Ремонт сузуки скайвэй 400
Запчасти в видеоролике, а так же другие интересующие Вас, вы можете приобретать через меня. Мой Viber или WhatsApp .
Ремонт сцепления Suzuki SkyWave 400 в "домашних" условиях. Очень краткий гайд по ремонту. Использовал клей ВС-10Т, .
"Мастерская Pit_Stop"─видео инструкции по ремонту мототехники:хитрости,подсказки и тонкости. Мастерская .
Процесс сборки двигателя Suzuki Skywave (Burgman) 400 Ссылка на группу в ВК: club133319005 Регулировка .
"Мастерская Pit_Stop"─видео инструкции по ремонту мототехники:хитрости,подсказки и тонкости. Мастерская .
На русском языке нам так и не удалось найти видео про переборку перьев на Сузуки Скай Вэй 400 Бургман . Восполняем .
В этом видео речь пойдёт о опыте эксплуатации Suzuki Skywave 400 что с ним не то Красивый, большой, мощный, .
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Suzuki SkyWave 400 (Burgman)
Купил себе Suzuki SkyWave (Burgman) AN400 CK43,
Ссылка на старый бортовой.
Пробег 13700
Счастлив как слон с лишней морковкой!!
Регламент технического обслуживания для Suzuki SkyWave 400 ссылка
- 110/90 R13 Передняя (поставил Michelin City Grip)
- 130/70 R13 Задняя (поставил Dunlop ScooterSmart)
- длина скутера - 2270 мм;
- высота по линии руля - 1385 мм;
- высота по седлу - 710 мм;
- ширина - 760 мм;
- объем багажника - 50 литров;
- вместимость бензобака - 13 литров;
- сухой вес скутера - 230 кг;
- расход топлива в расчете на 100 км - 5 литров;
Брумм Брумм 19000км
Я ездил на автомобиле до того, как это стало mainstream`ом
Не спорьте с 1gog, он всё сотрёт.
Пробег 13985
Сегодня не понравился гул с передка, аж музычку в шлеме пробивал, полез смотреть - так и есть подшипнички развалились.
Хорошо, что они стандарт 6202 и есть во всех магазинах за недорого, наверное вечером буду менять.
Пробег 14002 - разменял первую тыщу
Заменил подшипники в переднем колесе, ничего сложного, все как у китайца, разобрал-выбил-забил-собрал.
Подшипники брал российские в би-би, аж по 92 рэ штука, еще были тоже русские, но по 157. Спросил у продавца, а он говорит, что разницы никакой - качество одинаковое
Продавцы они порой реально жгут! Возможно у этих подшипников разный тепловой зазор. Но это высшие материи. Почти аура. Про такое не все знают. Мартынов точно бы помог
А так-хорошо, что ломаются этакие мелочи.
Брумм Брумм 19000км
Я ездил на автомобиле до того, как это стало mainstream`ом
Не спорьте с 1gog, он всё сотрёт.
Оба подшипника должны были быть установлены в генератор ВАЗа,
так что не думаю, что у них есть вообще какие то отличия.
Зы: на форуме скаеводов пишут, что родные ездят около 10-15 тык, неродные 5-10 тык, так что вообще не критично - просто расходник.
Забыл написать:
Когда выкатывался, прикупил у богомерзкого чехол на скутер, вполне себе приличный, правда без кофра, но его у меня и нет.
Ткань плотная, думаю два три сезона прослужит.
Лопухи тоже вчера поставил, но забыл зафотать, так что немного попозже фотку выложу.
Лопухи (защита рук) на Suzuki SkyWave 400
__
Лопухи брал на алиекспресе за 850
Пробег 14677
Решил поменять масло в картере, его мало оставалось, да и вообще старое уже, но срок еще позволял.
Купил я масло Mannol 10w40 полусинтетику с молибденом, упаковка красивая, вся хурма!!
Открыл, начал заливать, а оно Черное, ну не такое как отработка слитая, но просто не привычно черное, хз, может от молибдена или присадок, но стремное, я его даже понюхал, мало ли что в банку налили.
Залил в картер, не выкидывать же, а потом начались приятные ништяки, хх пришел в норму - 1.6к на прогретом, на холодном чуть меньше 2-х, но колесо не крутится, и вибрация на старте практически пропала, по крайней мере я перестал ее замечать, а уж раздражать перестала точно.
Зы: почитал отзывы про масло, все пишут что цвет стремный, но само масло вроде хвалят. Будем посмотреть как масло дальше будет ездить.
А еще прикупил в Архангельске пару ламп HS1, там на рынке даже выбор был, не то что в Питере - днем с огнем не найти
Предыстория
Так случилось, что несколько лет назад, отдыхая в Черногории, я решил вспомнить детство, Явы, Мински и Восходы и заодно прокатиться по территории страны. В общем я взял в прокат скутер Piaggio Fly
За 2 недели мы с дочкой изъездили на нем практически всю Черногорию. Первое, что я сделал по приезду в Москву, купил себе 50 кубовый скутер Stels Vortex и пошел учиться на категорию A
Осенью прошлого года я успешно сдал на категорию A и озадачился выбором кубатурной техники. Выбор практически сразу пал на Suzuki SkyWave он же Burgman 400 с Японского рынка.
Знакомые посоветовали мне Олега Подлесных (http://www.prar.ru) как человека, который поможет найти на аукционе в Японии и привезет мне такой аппарат. И с октября прошлого года, внеся предоплату мы начали искать подходящий экземпляр. В самом начале я собирался купить аппарат 2002 года (так называемый "мерсозадый") но в результате я стал обладателем Suzuki SkyWave Type S 2006г
С пробегом 19000, тюнинговым глушителем, в состоянии средней покоцанности. За что большое спасибо Олегу. И в апреле этого года, мой Скай приехал в Москву
Результатом того, что с апреля по ноябрь он стоял на стоянке в порту стало:
1. Закисшие тросы ручник 9в последствии порвался)
2. Закисший трос привода замка сидушки
3. Мертвый аккумулятор
Зафиксив все что можно на месте и сменив масло я забрал свой Скай и начал его эксплуатировать.
Уже после первой поездки стало понятно, что короткое стекло версии Type S совсем не предназначено для дальних поездок.
Окончательно в это я убедился, съездив в командировку в Великий Новгород
В результате этой поездки сильно и долго болела шея. В общем сразу стала понятна необходимость покупки туристического стекла GIVI, что и было сделано. Именно с этой покупки начались мои первые падения в этом сезоне :)
Первое падение произошло в результате типовой ошибки начинающего - газанул на рельсах. И первое же падение показало, что стекло GIVI не переживает падения. Неудачная конструкция допускает контакта стекла с асфальтом в результате чего, стекло ломается. Тем не менее я купил второе стекло после первого падения и букавльно через 2 недели мен снесли на садовом кольце и второе стекло так же было утрачено :) После этого я перестал покупать стекла Givi и сделал самодельную конструкцию на базе обычного универсального стекла для китайских скутеров. Получилось вот так:
Работает так же как GIVI, при этом не ломается при падении, что подтвердило третье падение. Третье падение призошло на даче - племянник выпросил покататься по участку и пробив колесо положил Скай на правый бок. Сам при этом слегка поцарапал руку.
В результате трех падений на правую сторону, сильно пострадал пластик справа, а именно:
Нижняя лыжа имела ряд пространственных трещин, выломались почти все крепежные уши, многие из них потерялись, утратились некоторые части пластика
Клюв Был сильно ободран с правой стороны
Центральный короб имел несколько трещин, оторванные втулки под саморезы, утрачена часть пластика
Поскольку я имею некоторый навык малярного дела и как раз достраивал для своего железно-пластикового коня теплый гараж на зиму, было принято решение оборудовать в гараже покрасочную камеру и ремонтировать Скай самому.
Оборудовав камеру я приступил к ремонту, о чем и буду рассказывать на этой страничке:
Оборудование и материалы, которые я использовал для ремонта
Мои отзывы об этом компрессоре:
Редкостное г. но. Покупка его-была моя ошибка. И не говорите мне, что это была случайность, потому, что у меня с ним было сразу две проблемы:
1. Не работал редуктор, оказалось в нем отсутствовал шток клапана, пришлось вытачивать и вклеивать самодельный
2. Двигатель моментально перегревается уже после первого набора давления и дальше затыкается на 6ти атмосферах. Жаль не было возможности вернуть этот кал поставщику, просто жалко было время.
Фильтр, отделитель влаги для сжатого воздуха:
GAV F-200
Мои отзывы:
Нормальный фильтр, судя по результату покраски свои функции выполняет нормально. Купил его Леруа-мерлене по цене китайских, хотя это Италия. Стоил около 1300 р.
Краскопульты
Я пользовал разные краскопульты из нижнего ценового сегмента. Сейчас работаю двумя
Китаец Matrix
Мои отзывы
Для своей цены - отличный краскопульт в комплекте идут дюзы 1,2 1,5 1,8 . Брал его для грунта, потом использовал и для базы и для лака
Краскопульт Record 2200
Он у меня с дюзой 1,5
Мои отзывы.
Отличный краскопульт. Кладу им базы и лаки
Есть у меня еще маленький подкрасочный краскопульт Voylet Mini
Использую его для локальной подкраски некрашеного пластика
Мои отзывы:
Нормальный краскопульт.
Я использую шпатлевки фирмы Novol
Для устранения сильных повреждений, со стекловолокном:
Как финишную я использую
Тут дело вкуса, мне нравятся эти :)
Грунт так же Novol:
Смешанные чувства остались у меня от данного материала. Липнет он очень хорошо и база к нему липнет хорошо. Кладется очень ровно, но усаживается сильно. Как наполнитель его тяжело использовать. Риски после шлифования часто вылезают.
База Brulex, подбирали мне по коду цвета моего мотоцикла, код моего цвета YAY.
База оказалась перламутр.
Сам материал мне понравился. Наносится хорошо, перекрывает уже первым слоем.
Лак я использую Mobihel Anti Scratch
Нормальный лак. По опыту, рекомендую в него добавлять процентов 10-15 разбавителя для акриловых изделий. Он тогда более тонким слоем ложится. Без разбавителя слой получается жирноват.
Полировальная паста 3M 09375
3M No2 - Мелкоабразивная полировальная паста. Ее я использую для финишной полировки после шлифования 2000м абразивом.
До нее пробывал всякие доктор ваксы и прочие бытовые дела. Я вам так скажу.После того, как купил 3M - понял, что до этого напрасно тратил деньги. Полирую так - Шкуркой на 800 убираю деффекты на лаки(подтеки и пыль), далее всю деталь шлифую 1000-1200-2000, потом прохожу этой пастой красным кругом на оборотах 1500-2000, потом мою, потом прохожу второй раз, и в принципе деталь готова.
Полировальная паста No3 3M 09376 - Неабразивная. Если честно, не понял в чем кайф. После обработки вторым номером обработал этой, разницы не увидел :)
Ремонт нижней лыжи
Трещины я проклеил эпоксидкой изнутри, по всей длине трещин я вклеил куски пластика. С наружи я их пропаял и вварил в качестве армирующего материала скрепки от степлера - они нравятся мне больше, чем сетка, поскольку не гнутся. Так же я приварил отломанные уши и армировал их так же скрепками. Получилось довольно парочно. Места, где выломан пластик снизу я проклеил пластиком(чтобы удобнее было класть шпатлевку и армировал толстой медной проволокой.
Те уши, которые были утрачены я отформовал . Для формования использовал шлифовальную сетку, как армирующую и шпатлевку. Получилось довольно прочно.
Далее деталь была покрашена, я рассказал в этом видео(предыдущие были без звука)))
Ремонт центрального короба
Самая пострадавшая деталь была центральный короб - это самый крупный кусок пластика на Бургмане. На этом видео я показал все косяки которые я собирался вылечить на нем:
Сначала я заварил трещину на пластике
и армировал ее
Потом занялся штоком под саморез
Далее я занялся выломанным куском:
Потом я локально покрасил деталь:
Вот, что получилось:
Покраска клюва и верхней накладки
Клюв я зашлифовал орбитальной шлиф-машине абразивом 100 в местах повреждения, далее положил финишную шпатлевку и зашлифовал ее и сопрягаемые места орбитальной шлиф-машиной абразивом 220, далее вручную 320, 500. Незатронутые места я заматировал серым скотч-брайтом. На места ремонта я нанес грунт, далее зашлифовал всю деталь абразивом 500 с водой, после чего покрасил.
Фото:Накладка
Сегодня полирнул детали. Полировал сначала шкуркой 800 на резинке по проблемным местам (подтеки, пыль), после чего последовательно 1000-1200-2000, потом пастой 3M No2 в два прохода - между ними мойка. Получилось очень красиво. Все деффекты (подтеки и вскипания пропали). Вот как получилось:
Читайте также: