Ремонт подрулевого шлейфа тойота

Обновлено: 21.04.2025

Подрулевой шлейф – элемент, задействованный в нормальном процессе подачи автомобилем сигнала при нажатии на соответствующую кнопку. Многие автовладельцы сталкиваются с необходимостью проведения ремонтных работ на элементе, поэтому стоит рассмотреть данный отчет для понимания процесса ремонта, независимо от того, авто с круизом или без него.

Подготовительные мероприятия

Для автомобиля Тойота Камри 40, как и для любого другого, необходимо провести перед заменой несколько базовых мероприятий:

Стоит принимать во внимание факт присутствия перемычки, расположенной между контактами, чтобы снять напряжение статического характера.
Чтобы осуществить ремонтные работы, перед водителем нет строгого обязательства по снятию всей стрекозы, можно ограничиться снятием руля, предварительно осуществив прямую постановку колес.
Необходимо принять во внимание кожух колонки слева, сделать снятие датчика рулевого поворота при присутствии ЕСП, а затем обеспечить отсоединение крышки шлейфа, оттянув ее вверх снаружи.

Далее выполняются непосредственно процесс замены, что потребует времени и сил.

Основная часть рабочего алгоритма

Замена шлейфа рулевого на Тойота Камри V40 – простой процесс, если владеть тонкостями его детального выполнения.

Для этого необходимо принять во внимание следующее:

Традиционно шлейфы предполагают существование двух проблем: неверная намотка или перелом во внутренней области. Для ремонта необходимо разобрать эту деталь и достать, обеспечив доступ к ней.
Посредством тестера отыскивается переломное место, если его трудно заметить невооруженным глазом. Прежде чем осуществить отрезание, необходимо измерить положение элемента маркером.
После найденной поломки необходимо, отрезав элемент, очистить от изоляции. Если происходит отрыв, необходимо сделать новое запаивание к фишке, для чего она должна быть вскрыта и выкинута на старый кусок.

Особенности работы по внутренней части

Здесь все осуществляется значительно сложнее, однако можно выбрать один среди нескольких вариантов действий: найти дорожки, сделать зачистку и паяние или же срезать шлейф и устранить пластмассу.

Намотка и установка элемента

Традиционно руль выдает порядка 1,5 оборота в обе стороны от положения прямого плана: многие водители проводят расчет по обе стороны и осуществляют деление пополам.

Это верный подход, но есть несколько аспектов:

Когда шлейф собран, необходимо намотать его и крутить по ходу стрелки часов, пока не произойдет легкое натяжение.
Положение считается почти верхним, однако шлейф имеет натянутость, и так происходить не должно, поэтому нужно вернуть до вертикального положения и прокрутить в обратном направлении.
От положения, которое наблюдалось последним, равняется все по часовой стрелке, и осуществляется порядка двух оборотов в том же направлении.
Далее крышка закрывается, и все детали собираются на место. Остается страховка от разрыва и прочих надломов.

Грамотный подход к делу и соблюдение принципа последовательности гарантирует хороший результат работы.

Вместо заключения

Если есть сложности в самостоятельном выполнении работ (а их крайне мало), можно обратиться за выполнением этой процедуры на СТО, что позволит вам сэкономить и силы, и время. Однако данная инструкция рассказывает о тонкостях самостоятельного проведения работ, которые не должны вызывать сложностей.

Делал диагностику.Обрыв водительской подушки.Рекомендовал заменить шлейф.
Нашли на разборке аналогичный,разъем не подходит,соединили просто проводами.Ошибку удалить не смогли,приехали ко мне с разборками.
Сканирую - вместо обрыва короткое по водительской подушке.Вскрываю и ох..ваю.Разъем срезан ,провода соединены все вместе.
Не удержался сфотографировал.

Ненавижу таких недоношенных дебилозавров , создаётся впечатление , что такие " предъявители " настолько интеллектуально развиты , что идя в туалет по "большому" и штаны не снимут , если им об этом специально не сказать ((( . Гена , надо было сфотать хари этих мудаков в момент предъявы " косяка " и в тот миг , когда ты их в собственное дерьмо рожей ткнул , словно котов помойных.

Сегодня день наверное такой гнилой.Приехал Тойота Прадо с гадкой ошибкой Р0606 требующий замены ЕСМ.Еле уговорил хозяина сменить все 4 универсальных лямбда зонда на оригинальные.Двигатель колбасит,лямбды отключаешь - работает ровненько.Лямбды только установили в том же сервисе где и шлейф приколхозили.Мало того что лямбды от ВАЗ поставили,так еще и провода попутали.Хозяин поехал к ним решать кто будет финансировать эту работу.Обратно приехали впятером,хозяин и 4 мастера на меня с наездом.Обещали закопать.В итоге отправил хозяина на диллерский сервис на экспертизу.
Не люблю доказывать что я не верблюд.Думаю ко мне вопросов уже не возникнет.

у меня жена лет пятнадцать назад утюг также чинила, после чего свет погас в квартире, больше не чинит.

Снимал поддон на Honda CRV2. залил вместо обычных 4.5 литров масла 5.5 литров. хозяин вахуе. Типа на целый литр больше вошло. не поверил. мы не верблюды, но это приходится доказывать. сказал ему: сливаем масло,снимаем поддон,ждём 5 часов(а именно столько стояла машина со снятым поддоном). если в двиг зальётся меньше 5 литров - вся работа и материалы бесплатно.
Если зальется 5.5 литра-с тебя 10000рублей
Хозяин не согласился и поверил мне!

RIC тем замечательным оленями из сервиса надо было один провод подушки на массу прикрутить, а второй на зажигание.
..а потом сесть в машину и включить зажигание, можно не заводить мотор, всё равно не успеют:)))
А то скрутили все провода вместе. кто ж так делает. так ведь не интересно:)-)-)

Подобного клиента я обычно вижу уже на пороге, по выражению лица и первым фразам я сразу определяю на сколько дней у меня очередь - от 5 минут до нескольких недель!

Литературное отступление (Владимир Петрович не ругайте пожалуйста):
Не хочу никого обижать, но самые адекватные клиенты ездят на. Угадайте! БМВ.
Они самые спокойные, никогда не лезут в процесс ремонта, не знают модель своего мотора, а об напылении на стенках цилиндров своего двс они точно не слышали! Интернетом не пользуются, форумы не читают, а самое главное не выделываются и строго следуют указанием мастера!
А еще у них есть БОГ Солнца, а имя ему Давыдыч. Они молодцы, строго следуют его инструкциям - сначала бегут всей страной покупают масло Бардаль! А теперь бегают за Супротеком. И наказание с олимпа придет в виде колодок с чипом внутри, без этого чипа эти колодки не будут тормозить.

Поэтому БМВ я люблю.

И наказание с олимпа придет в виде колодок с чипом внутри, без этого чипа эти колодки не будут тормозить.

Звонил хозяин Прадика.Приехал с диллерского сервиса ,приносит свои извинения.А 4 впендюренных датчика обещал завтра вставить в задницу четырем мастерам которые приезжали с ним.

Догонит подключит . по два раза каждому.

Время выполнения скрипта: 0.2522. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1886

Как спаять оторваный шлейф и собрать все в единое целое. Опалить огнем контакты не получиться и растворить .

Ремонт подрулевого шлейфа на примере автомобиля Шевроле Ланос. Он необходим если не работает сигнал, если .

Приехал ко мне двоюродный брат из Чечни. Решили разобраться в чем причина отсутствия звукового сигнала. Оказалось .

Владельцы Камри 40 сталкиваются с тем что загорается подушка безопасности , или отказывают кнопки на руле , у .

В этом видео мы восстановим подрулевой шлейф ( ремонт рулевой ленты), который отвечает за связь с подушкой .

Загорелась лампочка неисправности подушки безопасности на Приоре и не работает звуковой сигнал - причина в шлейфе .

20 сегодня у нас на ремонте подрулевой шлейф от mitsubishi colt где-то он треснутый котелком защелки и вынимаем .

Как и какие шлейфы можно ремонтировать, расширение возможностей шлейфа для Шевроле Лачетти, для Шевроле Авео .

Занимаюсь ремонтом шлейфов по всей России. Отправляю почтой или транспортной компанией. Гарантия навесь срок .

Смотрим какая есть проблема у шлейфа вы может быть проблема столкнулся во первых на всех китайских машинах .

Мой опыт ремонта подрулевого шлейфа Рено Меган-2, Сценик-2. Наработан на собственных ошибках. Этот вариант .

В качестве хобби снимаю видеоролики, так сказать любительская съемка,если видео стало вам полезно,ставьте лайки, .

В данном видео показано как восстановить шлейф головки DVD-плеера. Мои обучающие материалы по ремонту техники: .

Всем привет, как то на трассе решил я включить круиз-контроль и я был очень удивлен когда при нажатии на кнопку он не .

Стоит принимать во внимание факт присутствия перемычки, расположенной между контактами, чтобы снять напряжение статического характера.
Чтобы осуществить ремонтные работы, перед водителем нет строгого обязательства по снятию всей стрекозы, можно ограничиться снятием руля, предварительно осуществив прямую постановку колес.
Необходимо принять во внимание кожух колонки слева, сделать снятие датчика рулевого поворота при присутствии ЕСП, а затем обеспечить отсоединение крышки шлейфа, оттянув ее вверх снаружи.

Далее выполняются непосредственно процесс замены, что потребует времени и сил.

Признаки, причины неисправности подрулевого

Неисправность подрулевого шлейфа – частая неисправность современных автомобилей. В случае отказа данного устройства дальнейшая эксплуатация машины сопряжена с некоторыми трудностями, возможен отказ определенных узлов:

звуковой сигнал;
органы управления автомагнитолы;
круиз-контроль;
подушки безопасности;
другие устройства с органами управления на руле.

Основные причины неисправности подрулевого шлейфа

Под шлейфом в электротехнике понимают жгут проводников в общей изоляции. Иначе его называют ленточный кабель. Такие устройства хорошо известны компьютерщикам.

Многожильный ленточный кабель хорошо подходит для передачи сигналов от вращающегося по оси рулевой колонки устройства. В этом случае шлейф наматывается на специальную мини-бухту. Первоначально по шлейфам передавались сигналы непосредственно с мини-переключателей, установленных на руле, а также к подушке безопасности. Впоследствии на руль стали устанавливать электронное устройство, которое шифрует сигналы для передачи. Это позволило увеличить надежность, снизить количество сбоев.

Однако технические проблемы, связанные с отказом шлейфов, остались. Основные причины ненадежности подрулевых шлейфов:

1. Естественный износ. Механические напряжения при сгибании шлейфа накапливаются. Со временем это приводит к излому проводников.

2. Большой ток при срабатывании подушек безопасности. Особенно опасна с этой точки зрения обманка подушек безопасности. Обычно это резистор сопротивлением 2,2 Ома. Он мгновенно не перегорает, как пиропатрон подушки. Длительное время протекает большой ток, который перегревает шлейф.

3. Коррозия. Даже небольшое количество влаги, попавшее в подрулевое пространство способно вызвать коррозию тонких проводников в месте пайки шлейфа.

4. Дорожно-транспортное происшествие. Повышенные механические нагрузки во время ДТП могут привести к повреждению шлейфа.

Признаки неисправности шлейфа

Проверить исправность шлейфа необходимо в случаях:

отказа работоспособности отдельных кнопок на руле;
пропадания звукового сигнала;
характерного хруста в области рулевой колонки;
индикации контрольной лампочки подушек безопасности на приборной панели.

Основные причины и признаки неисправности подрулевого шлейфа

Типовые причины неисправности подрулевого шлейфа:

естественный износ гибкого шлейфа;
облом дорожек шлейфа при экстремально низких температурах;
коррозия контактной зоны шлейфа;
повреждение шлейфа при дорожно-транспортных происшествиях, сопровождающихся повреждением кузова;
нарушения технологии монтажно-демонтажных работ в рулевой колонке;
срабатывание подушки безопасности водителя, превышение тока;
нарушение эксплуатационных параметров рулевого управления.

Признаками неисправности подрулевого шлейфа являются:

При появлении перечисленных признаков неисправности подрулевой шлейф необходимо демонтировать, в случае необходимости произвести ремонт или замену.

Видео: Ремонт подрулевого шлейфа.

Замена подрулевой пружины (клокспринг) Додж Калибр / Джип Компас

Dodge, Chrysler, Jeep 27.04.2015

Первый владелец, машина не была ни разу в аварии, тщательный и заботливый уход, регулярные мойки автомобиля и вдруг на ровном месте загорается значок подушки безопасности.

Как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев виновник не проводка, не подушка и не блок SRS, а узел под названием клокспринг (подрулевая пружина).

2. Что такое клокспринг?

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как правильно стоять в пробке на механике

Обязательно снимаем клеммы с аккумулятора перед работойВыждав положенное время, начинаем демонтаж пластика вокруг рулевой колонки, после чего снимаем водительскую подушку безопасности и непосредственно рулевое колесо. Для последней операции потребуется приложить усилия. Отмечать положение руля относительно рулевой колонки не нужно, он становится только в одном положении.

Додж Калибр со снятым рулевым колесомЖёлтый и чёрный разъёмы на фотографии выше как раз и отвечают за оба контура водительской подушки безопасности. Они стандартны для многих производителей, не только для владельцев Додж. Нам остаётся только аккуратно отсоединить подрулевые переключатели и снять все разъёмы с тыльной стороны клокспринга.

Рулевая колонка без руля и подрулевых переключателейЕсли ваш Додж Калибр не оборудован датчиком угла поворота руля, достаточно поставить новый клокспринг и собрать всё в обратном порядке, однако многие европейские комплектации идут вместе с ним, что осложняет ремонт. Есть три пути решения ситуации:

Основная часть рабочего алгоритма

Замена шлейфа рулевого на Тойота Камри V40 – простой процесс, если владеть тонкостями его детального выполнения.

Для этого необходимо принять во внимание следующее:

Традиционно шлейфы предполагают существование двух проблем: неверная намотка или перелом во внутренней области. Для ремонта необходимо разобрать эту деталь и достать, обеспечив доступ к ней.
Посредством тестера отыскивается переломное место, если его трудно заметить невооруженным глазом. Прежде чем осуществить отрезание, необходимо измерить положение элемента маркером.
После найденной поломки необходимо, отрезав элемент, очистить от изоляции. Если происходит отрыв, необходимо сделать новое запаивание к фишке, для чего она должна быть вскрыта и выкинута на старый кусок.

Ремонт подрулевого шлейфа и переключателя

И дальше шуршание в рули при повороте руля и постоянно горящий значок Check AirBag Разбираем.

Сняв один раз руль вы далее уже будете его снимать-ставить за несколько минут. Последовательность такая: Я делал и без отсоединения, блокировал работу подушек clip-ом.

Можно и не снимать, подушка стрельнуть не должна. Если работать не снимая клему то возможны неожиданности, при снятии подушки возможно случайное нажатие на клаксон изнутри. Разбираем кожух. Снимаем подушку.

Тут главное не дергать сильно — она висит на проводах. Последовательность такая: Я делал и без отсоединения, блокировал работу подушек clip-ом. Можно и не снимать, подушка стрельнуть не должна. Если работать не снимая клему то возможны неожиданности, при снятии подушки возможно случайное нажатие на клаксон изнутри.

Разбираем кожух. Снимаем подушку. Тут главное не дергать сильно — она висит на проводах. Маркируем болт крепления руля.

Замена подрулевого шлейфа на Megane 2 (фотоотчет)

Для начала необходимо выставить колеса ровно. После этого нужно заблокировать подушки безопасности. Делать это нужно замена шлейфа на рено меган 2 при отключенном аккумуляторе. Затем нужно разобрать кожух Болт крепления руля лучше промаркировать.

Это лучше сделать для того, чтобы при обратной сборке знать насколько необходимо затянуть руль. После этого отключаем контакты клаксона, снимаем джойстик управления медиасистемой. Чтобы отключить подрулевое, нужно отжать винт, который удерживает стяжку.

Далее вопрос стечения положения шлейфа — обрыв на внешнем соединении.

Подрулевой переключатель Рено Меган 2

Поиск нового шлейфа На разборке, с другой машины. Купить подобный на метраж. Взять от оргтехники. Автомобильный Рекомендую потратить время на поиск по авторазборкам — лучше взять шлейф бу.

Ремонт шлейфа на MEGANE 2; SCENIC 2

Такой шлейф изначально предназначен для эксплуатации и в холод и в жару. Таких шлейфов масса, вот примеры Шлейф подушки безопасности от BMW серии E Шлейф подушки безопасности от Тойоты Камри В общем подойдет любой автомобильный шлейф подушки безопасности, который имеет нужную длину и количество жил.

Есть варианты шлейфов, которые подходят по своим характеристикам, и прежде всего морозоустойчнивые. Автомобильный шлейф легче найти на 5 контактов, а вот для машин с круиз контролем надо все 7 жил. Им труднее. Как вариант такого шлейфа и его реализация от камрада Андрея.

Шлейф от принтера Как быстрый и дешевый вариант кабеля — от оргтехники. Принтеры, сканеры, копиры имеют соединение движущееся головки именно таким кабелем.

Видео: Ремонтируем и собираем подрулевой шлейф тойота ( srs кольцо )

Порядок снятия руля

Для снятия рулевого колеса на Камри нужно соблюдать определённую последовательность действий.

Внимание! Все операции необходимо проводить с отключёнными от аккумулятора клеммами. В противном случае возникает риск самопроизвольного срабатывания подушки безопасности. После отключения клеммы рекомендуется подождать 2 минуты, для полной разрядки конденсаторов.

Чтобы снять руль на Камри v50 или v40, понадобятся следующие инструменты:

Процесс снятие выполняется следующим образом:

Существует проверенный способ, как снять руль на Тойота Камри 30, 40 или 50 при помощи подручных средств. Для этого понадобится:

2 болта диаметром 6 мм и длиной 3–4 см.
небольшая металлическая пластина толщиной 4–5 мм;
болт диаметром 10–12 мм и длиной 5–8 см с гайкой.

В основе рулевого колеса, под подушкой безопасности, симметрично расположены отверстия под болты 6 мм с нарезанной резьбой. В металлической пластине просверливаются аналогичные отверстия по краям, и одно большое отверстие в центре, находящееся ровно между ними. Затем пластина прикручивается маленькими болтами к рулю, и оставляется небольшой зазор, достаточный для подкладывания между ней и торцом вала гайки.

Замена шлейфа в рулевой колонке

Подрулевой шлейф является неотъемлемой частью системы SRS (SRS system, Airbag или подушки безопасности) — сложный электронный узел автомобиля, который обеспечивает безопасность водителя и пассажира в момент дорожно-транспортного происшествия (ДТП). Он же является слабым звеном в системе SRS Airbag.

На автомобилях старше 5-7 лет или с пробегом больше 100 000 км шлейф в рулевой колонке приходит в негодность и необходима замена шлейфа. Официальные дилеры различных марок автомобилей указывают именно 80 000 — 100 000 километров пробега, как срок эксплуатации шлейфа в руле системы Airbag.

Шлейф довольно хрупкий и часто бывают случаи, например, при замене рулевого колеса (руля), при неосторожном обращении шлейф обрывался.

Симптомы неисправности шлейфа руля:

загорелась лампочка неисправности системы SRS Airbag;
не работает звуковой сигнал (клаксон);
не работают кнопку управления аудио-магнитолой (кнопки звука, переключения трека, кнопка выбора режима на автомобилях оснащенных мульти-рулем);
не работают кнопки круиз-контроля (если автомобиль имеет систему круиз-контроля и кнопки на руле);
не работают кнопки беспроводной системы HandFree на руле.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как научиться правильно парковаться передом

При возникновении одной из указанных неисправностей, необходимо сделать компьютерную диагностику, чтобы точно узнать причину неисправности. Если в результате компьютерной диагностики выяснилось, что причина в подрулевом шлейфе, то необходима замена шлейфа.

Читайте также: