Реле стартера ниссан тино где находится
Здравствуйте! Помогите решить проблему, может сталкивался кто? Ситуация следующая: автомобиль альмера2 (N16), после стоянки включаю зажигание, загорается панель, срабатывает датчик бензонасоса, характерное жужжание - всё как обычно, а стартер не крутит, вообще молчит. При чём может завестись со второго раза, а может и через пол часа. Характерно, что это происходит не каждый раз, и по большому счету или в сырую погоду или после работы кондиционера, но тоже не факт. Проблема бесит своей не регулярностью, из-за этого не получается обратиться в сервис, говорят нам проблема нужна чтоб её решить, а когда она возникнет в следующий раз не понятно. То всё работает 1-2 месяца, то раз в одно утро заводишь по 30 минут.
to nixs: Масса на двигатель, думаю надо начать с этого. Возможно плохой контакт, из-за этого стартер гонит. Если не масса, то сам стартер снимать и смотреть, возможно щетки. Попробуйте прокинуть дополнительную массу с "-" аккумулятора на двигатель через хороший провод, посмотрите что измениться. Вот пример с нашего форума ССЫЛКА ТУТ
to RomAlm: спасибо, но похоже в чем то другом дело. Контакты на аккумуляторе на ТО всегда смазываю, и стартер тоже разбирали там всё ок.
было полностью и аналогично подобное, оказалось глючил NATS, причем без индикации на его сервисную лампу. Решилось все тем что пришлось отбить контакты в контактной группе подрулевой.
На застопоренном руле поотбивать упоры вращяя руль в крайние положения на застопоренную с небольшим усилием, этим самым отбиваются контакты в контактной группе и если есть кое какие небольшие окислы, то они осыпятся. Как возможная причина, после этого ни разу не повторялось. хотя проявлялось очень частой периодичностью, как то так
ага, спасибо, попробую
to Dimon-811:
Тоже было,глючил NATS (не видел ключа на стартере,а зажигание включалось).После снятия клемы аккумулятора мозги встали на место.
что можно сказать + НАТСу!
Только при потере чипа ключа или глюке NATS двигатель не запустится ни со второго ни с третьего раза.
to nixs: Здравствуйте. Тут либо NATS, либо проблема в контактной группе замка зажигания.
Спасибо огромное за советы, но ЗАВОДИТСЯ)) пока.
хотя бы знать где искать и что делать в случае чего.
Проверить цепь и стартер в первую очередь. Один провод от ДВС на минус аккумулятора, а от + аккум. на контакт втягивающего.
Сегодня приключилась та же хрень. Поворачиваю ключ - тишина, но лампы горят и бензонасос проурчал. После перекура и нескольких попыток, также безмолвных, вдруг начала крутить. Но не заводит. Просто активно крутит. Опять перекур 5 мин, опять попытка - чудо, завелась. Машина 2004 года, пробег 100т.
упоры поотбивай на застопоренном руле, это больше всего похоже на контактную группу действительно
Спасибо за помощь, ща пойду пробовать, вот только смущает меня то, что прежде чем завестись, крутил он довольно долго. чувствую, стартер тоже придется смотреть.
to abvgd: Похоже, только у меня уж если крутит то и схватывает сразу
Либо не крутит вовсе? Так же, может быть дело в замке.
была такая проблема на днях,открыл капот в блоке предохранителей пошевелил релюшки-завелась.
Сижу с подобной проблемой.
К симптомам в первом посте добавить хочу что лампочка ИММО после поворота ключа в положение ОН гаснет (т.е. ключ виден), но напряжжения на втягивающей нету.
Сегодня позвонил оффам, сказали начать с сигналки. Проверить нет ли блокировки на стартер и опаньки: под рулевой колодкой я обнаружил бело-оранжевый провод, который в мануале к сиге лежит между блоком сиги и реле блокировки стартера.
В инструкции нашел описание "пассивной блокировки двигателя"
"Пассивная блокировка двигателя
Вы можете запрограммировать систему таким образом, чтобы каждый раз через 60 секунд после выключения зажигания включались только цепи блокировки двигателя (аналогично иммобилайзеру). Если данная функция (функция № 7) включена:
Выключите зажигание.
Через 60 секунд после выключения зажигания система включит цепь блокировки двигателя автомобиля и СИД системы начнет мигать в 2 раза медленнее, чем в обычном режиме охраны
Система не будет срабатывать от открывания дверей, капота или багажника или от датчиков, подключенных к системе"
Вечером или утром буду смотреть как ведет себя СИД сигнализации. Если будет моргать, то поеду менять сигнализацию
Jan
Вобщем тема такая, при повороте ключа стартер не всегда с первого раза начинает крутить, раздается щелчок, типа сработало втягивающее и не крутит, пару раз ключем крутанешь и заводится, иногда сразу. провел опыт, снял провод с втягивающего . подавал прямо с акб, крутит с первого раза. 10 раз так пробовал. Снимал все клеммы чистил, в замке пробоваол замыкать с фишки , такая же фигня как с ключа. вот думаю есть ли реле? которое включает втягивающее, либо что?
nik6058900
Вобщем тема такая, при повороте ключа стартер не всегда с первого раза начинает крутить, раздается щелчок, типа сработало втягивающее и не крутит, пару раз ключем крутанешь и заводится, иногда сразу. провел опыт, снял провод с втягивающего . подавал прямо с акб, крутит с первого раза. 10 раз так пробовал. Снимал все клеммы чистил, в замке пробоваол замыкать с фишки , такая же фигня как с ключа. вот думаю есть ли реле? которое включает втягивающее, либо что?
такая же фигня-братья помогите!никто толком ничего сказать не может.плохую массу как причину вычеркиваем сразу.а вот про реле интересно
Jan
В блоке где стоят преды я снимал все реле поочереди и пробовал стартер, среди них (4 шт) не нашел который щелкает именно по стартеру, сегодня попробую залезть глубже, может он где то в другом месте.
Валдис
если руки золотые, неважно откуда они растут
Drakon
+1 у меня тож такая же фигня присутствует иногда. Пришел к выводу что в список возмоных причин стоит добавить длинный предлинный провод у 33 седанов от АКБ который тянется. Пришел к выводу что это провод когда пару раз у меня такое учащалось и исправлял перезажиманием клемм на АКБ. После замены клемм иногда случается, поэтому и думаю на провод. Реле идет на втягивающее, сам стартер подключается к АКБ напрямую толстым проводом Так что на сам стартер реле вообщем то нет. Если втягивающее срабатывает то либо пятаки умерли либо нехватает тока что бы крутнуть двиг.
LEXXX
Jan
щетки смотрел когда втягивающее перетряхивал, смотрел пятаки все ок, были чистые, я их выравнял и полирнул. Проверить надо бы сколь приходит на провод питающий втягивающее, и сравнить с напряжением акб, на включенном зажигание в среднем положение.
nik6058900
я стартер другой ставил,другое втягивающее,кабели + и - кинул на стартер от аккум,замок зажигания поменял-ничего не помогает.куда еще лезть я не знаю
s14rb25detpowere.
проверьте заземление от двигателя к кузову. бывает, что контакт ржавеет и это приводит к отсутствию заземления у стартера..
У меня было такое. поменял стартер, 2 дня поездил снова. потом начал копаться и заметил ржавое соединение, зачистил - ЗАРАБОТАЛО КАК ЧАСЫ.
nik6058900
проверьте заземление от двигателя к кузову. бывает, что контакт ржавеет и это приводит к отсутствию заземления у стартера..
У меня было такое. поменял стартер, 2 дня поездил снова. потом начал копаться и заметил ржавое соединение, зачистил - ЗАРАБОТАЛО КАК ЧАСЫ.
я кабель - из багажника под капот протянул и на двиг прикрутил-без толку
HNR32
Та же фигня периодически проявляется. На Скае пока не заморачивался, а раньше на Тойоте делал так: ствил силовое реле от + батарейки к стартеру. Провод который идет через замок к стартеру использовал как ключ в этом реле - т.е. смысл такой - контакты в замке подгоревшие, силы тока не хватает для стартера, а для реле вполне достаточно. И навсегда забывал об этой проблеме.
nik6058900
Jan
Самое интересное, я замерил сопротивление земли от акб на мотор, стартер, кабель медный, сопротивление почти ноль, с ключа прозвонку тоже делал, питающий втягивающее провод идет в замок, а плюс на включение тянется с коробки где главный пред, напруга везде в норме, но . есть мысль увеличить сечение провода на втягивающем, сегодня проверю.
HNR32
Jan
Вобщем вопрос решился так, к стартеру идет с замка черный провод с белой полоской вроде, я к нему параллельно присоеденил еще провод с сечением 1,5 квадрата, и его к замку, т.е тем самым усилил сечение этого общего провода, теперь все работает без затыков.
nik6058900
Вобщем вопрос решился так, к стартеру идет с замка черный провод с белой полоской вроде, я к нему параллельно присоеденил еще провод с сечением 1,5 квадрата, и его к замку, т.е тем самым усилил сечение этого общего провода, теперь все работает без затыков.
прям сейчас побежал бы пробовать-настолько достало.жаль гаража нет придется до утра ждать.если сработает-выпью за твое здоровье,хоть и не пью.СПАСИБО всем,кто отозвался.
Jan
nik6058900
даже не вериться,что так может быть.езжу полдня.вот спасибо-коллективом такой геморой победили.НИСМЕ УРА. Jan,у РЕСПЕКТ.
nik6058900
поездил я с толстым проводом-думаю не так это как-то,хоть и работает.купил реле стартера вазовское и поставил.теперь все работает и как-то получше выглядит.я на эту борьбу 9тр потратил,а решается за 100р.блин
Валдис
поездил я с толстым проводом-думаю не так это как-то,хоть и работает.купил реле стартера вазовское и поставил.теперь все работает и как-то получше выглядит.я на эту борьбу 9тр потратил,а решается за 100р.блин
Система стартера в Nissan состоит из аккумулятора, реле зажигания, стартера и соленоида стартера. Если один из этих компонентов выходит из строя, у вас Nissan не запустится. К счастью, вы можете изолировать и устранить неполадки каждого компонента, чтобы быстро определить, какой компонент заставляет ваш Nissan не запускаться должным образом.
Шаг 1
Шаг 2
Включите фары на Nissan и попытайтесь завести автомобиль. Если фары не тускнеют, неисправен выключатель реле зажигания. Если свет тускнеет, переключатель реле работает правильно, и проблема в другом месте.
Шаг 3
Найдите стартер и соленоид на коробке передач со стороны водителя. Стартер крепится к корпусу, а соленоид крепится к верхней части стартера. Найдите два металлических разъема на задней части соленоида. К обоим разъемам подключен провод.
Поместите лезвие отвертки на оба разъема одновременно. Сигнал второго человека для включения ключа зажигания на 10 секунд. Двигатель не перевернется, потому что вы замкнули электромагнит. Однако стартер должен включиться. Если это произойдет, и он издаст ровный гудящий звук, двигатель стартера в порядке, а соленоид неисправен. Если стартер не включается или работает с перебоями, стартер неисправен, и соленоид, скорее всего, исправен.
Многие эксперты небезосновательно полагают, что реле стартера автомобилей марки Nissan представляет собой самое слабое место системы пуска двигателя. Поломка реле стартера может привести к тому, что автомобиль станет просто невозможно завести.
Так где находится реле стартера Ниссан? Нужно понимать, что функционирование стартера всех легковых автомашин обеспечивают два реле, и важно их не перепутать. Одно из них находится в отсеке двигателя и обеспечивает запуск стартера. Другое располагается прямо на стартере и носит название втягивающего.
Основные функции втягивающего реле
Втягивающее реле выполняет сразу целый ряд функций:
- распределяет электроток между магнитом и электрическим двигателем стартера
- обеспечивает одновременную работу всех элементов стартера при запуске двигателя
- обеспечивает сцепление расцепление шестерни стартера с венцом маховика двигателя.
- Оперативный ремонт
за 20 минут - Гарантия
на все виды работ - Скидки
нашим клиентам - Эвакуатор
и курьер - Работаем
с корпоративными
клиентами
Расположение реле стартера Nissan и ремонтные работы
Реле располагается прямо над стартером и надежно зафиксировано на нем. При ремонтных работах реле снимается - это можно сделать лишь после демонтажа стартера автомашины.
Необходимо сказать, что в чаще всего втягивающее реле на автомобилях Ниссан изготавливается неразборным, что позволяет изготовителям сделать его более надежным и увеличить срок эксплуатации. Поэтому в таких ситуациях единственным решением проблемы станет полноценная замена реле. Ничего сложного в этом мероприятии нет, и это сможет сделать практически каждый автолюбитель. Но если ремонт стартера Ниссан выполняется в первый раз, желательно обратиться к специалистам, имеющим практический опыт.
Если втягивающее реле, которым оснащен автомобиль, является разборного типа, можно заняться его восстановлением. Для чего необходимо будет снять его со стартера и разобрать.
Неисправности втягивающего реле:
- может быть сломан или полностью изношен привод реле
- могут обгореть контактные пластины
- может случиться короткое замыкание в обмотке.
Первые две неисправности нетрудно выявить без использования специальных приспособлений. Для выявления последней проблемы потребуется подключение стартера к измерительному прибору омметру, что даст возможность узнать сопротивление между проводом и корпусом. Необходимо, чтобы его значение равнялось, по крайней мере, 10 кОм. Если же величина сопротивления меньшей этой цифры, следует приобрести новое втягивающее реле. После монтажа нового прибора, стартер собирается снова.
Читайте также: