Ремонт акпп тойота калдина 1994
Всем доброго времени суток.
Помогите поставить диагноз.
Машиной владею 2 года, проехал 20 тысяч когда масло в коробке менялось неизвесно, по виду и запаху ничего криминального, коробка работала идеально.
История как я полагаю началась 500 километров назад когда я поехал по полям из грязи друга вытаскивать и в одном месте, где калея глубокая, приложился я мордой об землю (как оказалось позже вмял я картер коробки унутрь), ну приложился и приложился ничего думаю страшного, друга вытащил домой приехал - все нормально.
Утром завел свой пипелац и на холодную решил тронуться а он вперед в небольшую горку не едет - буксует коробка, включил заднюю откатился назат встал там где ровно, опять на D поставил буксует, до 2-х тыщ разогнолась потом зацепилось вроде там что то и поехала (это все на холодную как раз еще температура упала на улице до нуля). Прогрел, поехал все нормально только стала пробуксовывать иногда (разок за день) при переключении с 1-ой на 2-ую или с 2-ой на 3-ю точно не определил.
Ну вобщем 500 км я так проездил. Утром завожу, грею, заднюю - нормально едет, ставлю D нажимаю на газ двигатель крутит - машина стоит, я еще газу на оборотах 2500 легонько поползла вперед но очень так вяло чуствуется что сцепления не хватает, и так же на второй с пробуксовками, на третьей вроде получше. Насиловать не стал, сразу купил масло TYPE-T как положено и стал менять.
Двигательпрогрел, пробрку открутил из коробки вытекло 2 литра (меня это мемного удивило т.к. у народа оттуда по 4 вытекает?), поддон слял еше немного вылилось.
Открутил фильтр вытащил его на свет а нанем три вмятины со стороны поддона - даже магнитики на нем отпечатались. Весь он оказался немного сплюснутым, отверстие через которое масло в фильтр забегает тоже немного замято и внутри сеточка оказалась прижатой к корпусу фильтра. Больше никаких повреждений не было, общая геометрия фильтра не изменилась. В поддоне небольшой черный налет который вонял горелым, совсем немного мелких металическиз опилок намагнитиках больше ничего.
Все помыл, фильтр новый поставил, поддон прикрутил, масло новое type-t залил, через радиатор остатки старого слил, новое опять залил.
Стало гораздо лучше, но.
После замены осталась пробуксовка на первой передачи, на вторую переключает в районе 2700-3000 об, еще заметил такую вещь если на газ не давить и держать обороты не выше 1700 то пробуксовок как бы и нету, нормально разгоняется и переключает.
Еще появился сильный удар при включении коробки в положение D,2,L и R, машину даже немного вперед подталкивает.
Стояночный тест показал 2250 об в положении D и 2200 в положении R.
Как я понимаю из за деформации фильтра упало давление масла и начались все эти пробуксовки.
Вобщем главный вопрос - на сколько автомат был изнасилован за 500 км езды с подмятым фильтром, и что теперь ремонтировать что бы не накрылась вся коробка?
И что означают удары при включении коробки.
АКПП А241Е Тойота переключается на D только на 5000 об
Приветствую Вас.
На Toyota Caldina 3s АКПП при интенсивном разгоне происходит дёргание с 3 на 4 и обратно с периодичностью 1-2 секунды и так пока не сбросить обороты ,при плавном разгоне все передачи работают , но при нажатии OD (контролька загорается) на секунду включается 3 и возвращается на 4 , тоже происходит при резком нажатии на газ на 4передаче ,это создаёт проблему при обгоне .
Буду рад Вашему совету.
Владимир.
Здравствуйте.
1. Двигатель. Топливная система двигателя: фильтр бензиновый, насос и т.п.;
2.Датчик температуры охл. жидкости ,с которого идет сигнал в ЭБУ трансмиссии ,разъем или проводка от него;
3. TPS (датчик положения дроссельной залнки), сам датчик или разъем и проводка.
Виталий Александрович. Здравствуйте.
У меня Toyota Sprinter 1995 г.в.
Появились проблемы с коробкой, временами не переключается на 4 скорость даже при включенном режиме овердрайв.
Раньше при наборе 60 км. в час обороты падали до 1000 когда педаль газа не нажата, а сейчас обороты при включенном о.д. держатся на 2000 и не падают даже при не нажатой педали газа. Из-за чего это может быть?
Заранее спасибо!
Здравствуйте.
Цвет и запах ATF .
Временами не переключается 4-я скорость. Нодо посмотреть:
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, сигнал от которого идет в ЭБУ АКПП, и соответственно контакты , разъем и проводку от него;
2. TPS , датчик положения дроссельной заслонки , разъем , проводку ;
3. Проверить кнопку OD/OFF, подается ли напряжение на соленоид OD в АКПП;
4. Проверить сам соленоид, его сопротивление, подать напряжение 12V на него, должен щелкать.
Виталий Александрович. дмитрий
Здравствуйте! У меня тойота КАРИНА, Трансмиссия А241Е 02А,1998г., двигатель 3СТЕ (дизель). Задняя передача включается с трудом. При включении задней передачи машина не едет,а при нажатии на газ дергается. При этом вперед едет нормально. Примерно 5000км назад менялся фильтр и масло. В фильтре на сетке были обнаружены металлические частицы размером приблизительно 1,5 х 2,0. Хотелось бы отремонтировать машину именно у Вас. Возможно ли доехать на этой машине из Москвы, если нет, то посоветуйте кого нибудь из мастеров поближе. Спасибо.
Здравствуйте.
Из Москвы и ехать ко мне. Зачем. Там у Вас мастеров с избытком. Трансмиссия очень простая, возможная поломка:
1. Заклинило клапан 1-2 передачи;
2. Заклинило клапан 2-3 передачи;
3. 2nd coast brake;
4. планетарка;
5. Direct Clutch - тогда еще не будет 3 и 4 передачи;
6. Undedrive Brake - тогда еще не буде 3 передачи;
7. СКОРЕЕ ВСЕГО СГОРЕЛА: 1 & revers brake.
На задней передаче буксовали.
Сам езжу на П Руле у самого A245E.
По ремонту, все равно придеться снимат трансмиссию, ремонтировать гидротрансформатор, гидравлический блок управления, менять ВСЕ диски , прокладки , кольца и уплотнения, менять ATF.
Если реверс накрылся , то доехать возможно , только заднюю передачу не включать. Смысл поездки? Если из-за цены ремонта, то у меня выйдет 35 - 40 т.р. со всем выше перечисленным.
Может у Вас сгорела муфта форвард и ее заклинло, тогда при включении "R" у Вас 2- е передачи (передняя и задняя),т.е. передняя передача не отключается, в моей практике это встречалась. Форвард сгорел и диски приплавились , тогда еще понадобиться замена муфты форвард в сборе со втулкой.
Виталий Александрович. Юрий
Здравствуйте!У меня Тойота Харриер 2,2 4ВД.Коробка пол года как с ремонта(да и то не ремонт был,а так почистили,промыли голову,поменяли резинки какие то. и вроде стало все нормально,хотя стружки было много)Сейчас стал замечать,когда накатом едешь на 4-й передачи под горку,коробка сама может переключиться на 3-ю и обороты повышаются,а потом опять на 4-ю.Так было уже несколько раз на прогретой коробке.Может что с уровнем АТФ.На холодной(по всем правилам)меньше минимума на 1см,а на горячей выше максимума и не понятно-где правда.Помогите советом.
Заранее благодарен!
Здравствуйте.
Трансмиссия U140F.
Затрудняюсь сказать, где в ней находится головка, которую мыли.
Похоже на неисправность гидравлического блока управления, электрооборудования, датчиков оборотов и скорости, ЭБУ АКПП - редко , но бывает.
Что надо сделать:
1. Продиагностировать трансмиссию , прогретую естественно, с подключенным сканером катиться накатом на 4 передаче под горку и чтобы коробка переключилась на 3 -ю передачу , а потом обратно. Вот в это время и посмотреть , что напишет сканер, какие показания выдаст датчик оборотов первичного вала и датчик оборотов выходного (скорости). Проверить, снять показания с этих датчиков.
2. Проверить TPS;
3. Проверить сканером температуру ATF на прогретой трансмиссии;
Если все нормально, то попробовать провести АДАПТАЦИЮ ТРАНСМИССИИ, диллерским сканером, в нем есть такая функция.
Если после всего этого ничего не изменится , то остается два варианта:
1. Неисправно ЭБУ АКПП, попробовать перепрошить прогу или заменить сам блок;
2. Неисправен гидравлический блок управления - отремонтировать.
Есть третий вариант , конечно, если денег вкладывать не хочется в ремонт, ездить так пока не развалится или продать машину.
Виталий Александрович. Сергей
Уважаемый Виталий Александрович! Здравствуйте!
У меня Тойота харриер 2,2 пер. привод, 140 л/с, пробег, если верить (думаю можно)первому российскому владельцу - 140 т.км. Вопрос в следующем: с недавних пор начал замечать (слышать)незначительный шум при движении и разгоне на 1 передаче. Второе - при переключении с 1 на 2 и затем на 3 машина чуть "присядает" - переключается с небольшой задержкой. На сколько это серьезно или я напрасно нагнетаю страхи? Менял в феврале 2008 масло в АКПП и двигателе, все родное (T-IV, Toyota). Cпасибо за внимание.
Здравствуйте.
1. Начинает гудеть передний планетарный ряд, очень страшно, дальше зубья сателлитов набегут на зубья солнечной шестерни и все перемелет как в мясорубке и надо будет менять очень многое.
P.S. Если будете ремонтировать, то поставте планетарный ряд с ЧЕТЫРЕМЯ сателлитами (как на 3 литровых моторах)- это будет навсегда. У Вас стоит сейчас с ТРЕМЯ сателлитами.
Вообще это классический излом данной трансмиссии, болезнь. Но ЧАСТО НА RX300 с трехлитровыми моторами и очень редко на Хорьках с 2,2.
Или пробег нечестный или где то посадили планетарный редуктор, буксовали например.
Задержка при переключении 1 на 2 и на 3 это надо смотреть, кататься, вообще трансмиссия адаптивная и задержек быть не должно, может соленоиды подклинивает и они требуют замены. Можно конечно прокатиться на диагностику, но шум на 1-ой передачи, это скорый и ужасный конец трансмиссии. Хотя у нас ездит Рекс почти уже пол года с шумом на первой передаче. Мужик нажал кнопку SNOW и теперь начинает движение сразу на 2-ой. Но летом у него сгорит муфта форвард, долго на зимнем режиме не наездишь. Здравствуйте Виталий Александрович! С наступающими праздниками Вас! Хочу сказать огромное спасибо за ваши ответы на предыдущие вопросы, понятно и исчерпывающе. Хочу задать еще пару вопросов.
1. В статье про проверку уровня ATF сказано, что температура житкости должна быть 70-80 градусов. Проехал 30 км и при проверке уровня температура щупа до 80 явно не дотягивала, т.е. он был теплый, но никак не горячий. Вот вопрос в том и состоит, как правильно определить температуру? Может, просто, щуп успевает остыть, пока его извлекаешь?
2.А этот вопрос немного не по теме. Подскажите, пожалуйста, что заливать в ГУР. В книге от легиона написано декстрон2. Сейчас жидкость очень темная и не понятно какого она цвета, запах немного напоминает горелый. На крышке написано:" POWER STEERING FLUID" посередине, а вдоль края:"USE DEXRON TYPE ATF","FILL TO PROPER LEVEL". Машина Toyota-Caldina 4WD 1994г 3S-FE A540H . И если туда заливается декстрон, то можно ли залить третий(а то 4L девать некуда)?
Здравствуйте.
1. Уровень ATF сильно зависит от своей температуры, постоянно "ходит". Зимой нагреть тяжелее ATF (уровень маленький), летом легко перегреть, особенно в городской пробке, когда застряли и буксуете,то можно вскипятить ATF (уровень зашкалит).
Поэтому нормальным считается уровень на горячую, после пробега 10 км.
Да, в ГУР изначально заливается ATF Dexron (желтая гидравлическая жидкость). Естественно Dexron - III залить можно, да и нужно давно поменять на III.
Виталий Александрович. прошу у вех прощение за рекламу на сайте
Ремонт АКПП при возникновени кода ошибки 62 (соленоид №1)
В отличие от других разделов здесь рамещают не вопросы, а ответы. Авторы размещают свой отчет о проделанной работе и отвечают на вопросы.
Ремонт АКПП при возникновени кода ошибки 62 (соленоид №1)
сливаем масло с коробки (сливается примерно 4.5 литра
) и снимаем поддон(при этом надо быть очень аккуратным.. из поддона еще много масла выливается..)
обнаруживаем там 3 соленоида.(к ним провода подходят)..
Отсоединяем от них провода.. откручиваем крепление (1 болтик) и вынимаем их из гнезда. не бойтесь тяните сильнее..т.к. они на резинке уплотнительной..(при снятии сольется еще немного декстрона)
Посте снятия протираем их и проверяем как они щелкают и щелкают ли вообще.. (Соединяем на аккамулятор.) желательно щелкнуть каждым раз по 100 для уверенности..
Самое интересно что у меня все щелкали.
Для уверенности (если все счелкают) нужно пропаять акуратненько вывод с катушки (с зади соленоида это видно)..
Заодно сразу проверьте нет ли обрыва в проводах от разема(который на коробке) до разема на каждом соленоиде. это тоже важно.
Я для верности снимал и пропаивал все три соленоида.. (чтоб не лазить туда снова)..
Развальцевал и почистил/помыл в бензине фильтр.. ..
Сборка в обратной последовательности.
Только обязательно отчистить весь герметик с подона и нанести новый тоненьким слоем (я наности из шприца.. герметик подойдет любой маслостойкий тока не совецкий..)
НЕ ЗАБУДТЕ ПОТОМ ПРОВЕРИТЬ МАСЛО НА ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ!!
Вся работа (делал в первый раз) заняла у меня 5 часов.. хотя я думаю можно и быстрее.
После всех этих опираций машинка стала лучше отзываться на педаль газа.. плавно переключаться. больше глюков не обнаружено..
по деталям и работе. узнавал у наших (Астраханских) сервисменов.. работа по замене 1500р + соленоид 2300р + масло 1000р+ фильтр 980р.. Так что лучше делайте сами.. обойдется 1000р (за масло)..
Toyota Caldina T19x 1 го поколения выпускалась в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 году в кузове универсал. Наиболее популярными стали модели с маркировкой Т 195 / 196 с пятью дверями. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Tойота Калдина Т 195 / 196 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от году выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля. Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока.
Блок в салоне
В салоне блок предохранителей находится под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| 1 | 5А DEFOG / IDLE-UP — Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем |
| 2 | 30А DEFOG — Обогреватель заднего стекла |
| 3 | 15А ECU — IG — Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач |
| 4 | 10А TAIL — Передние и задние габариты, подсветка номерного знака |
| 5 | 5А STARTER — Стартер, блок управления двигателем |
| 6 | 5А IGNITION — Зажигание, Электронный блок управления двигателем |
| 7 | 10А TURN — Указатели поворотов |
| 8 | 20А WIPER — Стеклоочистители и омыватели |
| 9 | 15А METER — Комбинация приборов |
| 10 | 7,5А PANEL — Подсветка комбинации приборов и выключателей |
| 11 | 15А LIGHTER / RADIO — Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола |
| 12 | 15А FOG — Передние противотуманные фары |
| 13 | 30А DOOR — Центральный замок |
| 14 | 15А STOP — Стоп-сигналы |
Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.
С обратной стороны блока могут крепится некоторые реле.
- Главное силовое реле
- Реле габаритов
- Реле обогревателя заднего стекла
Отдельно, ближе к левой стоке могут крепится некоторые дополнительные предохранители.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Назначение
- 15A FR DEF — Обогрев щёток стеклоочистителя
- 15А ACC SOCKET — Дополнительные розетки
А в панели с левой стороны: 1 20A F/HTR — Подогрев топлива
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
Основной блок с предохранителями и реле расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором. Возможно несколько вариантов его исполнения.
Читайте также: