Ремонт рамы ниссан патрол y61
Патрол в целом очень прочный, надежный автомобиль, но всему хорошему когда-нибудь приходит конец. Если не сразу, то как минимум частями. Так и случилось: растрескавшиеся и рваные подушки кузова устали держать его над рамой. Опустившийся кузов лег на топливные трубки, как будто специально проложенные сверху рамы и. В общем, бяда-бяда.
Что делает владелец неисправной инормарки в первую очередь? Правильно! Лезет в экзист и редко когда не испытывает противоречивых эмоций. Так и в моем случае, цена и сроки поставки оригинальных запчастей просто не оставляли мне выбора! Только колхоз! Только хардкор!
Собственно, ниже дано описание моего способа замены дорогого и редкого оригинала дешёвыми и распространенными з/ч отечественного производства. Поскольку патрольче - это грузовик, заимствовать тоже будем из грузового автопрома.
Длинный патрол, как у меня, имеет десять основных опор кузова и три дополнительные опоры под серединой багажника, последние я не трогал по причинам изложенным ниже. У 160/260 все верхние подушки одинаковы. Нижние подушки отличаются только в последнем ряду сзади, где вместо сквозных отверстий использованы закладные гайки в кузове.
В средних 3-х рядах опор верхние подушки установлены в чашках. Некоторые их выбрасывают, но я счел их полезными для фиксации подушек и оставил.
Дополнительные подушки нужны лишь для случая хорошей загрузки багажника, чтобы пол не прогибался. Дело с ними обстоит так же как с отбойниками мостов: они конечно полезны, но всем все равно. У меня две из трех подушек потеряны и мне пока не до них.
Такая конфигурация сильно все упрощала, позволяя применить только два типа подушек вместо множества, как у 60 патруля, например.
В результате поисков и примерок были выбраны следующие запчасти:
Если не указано иное деталь используется как есть, т.е. без доработок.
Верхний ряд подушек - подушка кабины урал.
Нижний ряд подушек - нижняя подушке кабины газели. С каждой подушки срезается горлышко.
Обе подушки - резинометаллические.
Распорная втулка - втулка реактивной тяги ваз 2101-07. Их там два вида, нужна диаметром 19мм и длиной 55мм.
Всего втулок нужно 9 штук. 4 используется как есть, из остальных готовим 6 втулочек длиной 26мм и 6 длиной 16мм.
Болты, гайки, шайбы - болты М12х110х1.25 6 штук. Болты М12х85х1.25 - 2 штуки. Болты задней пары опор редкие, М12х80х1.0 если получится найти. Я не смог, использовал старые.
Готовые комплекты опор готовились следующим образом:
Передняя и задняя пары опор: Подушка урала широким основание вниз + втулка + подушка газели.
Внутренние три пары опор:
С ураловской подушки спиливается шайба меньшей стороны и ножом снимается фаска. Нужно чтобы подушка узкой стороной плотно, но без сложностей, помещалась в штатную чашку. Внутрь ураловской подушки загоняется втулка 26мм. В газелевскую подушку загоняется втулка 16мм.
Комплект на одну сторону без задней опоры.
Всё, готовые опоры можно ставить на машину. Не забываем ослабить болт фиксации шлицевого рулевого вала. Откручиваются гайки всех опор кузова, болты оставляем на месте. Они будут предохранять кузов от сползания при подъеме.
Кузов поднимаем за борт: сначала одну сторону, потом другую. Я поднимал хайджеком за порог. Некоторые используют пару ромбических домкратов на колесах. Как поднимать - свободный выбор каждого. Главное - не оторвать ничего :)
Переднюю опору крепим болтом М12х85, а средние болтами М12х110. Благодаря металлическим основаниям подушек на шайбы можно не разоряться. После установки всех опор и опускания кузова крепим гайки. Затягивать гайки нужно пока подушки не примут слегка бочковидную форму. Через 400-500км рекомендуется проверить затяжку гаек и слегка протянуть.
Всё.
После ремонта исчез душераздирающий скрип в поворотах и постукивание на кочках. В качестве бонуса получен небольшой лифт в сантиметр - полтора. Рама будет лучше проветриваться. Да и вообще, как известно, задранный кузов прямо связан с "внедорожностью" джипа.
Смета колхоза оказалась на удивление скромной: 450 рублей - комплект ураловских подушек, 500 рублей - комплект подушек газели и 440 рублей за втулки, за метизы еще что-то около 300 рублей. Итого 1690 рублей. Работа, конечно же, бесценна :)
Так выглядят подушки на машине.
Верхняя передняя.
Нижняя.
Уже после завершения ремонта, заметил в магазине вот эту деталь. Это подушка кабины ГАЗ-53,66,3307 в сборе. Высота верхней подушки - 35мм, нижняя аналогична нижней же газелевской. Удобство комплекта в том, что номенклатура нужных запчастей резко сокращается, собственно как и объем работ. Сама верхняя подушка очень похожа на оригинальную патрулевскую. Если мой текущий колхоз прикажет долго жить, этот вариант будет следующим.
Всем привет, решили облегчить жизнь многим мастерам которые отважились на ремонт рамы Ниссан Патрол У60-У61.
Мы собрали комплект для ремонта рамы который охватил практически все проблемные места. С помощью данного комплекта можно быстро и просто усилить или отремонтировать проблемные и прогнившие места на раме. А как это сделать смотрите на видео и конечно ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш канал))
Видео Комплект для ремонта рамы на Nissan Patrol Y61 канала VIKTOR LIS CUSTOM - Ремонт и тюнинг Nissan Patrol
ТУЛЬСКИЙ МУЗЕЙ ОРУЖИЯ / ВСЕ ЗАЛЫ В ОДНОМ РОЛИКЕ .
От находки чуть не остановилось сердце / Лесные Копатели
НАШЕЛ НЕБИТОЕ МЕСТО ВЫКОПАЛ МНОГО НАХОДОК! КОП ЦАРСКИХ МОНЕТ НАХОДКИ С МЕТАЛЛОИСКАТЕЛЕМ
Траки! Транспортерные Цепи! Кабаны! Редуктора! Запчасти! Тонна Металла за Отличный Солнечный Денёк!
Недавние находки
Фото приколы - Может быть показалось?
По сети гуляет масса фото-приколов, смысл которых не понять с первого взгляда. Какие-то из них очень даже безобидные, другие, наоборот из разряда 1.
Очередной коп монет
Видео о том, как парень по имени Комрад с другом оператором, приехал искать старые монеты, по ходу видео, он. Читать >>>
Сколько сегодня стоят вражеские награды времен Второй Мировой
Жетоны военнослужащих немецкой армии, выполненные из разных материалов – свидетельства чьих-то судеб. По. Читать >>>
Фото подборка. Интересное фото ушедших лет
Настоящие Винни-Пух и Кристофер Робин. 1927 Последние заключенные Алькатраса, 1963 год Расплавленные и. Читать >>>
Те рамные внедорожники, что производятся по сей день, можно пересчитать по пальцам одной руки. Один из популярных в ремонте рамы экземпляров - Ниссан Патрол. Внушительный по размерам и впечатляющий по проходимости, неудивительно, что Ниссан Патрол часто становится жертвой внедорожных покатушек и ДТП различной тяжести.
Отличительной особенностью нашего техцентра является тот факт, что мы выполняем полный спектр работ по ремонту рам: от просушки до антикора профессиональными составами
Цены на ремонт рамы Nissan Patrol
| Наименование работ | Цена за работу |
| Замер геометрии рамы Ниссан Патрол | 2000 рублей |
| Ремонт рамы без снятия кузова Nissan Patrol | от 40000 до 100000 рублей |
| Съем/установка кузова Ниссан Патрол | от 20000 до 40000 рублей |
| Частичная замена рамы Nissan Patrol | от 10000 до 50000 рублей |
| Полная замена рамы Ниссан Патрол | от 70000 до 100000 рублей |
| Антикор рамы Ниссан Патрол | от 15000 до 25000 рублей |
| Пескоструйная обработка рамы Ниссан Патрол | от 20000 рублей |
| Обработка антикором рамы Ниссан Патрол | от 8000 рублей |
| Создание рам по дизайн-проектам | По договоренности |
Почему стоит обратиться за ремонтом рамы Nissan Patrol в LFA?
- Договоры с крупными поставщиками автозапчастей позволяют в течение часа доставить любую комплектующую для Nissan Patrol.
- Различное профессиональное оборудование позволяет произвести ремонт Ниссан Патрол в кратчайшие сроки и без проблем.
- Наш техцентр работает и выходные дни.
- Площадь ремонтной зоны в 640 метров и более чем 4-метровые ворота распологают к ремонту рамной техники и грузовиков.
- Мы работаем честно и официально, принимаем любые виды оплаты, в том числе безналичную.
Узнайте подробнее о детейлинге рамы Nissan Patrol
Услуга детейлинг рамы внедорожника предоставляется только в Многофункциональном Центре LFA. Продолжая развиваться, наши специалисты собрали мировой опыт по косметическому ремонту и уходу за рамами внедорожников, ежедневно выполняя механическую и химическую обработку внешней плоскости и внутренних полостей рам.
Узнайте, почему детейлинг рамы Вам необходим
Некоторые наши работы по ремонту рам с подробным описанием
Ремонт рамы Mercedes
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец внедорожника Mercedes по вопросу ремонта рамы. К всеобщему удивлению в стены сервиса приехал не традиционно ожидаемый Mercedes.
Ремонт и правка рамы Киа Спортейдж 1 NB-7 (Wagon, Grand)
В Многофункциональный Центр LFA обратился владелец KIA Sportage первого поколения. Работа оказалась не совсем стандартная.
Ремонт рамы Актион Спорт: что нужно знать владельцу?
В Многофункциональный центр LFA обратился владелец SsangYong Actyon Sports. Чем примечателен ремонт рамы пикапа именно этого экземпляра, так это фактом пробега автомобиля без.
Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?
Читайте также: