Ремонт бендикса тойота камри
Внимание! При наличии в радиоприемнике кода против воровства, перед отсоединением аккумулятора, проверьте что у вас имеются коды подключения.
Внимание! На моделях с 1993 года система воздушной подушки безопасности отключается, если аккумулятор отсоединяется на длительный срок. Если контрольная лампа подушки безопасности загорается и остается гореть после повторного подсоединения аккумулятора, необходимо обратиться в специализированную мастерскую для восстановления работоспособности системы.
Стартер
1 – корпус стартера и муфта; 2 – шестерня; 3 – стопорное кольцо; 4 – подшипник; 5 – пружина; 6 – держатель пружины; 7 – корпус стартера; 8 – обгонная муфта; 9 – пружина; 10 – вал; 11 – тяговое реле; 12 – пружина; 13 – подшипник; 14 – шестерня; 15 – стальной шарик; 16 – передний подшипник; 17 – ротор; 18 – задний подшипник; 19 – уплотнительное кольцо; 20 – статор; 21 – уплотнительное кольцо; 22 – щеткодеражтель; 23 – задняя крышка; 24 – пылезащитный чехол; 25 – уплотнительное кольцо.
Расположение реле стартера в блоке реле
1. Снимите провод массы с аккумулятора.
2. Снимите аккумулятор из моторного отсека.
3. Отсоедините и снимите исполнительный блок круиз-контроля из моторного отсека.
Родной стартер
На Toyota Camry устанавливается оригинальный стартер японского производства Denso 28100-74130. Он подходит для двигателей 1AZFSE, 3SFE, 4SFE, 3VZFE, 4VZFE, 5SFE, 1MZFE, 3SGTE. А по моделям Тойоты Камри — для MCV10, SXV10, SXV11, VCV10.
Среди аналогов отдают предпочтение:
- Cargo 114037;
- Krauf STN1363;
- As-pl S6029;
- Denso DSN1370;
- Lucas LRS02452;
- PSH 1905501;
- Nipparts J5212102;
- Tesla TT15692.
Эти детали используются при ремонте стартера Камри 40:
- втягивающее реле — оригинальная модель Toyota 28226-28051 или аналог Cargo 237531;
- щётки — оригинальные Toyota 28130-20020/28130-28040 или аналог Krauf SHN9040.
Характерные неисправности
- не подаёт никаких признаков;
- щёлкает, но не вращает коленчатый вал;
- вращает медленно, что недостаточно для пуска мотора;
- крутит со скрежетом.
Самой распространённой причиной отказа стартера на Камри 40 называют аккумулятор. Он бывает просто недостаточно заряжён, и количества тока недостаёт для нормального запуска ДВС. Именно в такой ситуации слышатся щелчки, символизирующие о работе втягивающего реле. Но ампеража всё равно недостаточно, доказательством чему становится тусклость электроприборов — лампочек, фар и т. д. Возможно также окисление соединений на аккумуляторе или слабая фиксация контактов.
Замок зажигания
Другой фактор, отрицательно влияющий на работу стартера — плохие контакты замка зажигания. Естественно, что в такой ситуации электромотор не сможет вращать коленвал. Один из способов проверки ЗЗ подразумевает измерение напряжения на клеммах АКБ и реле при повороте ключа. Не исключены, конечно, механические поломки личинки и других элементов замка.
Проводка
Втягивающее реле
Неисправность тягового реле — одна из распространённых. Данный узел находится под нагрузкой постоянно. Здесь не исключены пробои, обрывы, износ, механические повреждения. Наиболее специфичной неполадкой является подгорание пятаков, заклин якоря, повреждение или окисление выводного болта.
Работа тягущего диагностируется в коротком интервале времени не более пяти секунд, что защищает от перегорания обмотки. Делается это так:
Короткая подача напряжения должна спровоцировать резкое выдвижение бендикса. Если этого не происходит, тягущее реле неисправно.
Бендикс
Типичный признак неполадки обгонной муфты — жужжание. Стартер вращает якорь, но двигатель не заводится. Поломка бендикса определяется легко: он вращается в обе стороны, его зубья истираются, деталь не выталкивается вперёд.
Электромотор
Стартер — устройство сложное, особенно его моторчик. Неисправностей здесь тоже бывает немало:
- пробои в обмотке из-за постепенного износа изоляции, механических повреждений и воздействия химических веществ;
- износ втулок или неправильный подбор во время замены — характерный признак такой неисправности, когда стартер трудно заводится на горячий двигатель;
- износ щёток.
Хороший эффект получается от проверки стартера под нагрузкой. Для этого используется амперметр, который подсоединяется в общую схему с аккумулятором:
Якорь должен равномерно вращаться, без ускорения. Бендикс — выдвинутся вперёд. Значения тока на амперметре — 90 Ампер при 11,5 вольтах.
Алгоритм по снятию стартера
Демонтаж проводится с помощью отвёртки с плоской насечкой, набора ключей, узких пассатижей. Последовательность работы такая:
- скинуть клеммы АКБ;
- снять аккумулятор вместе с площадкой;
- демонтировать воздушный фильтр с патрубками и системой крепления;
- скинуть провода со стартера;
- вывернуть болты крепления;
- вытащить стартер.
Устанавливая новый стартер на Тойота Камри 40, обратите внимание на чистоту контактов всей цепи зажигания. Окислы и ржавчина хорошо зачищаются шкуркой 100 единиц. Старые провода со следами нагара и механических повреждений, рекомендуется сразу заменять новыми, иначе тяговое реле быстрее износится.
На моделях с 1993 года система воздушной подушки безопасности отключается, если аккумулятор отсоединяется на длительный срок. Если контрольная лампа подушки безопасности загорается и остается гореть после повторного подсоединения аккумулятора, необходимо обратиться в специализированную мастерскую для восстановления работоспособности системы.
1 – корпус стартера и муфта;
2 – шестерня;
3 – стопорное кольцо;
4 – подшипник;
5 – пружина;
6 – держатель пружины;
7 – корпус стартера;
8 – обгонная муфта;
9 – пружина;
10 – вал;
11 – тяговое реле;
12 – пружина;
13 – подшипник;
После нескольких лет эксплуатации автомобиля, возникают неполадки связанные с естественным износом деталей и требующих их замены или ремонта.
Не исключением является и детали стартера. Наиболее подвержены износу следующие из них:
Бендикс.
Неисправность проявляется в виде прокручивания его части с звездочкой. При повороте ключа вы слышите звук работы стартера, но не слышно характерного звука прокрутки двигателя. Неисправность чаще всего проявляется периодически и все чаще и чаще.
Щеточный узел стартера.
Неисправность этого узла часто появляется неожиданно, при этом не слышно звука прокрутки стартера, на некоторых моделях может присутствовать характерное щелканье втягивающего реле. При ударе тяжелым предметом по корпусу стартера (монтажка, короткий железный пруток) стартер начинает работать. Этот прием позволит на 100% убедится в неисправности щеточного узла.
Рассмотрим ремонт стартера на примере двигателя 1ZZ-FE, который устанавливался на автомобили TOYOTA, в нашем случае автомобиль TOYOTA FIELDER.
Расположение болтов крепления диффузора:
Откручиваем силовой провод от стартера:
Откручиваем болты крепления стартера, один с одной, другой с другой стороны:
Снимаем стартер. Теперь свободно снимаем оставшийся провод.
На снятом стартере откручиваем крышку и силовой провод:
Откручиваем две гайки крепления втягивающего реле:
Для снятия бендикса, необходимо снять стопорное кольцо, для этого:
Подходящей головкой сбиваем втулку стопора:
Снимаем стопорное кольцо подходящей отверткой:
Снимаем бендикс, и ставим на его место новый, не забывая нанести смазку на вал и вилку, так же смазываем редуктор:
Не забываем нанести смазку на игольчатый подшипник крышки и втулку:
На этом этапе можно заменить щеточный узел. Рекомендую менять его полностью и не прибегать к замене отдельных щеток не имея контактной сварки. Пайка проводов щеток, прикручивание винтами и т.д, только добавят проблем, причем совсем скоро.
Отвинчиваем винты крепления щеточного узла:
Для установки нового щеточного узла сначала необходимо надеть его на якорь и уже потом прикручивать к крышке . Для удобства его монтажа можно воспользоваться крышкой от пластиковой бутылки.
Собираем все в обратной последовательности.
Ремонт втягивающего реле, рассмотрим чуть позже а вот еще одна неисправность стартера (даже не стартера, но неисправность касается системы запуска) на этой модели автомобиля рассмотрим в следующей статье.
Читайте также: