Ремонт центрального замка тойота рав 4 2002
Проблема- если поставить на охрану штатным ключом, то потом не срабатывает центральный замок на открытие при последующем снятии с охраны меткой, приложением, телефонным звонком. При этом команда на снятие с охраны проходит, мигают габариты, пищит сирена, но двери физически не открываются. При этом в приложении отображается, что охрана отключена. При подачи команды на постановку в охрану с метки или приложения слышно как физически соленоиды срабатывают на закрытие дверей .
Этот глюк можно обойти, если предварительно с приложения запустить дистанционно двигатель. Потом можно его заглушить, можно не глушить, но двери начинают физически открываться при снятии с приложения или метки.
Если ставишь в охрану сразу приложением или меткой, то такого глюка не наблюдается и физически двери открываются и закрываются с любого устройства ключ, метка, приложение.
Это по моему ошибка в программе. Помогите решить эту проблему
версия прошивки 12.
Ответы 8
Описанная вами ситуация является нормальной, т.к. при запирании дверей штатным ключом, отпереть ЦЗ ваш автомобиль позволяет только им же. Возможность управления штатной системой извне отсутствует - это ограничение самого автомобиля. При включенном зажигании эта особенность частично нивелируется.
Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.
Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений - Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.
Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании Chrysler.
Местоположение реле замков двери.
- Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
- Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
- Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
- Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
- Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом - при положении Открыто.
- Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
- Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.
Система открывания двери без ключа
Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.
Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.
Типы неисправностей
Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.
Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.
В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.
Активатор ЦЗ авто
Причины неисправностей
Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.
Проверка предохранителей системы
ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.
Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.
На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.
Электрическая схема подключения ЦЗ
Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.
Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ
Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.
- ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
- Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.
Причин неисправностей может быть несколько:
- нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
- сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
- от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.
При не герметичности шлангов, следует проверить всю магистраль. Порванные шланги меняют целыми. Если трубки целые, может быть негерметичен привод или появились трещины в мембране. Неисправные детали заменяют новыми или покупают новый замок в сборе (автор видео — АвтоМалярка c Нуля).
Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.
Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.
Ремонт электрического ЦЗ
Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.
Электрический привод ЦЗ
Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:
- Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
- Неисправно реле.
- Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
- Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
- Износ комплектующих активатора.
- Перегорела обмотка.
Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
В этом видео рассказывается, как избавиться от проблем с ЦЗ автомобиля (автор ролика — Ксю и Ден. Живой блог).
Второе поколение Toyota RAV4 имело маркировку (CA20W / XA20W) и выпускалось в 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. В данной публикации вы найдёте места расположения основных электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Рав 4 (2 поколения) со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков может отличаться от представленного и зависит от региона поставки, года выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля.
Блоки в салоне
Обще расположение блоков
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Левое расположение рулевого управления
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Правое расположение рулевого управления
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
- Блок предохранителей
- LHD: Реле габаритного света
- Усилитель транспондера ключа
- Усилитель кондиционера
- Блок управления двигателем и коробкой передач (A/T)
Блок управления двигателем (M/T) - Распределительный блок
- Распределительный блок
- Центральный блок подушек безопасности
- Блок управления блокировкой селектора коробки передач
- Реле указателей поворота (аварийная сигнализация)
Схема дополнительных элементов
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Назначение
- Реле и блок управления люком
- Реле заднего стеклоочистителя
- Ресивер центрального замка
Блок предохранителей
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Находится под панелью приборов с левой стороны. Для доступа надо убрать защитную крышку панели.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,1,0,0,0 -->
Обозначение
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 2 на 15А.
С обратной стороны блока могут крепится некоторые реле.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
| R1 | Звуковой сигнал |
| R2 | Задний противотуманный свет (RR FOG) |
| R3 | Обогрев заднего стекла (DEF) |
| R4 | Розетки (PWR OUTLET) |
| R5 | Стеклоподъемники, люк (PWR) |
Блоки под капотом
Обще расположение блоков
Схема
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Описание
- Блок предохранителей и реле
- Реле очистителей фар
- Блок управления ABS
- LHD: Блок силовых предохранителей
- RHD: Блок силовых предохранителей
Блок предохранителей и реле
Под капотом основной блок предохранителей и реле находится с левой стороны под защитной крышкой. Может состоять из 2 отделов.
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
| 1 | Перемычка |
| 2 | 5А ALT-S — Система зарядки |
| 3 | 20А A/F — Датчик соотношения воздух топливо |
| 30А RADIO NO.2 — Аудиосистема | |
| 4 | 20А EFI1 — Система многоточечного впрыска топлива/ система последовательного многоточечного впрыска топлива, датчик температуры масла автоматической коробки передач, предохранители: «EFI2”, «EFI3” |
| 5 | 30А CUT — Предохранители: «RADIO”, «DOME” |
| 6 | 10А HAZ — Аварийная сигнализация |
| 7 | 5А EFI2 — Система многоточечного впрыска топлива/ система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 8 | 30А ABS 2 — ABS, VSC, TRC, система помощи при торможении |
| 9 | 10А DOME — Персональное освещение, часы, освещение салона, кондиционер, система беспроводного дистанционного управления, индикатор дальнего света, комбинация приборов |
| 10 | 30А MAIN — Предохранители: «H−LP RH” и «H−LP LH” |
| 11 | 10А EFI3 — Система многоточечного впрыска топлива /система последовательного многоточечного впрыска топлива, система снижения токсичности |
| 12 | 15А RADIO — Аудиосистема |
| 13 | 5А A/C — Кондиционер |
| 14 | 15А IGN — Система запуска, система многоточечного впрыска топлива/ система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 15 | — |
| 16 | — |
| 17 | 10А ETCS — Электронная система управления дроссельной заслонкой |
| 18 | 10А H−LP RH — Правая фара |
| 19 | 10А H−LP LH — Левая фара |
| 20 | INJ — Система многоточечного впрыска топлива /система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 21 | Система запуска |
| 22 | 30А AM2 — Индикатор разряда аккумулятора, система многоточечного впрыска топлива/ система последовательного многоточечного впрыска топлива, система запуска, подушки безопасности, предохранитель: «IG2” |
| 23 | 40А HTR — Кондиционер /отопитель |
| 24 | 30А H−LP CLN — Очистители фар |
| 30А F−HTR — Подогрев топлива | |
| 25 | 30А CDS — Вентилятор системы охлаждения |
| 26 | 40А ABS 1 — АБС |
| 50А ABS1 — АБС | |
| 27 | 30А RDI — Вентилятор системы охлаждения |
Обозначение реле
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| R1 | Блок управления двигателем (EFI MAIN) |
| R2 | Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.3) |
| R3 | Зажигание (IG2) |
| R4 | Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.2) |
| R5 | Датчик соотношения воздух топливо (A/F) |
| R6 | Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.2) |
| R7 | Топливный насос (C/OPN) |
| R8 | Отопитель (HTR) |
| R9 | Стартер (ST) |
| R10 | Дневные ходовые огни (DRL) |
| R11 | Блок управления двигателем |
| R12 | — |
p, blockquote 35,0,0,0,0 --> p, blockquote 36,0,0,0,1 -->
На этом всё. Если хотите помочь дополнить материал — пишите в комментарии.
Читайте также: