Ремонт электрики ниссан х трейл

Обновлено: 22.04.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan X-Trail , скачать электросхему Nissan X-Trail , панель приборов Nissan X-Trail , система освещения Nissan X-Trail , магнитола Nissan X-Trail , аудиосистема Nissan X-Trail , стеклоочиститель Nissan X-Trail , регулировка фар Nissan X-Trail , коды ошибок Nissan X-Trail

8. Электронный системы

А. Задняя часть контактного кольца В. Моторный отсек (с правой стороны) С. Поворотный кулак D. Моторный отсек (с левой стороны) Е. Нижняя панель приборной панели F. Ступица заднего колеса

Датчик частоты вращения заднего правого колеса
Импульсное колесо датчика частоты вращения заднего правого колеса
Щиток приборов
Электронный блок управления шасси
Датчик частоты вращения переднего правого колеса
Импульсное колесо датчика частоты вращения переднего правого колеса
Электронный блок управления трансмиссией (ТСМ)*
Электронный блок управления двигателя (ЕСМ)
IPDM E/R
Электронный блок управления системами автомобиля
Электронный блок управления стояночным тормозом
Датчик угла поворота рулевого колеса
Электрогидравлический модуль управления антиблокировочной системой тормозов
Датчик частоты вращения переднего левого колеса
Импульсное колесо датчика частоты вращения переднего левого колеса
Датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра
Датчик разряжения
Переключатель отключения системы VDC
Датчик частоты вращения заднего левого колеса
Импульсное колесо датчика частоты вращения заднего левого колеса

*: модели с вариатором

А. Задняя часть контактного кольца В. Моторный отсек (с правой стороны) С. Поворотный кулак D. Моторный отсек (с левой стороны) Е. Нижняя панель приборной панели F. Центральная напольная консоль G. Ступица заднего колеса

Датчик частоты вращения заднего правого колеса
Импульсное колесо датчика частоты вращения заднего правого колеса
Щиток приборов
Электронный блок управления шасси
Датчик частоты вращения переднего правого колеса
Импульсное колесо датчика частоты вращения переднего правого колеса
Электронный блок управления трансмиссией (ТСМ)* 1
Электронный блок управления двигателя (ЕСМ)
IPDM E/R
Электронный блок управления системами автомобиля (ВСМ)
Электронный блок управления стояночным тормозом
Модуль управления системой полного привода
Датчик угла поворота рулевого колеса
Электрогидравлический модуль управления антиблокировочной системой тормозов
Датчик частоты вращения переднего левого колеса
Импульсное колесо датчика частоты вращения переднего левого колеса
Датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра
Датчик разряжения
Переключатель отключения системы VDC
Переключатель системы помощи при спуске с холма *2
Датчик частоты вращения заднего левого колеса
Импульсное колесо датчика частоты вращения заднего левого колеса

* 1 : модели с вариатором

* 2 : Модели с бензиновыми двигателями

При обнаружении проскальзывания колеса в процессе торможения автомобиля срабатывает антиблокировочная тормозная система ABS. При этом давление в тормозной магистрали для каждого колеса регулируется индивидуально, предотвращая блокирование колес. Для каждого колеса используются отдельные гидравлические магистрали и электромагнитные клапаны. ABS может увеличивать, удерживать или уменьшать гидравлическое давление для каждого колеса, однако давление не может быть увеличено выше значения, подаваемого в процессе торможения от главного тормозного цилиндра.

При активации ABS на педали тормоза ощущается быстрая пульсация. Эта пульсация обусловлена быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, срабатывающих для предотвращения блокировки колес. Такая пульсация имеет место только при срабатывании ABS и прекращается, как только восстанавливается нормальное торможение или, когда автомобиль останавливается. Наличие посторонних звуков и пульсации при срабатывании ABS не является неисправностью.

Автомобили, оборудованные ABS, могут быть остановлены путем обычного нажатия на педаль тормоза, при этом работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от систем, не оборудованных ABS. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает более короткий тормозной путь при сохранении курсовой устойчивости автомобиля. Типичный цикл работы системы ABS заключается в следующем:

Электронный блок управления тормоза закрывает изолирующий клапан и удерживает стравливающий клапан в закрытом положении для изолирования заблокированного колеса при обнаружении проскальзывания. При этом величина давления остается постоянной, не увеличиваясь и не уменьшаясь.

Если при удержании давления колесо продолжает проскальзывать, происходит снижение давления в тормозной магистрали. Электронный блок управления тормозами снижает давление в тормозных контурах отдельных колес при обнаружении блокировки колес. Изолирующий клапан закрыт, а стравливающий клапан открывается. Избытки жидкости попадают в аккумулятор до тех пор, пока насос не вернет её в расширительный бачок или главный тормозной цилиндр.

После того, как проскальзывание колеса прекратится, давление в тормозной магистрали увеличивается. Электронный блок управления тормозами увеличивает давление в тормозных контурах отдельных колес для уменьшения скорости их вращения. Изолирующий клапан открывается, а стравливающий – закрывается. Повышение давления происходит за счет жидкости, поступающей из главного тормозного цилиндра.

Антипробуксовочная система (в зависимости от комплектации)

При обнаружении пробуксовки ведущих колес, электронный блок управления тормозами включает режим антипробуксовочной системы.

При помощи датчиков частоты вращения колес, электронный блок отслеживает скорость вращения колёс при разгоне автомобиля. В случае, если обнаруживается резкое возрастание скорости вращения ведущего колеса (происходит потеря сцепления и пробуксовка), электронный блок управления предпринимает меры для снижения тяги и/или притормаживания сорвавшегося в пробуксовку колеса. Для снижения тяги блок управления двигателем уменьшает крутящий момент, подаваемый на ведущие колеса, одновременно с этим посылая соответствующий сигнал в электронный блок управления тормозами.

Если уменьшение крутящего момента не производит желаемого эффекта, а также для увеличения крутящего момента на противоположном относительно дифференциала колесе, производится кратковременное подтормаживание колеса, потерявшего сцепление. При этом система частично использует те же механизмы, что и антиблокировочная система.

Антипробуксовочная система может быть вручную отключена или включена нажатием на соответствующий выключатель.

Система курсовой устойчивости (в зависимости от комплектации)

Система курсовой устойчивости позволяет сохранить устойчивость автомобиля при агрессивном маневрировании автомобиля. Рыскание автомобиля – это ускорение вращения кузова автомобиля вокруг вертикальной оси. Система курсовой устойчивости активируется электронным блоком управления тормозами при обнаружении несоответствия желаемой угловой скорости фактической величине рыскания, измеренного соответствующим датчиком.

Желаемая величина углового ускорения вычисляется электронным блоком управления тормозами по следующим вводным:

Сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса.
Скорость автомобиля.
Продольное ускорение.

Разница между желаемым угловым ускорением и фактическим рысканием автомобиля является величиной, необходимой для измерения избыточной или недостаточной поворачиваемости. При обнаружении такой разницы электронный блок управления тормозами пытается стабилизировать движение путем притормаживания одного или нескольких колес. Степень нажатия на педаль тормоза постоянно изменяется, поэтому давление в тормозных контурах также постоянно корректируется. Кроме того, если это необходимо для замедления автомобиля для сохранения курсовой устойчивости, может быть снижен крутящий момент двигателя.

Активация системы курсовой устойчивости обычно происходит во время резких поворотов при агрессивном вождении. При торможении во время активации системы педаль тормоза может пульсировать.

Система курсовой устойчивости может быть вручную отключена или включена нажатием выключателя антипробуксовочной системы на 5 секунд.

Система электронного распределения тормозных сил (в зависимости от комплектации)

Система электронного распределения тормозных сил служит для замены механического клапана-распределителя. При определенных условиях движения электронный блок управления тормозами позволяет снизить давление в гидравлическом контуре тормозов задних колес подачей сигнала включения или выключения на соответствующие электромагнитные клапаны.

Система усиления при экстренном торможении

Данная система предназначена для повышения эффективности тормозов при экстренном торможении автомобиля.

Электронный блок управления тормозами получает сигналы от датчика нажатия на педаль тормоза. При обнаружении резкого увеличения давления на педали электронный блок управления немедленно увеличивает давление в тормозных контурах до максимального значения.

Указания по ремонту антиблокировочной системы

1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через специальное сканирующее устройство.

2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.

3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.

4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью специального сканирующего устройства.

5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).

6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например масла, смазки и т.п.

7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.

8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.

9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые каналы.

10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.

11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.

12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.

13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.

14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.

Датчик частоты вращения переднего колеса

1. Датчик частоты вращения переднего левого колеса

А. Жгут электропроводки

Снятие и установка

1. Снять переднее колесо с автомобиля.

2. Снять передний подкрылок.

3. Снять датчик частоты вращения переднего колеса с поворотного кулака.

По возможности не проворачивать и не тянуть датчик частоты вращения при снятии.

4. Снять электропроводку датчика частоты вращения переднего колеса с автомобиля.

Не перекручивать и не тянуть за провода датчика частоты вращения колеса при снятии.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверить отсутствие посторонних материалов (например, железных опилок) и повреждений на внутренней поверхности монтажного отверстия датчика частоты вращения колеса в поворотном кулаке, а также на импульсном диске.

При установке датчика частоты вращения переднего колеса не допускать перекручивания проводов датчика. Убедиться в том, что втулка (2) полностью вставлена в кронштейн (1). Убедиться в том, что провода датчика частоты вращения переднего колеса не перекручены после установки.

Датчик частоты вращения заднего колеса

1. Датчик частоты вращения заднего левого колеса 2. Разъем жгута электропроводки датчика

Снятие и установка

По возможности не проворачивать и не тянуть датчик частоты вращения при снятии.

1. Версии с приводом на передние колеса (2WD): снять датчик частоты вращения заднего колеса с колесной ступицы.

2. Версии с полным приводом (4WD): снять датчик частоты вращения заднего колеса с картера заднего моста.

3. Снять электропроводку заднего колесного датчика с автомобиля.

Не перекручивать и не тянуть за провода датчика частоты вращения колеса при снятии.

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверить отсутствие посторонних материалов (например, железных опилок) и повреждений на внутренней поверхности монтажного отверстия датчика частоты вращения колеса, а также на импульсном диске.

Идентификационная полоса (А) на проводе заднего колесного датчика должна находиться сверху.

Импульсные диски датчиков частоты вращения колес

Передние импульсные диски

Передние импульсные диски являются составной частью передних колесных ступиц и заменяются вместе с ними (см. соответствующий раздел настоящего руководства).

Задние импульсные диски

Версии с передним приводом (2WD)

Задние импульсные диски версий с передним приводом являются составной частью задних колесных ступиц и заменяются вместе с ними (см. соответствующий раздел настоящего руководства).

Версии с полным приводом (4WD)

Для снятия заднего импульсного диска версий с полным приводом необходимо снять с автомобиля соответствующий приводной вал, после чего снять с него импульсный диск.

После снятия не использовать импульсный диск повторно.

Электрогидравлический модуль системы ABS

Разъем жгута электропроводки электрогидравлического модуля управления тормозной системой
Электрогидравлический модуль управления тормозной системой
Монтажный кронштейн

A. К вторичному каналу главного тормозного цилиндра B. К первичному каналу главного тормозного цилиндра C. К заднему левому тормозного суппорту D. К правому переднему тормозному суппорту E. К левому переднему тормозному суппорту F. К заднему правому тормозному суппорту

Снятие и установка

Не допускать попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности. Если это произошло, то необходимо немедленно смыть тормозную жидкость обильным количеством воды.

Перед началом работ, необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Для ослабления соединительных гаек тормозных трубок использовать ключ для выворачивания/затяжки соединительных гаек.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную гайку и тормозную трубку.

Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Слить тормозную жидкость в заранее подготовленную емкость.

3. Снять верхнюю декоративную крышку двигателя.

4. Снять крышку с решеткой воздухозаборника (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять удлинитель крышки с решеткой.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки электрогидравлического модуля тормозной системы (1), соблюдая следующую последовательность:

Нажать на язычок (А), показанный на рисунке ниже.
Переместить рычаг (В) в направлении стрелки (С) до его разблокировки.
Отсоединить разъем жгута электропроводки электрогидравлического модуля тормозной системы.

7. Отпустить соединительную гайку тормозного патрубка, используя специальный ключ, после чего отсоединить тормозному патрубок от главного тормозного цилиндра и электрогидравлического модуля.

8. Поднять автомобиль в сборе на подъемнике.

9. Извлечь фиксатор (А) термоизоляционного покрытия с нижней части, чтобы открылся доступ к рабочему пространству, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления (а) нижней части монтажного кронштейна электрогидравлического модуля тормозной системы, как показано на рисунке ниже.

11. Опустить автомобиль в сборе.

12. Извлечь фиксатор (А), показанный на рисунке ниже, чтобы отсоединить патрубок и получить доступ к рабочему пространству.

13. Выкрутить болт крепления (В) верхней части монтажного кронштейна электрогидравлического модуля тормозной системы, после чего снять данный модель в сборе с монтажным кронштейном.

Не удерживать электрогидравлический модуль управления тормозной системой за жгут электропроводки при его установке или извлечении.

Быть предельно осторожным с электрогидравлическим модулем, чтобы исключить его падение и повреждение.

14. Снять с электрогидравлического модуля тормозной системы монтажный кронштейн.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Для затяжки соединительных гаек тормозных трубок использовать ключ для выворачивания/затяжки соединительных гаек.

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную гайку и тормозную трубку.

Стравить воздух из гидропривода тормозной системы.

Убедиться, что электрический разъем гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости подсоединен должным образом.

Если производилась замена гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости, то необходимо отрегулировать нейтральное положение датчика положения рулевого колеса.

Электрическая и электронная система автомобиля состоят из множества элементов, и выход из строя любого из них скажется не только на функциональных характеристиках, но и может серьёзно повлиять на степень безопасности водителя. Даже мелкие неполадки в работе датчиков, аккумулятора или системы зажигания могут привести к большим проблемам, в том числе к возгоранию. Поэтому малейшие признаки неисправной работы электросистемы Nissan X-Trail должны стать поводом для немедленного обращения в наш сервисный центр.

Бесплатная диагностика - 42 в 1

Комплексная диагностика по 42 пунткам для каждого клиента. Заявка

Ремонт электрики Nissan цена

Ремонт электропроводки, датчиков, ламп, подушки безопасности, зажигания, генератора
Диагностика неисправности проводки	от 550 руб
Устранение неисправности в проводке	от 550 руб
Замена лампы со с снятие/устоновкой фары	от 950 руб
Замена лампы без снятия фары	от 200 руб
Замена аккумулятора Nissan X-Trail	от 300 руб
Замена датчика стоп-сигнала	от 200 руб
Замена датчика температуры	от 200 руб
Датчик включения вентилятора - замена	от 200 руб
Датчик давления масла - замена	от 200 руб
Замена датчика заднего хода для Ниссан Х-Трейл	от 290 руб
Замена датчик бензобака	от 1500 руб
Датчик уровня масла - замена	от 350 руб
Замена датчика уровня охлаждающей. жидкости -	от 350 руб
Замена датчика включения вентилятора	от 350 руб
Замена датчика коленчатого вала	от 500 руб
Датчик массового расхода воздуха - замена	от 350 руб
Замена датчик положения дросельной заслонки Nissan X-Trail	от 350 руб
Снятие/Установка стартера Ниссан Х-Трейл	от 2000 руб
Ремонт электростеклоподъемника	от 1300 руб
Замена электропривода замка Nissan	от 1300 руб

Все услуги для Nissan X-Trail

Кузовной ремонт Nissan X-Trail

Кузовной ремонт Nissan X-Trail
Ремонт бампера переднего Nissan X-Trail
Ремонт решетки радиатора Nissan X-Trail
Ремонт бампера заднего Nissan X-Trail
Ремонт двери Nissan X-Trail
Ремонт капота Nissan X-Trail
Ремонт крыла переднего Nissan X-Trail
Ремонт крыла заднего Nissan X-Trail
Ремонт двери багажника Nissan X-Trail
Ремонт крышки багажника Nissan X-Trail
Ремонт крыши Nissan X-Trail
Ремонт кузова Nissan X-Trail
Ремонт рамы Nissan X-Trail
Ремонт переднего лонжерона Nissan X-Trail
Ремонт заднего лонжерона Nissan X-Trail
Ремонт порога Nissan X-Trail
Ремонт бокового зеркала Nissan X-Trail

Покраска Nissan X-Trail
Покраска заднего крыла Nissan X-Trail
Покраска переднего крыла Nissan X-Trail
Покраска переднего бампера Nissan X-Trail
Покраска заднего бампера Nissan X-Trail
Покраска двери передней Nissan X-Trail
Покраска двери задней Nissan X-Trail
Покраска капота Nissan X-Trail
Покраска двери багажника Nissan X-Trail
Покраска крыши Nissan X-Trail
Покраска кузова Nissan X-Trail
Покраска рамы Nissan X-Trail
Покраска переднего лонжерона Nissan X-Trail
Покраска заднего лонжерона Nissan X-Trail
Покраска порога Nissan X-Trail
Покраска решетки радиатора Nissan X-Trail
Покраска бокового зеркала Nissan X-Trail

Слесарный ремонт Nissan X-Trail
Подвеска и рулевое управление Nissan X-Trail
Арматурные работы Nissan X-Trail
Замена стекла Nissan X-Trail
Тормозная система Nissan X-Trail
Коробка передач Nissan X-Trail
Диагностика автомобиля Nissan X-Trail
Ремонт двигателя Nissan X-Trail

Техобслуживание ТО Nissan X-Trail
Замена масла Nissan X-Trail
Замена колодок Nissan X-Trail
Замена фильтров Nissan X-Trail

Виды работ в ремонте электирики Nissan X-Trail

Мы проводим все виды ремонта автоэлектрики, включая:

замену электропроводки Ниссан Х-Трейл;
обслуживание всех электросистем и электроприводов;
установку сигнализации и осветительных приборов;
устранение окисления контактов, источников перегрева и загрязнений;
замену или ремонт аккумулятора, генератора или датчиков, системы зажигания или ABS.

Большое внимание уделяется исправному состоянию приборной панели, информирующей водителя о техническом состоянии автомобиля.

Мы справляемся с поломками любой сложности, тем более что у нас в наличии большой запас оригинальных комплектующих частей для Nissan X-Trail. Поэтому ремонт будет произведён в кратчайшие сроки, без потерь времени на поиск необходимых запчастей.

Обращайтесь к нам уже сегодня, ведь своевременное выявление и устранение неполадок в электросистеме ― единственный путь к поддержанию работоспособности автомобиля и обеспечению вашей личной безопасности. С нашей стороны ― гарантии качества и лояльная ценовая политика.

Сегодня утром вышел завел автомобиль и опять повторилась ситуация загорелись все лампочки на приборной доске а приборы перестали работать при этом двигатель не глушится. Добрался до официального дилера где сутки ранее проводил ТО-1 о ранее возникающих проблемах я сообщил приемщику но он сказал, что это просто сбой программы. Причина оказалась довольно проста бракованные разветвители. Устранили неисправность по гарантии: разветвители убрали а провода спаяли.

Nissan X-Trail 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., полный привод, вариатор — поломка

Машины в продаже

Комментарии 16

Еще фотка, выскочила)
Это с чего глюк весь начался. Сначала отключился климат прямо на ходу, потом мультимедиа, а уже позже на приборке выскочила ошибка.
Перезапуск двигателя помог, но временно.

Всем доброго времени суток!
Хочу поделится. Т.к. вчера меня, вернее мою машину qashqai j11 посетил данный недуг.
Сегодня на сервисе у ОД избавился от этой проблемы, сказали я был третий)
Говорят дело в нано блоках призванных ускорять передачу данных, но или из-за просчета инжинеров ниссан, или из-за бракованных блоков система дает сбой. Причем только Питерской сборки.
Перепаяли все напрямую, их поснимали (вроде как их 6ть штук) и вернули тачку к вечеру. Пока все нормально, но климат еще не тестил. При этом заработал ниссан коннект, вернее он конечно и раньше работал -но в какой то момент приложение наглухо перестало соединятся с машиной (блютуз при этом легко)
Короче, кому так же фартануло езжайте к дилеру! Это заводской брак (

Проблема распространенная для XTRAIL, но почему она не проявляется на первых километрах. Не качественные комплектующие, тогда машины определенного периода выпуска должны быть подвергнуты одной и той же неисправности, а это уже должно быть головной болью производителя.

Добрый день, у Вас остались какие нибудь документы от ОД кас. этого случая?

Здравствуйте! У меня та же беда. Я из Нягани. Что изображено на первом фото?

Это и есть те самые некачественные разветвители они расположены два за щитком приборов и один под ним слева. Если у тебя такое было то не в коем случае не удаляй ошибки путем снятия массовой клемы иначе у официалов не докажешь об этой проблеме.

Хорошо. Спасибо. Вам как я понимаю СК-моторс Сургут все устранил?

Нет я был в Омске в отпуске

Ремонт электрики Nissan X-Trail

Nissan X-Trail 1

Nissan X-Trail 2

Nissan X-Trail 3

Проблемы с автоэлектрикой Nissan X-Trail?

Автоэлектрик-диагност прибудет на место в течение 30 минут, выявит и исправит неполадки автомобиля.

Услуги автоэлектрика

Ремонт проводки Nissan

Замена аккумулятора

Изготовление автоключей

Запустить двигатель

Отключение сигнализации

Ремонт стартера

Прикурить аккумулятор

Ремонт генератора

Компьютерная диагностика

Грузовой автоэлектрик

Коррекция пробега

Отключение иммобилайзера

Стоимость услуг электрика по ремонту Ниссан

Компьютерная диагностика Nissan X-Trail	2000 ₽
Ремонт стартера Nissan	от 1200 ₽
Ремонт генератора	от 1200 ₽
Отключение иммобилайзера	от 2000 ₽
Отключение сигнализации Ниссан	от 1800 ₽
Подзарядка, замена аккумулятора	от 1000 ₽
Диагностика и ремонт электропроводки	от 1300 ₽
Ремонт, перепрошивка ЭБУ Ниссан	от 3000 ₽
Запуск двигателя	от 1800 ₽
Выезд мастера в черте КАД	500 ₽

Выполним ремонт автоэлектрики Nissan X-Trail

Для более сложных случаев мы используем современный сканер, поддерживающий диагностические функции на уровне дилерской техники Ниссан. Это позволяет нам работать со всеми элементами электрооборудования автомобилей Ниссан Икстрейл, поколений 3, 2, 1:

Системой управления двигателем автомобиля;
Системой управления трансмиссией;
Системами безопасности (ABS, SRS и так далее);
Кузовной проводкой – как чисто силовой, так и контролируемой по CAN-шине;

Другие модели Ниссан:

Кроме X-Trail, возможно, Вас заинтересует диагностика и ремонт автоэлектрики других моделей:

Предлагаем полный спектр услуг:

Ремонт электропроводки (механические повреждения, обрывы, перегорание), отдельных компонентов (реле, исполнительные механизмы, датчики);
Замена и конфигурация электронных блоков на CAN-шине;
Устранение неисправностей нештатного электрооборудования;

После ремонта электрики, автомобиль полностью проверяется в вашем присутствии. В отличие от автосервисов по обслуживанию Nissan, где стремятся по максимуму разграничить клиентскую и ремонтную зоны, при ремонте на выезде, вы сможете видеть работу специалиста со своей машиной от и до.

Услуги по ремонту электрики Nissan X-Trail с выездом по Санкт-Петербургу стоят недорого, но способны заметно сэкономить ваши нервы и время. Поиск автосервиса, вызов эвакуатора можно пропустить: качественно отремонтировать X-Trail мы можем в любом месте города, где бы ни обнаружилась неисправность. На все виды работ предоставляется полная гарантия. Связаться со специалистом, получить консультацию по срокам и стоиомсти выполнения работ можно по телефону (812) 209-03-04.

Читайте также: