Ремонт хонда цивик гибрид
Всем привет!!Горит IMA. ТО ЕСТЬ Я ЗАМЕТИЛА БАТАРЕЯ БЫСТРО РАЗРЯЖАЕТСЯ..на комп.диагностике сказали износ батареи. менять. Ваше мнение..Можно ли еще ездить?или так все серьезно?
У меня вопрос такой есть, устанавливал ли кто-нибудь на гибридного цивика сигнализацию с автозапуском. Сигнализация не нужна в принципе, а вот автозапуск очень хотелось бы.
видел, в турции чувак поставил автозапуск, все ок работало.. на ютубе погуглить.. есть видео.
Объясните пожалуйста почему как только заводишь машину.прогрел минут 3. проехала км 3 и всё,батарея села((от чего??Берет ли на себя батарея нагрузку от прогрева авто ,фар,печка??
vika_alisa:Объясните пожалуйста почему как только заводишь машину.прогрел минут 3. проехала км 3 и всё,батарея села((от чего??Берет ли на себя батарея нагрузку от прогрева авто ,фар,печка??
батарея стареет. надо разгонять..
Объясните мне ,девушке не разбирающейся в авто))Разгонять!!Это как??)))спасибо за понимание
vika_alisa:Объясните мне ,девушке не разбирающейся в авто))Разгонять!!Это как??)))спасибо за понимание
Я уже описал все варианты решения проблемы с батареей в другой теме:
Решения проблемы: 1. Прокачка элементов батареи. Эффекта может хватить на месяцы, а может и на неделю. 2. Замена ущербных элементов. Эффект продлится до того момента, пока еще какой-нибудь из старых элементов не умрет. Тут уж как повезет. 3. Замена батареи целиком (Китай - недешево, оригинал - дорого). 4. Замена батареи в европейских сервисах по гарантии (8 лет или 160 000). Бесплатно, но нужно ехать. Оптимальный вариант, но пока еще никто не ездил вроде.
Хочу обратить внимание на то, что, после вмешательства в батарею, с гарантией можно и пролететь.
Капец!!Что за машина такая. ЕЕ ОСТАЛОСЬ только на металлолом что-ли?(((
vika_alisa:Капец!!Что за машина такая. ЕЕ ОСТАЛОСЬ только на металлолом что-ли?(((
А в чем проблема? Лампочка ИМА ездить мешает?)) Я уже год так катаюсь. Поверь, вот у других машин бывают такие косяки, что это мелочью покажется. Тем более, что поменять бесплатно теоретически возможно.
Объясните пожалуйста почему как только заводишь машину.прогрел минут 3. проехала км 3 и всё,батарея села((от чего??
Это Battery Recall. Через несколько минут батарея сама разряжается в 0, а через 5 минут заряд сам возвращается вместе с загоранием IMA. Что-то вроде самодиагностики батареи. После этого до конца поездки у меня не повторяется.
Берет ли на себя батарея нагрузку от прогрева авто ,фар,печка??
От высоковольтной батареи, насколько я знаю, из дополнительного оборудования питается только электрический компрессор кондиционера, при срабатывании автостопа.
В этой статье, мы будем говорить о высоковольтных батареях Honda Civic и Honda Insight.
Для удобства, будем использовать аббревиатуру Honda Hybrid, для обеих моделей Хонда.
Honda Civic Hybrid
Этот гибрид Honda, сразу понравился автовладельцам, благодаря своим высоким экономичным и техническим характеристикам.
Преимущества Honda Hybrid
- Низкий расход топлива.
- Плавность в движении.
- Достаточно быстрая динамика разгона.
Характеристики двигателя Хонда Гибрид
- 4-х цилиндровый ДВС, работающий в паре с синхронным электродвигателем, развивая суммарную мощность: 115 л.с.
- Суммарный крутящий момент: 168 Hm.
- Расход топлива не превышает 5,5 л, в смешенном режиме.
Батарея Хонда Гибрид
Ресурс батареи Honda Civic Hybrid
• Японский автопроизводитель Honda, даёт заводскую гарантию на высоковольтную батарею: 10-12 лет.
• Но как показывает практика, в реальных условиях эксплуатации, средняя продолжительность жизни высоковольтной батареи (ВВБ) Honda Hybrid, составляет 6-8 лет.
• После 6-8 лет эксплуатации гибрида, начинают появляться мелкие проблемы, которые всячески досаждают владельцам.
Основные неисправности высоковольтной батареи Honda Hybrid
• Первое, что начинают замечать владельцы — это увеличенный расход топлива.
• Гибрид перестает использовать режим AUTOSTOP.
• Индикация на приборной панели IMA, всё чаще и чаще, напоминает о себе и в один момент, перестаёт гаснуть.
Ошибка IMA на Хонда Гибрид
• Ошибка IMA на приборной панели Honda Hybrid
• Индикация уровня заряда, ведёт себя не адекватно.
• Уровень заряда, очень быстро меняется, между крайними положениями.
• В дополнение к индикации IMA, загорается знак неисправности двигателя, авто перестаёт заряжать вспомогательную 12v батарею и наступает момент полной остановки машины. Как правило, это происходит в самый не подходящий момент.
Ремонт батареи Хонда Цивик гибрид или замена батареи Honda Insight Hybrid?
- В таком случае, для решения этих узкопрофильных вопросов, вам смогут помочь, квалифицированные эксперты автосервиса, которые специализируются на ремонте батарей гибридных автомобилей Honda.
Высоковольтная батарея Honda Civic Hybrid и Honda Insight
Что именно происходит с высоковольтной батареей гибридов Хонда?
Давайте подробно в этом разберёмся.
Структура батареи Honda Civic Hybrid и Honda Insight
Характеристики высоковольтной батареи (ВВБ) Honda Civic Hybrid
В батарее 11 модулей по 2 секции, в каждой по 6 элементов, с общим напряжением батареи - 160 В.
Все токи заряда и разряда, проходящие через элементы, абсолютно одинаковы. Что нельзя сказать о внутреннем сопротивлении элементов батареи, они все разные благодаря тому, что находятся в разных эксплуатационных условиях. А именно, температурные режимы для каждого элемента будут отличаться, из-за того, что крайние элементы получают охлаждение, а те, которые находятся внутри – нагреваются и выходят из строя раньше.
В процессе эксплуатации, происходит разбалансировка батареи, то есть начинает замечаться напряжение элементов. Зависимость, прямо пропорциональная времени и пробегу - чем они больше, тем больше будет разбалансировка. На это может повлиять множество факторов, такие как: частота и полнота заряда или разряда батареи, температурные режимы, условия эксплуатации, время простоя (хранения) батареи и др.
Для выравнивания напряжения в высоковольтной батареи, используется блок управления, который начнёт заряд батареи, как только самый слабый элемент опустится до нижнего предела. Соответственно и разряд батареи, происходит по самому слабому элементу, как только он разрядится до нижнего предела, разряд всей батареи остановится. И в первом и во втором случае, это может быть один и тот же самый слабый элемент. Состояние батареи, будет определятся по самому плохому элементу, и как следствие время работы электродвигателя будет меньше.
В таком режиме, батарея не может работать бесконечно, в какой-то момент разница между отдельными ячейками по напряжению, достигнет крайнего значения, блок управления зафиксирует неисправность в виде кода P0A7F – старение, разрушение гибридной батареи и P1570 – отсутствие заряда вспомогательной батареи. Эти неисправности не останутся без вашего внимания, так как на приборной панели, обязательно загорятся индикация IMA и Checkengine.
Поэтому, если вы видите, что у вас неисправности, не затягивайте на долго с этим вопросом.
Необходимо обратиться на сервис, где квалифицированные специалисты проведут диагностику и ремонт высоковольтной батареи (ВВБ) Honda Hybrid.
Ремонт батареи Honda Civic Hybrid (2006-2011)
Давайте рассмотрим несколько вариантов развития ремонта высоковольтной батареи на вашем гибриде.
Можно выполнить процесс балансировки батареи. А именно уровнять (выровнять) значения заряда отдельных элементов (SOC).
Эти манипуляции, производятся на специальном оборудование, которое имеет определенный цикл, тем самым разряжает и заряжает каждый элемент батареи в отдельности. Это действие занимает достаточно длительное время и может длиться от 2 до 3 дней.
Такая технология очень эффективна, когда уровень расхода топлива еще не вырос, а индикация IMA, загорается время от времени.
Балансировка батареи гибрида Honda
Но такой процесс работы с батареей, нельзя считать панацеей, особенно в тех случаях, когда в одном или нескольких элементах, начался необратимый процесс разрушения. Вышедший элемент из строя, уже никогда не вернет свою емкость.
Если таких элементов, больше трёх в одной батареи, можно предположить, что в ближайшем будущем, в нормальных элементах запустятся необратимые процессы, из-за того, что те элементы, которые деградировали, будут греться сами и греть остальные элементы, а как мы уже знаем – температурная деградация, это быстрый и необратимый процесс. Эта цепочка будет до тех пор, пока вы не поменяете все элементы. В таком случае необходимо заменить всю высоковольтную батарею целиком, ещё на первичном этапе диагностики.
Итак, что предлагает нам рынок, высоковольтных батарей б/у, восстановленных батарей, разборки и так далее?
Выбор в любом случае останется за вами, но не забывайте о том, что на б/у батареи не распространяется гарантия и существует риск, купить такую же батарею, как у вас или хуже.
100A это характеристика батареи. Максимальный ток разряда. Максимальный ток заряда этих батарей 50A.
15,8кВт это максимальная мощность или 20,4 л.с.
22*7,2*10 = 15,8КВт*ч, наверное? Емкость батареи в киловаттчасах. Мощность-то тут причем?
Ёмкость величина не фиксированная, даже у каждого элемента батареи, а их там 20 или 22*6=132. Кстати, да, такую батарею можно собрать из 1.2V аккумуляторов типа B. так вот, ёмкость уменьшается постепенно с устареванием батареи, какой смысл вшивать фиксированную? Мне кажется, это не обязательно так.
Что значит, "вшивать фиксированную емкость"? Максимальный зарядный ток у твоей батареи - 5C (50A = 10A * 5). Если допустить, что у родной батареи зарядный ток тоже 5C, то в амперах получается 6,5*5=32,5. Так вот электронщик, проектировавший схему заряда и программер, писавший программу бортового компа знают, что максимальный зарядный ток - 32А. Силовые ключи рассчитаны на этот ток (ну, пусть с небольшим запасом) и программа не будет выдавать ток больше 32А. Эта величина жестко задана, программа не знает, что ты более емкую батарею поставил. Более емкий аккумулятор будет заряжаться дольше, ну и с горок можно больше энергии сохранить при рекуперации, за счет бОльшей емкости.
Тоже и с разрядом, двигатель в твоей машине - 15КВт, значит максимальный ток около 100 ампер при 158 вольтах. Этот ток также жестко задан в программе, на этот ток рассчитаны транзисторы контроллера, управляющего мотором. Я говорил о том, что смысл установки большей батареи есть только в том случае, если можно было бы этот параметр (максимальный разрядный ток) увеличить, чтобы снять больше мощности с двигателя, лишь бы мотор и ключи выдержали. В этом есть некоторый смысл. А так, с более емкой батареей только расстояние, на котором будет работать IMA, увеличится, предположительно в 1,5 раза. И да, именно об этом я и говорил - это Хонда, здесь на одной батарее не поездишь и ничего более.
Кстати, что самое интересное - разрядный ток "новой" батареи 100А = 10C (вычислено из мощности электродвигателя - 15КВт). Для "старой" батареи ток тоже 100А, но это 15C! Сдается мне, это те же самые батареи, емкостью 6,5А у которых емкость померяна в "китайских ваттах". :-)
Гибридные автомобили медленно, но уверенно завоёвывают российский авторынок, всё чаще привлекают внимание покупателей. И дело не только в экономичности или высокой экологичности, но и в великолепно продуманном дизайне машин. Гибридные версии постепенно становятся привлекательнее внешне. Прибавив к этому потрясающие ходовые характеристики, мы получаем идеальный вариант городского автомобиля.
Качественный, ремонт Honda hybrid
Строение гибридной системы, бортовой компьютер, электроника значительно отличаются от строения обычного авто с двигателем внутреннего сгорания. Поэтому диагностировать, производить ремонт Honda Civic hybrid следует в специальных сервисах, компаниях, специализирующихся на данных моделях. Проведение ремонта силами специалистов универсальных СТО зачастую обходится гораздо дороже.
Наши специалисты предлагают широкий спектр сервисных услуг:
- полная диагностика всех рабочих систем с помощью профессиональных дилерских японских сканеров;
- ремонт тяговых батарей;
- инверторов;
- электроники;
- чип-тюнинг;
- установка сигнализаций;
- ремонт вариаторов;
- ходовой части.
Стоимость
Мы выполняем работы по установке дополнительных комплектующих, русификации интерфейса компьютера, адаптации к метрической системе.
Гибридная версия Хонды Цивик Гибрид обладает множеством уникальных особенностей, которые просто невозможно встретить в обычном автомобиле. Во-первых, это гармоничное сочетание двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Управляет режимом работы обоих двигателей бортовой компьютер. Во время остановок или медленно движущегося потока машин компьютер отключает бензиновый двигатель, подключая электрический. Это простое действие помогает значительно сэкономить на расходе бензина. Модель может похвастаться параллельной системой тягового привода.
Особенности строения силовой установки
Основной особенностью этого типа привода является то, что база колёс приводится в движение электродвигателем, бензиновым двигателем параллельно. Бортовой компьютер согласовывает их совместную работу. При старте или ускорении к ДВС присоединяется электрический двигатель, а в случае торможения или стабильного скоростного режима электрический движок исполняет роль генератора – заряжая аккумулятор. В данной схеме силовой установки большую часть работы берёт на себя именно ДВС. Конечно же, параллельная схема имеет свои плюсы, минусы. К плюсам можно отнести возможность движения даже при сломанном или засбоившем электродвигателе. При тесной связи ДВС с колёсами потеря мощности гораздо ниже, чем у версии последовательного гибрида. Из минусов самый основной – невозможность зарядки батареи во время движения с помощью электрического движка. Такая система силовой установки получила название IMA (интегрированный помощник двигателя) и она максимально простая. Основная её цель – помочь сэкономить ДВС как можно больше топлива.
Профессиональный подход к ремонту гибридов
Профессиональный коллектив компании работает быстро, а главное качественно .
Мы всегда готовы к конструктивному диалогу с нашими клиентами.
Читайте также: