Ремонт акпп сузуки эскудо g16a
Механик минус снимаем сегодня опять раздатку suzuki escudo. 91 год и это время люди довольны потому что в ней чертов .
Suzuki Escudo 1993г.в, на АКПП пропала задняя скорость. Причиной всему был, вышедший из строя, гидроблок (а именно, .
Что делать если пинается коробка автомат, или выключает передачу или даже пробуксовывает на месте, прежде чем .
На днях прямо во дворе дома у меня перестали включаться скорости на АКПП на моем Suzuki Escudo 1999 (TL52W J20A).
Были времена, когда Aisin делал безупречные АКПП! Да, они были медленные (даже тормознутые), но убить их было .
Общая стоимость всех затрат на ремонт АКПП - 118 тыс. руб. К сожалению, неправильная эксплуатация и тяжёлые .
Привет youtube с прошедшим новым годом и сегодня мы с вами поговорим о suzuki и чудеса как его вот это suzuki jimny .
Доброго времени суток!
Внезапно возникла проблема, ни с того, ни с сего, пропали все передачи, выше 1-й (3000 об. мин. при 45-50 км ч)
При этом:
Селектор работает адекватно
Уровень дексрона - при прогреве АКПП - между метками HOT, жидкость имеет нормальный цвет и запах
Индикации аварийного режима АКПП - нет, самодиагностика показывает код 12 (ОК)
Стоп-тест на D и R - 2200-2300 оборотов (как по легионовскому букварю)
.
еще жена описывала, что если тапку равномерно давить, то стрелка тахометра дергалась вверх на 500-700 оборотов, я такого повторить не смог.
Из непонятного:
1.Почему выбивает щуп АКПП из трубки?
2.Где находится разъем соленоидов АКПП?
3.Где искать вакуумный шланг от ДВС на АКПП?
4.В чем вероятная причина такого поведения АКПП? Какова цена вопроса?
5.Чем чревато дальнейшая езда?
Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя G16A или Сузуки Эскудо 1.6 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.6-литровый двигатель Сузуки G16A в своей первой версии был представлен еще в 1988 году и получил у нас распространение благодаря таким моделям как Эскудо, Х-90, Култус либо Свифт. Существуют две модификации на 8 и 16 клапанов, причем старшая больше известна как G16B.
Технические характеристики двигателя Suzuki G16A 1.6 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1590 см³ |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Система питания | карбюратор / моновпрыск |
| Мощность | 75 - 85 л.с. |
| Крутящий момент | 120 - 130 Нм |
| Степень сжатия | 8.9 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 1 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1590 см³ |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 90 - 105 л.с. |
| Крутящий момент | 130 - 140 Нм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 2 |
Вес двигателя G16A составляет 86 кг (без навесного)
Описание устройства мотора G16A 1.6 литра
Номер двигателя G16A расположен на стыке с коробкой передач
В 1990 году появилась новая версия данного двигателя с одним распредвалом на 16 клапанов, которая оснащалась только распределенным впрыском топлива, других отличий у нее не было. На европейском рынке 16-клапанная модификация двс имела свой собственный индекс G16B.
MANUAL
Официальный мануал для Сузуки Эскудо вы найдете тут
FORUM
Расход топлива G16A
На примере Suzuki Escudo 1995 года с механической коробкой передач:
На какие машины ставили силовой агрегат Сузуки G16A
| Cultus 2 (SF) | 1992 - 1995 |
| Cultus 3 (SY) | 1995 - 2002 |
| Escudo 1 (ET) | 1988 - 1998 |
| Swift 2 (EA) | 1991 - 1995 |
| X-90 1 (LB) | 1995 - 1998 |
Отзывы на двигатель G16A его плюсы и минусы
- Довольно простой по конструкции мотор
- Огромный выбор новых и б/у запчастей
- При обрыве ремня ГРМ не гнет клапана
- И нормально работает на 92-ом бензине
- Алюминиевый блок нередко трескается
- Есть проблемы при эксплуатации зимой
- Много хлопот по системе зажигания двс
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс Suzuki G16A 1.6 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.0 литра |
| Нужно для замены | около 4.2 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Заявленный ресурс | 90 000 км |
| На практике | 60 тысяч км |
| При обрыве/перескоке | не гнет клапана |
| Регулировка | раз в 30 000 км |
| Принцип регулировки | винт/гайка |
| Зазоры впуск | 0.13 - 0.17 мм |
| Зазоры выпуск | 0.17 - 0.21 мм |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 3 года или 45 тысяч км |
Регулировка клапанов на моторах G16A и G16B
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G16A
Самой известной проблемой таких агрегатов являются трещины в рубашке охлаждения. Если у вас уходит антифриз, то не пытайтесь варить алюминиевый блок, а ищите другой.
Еще здесь довольно часто трескается выпускной коллектор, а вот его можно и заварить. В 1994 году появилась более крепкая версия коллектора и если менять, то лучше на нее.
Как в любом моторе с устаревшей системой зажигания, она подкидывает немало хлопот. Но есть у двигателя и фирменное слабое место, зимой у него постоянно заливает свечи.
По регламенту ремень ГРМ меняется каждые 90 тысяч км, но большинство владельцев используют неоригинальные ремни с меньшим ресурсом. И хорошо что клапана не гнет.
На профильном форуме владельцы авто с таким мотором постоянно жалуются на течи и особенно часто смазка сочится из-под трамблера либо прямо через датчик его давления.
Производитель заявил ресурс двигателя G16A в 200 000 км, но он служит и до 300 000 км.
Цена двигателя Suzuki G16A нового и бу
| Минимальная стоимость | 50 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 90 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 130 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 900 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.6 литра |
| Мощность: | 75 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
При движении на прямой дороге резко подпрыгивают обороты, а машина не едет, создается впечатление пробуксовки колес, но асфальт чист и пробуксовки не может быть в принципе. Со временем проблема участилась, кто сталкивался с этим, подскажите, что делать? А так же мигает и горит постоянно лампочка зарядки и при заглушенном не на долго двигателе при включении зажигания не горит лампочка давления масла. При длительной стоянке лампочка давления масла загорается при включении зажигания для заводки. В чем проблема?
Читайте также: