Ремонт системы охлаждения тойота
Наша компания уже более 15 лет занимается ремонтом автомобильных радиаторов, обслуживанием системы охлаждения как легкового транспорта, так и коммерческого и грузового. С проблемой разгерметизации радиатора могут столкнуться владельцы любого авто, но особенно часто это происходит с автомобилями японского производства, в том числе Тойота.
Вы долго стояли в пробке, после чего заметили утечку антифриза? Повышенная температура двигателя способствует росту давления в системе, что часто становится причиной разгерметизации радиаторов Toyota. Старые пластмассовые бачки радиатора не выдерживают большой нагрузки, пластик трескается в самом слабом месте. Очень часто в месте сочленения с алюминиевой сердцевиной радиатора.
Столкнулись с подобной проблемой? Для нас ее решение не составит большого труда. Наша мастерская оснащена всем необходимым для этого оборудованием, инструментом и материалами. В последние годы мы производим ремонт радиаторов на Тойоты кардинальным методом - вместо пайки пластмассы мы заменяем бачок на алюминиевый, изготовленный по образу старого пластикового. На подобный ремонт мы даем гарантию от 1 года, но по опыту знаем, что такой бачок - вечен.
Обращайтесь к нашим специалистам, звоните по телефонам со страницы контактов.
Ниже представлены фотографии работ, выполненных нашим автосервисом.
Произведена замена бачка радиатора на алюминиевый - Тойота Хай-Эйс (Toyota Hiace)
Замена бачка радиатора Тойота Ленд Крузер
Алюминиевые бачки для радиатора Тойота Камри
Готовый радиатор:
Изготовление алюминиевого бачка радиатора для Toyota GT
Банка изготовлена нашим мастером:
Радиатор установлен на автомобиль:
Тойота Ленд Крузер - замена пластиковых бачков на алюминиевые
Изготовление алюминиевого бачка радиатора Тойота Ленд Крузер Прадо
Ремонт радиатора Тойота Марк 2 (Toyota Mark II)
Радиатор после ремонта:
Ремонт пластикового бачка радиатора Тойота Камри (Toyota Camry)
Бачок радиатора Камри до ремонта:
Радиатор Камри после ремонта:
Замена банки радиатора Тойота Камри на алюминиевую
Ремонт пластикового бачка радиатора Тойота Ярис (Toyota Yaris)
Обработанная трещина в бачке радиатора:
Радиатор Тойоты Ярис после ремонта:
Ремонт бачка радиатора Тойота Камри (Toyota Camry)
Длинная трещина вдоль всего бачка радиатора Камри:
Трещина успешно устранена, течь ликвидирована:
Ремонт радиатора охлаждения Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser)
Микротрещина на пластиковом бачке, проходящая в месте соединения бачка с сердцевиной радиатора:
Трещина устранена, а бачок для большей надежности укреплен металлическими хомутами:
Ремонт радиатора охлаждения Тойота Камри (Toyota Camry)
Трещина вдоль пластикового бачка радиатора от Тойоты Камри:
Трещина была надежно проварена с использованием аналогичного пластика:
Ремонт радиатора печки Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser)
Поврежденный радиатор печки Ленд Крузера поступил к нам на ремонт:
Можно рассмотреть повреждение поближе:
А это результат работы нашего сварщика:
Ремонт бачка радиатора Тойота Рав 4 (Toyota RAV4)
До ремонта:
Трещина заварена с использованием полосок пластика, аналогичного пластику самого бачка:
Ремонт радиатора Тойота Куб (Toyota Cube)
Радиатор Тойота Куб до ремонта:
Радиатор после ремонта:
Ремонт трещин в бачке радиатора Тойота Камри (Toyota Camry)
Радиатор до ремонта:
Радиатор после ремонта:
Ремонт сот интеркулера Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser)
До ремонта:
Соты отремонтированы напылением металла:
Ремонт радиатора Тойота Марк (Toyota Mark)
Радиатор до ремонта:
Радиатор после ремонта:
Ремонт оторванной горловины радиатора
Радиатор до ремонта:
Горловина приварена:
Ремонт пластикового бачка радиатора Тойота Ленд Крузер (Toyota Land Cruiser)
До ремонта:
Бачок после ремонта:
Ремонт пластикового патрубка радиатора Тойота Старекс (Toyota Starex)
Незаметная трещина у основания патрубка:
Патрубок после ремонта:
Ремонт сот радиатора Тойота Камри (напыление металла)
До ремонта:
После ремонта:
Все материалы, размещенные на сайте, охраняются законом об авторских правах.
Копирование любой информации с сайта запрещено!
Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник.
столкнулся с проблемой, стала плохо греть печка, с каждым днем все хуже и хуже. и через месяц дошло до того что перестала работать совсем, сливал заливал антифриз, думал воздушная пробка, не помогло, пока вверх еду, работает печка. как только вниз, не работатет, дошло до того что мотор закипел, то есть циркуляции не стало совсем, купил в магазине 5 литров воды, долил воды, кипел сильно, из расширителя выталкивал воду, так проехал до дома около 7км, думал заклинит мотор, нижний патрубок холодный, ну думал термостат, проверил - открывается при 75.
пару дней назад, когда изгонял воздух из системы(неудачно), были мелкие пузырьки,много пузырьков, еще подумал что прокладка прогорела, одел пакет на горловину радиатора, завязал резинкой, завел, поработал, пакет не надулся.
решил так, слил весь антифриз, с блока тоже, промыл систему водой, до тех пор пока чистая не пошла, поставил все на место, залил воду, самую обыкновенну воду, все заработало на отлично, только завел, мотор чуть теплый - печка уже хорошо греет, заглушил, слил, еще раз залил( 8раз так сдела, так как сам не поверил что проблема в антифризе), все заработало с первого раза, проехал около 10 км, отлично, когда включаю печку даже температура падает, получается проблема была в антифризе, антифриз "сиби..я", менял правда давно, лет 7прошло, стал пузыриться.
а я прошлым летом еще стал мучаться, термостаты менять, радиатор снимал чистить - оказался чистым, мотор грелся летом, как на подъем, так кипит, он получается давно стал портиться.
пойду за новым антифризом завтра, а я уже собирался головку снимать.
люди. не заливайте даже в случае крайней необходимости в радиатор бутилированную воду, в ней есть что то нехорошее, при смешивании с антифризом, пена образуется, да так много, что как гриб на 5 см из радиатора поднимается, то есть циркуляции не будет, закипит, лучше из арыка залить.
на собственной "шкуре" испытал.(дураки учатся на своих ошибках как говорится)
Хорошее открытие конечно, но антифриз меняется раз в 3-4 года, максимум 5 лет. Но 7 это сильно!
вообще не согласен, есть вторая машина, старлет, как купил еще где то в 2006 году , не менял, там нет никаких проблем, из японии как пришла, и не собираюсь его менять, он чистый, как вода из под крана, а этот дермищный по определению оказался.
Хорошее открытие конечно, но антифриз меняется раз в 3-4 года, максимум 5 лет. Но 7 это сильно!
Это как надо не любить свою машину, чтобы антифриз менять раз в 3-4 года, а уж 7 лет вообще перебор.
Положняк раз в год.
Представьте что испытывает двигатель, нагрев/холод, и так круглый год, зимний период так вообще в тройне, да и у любого антифриза есть срок распада (химического состава), а тут машину гоняют без замены антифриза.
семилетний антифриз непонятного происхождения
крыльчатку помпы бы еще посмотрели. бывает полностью растворяется.
Хорошее открытие конечно, но антифриз меняется раз в 3-4 года, максимум 5 лет. Но 7 это сильно!
Это как надо не любить свою машину, чтобы антифриз менять раз в 3-4 года, а уж 7 лет вообще перебор.
Положняк раз в год.
Представьте что испытывает двигатель, нагрев/холод, и так круглый год, зимний период так вообще в тройне, да и у любого антифриза есть срок распада (химического состава), а тут машину гоняют без замены антифриза.
1 год - вы наверное продавец антифриза
я лично за три года.
а производители вообще не советуют. но они только про гарантийный срок волнуются.
если оригинал заливать то и 5 лет можно проездить, надо за цветом наблюдать.
быстро портится он только от выхлопных газов.
Страшно представить что происходит в блоке двигателя.
Ничего не происходит. Залил фосфатный антифриз и катаешься 100-150 тысяч. В отличие от дешевого силикатного фосфатный не распадается и является super long life coolant. И когда сливаешь его, он чистый. Потому что заливается такой антифриз в готовом виде и не разбавляется "дистиллированной водой" из магазина, которая как правило - обычная водопроводная кипяченая.
Некоторые наивно полагают, что концентраты антифризов предназначены для разбавления водой. А по факту это корректор температуры кристаллизации и заливается только в премикс, то есть в готовый антифриз.
Забитые печки - это тоже результат местных экономщиков и любителей чаще менять разные антифризы типа "Арктика" и "Сибирия".
Хорошее открытие конечно, но антифриз меняется раз в 3-4 года, максимум 5 лет. Но 7 это сильно!
Это как надо не любить свою машину, чтобы антифриз менять раз в 3-4 года, а уж 7 лет вообще перебор.
Положняк раз в год.
Представьте что испытывает двигатель, нагрев/холод, и так круглый год, зимний период так вообще в тройне, да и у любого антифриза есть срок распада (химического состава), а тут машину гоняют без замены антифриза.
1 год - вы наверное продавец антифриза
я лично за три года.
а производители вообще не советуют. но они только про гарантийный срок волнуются.
если оригинал заливать то и 5 лет можно проездить, надо за цветом наблюдать.
быстро портится он только от выхлопных газов.
Вообще близко не угадали даже. Зарабатываю я в совсем другой сфере, не автомобильной.
Например покупаете машину, и продавец вам наплетет на уши что не давно менял спец жидкости, что поверите?И будете так же кататься?
Вот теперь представьте, что вы покупаете 5-7-10 летний автомобиль, после такого хозяина, который даже не удосужился элементарно менять расходники и спец жидкости. Вот именно после таких вот хозяевов и говорят та или иная марка гавно, туфта, капризная машина. А на самом деле все дело было в "Прокладке".
Не знаю как у других, но я всегда меняю антифриз раз в год, за одно и попутно осматривая систему охлаждения на наличие повреждений (патрубки,крышка радиатора, итд), лучше один раз перестраховаться и ездить спокойно, чем в самый нужный момент встать из-за такого.
А таких водителей, кто раз в три четыре года осматривает те или иные узлы своего авто, становится все больше и больше.
Хорошее открытие конечно, но антифриз меняется раз в 3-4 года, максимум 5 лет. Но 7 это сильно!
Это как надо не любить свою машину, чтобы антифриз менять раз в 3-4 года, а уж 7 лет вообще перебор.
Положняк раз в год.
Представьте что испытывает двигатель, нагрев/холод, и так круглый год, зимний период так вообще в тройне, да и у любого антифриза есть срок распада (химического состава), а тут машину гоняют без замены антифриза.
1 год - вы наверное продавец антифриза
я лично за три года.
а производители вообще не советуют. но они только про гарантийный срок волнуются.
если оригинал заливать то и 5 лет можно проездить, надо за цветом наблюдать.
быстро портится он только от выхлопных газов.
только гарантийный срок хранения пишут для антифриза 1 го сорта 3 года, + еще срок эксплуатации, торгаши похоже заволновались. еще раз кто не понял, на старлете никаких проблем ни с охлаждением ни с печкой нет, антифриз прозрачный, что в расширителе что в радиаторе, когда пробку снимаешь, пластик чистый на гороловине, у меня же желтый от не пойми чего, отсталые технологии делают своё дело, придется и правда либо часто менять, либо купить заграничный европейский.
Хорошее открытие конечно, но антифриз меняется раз в 3-4 года, максимум 5 лет. Но 7 это сильно!
Это как надо не любить свою машину, чтобы антифриз менять раз в 3-4 года, а уж 7 лет вообще перебор.
Положняк раз в год.
Представьте что испытывает двигатель, нагрев/холод, и так круглый год, зимний период так вообще в тройне, да и у любого антифриза есть срок распада (химического состава), а тут машину гоняют без замены антифриза.
1 год - вы наверное продавец антифриза
я лично за три года.
а производители вообще не советуют. но они только про гарантийный срок волнуются.
если оригинал заливать то и 5 лет можно проездить, надо за цветом наблюдать.
быстро портится он только от выхлопных газов.
только гарантийный срок хранения пишут для антифриза 1 го сорта 3 года, + еще срок эксплуатации, торгаши похоже заволновались. еще раз кто не понял, на старлете никаких проблем ни с охлаждением ни с печкой нет, антифриз прозрачный, что в расширителе что в радиаторе, когда пробку снимаешь, пластик чистый на гороловине, у меня же желтый от не пойми чего, отсталые технологии делают своё дело, придется и правда либо часто менять, либо купить заграничный европейский.
Скорее всего распад антифриза пошел. Да и написать могут хоть 10 лет, но как показывает практика, менять его лучше раз в год.
Пробеги очень малые у меня, машина больше простаивает. Поэтому и не знаю что в городе и почем, где оригинал можно купить, где не лоханут и не впарят подделку ? Завтра хочу поменять антифриз и масло в движке, а заодно и в автомате, частичная замена. Хонда шаттл 1999 года. куда посоветуете обратится? Не обязательно в одном месте, время есть,
Хорошее открытие конечно, но антифриз меняется раз в 3-4 года, максимум 5 лет. Но 7 это сильно!
Это как надо не любить свою машину, чтобы антифриз менять раз в 3-4 года, а уж 7 лет вообще перебор.
Положняк раз в год.
Представьте что испытывает двигатель, нагрев/холод, и так круглый год, зимний период так вообще в тройне, да и у любого антифриза есть срок распада (химического состава), а тут машину гоняют без замены антифриза.
Конечно, меняя антифриз каждый год, Вы своей машине хуже не сделаете, если к тому же она у Вас сутками работает. Но мне, простому автолюбителю, который в год проезжает на автомобиле совсем немного, такая практика – деньги на ветер. И зачем делать лишние траты не погуглив? – в интернете на этот счёт всё подробно расписано:
Лично я руководствуюсь такими сроками: В автомобиле старше 10 лет — меняю каждые 3 года или через 50 тысяч километров - что быстрее наступит. (В новом автомобиле антифриз служат до 10 лет или 160000 км.)
Всем доброго времени суток. Вспомнил недавно, как плохо печка грела зимой, и решил почистить радиаторы печек (печка в салоне вообще не грела). Причина нерабочей задней печки выяснилась сразу- за правым передним колесом есть защитный металлический кожух, который защищает механизм самой печки от повреждений. Этот кожух был очень сильно замят снизу, из-за чего весь механизм печки, кроме вентилятора, потянуло вверх и сорвало с креплений. Из-за этого получились щели между пластиковым кожухом радиатора печки и кожухом вентилятора печки, на кожухе вентилятора тоже появилась щель, и вентилятор тупо гнал воздух мимо радиатора. Снял радиатор печки, принес домой промывать. Послушав совета одного "знающего" человека, решил промыть радиатор, не распаивая его-с помощью резинового молотка и напора горячей воды. Если честно, я до сих пор не могу понять, как в таком маленьком радиаторе уместилось столько грязи. Промывал часа 2, аккуратно постукивая по бачкам резиновым молотком. Промыть получилось,но радиатор после такого купания потек в местах спайки бачков. Отвёз его мужичку одному на пайку, заодно прихватил вертикальный радиатор-тоже отдел ему на восстановление. Вчера с матюками снял нижний радиатор под мордой. Чтобы его снять, надо снять защиту (такая труба типа кенгурятника, только она под мордой. Как оказалось-не зря я пыль по полу собирал и матерился, снимая этот радиатор-на фото видно, какой он "чистый"- тоже буду мыть его внутри и снаружи, точнее отвезу его туда же, куда и первые два. Осталось снять радиатор печки под приборной панель. И вот тут работа встала-не знаю, с какого края к нему подходить. Торпеду снимать не хотелось бы, фальшкапот бы открутить, да не знаю как. Сегодня буду его снимать, как сниму-дополню отзыв снова.
Читайте также: