотрел видос один по сборке ТНВД и понедел причину собрал не правильно не туда постал пластиковую прокладку
@Amigo Offroad притерал на стекле наждачккои 2000-2500 после палеровал пастогоем все промыл раза на 3 гаики у меня нету у меня флянец на двух болтах двс 4g64 митсубиси вот я тоже думаю что собрал что то не правильно потому что газану нет нет тухнет чек а так работает норм. И не развевает обороты более 3000 может попало что то буду разбирать второй раз
Подскажите пожалуйста шлифанул пластину блестит но риски если присмотреться видно до какой степени нужно притирать
если остались риски значит рано прыгнули на более мелкий номер, либо шаг зернистости большой изначально.
Помоги советом пожалуйста ио 99гв после снятия гбц с притиркой клапанов заменой всех прокладок при выходе на рабочую температуру начинают плавать обороты от 200 до 1200 а потом глохнет потом заводится и снова глохнет да и заглушил егр
Amigo Offroad замена насоса результата не принесла отдал спецам пробили сканером ошибок нет целый день мучаються
Amigo Offroad егр был почищен перед глушением подсос возможен тк прокладки там не менял датчик показывал 2.8 вольта притер второй насос по твоей технологии завтра буду менять
Подскажите шлифанул пластины блестят сверкают но риски проглядываются если присмотреться ещё круче шлифовать надо
В видео я раз пять сказал до показа фото что это старые уставшие пластины . Там же видно износ !! Как новые то ?))))
разабрал я тнвд от полировал пластины ,всё как надо ,но давление стало ещё хуже ,почему не знаю ,может кто подсказать?
Hi There guys I have stripped my pump also, cleaned and polished it. I will know tomorrow if it will work. Thankyou for your video. You are the only people putting it on ytube. Russians are the best. What about the other side of the pump.
из головки на 32 делали с помощью болгарки пропилы по месту. далее зажимали в тиски, и для подстраховки струбциной прижимали головку к тнвд. есть небольшое видео, постараюсь выложить
Разобрал тнвд такова поколения как на видео между пружиной и гофрой давольно большой кусочек резины как он туда попал не знаю плунжер это норм пластины давольно приличном состояние стоит ли их притирать наждачка сухая должна быть или смоченная если смоченная то чем
У меня плунжерная пара не держится как на видео (вакуума нет ) , от этого может не заводится машина ?
Здравствуйте! у меня тнвд МD 356425.второго поколения.там нет гайки.хотелрсь бы узнать,пластины шлифуются с обеих сторон?на плунжире нет такого вакуума. Износ.значит давления всеравно не будет. Плунжира ни где нет,как и тнвд. За ранние благодарен.плдписка и лайк!
Евгений Лескин, к сожалению да, ремонт бесполезен. Отдельно конечно не найдете, но контрактных много и 150 и 425ых в продаже.
Парни,это всё туфта! Пробовали под микромитром подгоняли. Едет месяц ну два от силы и всё. Купил новый в итоге.
@Sergey Djaghelev я же написал, если не разбираетесь в вопросе, то нечего других в заблуждение вводить. да хоть 30 пусть лежат. Тем более что в видео я рассказал о том, как проверить подлежит тнвд ремонту или нет. притирка заводским способом?)))) это что то новое)
@Amigo Offroad с мотора 6g74 пять штук притирали в том числе две заводским способом. Нет и всё. Есть порни у которых 20 штук таких тнвд лежат и нахер не нужны как следствие. Я не один к этому пришёл.
ниче что уже второй год как катаю и все норм с давлением. туфты не пишите если не разбираетесь в вопросе.
Подскажите едешь определенное время ок потом машина начинает дёргается больше 1,5 тысячи не даёт а потом ещё меньше 56 ошибка выскакивает ставишь на нетраль включаешь зажигание сново заводишь поехала чек уходит и потом через определённый период всё по кругу фильтрики поменял месяц поездил и сново по кругу
а на каком именно паджеро стоит этот тнвд,просто у меня паджеро2 (рейсталинг) 1999г.в с дв6g74gdi хочу попробывать сам сделать ревизию!?
стоит на на pajero io. первый поиск по словам ремонт тнвд 6g74gdi говорит о том что тнвд у вас устроен таким же образом.
у нас такой случай привезли на сервис паджеро ио на замену движка там ребята поменяли и не заводится !. в чем проблема ? помогите !)) и да когда они брызгают топливо в дросельную заслонку она заводится на оборотах 600 и хватает на пару минут что делать мы не знаем помогите пожалуйста.
Здравствуйте! Может подскажите что-то? паджеро ио Gdi 4g93 заводится и через 30 сек глохнет! если нажать на газ глохнет сразу может разок бахнуть в воздухан. понятно что недостаточно топлива. поменяли насос в баке вместе с фильтром, тнвд контрактное перебрали шлифанули пластины в зеркало, (на старом тнвд вообще был труп), фильтрик тнвд на входе один тоже поменян, форсы промыты винсом на месте, после всей этой операции 2 км машина как новая была радости не было предела, на третьем километре машина задергалась, не было времен и поставили в гараж. на следующий день заводится с трудом работает 20-30 сек и глохнет, если нажать на газ глохнет сразу! что делать подскажите! Куда лесть? Тнвд вроде 3 поколение! Свернуть ОТВЕТИТЬ
Читайте также: