Ремонт передней ступицы мазда титан
Комментарии к теме Замена подшипника передней ступицы Nissan Titan
Віталька у меня папа моторист я у нево спрашивал он сказал ето подшипник какойто гудит попробуй скинуть ремень можете ето гинератор ну пробег немаленький вот поетому гул стоит а по поводу каталізатора он же з Бельгії там наверное їво меняли белгійці не вибевают как ми
если стук именно стук на дизель похоже а при выжатом сцеплении пропадает это стучат шестерни перв. и втор.валов друг об друга добавьте обороты и стук пропадает тк выбирается зазор.или сцепу выжал перв.вал не крутится-тоже пропадает стук. действительно конст.особенность.в з р давно писали.а подшипник звенит при любых оборотах и перестает при выжатом сцеп.
Красотень! А как ковролин класть, где арки, в ногах пассажира и водителя? Там же поверхности кривые. Хочу так же на крузере заменить ковролин..а там пол не совсем прямой, куча выпуклостей, вогнутых мест. Как в таких местах класть?
Хорошее видео. Но что за звук, который слышен на протяжении всего видео и который растет пропорционально нажатию педали газа и идет на спад, когда скорость сбавляется? Звук похож на звук с динамика. У меня именно такой звук. Грешил на динамик, но звук остается по время езды и с выключенной магнитолой. У Вас этот звук и перепад хорошо слышен на 14-16 секунде видео
Все бы хорошо, описано отлично, вот только показал на примере левого рычага, а правый. Просто у гольфа один рычаг для левой стороны и для правой 1J0407151C получается, что справа он установлен вверх ногами и метка будет находиться снизу.
меняли тоже потёк сразу(как то подозрительно налез без всяких усилий),пришлось покупать новый привод.
Кто же стучит молотком по тормозному диску? Риски от молотка дают гул при торможении и дефект тормозных накладок. Никогда этого не делайте больше. Другой бы клиент потребовал от вас востановления ущерба в виде новых дисков либо обошлись бы шлифованием на станке старых дисков. В остольном молодцы??
Я прям понимаю что у меня правая сторона) Потому что она аж подпрыгивает) Но это все началось после замены передних пружин на стойках. До этого была такая вибрация, но при очень резком ускорение с места, дальше полет был нормальный. Да кстати вы забыли до полнить в видео. НЕ ЗАБЫВАЕМ ДОЛИТЬ МАСЛО В КОРОБКУ)
Давайте по существу писать в этой теме..типа вопрос-ответ без всяких отклонений..спасибо Всем за понимание!
Подскажите, вывесел переднее колесо, беру руками за колесо сверху и снизу- начинаю дергать..есть люфт приличный. Это шкворень?
Подшипник наружный? Как его кстати правильно затягивать? Может и он кстати..перед разбором люфт был но не такой..
Добрый день. Заменил жидкость в гидравлике. Руль перестал крутится. Трубки стали греться. Воздуха там нет. В чем причина, куда лезть.
Подскажите пожалуйсто.двигатель SL,кузов шероколобый.ступица 5 шпилек со СЪЁМНЫМ барабаном пришла в негодность.подойдет ли ступица от двигателя ТФ без съёмного барабана?
 ' /> Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
Dimosha
Нам понадобятся:
подшипник ступицы с ABS, я взял такой - не советую, во-первых не сразу стал работать ABS, есть ощутимый люфт, проехал 5000 - выдавило много смазки.
9.jpg ( 31,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 828
молоток
зубило
монтировка
головки 10, 14, 17, 30 вроде все
ключ 14
WD40
тряпки
напильник
сила и терпение.
Начали.
Домкратим машину, снимаем колесо, заводим и включаем D. Через палку или мет. трубку слушаем звуки в ступицы, если слышно похрустывание, гул (мои звуки) - разбираем дальше, нет - собираем.
Откручиваем ступичную гайку (головка 30), если железки, то проще если колесо стоит, а с литьем - хз.
Выкручиваем датчик ABS и снимаем тормозной супорт
1.jpg ( 32,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 764
вешаем его
02.jpg ( 57,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 732
откручиваем рулевой наконечник, выкрутите гайку как на фото и молотком по ней, молотком. а иначе повредите резьбу и как я с напильником час просидите
2.jpg ( 29,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 719
Молотком бьем по рычагу, пока не оторвем от ступицы (рис п.2)
Монтировку вставляем в отверстие рычага (рис п.3), давим вниз и стаскиваем ступицу с шаровой или наоборот, отводим ее назад
3.jpg ( 75,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 809
если есть съемник - хорошо, нет - откручиваем гайку ступицы так , чтобы она выровнялась с краем вала (см. рис.). Оттягивая ступицу наружу (обязательно - уменьшите нагрузку на шрусы), бьем по гайке, выбиваем вал. Будьте осторожны, гайка наборная и может рассыпаться, я использовал старую гайку, на крайняк можно дошечку подложить.
23.jpg ( 118,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 514
Когда сорвете вал, выворачиваем ступицу наружу и вытаскиваем шрус из ступицы (вал толкаем, а ступицу оттягиваем на себя)
4.jpg ( 74,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 672
Осталось только открутить ее от стойки и от она родимая
5.jpg ( 31,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 633
Ставим ступицу между упорами (читать - кирпичами), так чтобы вал был свободе. Для выбивания ставим старую гайку (мне понадобилась новая, она не наборная - еще один "-"), на прямую лучше не бить, а то снова напильник понадобится.
6.jpg ( 31,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 748
У подшипника внутренняя обойма состоит из двух половинок, одна останется с подшипником на ступицы, вторая на валу. Вот которая на валу, ее надо выбить и использовать для выпрессовывания подшипника из ступицы
7.jpg ( 31,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 538
потом надо зачистить поверхности от сколов и вмятин
8.jpg ( 32,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 694
Теперь ставим подшипник, в комплекте с подшипником шла железка, очень выручила (единственный +), если ее нет, разберите старый подшипник и прессуйте через него. Сначала в ступицу
10.jpg ( 29,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 584
потом вбиваем вал так , чтобы не уперся во вторую половинку обоймы. В качестве переходника можно использовать внутреннюю обойму старого подшипника. Опять же - без фанатизма, можно разбить юбку на валу, а потом колесо не встанет . и снова напильник.
11.jpg ( 31,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 486
когда немного вбили, достаточно 1/3 от ширины подшипника, переворачиваем и упираем шкивом и, через внутреннюю обойму старого подшипника и шайбу, запрессовываем до конца. Здесь надо быть особо внимательным, чтобы не утопить магнитное кольцо. Луччший способ - поправил, удар, поправил.
12.jpg ( 29,82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 443
Не знаю как вы делаете, при вбивании я ориентировался на звук, как звук удара изменился, посмотрел, с леганца подбил и достаточно (это было уже на втором подшипнике, на первом я отжег).
Устанавливаем ступицу на место (стойка, шрус шаровая), без болтов и гаек. Ставим датчик ABS.
13.jpg ( 36,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 432
Заводим двигатель, переключаем на N. Крутим колесо, имитируя движение накатом, если после примерно 20 оборотов/
Не загорелся значок ABS, то магнитное кольцо слишком глубоко посажено, его надо как-то вытащить. У меня это получилось.
Загорелся значок ABS, собираем все в обратном порядке.
Наслаждаемся: ". я молодец. "
Автосервис DDCAR предлагает отремонтировать Mazda Titan или пройти техобслуживание в рамках подготовки к летней или зимней эксплуатации, восстановления машины после ДТП или аварий. Все виды ремонта механики выполнят на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя. Предварительно осмотрят машину, сделают диагностику для Mazda Titan с точным определением места и характера неполадок.
Онлайн расчет стоимости ремонта Mazda Titan
Обслуживание на СТО
На станции техобслуживания Mazda Titan после контроля состояния машины и подготовки дефектовочной ведомости специалисты выполнят следующие работы:
- демонтаж неисправных деталей и частей кузова, подвески, двигателя, систем и агрегатов;
- восстановление или замена элементов с повреждениями, деформациями, износом;
- слесарный ремонт, сварочные работы, покраска и полировка кузова;
- перезаправка спецжидкостей, замена фильтров, уплотнителей;
- очередное ТО после определенного пробега или перед переходом на летнюю и зимнюю эксплуатацию;
- беспокрасочное устранение вмятин, рихтовка, восстановление геометрии.
Автосервис по ремонту Mazda Titan располагает мобильным и стационарным оборудованием для считывания кодов, сброса ошибок, перепрошивки и перенастройки ЭБУ. СТО в Москве укомплектована стендами, инструментами и приспособлениями для текущего или капитального ремонта автомобилей. Точность и качество выполнения работ высокие, дается двухгодичная гарантия.
Плюсы обращения в DDCAR:
- послегарантийное техобслуживание и ремонт автомобиля Mazda Titan;
- квалифицированный персонал с опытом восстановления или замены деталей и агрегатов зарубежных машин;
- фиксированная цена на услуги;
В сравнении с дилерскими центрами стоимость работ в автосервисе DDCAR позволяет сэкономить до 30 % бюджета, выделенного на ремонт или обслуживание машины.
Читайте также: