Ремонт генератора ниссан теана j32
Спасибо за видео, все получилось. Для тех кто снимает впервые: Долго снимал желтую фишку на панели радиатора, на ней снизу (со стороны днища машины) надо подцепить защелку чем нибудь острым шилом по центру, сдвинется верхняя часть этой фишки и потом фишка снимется. Так же с подцепом она одевается обратно. Вентиляторы охлаждения на 2 болтах сверху, снизу вставлены в пазы на резинках. Провод идущий к датчику в районе нижних роликов ремня и к кондиционеру тоже снимал и вытаскивал вверх чтобы он не мешал вытащить генератор.
Samat Dzagoev
Спасибо за видео
chech 95
Вижу у вас тоже разъём проводов генератора рассыпался как ты их потом соединил?
Жандос Толеген
Мой субарик ЗОЛОТО. Всюду подлезеш без всякой ебени.
Виктор Эминов
Тоже дважды сам снимал и все время снимал больше патрубков чтобы отогнуть оба радика плюс скидывал бампер по времени час делов если знаешь куда лезть бо тот болт на компрессоре меня докачал ещё в прошлые разы, когда снкидываешь бампер все проще в разы становится потому что ты уже видишь что где быстрее снять
Valeroon PustovetoFF
Здравствуйте, снял колесо, отпустил подрамник, открутил компрессор и вытащил генератор вниз.
Осман Ашурлаев
Сам лично снимал на своей теане 2 раза генератор, ты все сделал правильно, но я не трогал компрессор
Горят одновременно лампа аккумулятора и тормоза!
Загорелись почти в центре Москвы лампы аккумулятора и тормоза одновременнно. Минут через 10 погасли на 10-15 секунд, потом опять, потом через полчаса погасли еще раз и вновь загорелись.
До дома не дотянул, довез эвакуатор.
Колодки свежие, аккумулятор почти новый -2008г. Понятно, что подозреваемые ремень генератора и сам генератор. Но почему загорелся значок тормоза?
Сегодня попробую разбираться.
Может профессор Шторм дистанционно определит?
Заранее благодарю его и всех, кто пожскажет возможные диагнозы и порядок действий.
Я не волшебник))), могу лишь высказать предположение о проблеме подзарядки аккумулятора и предварительно перед этим вышедшего диодного моста на генераторе.
две системы никак не должны быть связаны друг с другом.
Тормоз — восклицательный знак? Он при выставке стояночного тормоза горел раньше?
А вообще, мне кажется, что вылезла проблема одна (либо зарядка, либо низкий уровень тормозной жидкости), а на панели приборов либо грязь, либо окалина от паек запараллелила подачу + на соседний светодиод (ну или искать параллель в другом месте)
Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена
Могу ошибаться, поскольку устройства панели не видел. AlexZanderKHV объявится и поддержит меня, либо развенчает. Он в панели ковырялся, знает, как она устроена
Вообще конечно странно, что загорелись сразу обе лампочки, подозрение только одно, когда аккумулятор сел, то электроника просто начала глючить, так-как управление завязано на одном блоке и он начал тупить, как, например, при разряде аккумулятора могут загореться фонари и заработать климат.
Ох, как икалось конструкторам Ниссана, цензурной лексикой описать доступ к крепежу генератора не возьмусь.
В книжке требуют снять радиотор перед снятием генератора. Сняли только вентиляторы и трубки антифриза. Нечеловеческими ухищрения удалось вынуть генератор не снимая маслопроводы с нижней части радиатора.
да там ничего особо-то сложного и нет и похуже бывает )))
Хабаровчанин,
завидую Вашему терпению. Похуже у меня к счатсью пока не было.
А вот замену генератора на авенсисе я видел и участвовал -милое дело!
А элетроника начал глючить видимо сразу. Ибо аккумулятор позволил мне еще дважды заводить двигатель после остановок на 30 мин и на 1,5 часа и проехать еще 35-40 км, из них по городу не менее 20-и.
А потом еще ждать эвакуатор больше 2ух часов с аварийкой.
Было так на предыдущей машине, спалил диодный мост на генераторе и заодно выгорело несколько дорожек на приборной панели, горело все как на новогодней ёлке. :disappointed: Про обе лампочки вот что скажу, это не электроника глючит. Нет зараядки — горит соотвествующая лампочка, соответсветтно ещё и загорелась лампа внимание (!), лампа не только за тормоза отвечает.
у меня тоже случилось страшное
тоже иногда подмигивают одновременно лампы АКБ и восклицательный знак тормозов
причем такое чувство как будто коротит. помигают вспышками по 1\10-1\20 секунды с интервалом 0,5-1 секунда раз 5 и на 10 минут пропадает. потом опять
что делать? для начала проверю крепление АКБ.
короче случилось страшное, нужны советы!
раскажу с самого начала
всё вродебы было хорошо с машиной, я решил помыть дроссельную заслонку
промыл, акуратно вродебы всё зделал, да там накосячить практически невозможно,
обороты сразу после промывки поднялись до 1000-1100, я ничего не обучал и сразу поехал кататься, проверять как прёт
покатался минут 15 агрессивно, и заметил что иногда редко подмигивают вместе контрольные лампы АКБ и воскл. знак тормоза
на сл. день начал обучать обороты методом педали газа, вся процедура вроде проходила нормально но обороты остались 1000.
на ночь отключил АКБ, я подумал что когда я отключал АКБ на время чистки возможно прикрутил не так клемму и утром тщательно прикрутил
обороты так и остались 1000, лампы так и подмигивают иногда.
вчера померил напряжение на АКБ 12 вольт ровно на рабочем двигателе! на заглушенном 12,4
разности потенциалов между + клеммой АКБ и + генератора нет. меж — АКБ и кузовом нет.
ковыряюсь я значит вчера измеряю, и тут вдруг РАЗ! и напряжение подпрыгнуло до 13,5 и обороты двиги снизились до
700
лампы не мигают, всё работает как надо. Продлилось это около минуты, потом напряжение скакнуло обратно до примерно 12,2 и обороты опять поднялись до 1000
лампочки начали подмигивать.
неисправность вроде бы понятна регулятор напряжения или доиодный мост наверно накрылся.
но как так могла совпасть поломка генератора и мои манипуляции с заслонкой непонятно
и что теперь делать? купить б\у генератор или можно отремонтировать?
что за проводок подходит к генератору кроме силового?
думаю снять ремень снять генератор и кататься.
доиодный мост наверно накрылся.
купить б\у генератор или можно отремонтировать?
что за проводок подходит к генератору кроме силового?
там их 3, один масса, второй постоянный плюс и 3 идёт в панель на лампу для возбуждения генератора.
думаю снять ремень снять генератор и кататься.
Ремонт генератора Ниссан Теана
Симптомы и причины неисправности
- недостаточный заряд аккумулятора;
- перезаряд батареи;
- полное отсутствии зарядного тока;
- шум при работе.
- предельный износ щеток или их заедание в направляющих щеткодержателя, поломка или искривление прижимных пружин.
Порядок работ
Проверка и замена при необходимости
- статорной обмотки на обрыв и короткое замыкание;
- обмотки ротора;
- состояния контактных колец;
- диодов выпрямительного блока и дополнительного диода;
- состояния и высоты щеток и свободы их перемещения в щеткодержателе;
- реле-регулятора;
- подшипников ротора;
- сборка и проверка генератора на стенде.
При придельном износе щеток на Ниссан Теане , заменяем их, либо меняем весь щеточный узел в сборе. Одновременно с этим проверяем контактные кольца обмотки возбуждения ротора генератора, которые могут иметь глубокую выработку и новые щетки прослужат на порядок меньше.
Вы можете получить эту услугу в нашей сети автосервисов Ниссан, просто найдите ближайший на карте и приезжайте!
Самостоятельные снятие и замена ремня и генератора на Nissan Teana
Бывает, что вы едете по дороге и вдруг слышите странный и подозрительный скрип или вой. Опытные автомобилисты сразу понимают, что дело в обводном ремне или в подшипниках. Как следствие, водители отвозят машину в мастерскую, где берут не маленькие деньги. Чтобы сберечь некоторую сумму, можно самим снять и поставить на место ремень, а в ремонт отнести снятый вами генератор. Обсудим, как это сделать в случае с Nissan Teana.
Первые признаки нерабочего состояния ремня генератора
Обводной ремень – один из важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания. Его самая важная задача – это регуляция отдельных навесных частей машины. С его помощью работают генератор, компрессор кондиционера, водяной насос гидроусилителя.
Ремень генератора (клиновый ремень) подвержен интенсивной эксплуатации. Из-за этого нужно проверять его состояние на каждом техническом осмотре. Даже если видны крохотные повреждения, лучше поменять, чем сомневаться. Ведь правильно выбранный ремень проедет с вами не один десяток тысяч километров. Чтобы деталь быстро не вышла из строя, её нужно вставлять с натяжением. Слабые ремни издают специфический шум и могут соскальзывать во время работы, поэтому при монтировании не применяйте больших усилий. Используйте правильные инструменты, а в конце проверьте натянутость ремня.
Если машина не новая, то ремень нужно менять часто. Благодаря этому ремень не будет обрываться во время работы. Необходимо часто прислушиваться к звукам во время езды. Очень часто ремень генератора свистит или скрипит. Это связано со слабым натяжением. Такой звук получается из-за того, что ремень соприкасается с топливом или маслом. Если он достаточно громкий, а на самом ремне механические повреждения, то не стоит медлить, обратитесь к специалисту.
Замена ремня генератора Nissan Teana
Те, кто сталкивался с этим, знают, что замена ремня на Nissan Teana — довольно трудоёмкий процесс. Всего ремней два: один из них идёт на гидроусилитель руля, а второй идёт на кондиционер и генератор. Место очень труднодоступное, поэтому весь процесс нужно делать из-под колеса.
- Снимаем правое переднее колесо.
- Вытаскиваем защиту ремней. Она бывает пластиковой.
- Болт на натяжном ролике ослабляем с помощью ключа под номером 14. Головка ключа не должна быть толстой, берите тонкую.
- Ремень ослабевает, и его можно с лёгкостью достать.
Чтобы вставить всё назад, делайте те же шаги, но в обратной последовательности. Не забудьте самостоятельно проверить натянутость ремня. От этого зависит, как долго вы проедете на автомобиле. Это можно сделать надавив на середину ремня. Он должен прогибаться не больше 5 мм.
Таким образом, вы сможете поменять ремень генератора Nissan Teana j32 и j31.
Ремонт и замена генератора
Генератор — одна из важнейших частей машины. Он заботится о работе и движении транспорта. Ещё он обеспечивает заряд аккумулятора и электропитание автомобиля. Из-за этого данный элемент приходит в негодность довольно часто. Поэтому его нужно непременно менять, чтобы не попасть в неловкие и неприятные моменты во время поездок.
Рассмотрим, как нужно снимать генератор.
- Прежде всего, нужно снять защиту машины.
- Затем убираем аккумулятор вместе с его поддоном.
- Отсоединяем блок предохранителя и убираем в сторону.
- Снимаем клеммы с аккумулятора.
- Демонтируем колесо.
- На натяжном ролике ослабляем гайку ключом на 14 и полностью снимаем ролик.
- За роликом будет болт, который держит генератор. Также есть кронштейн, который лучше снять с помощью ключа под номером 12.
- Сливаем 4 литра охлаждающая жидкости (антифриза) для того, чтобы снять трубку. Это нужно для того, чтобы снять вентилятор. Радиатор снимать не нужно, трубку кондиционера тоже. Достаточно снять вентилятор и получится свободное пространство для того, чтобы вытащить генератор.
- Вытаскиваем генератор вдоль двигателя в сторону аккумуляторного отсека.
Генератор сняли, но теперь нужно понять причину неисправности этой части. Для этого нам необходимо его разобрать. Обсудим разбор генератора Nissan Teana j31.
ВАЖНО! Не нужно сразу снимать шкив и пытаться сделать это с помощью отверстий. Можно легко повредить ротор или статер.
- Первым делом снимаем 4 стяжных болта.
- Теперь нужно разделить генератор пополам. Для этого берём небольшой молоток и лёгкими постукиваниями по корпусу делаем это.
- Далее снимаем шкив. Для этого нужно ротор аккуратно сжать в тиски и нормальным ключом откручиваем болт.
- После снятия шкива необходимо убрать крышку. Для этого нужно открутить 4 винта. Под крышкой находится сам подшипник. Возможно, потребуется его также сменить или просто посмотреть на состояние.
- Чтобы снять статер, нужно отпаять 4 провода.
- Для снятия и замены диодного моста нужно открутить 3 болта внутри и 1 снаружи. Последний болт нужно менять аккуратно, чтобы не сломать пластмассовую защиту вокруг неё.
ВАЖНО! Чтобы собрать генератор обратно, нужно сначала зафиксировать щётки внутри.
Как видите, снять ремень и генератор автомобиля не составит труда. Важно следовать всем шагам и иметь под рукой необходимые инструменты.
Генератор является важнейшим агрегатом, вырабатывающим электрическую энергию для автомобиля. Ремонт генераторов Nissan Teana (Теана) проводят только опытные механики автосервиса. Он требуется при появлении шума после включения зажигания, при отсутствии тока в цепи, поломке регулятора напряжения и других неполадках.
- высокий уровень обслуживания;
- возможность присутствия при ремонте;
- бесплатную диагностику;
- низкие цены на любые услуги.
На все виды работ предоставляется гарантия.
Ремонт генераторов Nissan Teana (Теана) цена:
! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации
Доверять ремонт электрики Nissan Teana стоит только квалифицированному персоналу. Модель имеет ряд индивидуальных особенностей, хорошо знакомых специалистам ЦТО. Устранение неполадок силами мастеров безопасно и эффективно, включая исправление допущенных прежде сторонних ошибок.
Всем автовладельцам при первом посещении скидка 10% на все работы. Данная акция распространяется на техническое обслуживание автомобилей Ниссан, диагностику и ремонт ходовой части, электрооборудования или двигателя. Чтобы получить скидку, необходимо сказать кодовое слово "Первый визит" мастеру-приемщику.
- Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Теана.
- Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Теана прямо на месте.
- Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
- Выгода более 40% - такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
- Регулярные скидки и акции.
Отзывы клиентов
впечатлен уровнем
жаль не знал раньше
Прямо перед продажей заметил небольшую коррозию вокруг шильды на багажнике. Провел опрос по всем автосервисам, победил Гараж. Сделали быстро, утром пригнал, сразу предупредили, что раньше обеда не начнут, так что на следующий день в рабочий перерыв на обед уже забрал готовое. Без претензий!
отношение, цены, скорость
не могу сказать
Что мог всегда менял сам, пока не понял, что это не дешевле, потому что моё время стоит дороже, чем я отдам мастерам в СТО за работу. А если за надёжную работу, то вдвойне хорошо. Постоянный клиент свибловского сервиса.
клиентоориентированность
не замечал
На одном из ТО поняли, что надо менять амортизаторы задние. Честно хотел сам заняться на досуге, но так его и не дождался, отдал в сервис. Спасибо мастерам за моё свободное время, это лучше всякой экономии! А к работе замечаний нет.
Читайте также: