Ремонт рамы ниссан патфайндер r51

Обновлено: 02.06.2026

Всем привет очередной nissan pathfinder. Я вообще на самом деле если так проанализировать по моему кроме ниссанов .

Приехал ещё один патфайндер на ремонт рамы. Снова довольный клиент) Патфайндер из Новосибирска. Клиент .

Так ну вот ремонт близится к концу вот она накладочка такая получилась она в размер рамы. Варилась и полуавтоматом .

В этом видео мы хотим показать как на наш взгляд Удобнее, Проще и намного Пизже снимать и устанавливать мотор .

Ремонт рамы Nissan Pathfinder! Японский внедорожник остается очень популярным на рынке б/у, но его содержание .

Всем привет! Решил подвеску Патфайндера починить. Сломались там все сайлентблоки, шаровые, втулки, резинки, .

Ниссан патфайдер R51 190 л.с. 1. Плавающие обороты двигателя. 2.На заведенном двигателе при переключении АКПП D .

Замена рамных подушек. Пробег 290 тысяч. Ушастые в хорошем состоянии. Передние в хлам. 4 и 3 левые в хлам. Причем .

Ремонт сломанной пополам рамы от коррозии Nissan Navara рама,ремонт рамы,коррозия автомобиля,ниссан,ниссан .

. ограничено варить пришлось вы там сверху вот там сверху вот она рама вот она сюда накладочка идет ну теперь-то она .

Сегодняшний фотоотчет будет о техническом обслуживании и последующем ремонте ходовой части и навесного оборудования Nissan Teana J32.

Пробег автомобиля на момент ремонта составляет 110 000 км, возраст - 9 лет.

Диагностика выявила люфт и течь рулевой рейки, отрыв сайлентблоков передних рычагов, отрыв задних сайлентблоков переднего подрамника, отрыв сайлентблока левого рычага схождения, износ втулок переднего и заднего стабилизатора, надрывы в опоре CVT, передней и правой верхней опорах ДВС, перекат в опорном подшипнике правого переднего амортизатора, свист в подшипниках роликов навесного оборудования, недостаточное натяжение ремня из-за износа механизма натяжителя, забитые радиаторы охлаждения двигателя и кондиционера.

Первым делом снимаем рулевую рейку с подрамником и рычагами.

На фото видны отрывы сайлентблоков, а также надрывы опор.

Рейку отдаем в ремонт, сайлентблоки подрамника меняем на новые, рычаги меняем в сборе по причине отсутствия оригинальных сайлентблоков, меняем втулки переднего стабилизатора и прикручиваем новую переднюю опору к подрамнику.

Запчасти, естественно, используем оригинальные.

В роликах можно перепрессовать подшипники - сами ролики существенно дороже, меняем натяжитель и ставим новый ремень.

Доделываем оставшиеся работы по подвеске и загоняем машину на стенд развал-схождения.

Снимаем радиатор кондиционера, открывается доступ к радиатору охлаждения двигателя - его промываем на машине.

После мойки радиаторов заправляем кондиционер фреоном.

Теперь автомобиль в отличном состоянии, еще долгое время можно ездить и менять только расходники.