Ремонт компрессора кондиционера ниссан тиида
В салоне кнопка AC горит, вентиляторы в салоне работают (идет теплый воздух). Отсутствует звук включения компрессора. В сервисе смотрели наличие хладагента - есть. Давление в норме. Каким образом провести диагностику и выявить неисправный узел - датчик, компрессор, эл. цепь, предохранитель, отключенный соеденитель и т.д.? Недавно были проблемы с электрикой - затопило в из за отверстия в днище блок управления 4wd (стоит в салоне под обшивкой под креслом), но для выяснения этого пришлось проверять всю проводку. Возможно где то забыли что то подключить.
Здравствуйте, Уважаемый!
Нужно проверить предохранитель и реле (при наличии) компрессора кондиционера, далее нужно провести диагностику оригинальным сканером и проверить параметры работы климат контроля, проблема может быть например в самом блоке управления климатом, в одном из датчиков климата, так же проверьте приходит ли питание (при включении) на электромагнитную муфту компрессора (могла перегореть муфта, точнее ее термопредохранитель).
Начните с проверки предохранителя №7 под капотом, реле должно быть встроено в блок предохранителей IPDM (под капотом). У перегоревшего предохранителя обрывается плавкая часть, но лучше всего проверять напряжение на предохранителе.
Компрессор в системе кондиционирования нагнетает давление в системе охлаждения, и от эффективности циркуляции антифриза зависит не только качество работы самого агрегата, но и срок службы всей системы в целом.
При всех своих преимуществах, компрессор – устройство довольно нежное и, если за ним не следить, быстро выходит из строя. Дело в том, что данный механизм предназначен для работы под давлением, и наличие даже небольших дефектов приводит к резкому снижению мощности, вплоть до полной остановки оборудования. Поэтому ремонт компрессора кондиционера авто нужно производить своевременно, иначе система охлаждения выйдет из строя, что приведет к необходимости тратить значительные суммы на ее восстановление.
Как понять, что компрессор сломан
Признаки неисправного компрессора:
- Гул и стук в кондиционере.
- Неприятный запах в салоне, возникающий после включения кондиционера.
- Система не справляется с охлаждением салона.
- Утечка охлаждающей жидкости.
К поломке компрессора приводят такие причины, как наличие влаги в системе, нарушение герметичности или неправильная циркуляция фреона. Также кондиционеру вредит сильная загрязненность и недостаточный уровень масла.
Другими словами, если следить за системой охлаждения, и не допускать перечисленных ошибок, кондиционер прослужит столько же, сколько и сам автомобиль.
Профессиональный ремонт в Автоклубе 8
Цена ремонта компрессора автомобильного кондиционера Nissan Tiida зависит от сложности поломки, однако, стоимость наших услуг значительно ниже, чем у большинства конкурентов, в чем вы сможете убедиться, обратившись к нам. Звоните, если у вас остались вопросы.
Замена подшипника компрессора кондиционера Nissan Tiida цена:
Ремонт автокондиционера Nissan Tiida
Севастопольский
Мичуринский
Дмитровка
Калужская
Доброго времени суток! Вот решил поделиться опытом ремонта муфты кондиционера "на коленке". Машинка Альмера 2005 г., 1.8, АКПП. Эксплуатируется жёстко - ученики ушатывают безбожно (учебная машина, контраварийка, экстремальное вождение)
Пару дней назад кондёр решил просто "замолчать". Поездка к спецам выявила следующее:
1. Фреон есть, давление в норме.
2. При включении кнопки кондея вентиляторы работают оба.
3. Проверили реле, питание - на "фишку" на корпусе компрессора 12 V поступает.
Вывод - с оооочень большой долей вероятности проблема в муфте либо терморезисторе. Цены на компрессоры совсем не порадовали, руки опустились.
Однако пара дней в тёмной "кастрюльке" на сорокаградусной жаре подстегнули к принятию решения хотя бы попытаться что-нибудь сделать.
А ещё совсем не хотелось выпускать из системы фреон.
"Глаза боятся, руки делают"
Ставим на домкрат, снимаем правое переднее колесо. Снимаем кожух (пластмассовую защиту)
Видим шкив кондиционера и. Первая засада. Звёздочка.
Перековырял весь ящик с инструменнтами, и О! Чудо! "Есть такая буква".
Дальше ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень со шкива.
. и вот тут вторая засада.
Внутреннее маленькое стопорное кольцо НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВЫТАСКИВАТЬ. Оно держит сальник, с которым позже мы познакомились очень близко. Снимать только внешнее большое стопорное кольцо.
Шкив снялся достаточно легко, без съёмников. Сначала пошатывал плоской отвёрткой, потом просто руками. Подшипник в хорошем состоянии, не шумит, не люфтит..
И вот она. МУФТАААА.
Снимаем стопорное кольцо и муфта практически падает в руки. )))
Радости не было предела. Компрессор на месте, фреон в системе, муфта в руках. Значит есть надежда.
Ножичком поддеваем пластиковую "коробочку", в которой по идее должен быть терморезистор. А вот обломайтесь! Нету там нифига. Провод питания идёт прямо на обмотку электромагнита! Вернее, шёл когда-то. Осмотр показал - проволка "перегорела" на входе в муфту. Сутя по следам - протёрлась от вибрации изоляция и. КЗ.
Вместо терморезистора - пустота. Ну и хорошо. Значит шансы починить кондей увеличиваются.
Теперь нужно залудить и спаять провода. Для большей надёжности обжать спаянные провода. Ну и термоусадочная трубка, для изоляции.
На корпусе компрессора тоже нужно зачистить контактную часть.. И ещё раз - маленькое стопорное кольцо НЕ ТРОГАТЬ.
Дальше всё просто - собираем в обратном порядке. Деталей не много, так что запутаться сложно. А теперь по поводу маленького стопорного кольца. Я его снял на этапе разборки. Когда ставил на место муфту, сальник радостно вылетел мне навстречу, выпустив весь фреон на улицу. А так как на улице был я, вся эта зелёная жижа сделала из меня Халка. Жаль, некому было меня сфотографировать.
Читайте также: