Ремонт корректора фар ниссан х трейл т31
Ремонт корректора фар Ниссан Х-Трейл II (T31) в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Ремонт корректора фар Nissan X-Trail II (T31) в автомастерских города Москва
32 компаний по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (ремонт корректора фар nissan x-trail ii (t31)) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (ремонт корректора фар nissan x-trail ii (t31)) в Москве
Подскажите пожалуйста сколько будет стоить ремонт корректора фары на форд куга 2
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Nissan X-Trail T31. Неисправности помпы системы охлаждения двигателя
Для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля применяется центробежный насос, или помпа. Он может иметь механический или электрический тип привода. Если помпа неисправна, вся система охлаждения будет находиться в нерабочем состоянии, что приведет к перегреву двигателя.
Возможные неисправности помпы (центробежного насоса) системы охлаждения
Поломка насоса охлаждающей жидкости может привести к остановке всей системы. Это может серьезно отразиться на состоянии двигателя. Наиболее частыми проблемами помпы являются:
-Износ уплотнителя (сальника). В этом случае происходит утечка охлаждающей жидкости.
-Поломка рабочего колеса. При разрушении крыльчатки нагнетание жидкости становится хуже (падает давление) или вовсе прекращается.
-Заклинивание подшипников. Если смазка насоса ухудшается, что также может быть следствием подтекания жидкости охлаждения, помпа начинает работать с перебоями.
-Увеличение люфта между крыльчаткой и валом насоса. В процессе работы рабочее колесо, закрепленное на валу, может разболтаться, что приводит к нестабильной работе помпы и другим поломкам.
-Химическая коррозия. Чаще всего эта проблема затрагивает рабочее колесо насоса и возникает, если используются жидкости низкого качества.
-Разрушение под действием кавитации. Пузырьки воздуха, которые могут возникать при работе насоса, интенсивно разрушают его изнутри, что приводит к ломкости деталей и их поражению коррозией.
-Загрязнение системы. Химические отложения и просто грязь, попадающая внутрь насоса, со временем образуют твердый налет на его деталях, что затрудняет вращение рабочего колеса и прохождение жидкости.
-Разрушение подшипников. В этом случае при работе насоса появляется характерный свист. Заменить такие подшипники сложно, а потому в этом случае насос просто меняют.
-Обрыв ремня привода. При использовании некачественного ремня или несвоевременной его замене может произойти разрыв или проскальзывание.
Признаки неисправности помпы
-Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
-Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
-Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
-Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
-Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!
Как определить неисправность помпы
Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.
Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:
-Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
-При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
-Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.
Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.
Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.
Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).
Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.
Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.
Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.
У меня Т31, 2012 Г.в. Проблема с ближним светом. Вообще не видно. Заменил лампочки на Филипсы, но проблема осталась. У кого-то есть подобные проблемы и как их решали? Вот и думаю это линзы или нет? Может ксенон китайский решит проблему! Спасибо
Мне советуют диоды в линзу поставить. Свет стандартный просто ужас. Туманки светят реально лучше чем ближний
Сергей, смотри главное за ксенон не лишись прав, а то у нас лично в городе это стало актуальном, внезапные рейды и начинается ерунда какая то
Михаил, зря так считаете, поверить ставился или нет, достаточно просто, на фаре есть пометки под какие лампы сделаны они, это надо брать фары от ксенона, тогда будет все как по ГОСТу
Да и проверять лезут порой что угодно, не так это долго проверить ведь
Сергей, наклейку можно напечатать новую любую макеты видел. у нас в городе за ксенон ловят тех у кого без линз, либо на Тазах и старых иномарках. Где явно его штатного не может быть
Михаил, нее, там не такая наклейка, там по сути выплавлена как печать с буквами наружу, это клеймо иметь надо прям, и старое как то убрать аккуратно. У нас и с линзами ловят и даже с омывателями фар тоже ловят, смотрят сразу на блок розжига который явно не штатно установлен на фаре и сверяют на фаре надпись, там одна буква всего решает всё, одна на галоген сделана другая на ксенон. Буквы точно не вспомню.
Михаил, но всё зависит от города, сам сотрудник, пока был в отпуске ездил по Сибири, где то останавливали и вообще было на меня плевать, что есть чего нет, зато в родном городе всю голову изгреют
Андрей, поставил я диоды. Светят в целом лучше галогена, дорогу видно стало. Но свет говно. Граница не такая четкая, смотрели с другой машины - не слепит но свет на ксеноне штатном лучше (я брал диодные лампы за 1000р самые покупаемые на али, может быть которые дороже - лучше) . Лучше менять линзы и ставить ксенон. Лампы перегооят, так и сделаю
Arndov
shurik343
у меня ничего не происходит при запуске двигла. может предохранитель накрылся. какой из них за корректор отвечает.
shurik343
у знакомого тоже Танька рестайловая(с линзовой оптикой),у него тоже свет не корректируется при запуске.
Igor5
Arndov работает он в движении, часто замечал
398
У меня рестайл, конец 11-го года. Линза. Так вот: корректора либо нет, либо он ни фига не работает! Два раза ездил к дилеру на корректировку фар (встречные авто ночью "моргали", если "зад" машины сильно был загружен). Потом плюнул и сам откорректировал! Теперь комфортно и ни кого не слеплю!
Реклама партнёров
deoc
линзовая рестайлинговая фара работает след.образом . заводишь пустую машину (без людей) вкл свет , глушишь , выкл свет. далее садишь двоих назад , мешок цемента в багажник , заводишь машину , вкл свет , наслаждаешься работой автокорректор а фара сама отрегулирует высоту прожектора линзы
Igor5
shurik343
Arndov
angry
Igor5
Реклама партнёров
tvent
Продвинутый Теановод
Заглянул в сервис мануал. Датчик уровня автокорректора фар находится слева между рычагами задней подвески.
Проверка и, если нужно, Корректировки уровня фар происходит при начале движения если:
- были включены ГАБАРИТЫ
- изменилась нагрузка на заднюю подвеску
То есть, если каждое утро садишься в машину один, то и корректировать НЕЧЕГО!
ЗЫ Проверить работу автокорректора фар (датчика и привода) можно дилерским сканером Consult III.
Читайте также: