Ремонт ниссан патрол y60
У моей машинки (Ниссан Патрол Y60 1996 г.в.) случилась неприятность. Во время очередной поездки по дорогам Западной Украины отвалился задний бампер. Удалось доехать домой, стянув остатки хвостовиков рамы стальными хомутами. Но проблема осталась и требует решения.
Подскажите пожалуйста, к кому можно обратиться по поводу ремонта (восстановления) рамы и бамперов (тоже гнилые).
Восстанавливать раму, без снятия кузова, мартышкин труд ( Варить сгнившие родные бампера ? Какой смыл в этом мазохизме . Купите на разборке не гнилые. Или силовые сделать, чтобы навсегда )))
Я понимаю, что надо снимать кузов. И, кроме восстановления рамы, менять подушки, и еще много чего может проявиться. Бампера я уже менял. Сгнили и эти. Сделать силовой обвес - тоже выход. Но только после рамы, мне кажется.
Я понимаю, что надо снимать кузов. И, кроме восстановления рамы, менять подушки, и еще много чего может проявиться.
В итоге, все перерастет в тотальную реставрацию. И рама и кузов и "много чего еще". Которая затянется на долго и съест ОЧЕНЬ много денег. Вы к такому повороту событий готовы ?
Я это понимаю. Вопрос - насколько надолго и сколько МНОГО денег?
Насколько надолго, выяснится после снятия кузова с рамы. С ценой, тоже самое. Смело ориентируйтесь на полгода и 3000-5000 баксов. Быстрее вряд ли будет, дороже, вполне вероятно. Или долгими зимними вечерами, самостоятельно )))
Тихо в лесу. И только слышно, как гниют Ниссаны (с) Народная поговорка )
Согласен. Если бы мог - сделал. Но у меня немного другая специализация ;)
Цена адекватна объему работ.
Что требуется с моей стороны?
Что требуется с моей стороны?
Найти того, кто возьмется за эту работу и сделает ее качественно )
Я не возьмусь ( Нет ни времени ни площадей под такие долгоиграющие проекты.
Реставрировать нужно сугубо раму, или шаси ? Насколько там печальная ситуация ?
Рама уставшая. Были сильно корродированы задние хвостовики (возле точек крепления крайних подушек). В результате езды по ямам хвостовики отвалились. Вместе с бампером и фаркопом. Временно притянул их к кузову в районе задних подушек стальными хомутами. В любом случае машину придется разбирать. А что там еще проявится.
То можно обсудить. Нужны будут фотки, на словах может оказаться одно, а в реальности совсем другое.
Закрытую раму чтобы внутри почистить, надо будет промыть, а далее заклеить все отверстия и залить в квадрат раствор для удаления ржавчины, ну и потом уже заниматся дальше.
Сроки наверху написаны верно. Цена +- тоже, зависит от того реставрируется ли рама или шасси, какие материалы используются, дороже может быть если решить уж по хардкору, ставить новые сайлентблоки итд. Если восставновить шаси, ето не значит что 20 лет гнить не будет, битумное покрытие не вечное, раз в 3-4 года надо по свежему продуть, зачистить локальные места где содрало до метала и первые следы корозии появились, и восстановить покрытие.
Ето примерно как с зубами. Если регулярно чистить, на стоматолога будет тратиться намного меньше в итоге. Но всеравно нужно, камень зубной снять и тд :) Если забить болт - будет дорого, больно и уже другие зубы :)
Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Для всех серий Nissan мыть двигатель:
- Каждые 30-40 тыс. км если эксплуатируется по городу
- Каждые 10 тыс.км при экстремальных условиях
Ремонт Nissan Patrol y60 может потребоваться в разном спектре услуг:
- провести диагностику
- техническое обслуживание
- кузовной ремонт
АвтоТехцентр Коуш производит ремонт и техническое обслуживание Nissan Patrol Y60. Наши специалисты учитывают все требования регламента обслуживания, установленного производителем авто. Современное оборудование для диагностики позволит с большой точностью определить неполадку. Квалифицированные сотрудники центра устранят возможные неисправности автомобиля в кратчайший срок. Записаться на ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.
Оставить заявку
Цены на обслуживание и ремонт Nissan Patrol Y60
| Услуга | Цена |
| Компьютерная | 1 200 руб. |
| Ходовая | 600 руб. |
| Под капотом масла+ремни+патрубки | 600 руб. |
| Масла трансмиссии | 1 500 руб. |
| Толщина ЛКП | 1 000 руб. |
| Комплексная диагностика (все вышеперечисленные работы) | 4 000 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена передних тормозных дисков+ колодки | 3 000 руб. |
| Замена задних тормозных дисков + колодки | 3 400 руб. |
| Замена тормозных колодок (одна ось) | 1 200 руб. |
| Чистка и смазка тормозного механизма (шт.) | 1 200 руб. |
| Ремонт тормозного механизма | 1 800 руб. |
| Обслуживание суппорта при снятых колодках | 800 руб. |
| Ремонт задних тормозных скоб | 1 800 руб. |
| Ремонт переднего суппорта | 1 800 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 350 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена рулевой тяги | 2 300 руб. |
| Замена рулевой тяги+наконечника | 2 600 руб. |
| Замена рулевого наконечника | 1 800 руб. |
| Снятие/установка рулевого колеса | 1 600 руб. |
| Замена насоса ГУР | 5 100 руб. |
| Замена ремня ГУР | 1 100 руб. |
| Замена ролика нятяжителя ГУР с ремнём | 2 700 руб. |
| Услуга | Цена |
| Снятие/установка нижнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Замена шаровой опоры нижнего рычага без снятия рычага | 2 400 руб. |
| Замена шаровой опоры при снятом рычага | 1 200 руб. |
| Снятие/установка переднего верхнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Замена шаровой опоры верхнего рычага, без снятия рычага (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Снятие/установка переднего аммортизатора | 1 800 руб. |
| Замена передней ступицы (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена стоек стабилизатора (2 шт.) | 1 500 руб. |
| Замена втулок стабилизатора (2 шт.) | 1 300 руб. |
| Замена втулок+стоек стабилизатора (2+2) | 2 600 руб. |
| Замена сайлентблока (втулки) переднего амморта (1 шт.) | 600 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена масла ДВС+фильтр | 600 руб. |
| Замена свечей накаливания R51 | 2 200 руб. |
| Снятие /промывка интеркуллера турбины | 2 500 руб. |
| Замена ролика натяжителя | 2 200 руб. |
| Замена топливного фильтра | 1 100 руб. |
| Замена прокладки впускного коллектора | 3 800 руб. |
| Чистка впускного коллектора | 8 500 руб. |
| Замена генератора | 2 500 руб. |
| Промывка двигателя | 600 руб. |
| Замена турбины R51 | 8 000 руб. |
| Установка допнасоса Bosch | 1 000 руб. |
| Замена ремня генератора | 1 700 руб. |
| Замена ремня ГУР | 1 100 руб. |
| Прописка форсунок имея номера | 3 200 руб. |
| Прописка форсунок со снятием кожуха | 3 700 руб. |
| Замена стартера | 3 000 руб. |
| Замена поддона ДВС | 2 700 руб. |
| Замена свечей зажигания на 4.0 | 4 200 руб. |
| Замер компрессии без снятия коллектора 4 цилиндра | 2 500 руб. |
| Замена уплотнителей форсунок верхних 4 шт. | 5 100 руб. |
| Замена регулятора давления ТНВД | 1 800 руб. |
| Замена топливной форсунки 1 шт./4 шт. | 2 200/6 500 руб. |
| Услуга | Цена |
| Замена сальника привода редуктора | 3 100 руб. |
| Замена сальника хвостовика раздатки | 2 600 руб. |
| Шприцевание крестовины кардана | 500 руб. |
| Снять / установить карданный вал | 1 800 руб. |
| Снятие/установка редуктора | 4 800 руб. |
| Замена крестовины парой (2 шт) | 3 800 руб. |
| Замена крестовины (1 шт. ) | 2 300 руб. |
| Замена переднего внутреннего ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена пыльника переднего вн. ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена переднего наружнего ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена пыльника переднего наруж. ШРУСа (1 шт.) | 3 100 руб. |
| Замена заднего внутреннего ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена пыльника заднего вн. ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена заднего наружнего ШРУСа | 3 800 руб. |
| Замена пыльника заднего наруж. | 3 800 руб. |
| Снятие/установка АКПП Pathfinder | 15 500 руб. |
| Замена опоры АКПП (1 шт. ) | 3 800 руб. |
| Замена сальника привода (сальник дифференциала) | 3 100 руб. |
| Услуга | Цена |
| Снятие/установка заднего нижнего рычага (1 шт.) | 2 800 руб. |
| Снятие/установка заднего среднего рычага (кастрюля) (1 шт.) | 1 700 руб. |
| Замена задних аммортизаторов (1 шт.) | 2 000 руб. |
| Замена стоек стабилизатора (2 шт.) | 1 500 руб. |
| Замена втулок стабилизатора (2 шт.) | 1 300 руб. |
| Замена втулок+стоек стабилизатора (2 шт.+2 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена ступицы (1 шт.) | 2 600 руб. |
| Замена шаровой опоры без снятия рычага (1 шт.) | 2 400 руб. |
| Замена шаровой опоры при снятом рычаге (1 шт.) | 1 200 руб. |
Записаться в автосервис Nissan Patrol Y60
Наши работы
Преимущества обслуживания Nissan Patrol Y60 в техцентре:
Если вы подыскиваете опытных специалистов, готовых недорого выполнить ремонт Ниссан Патрол У60 любого уровня сложности, услуги нашего СТО станут отличным выбором. Мы четко придерживаемся рекомендаций производителя, используем в работе оригинальные запчасти и фирменное оборудование.
Профессиональный ремонт автомобилей Nissan
Автомобили Ниссан Патрол У60 отличаются высоким качеством комплектующих и эстетичным видом, отлично ведут себя даже в экстремальных условиях. Чтобы продлить срок службы такого транспортного средства,следует систематически производить его технических осмотр, а также выполнять ремонт либо замену деталей,которые вышли из строя. Согласно фирменному руководству по эксплуатации, обращаться на СТО следует как минимум раз в год, если вы купили новое транспортное средство (дважды в год, если вы передвигаетесь на подержанном авто).
Почему стоит ремонтировать Ниссан Патрол У60 у нас?
- Мы используем современные логистические технологии, что позволяет значительно снизить стоимость наших услуг;
- На все выполненные работы (в том числе замену рамы или подвески) будет предоставлена гарантия на год;
- Запас наиболее востребованных запасных частей постоянно пополняется, поэтому вам не придется ждать, пока необходимая запчасть будет доставлена с завода-производителя.
- Точно диагностируют неисправность, указывая владельцу транспортного средства на причины возникновения поломки;
- Подбирают эффективные, доступные по цене способы устранения дефекта;
- Самостоятельно выполняют ремонтные работы любого уровня сложности (мы располагаем всеми деталями, необходимыми для работы мастеров).
Рекомендуем заблаговременно связаться с нашими менеджерами и договориться об удобном для вас времени визита на станцию технического обслуживания прямо сейчас. Также мы можем выехать по указанному вами адресу в случае возникновения чрезвычайных дорожных ситуаций.
Ниссан Патрол одна из самых старейших моделей внедорожника в Японии. Его первый выпуск пришелся на послевоенные годы. Однако внешний вид больше походил на американский джип Willys, который в большей степени считают основателем бума потребности и производства внедорожников. Изначальным потребителем считались военные, но в условия бездорожья Японии тех лет Ниссан Патрол стал активно использоваться и в гражданских целях.
Первый автомобиль, отличающийся дизайном от американского прародителя, появился в пятидесятые годы 20 века. Объем двигателя был порядка четырех литров при выдаваемой мощности в 105 л.с.
Жесткие условия эксплуатации джипа требуют постоянное плановое обслуживание, стоящее в Токио Сервис недорого. Пренебрежение регламентированными ремонтными работами могут сыграть злую шутку с автовладельцем и автомобиль попросту встанет вдали от населенных пунктов, любуясь красотами окружающего ландшафта.
Ремонт двигателя Ниссан Патрол
Ремонт трансмиссии Nissan Patrol
АКПП в России можно встретить довольно редко. Поэтому ремонт автомата не такое частое мероприятие, да и по надежности автоматическая коробка передач выше всяких похвал.
Специалисты Токио Сервис чаще сталкиваются с ремонтом МКПП. Хотя и в этом случае ремонтные работы больше напоминают необходимый ремонт Nissan Patrol, который следует проводить раз в 40-50 тыс. км, нежели замена вышедших из строя частей механизма. Конструкция МКПП надежна и редко дает сбои. Правда есть одно слабое место - износ синхронизаторов. Однако это больше огрехи неправильно эксплуатации, нежели конструктивный дефект. Пренебрежение правилами пользования авто ведет к ремонту, дешево который сделать не удастся. Мы рекомендуем исключить использование активного полного привода на жестких дорожных покрытиях (асфальт, бетон и т.д.).
Ходовка Ниссан Патрол, то место заглядывать куда не стыдно, а ездить на ней приятно. Немного шуточная форма выражения полностью отражает действительность. Надежность подвески просто впечатляет. Первый сервисный ремонт Ниссан Патрол может понадобиться только при 40-50 тыс. км по замене стоек стабилизаторов. Примерно на этом уровне пробега обычно меняю и подшипники передних ступиц.
Сайлент блоки тоже на удивление износостойки. Их замена обычно требуется после сотни тыс. км пробегу.
Рулевое управление сделано на основе шестерне-рейке и усилителя руля с автоматической регулировкой по скорости. Купить авто с таким рулевым управлением значит обеспечить себя безопасной ездой на долгие годы. За все время практического ремонта данного автомобиля нашими специалистами слабых мест в рулевой управлении выявлено не было.
В плане электрооборудование тоже нечего плохого сказать нельзя. Все электроприборы исключительно надежны, просты и удобны в применении, безотказны. Технологическая оснастка Ниссан Патрол поистине поражает, хотя это внедорожник, функции которого – преодолевать препятствия. Может именно поэтому японские производители приложили максимум усилий, чтоб в процессе езды ничего не отвлекало и не доставляло неприятностей.
Читайте также: