Рейтинг прокладок гбц тойота
кто какие прокладки ставит под ГБЦ, поделитесь опытом, какие лучше ставить, есть два вида графитовые и металлические.
кто какие прокладки ставит под ГБЦ, поделитесь опытом, какие лучше ставить, есть два вида графитовые и металлические
_______________________________________
Техника в руках диракя - груда металла.
показывают две прокладки и говорят обе оригинальные
но ты видимо поставишь обе
показывают две прокладки и говорят обе оригинальные
но ты видимо поставишь обе Very Happy
_______________________________________
Техника в руках диракя - груда металла.
по форме идентичные
по форме идентичные
_______________________________________
Техника в руках диракя - груда металла.
но показали две прокладки с одинаковыми номерами,
но почему то из разных материалов,
думаешь одна из них не оригинал ?
если так то скажи какая из них оригинал будет графитовая или металлическая ?
да вы что серьезно,
у вас вот так запросто магазины отгружают 4 прокладки на неопределенный срок типа не покатит привезешь.
а если там вообще какая нибудь третья стоит, и что тогда оставить старую
_______________________________________
Техника в руках диракя - груда металла.
да вы что серьезно,
у вас вот так запросто магазины отгружают 4 прокладки на неопределенный срок типа не покатит привезешь.
а если там вообще какая нибудь третья стоит, и что тогда оставить старую вы так пишите-отгружают, как будто это 2 рулона ленолиума да, мне так дают, и никогда нет проблем с возвратом. а представьте что вы никогда не сможете подобрать такую же как и стоит сейчас?вы что застрелитесь и не будете даже движок собирать?что за глупость, ну и проблему вы надумали.
лучше не меняйте прокладку, а то вдруг мало ли.
Уважаемый
Суть вопроса прочитайте, что за привычка лезть в разговор если нечего сказать. Я ничего не собираюсь подбирать, и не собираюсь искать точно такую же, это вы начали сними, посмотри что стоит, я задал простой и четкий вопрос кто что ставил, если вы ничего не ставили, а вы явно ничего не ставили, то и не надо ничего писать.
В общем подскажите кто уже делал ремонт двс 3s. Хочу заменить пальцы в поршнях на волговские и тут встал вопрос какую прокладку гбц брать дубль или оригинал? Ценовой разбег очень большой оригинал у нас стоит начиная от 2700р-3200р дубль от 1100р и выше. Кто какую ставил? Хочу заменить пальцы и продать авто.
Купил оригинал за 1600р считаю повезло за такую цену, куда не звонил везде 2900-2700-3200р
Апну тему. А кто-нибудь слышал про такую прокладку ГБЦ TONG HONG THC9256 - это походу чистый китай и ценник уж больно низкий.
Вот из объявдений одно из описаний:
Номер: THC9256;
Производитель: TONG HONG;
Применимость: (GRAPHITE),3S-FSE
1111574130,THC9256
_________________
Авто - это вся моя жизнь!
Toyota Vista, 3S-FSE, август 2000 г., рестайлинг, мультивижен.
Апну тему. А кто-нибудь слышал про такую прокладку ГБЦ TONG HONG THC9256 - это походу чистый китай и ценник уж больно низкий.
Вот из объявдений одно из описаний:
Номер: THC9256;
Производитель: TONG HONG;
Применимость: (GRAPHITE),3S-FSE
1111574130,THC9256
В общем немного порыл инфу в инете по поводу этой прокладки. Сильно ее не жалуют, часто прогорает. До меня позже только дошло, что это значит "графитовая" - она из графита, а все отверстия у нее окантованы железными колечками, у меня сразу она ассоциируется с жигулевскими прокладками под голову.
Вердикт: я не советую, по сути можно брать любой дубль лишь бы прокладка была железная.
Хотя опять же, я думаю, что еще зависит от правильности сборки, где перетянули, где то недотянули.
_________________
Авто - это вся моя жизнь!
Toyota Vista, 3S-FSE, август 2000 г., рестайлинг, мультивижен.
На предыдущей машине e150 1.6 zr-fe мех 2007 примерно к 200.000 так же прогарела ставил Виктор Рейнз 615402500 так как не было в наличии оригинала.машину продал лет 5 уже как держу связь с новым её хозяином у него все чётко.я после ремонта год проездил ну и он 4 ре тысяч 80 - 100 уже проехал нареканий нет. А там как говорится хозяин барин.
Максим, двигатель при нагрузки или резком ускорении в определенных оборотах начинает издавать такой звук вроде клапана цокотят как будто 76 бенз залил.ну и тяга пропадает расход увиличивается.что интересно на ХХ не как не отображается и чек не загорается. самый верный способ сразу ето определить нужно компрессию проверить это будет точным вердиктом.если все подтверждается то так ездить нельзя загубишь и блок и головку
Если с прогревом проходит, то это воздух в топливе. Таймер работает неправильно, впрыск позднее чем надо.
нет не проходит.
Зачем? У них финальный момент 9,5-10,5кг. Их не надо дотягивать до одинакового момента.
Есть маза, что вы потянули болты.
болты под замену однозначно теперь Ajusa 81008200 по средней цене 2800р самые дешевые сто проц подведут.
Теперь у меня наверное только такие действия . снимать ГБЦ.. покупать и менять сальники клапанов, говую прокладку ГБЦ . (почему паранит н=а не металл? как идет в базе по паспорту), треснули камеры прогрева на гбц . не думаю что они долго проходят, а они вообще меняются?
Есть ли возможность точить этот блок, так сказать шлифануть?
Все будет хорошо
Форкамеры можно купить отдельно и заменить. № ее такой 11106-64160
По поводу прокладки: Я бы ни в жисть не поставил паранитную. Это только на продажу и то, дураков нынче мало. Ее с улицы видно.
Возьмите ровную линейку и тщательно изучите плоскости блока и ГБЦ. С помощью набора щупов, замерьте малейшие неровности. Это чтобы наверняка убедиться в состоянии сопрягаемых поверхностей.
Болты.. Ну дело ваше. Ставить вытянутые более чем на 0,5мм оригинальные болты, я бы не стал. Во-первых, они не дадут нужного усилия прижима ГБЦ к блоку (что я прошел на своем примере), во-вторых придется покупать новые, независимо от бренда и цены, а с ними и еще 1 новую прокладку. Ну и приложить еще гору физических усилий, не говоря о потраченном времени.
Мои пока ходят. Я правда не издевался над ними, дотягивая до 120Нм после 1-го прогрева.
Diesel fuel only
Да. Больше не надо.
Только момент есть такой: лучше тянуть болты в 2 приема - сначала до 25Нм, потом 44.Так более равномерно обожмется прокладка и меньше риска покоробить ГБЦ. Притянув все болты по 44Нм, надо пройтись по ним еще пару раз, тк по итогу болты в середине оказываются почти свободно болтающимися. В общем итоге каждый болт должен быть притянут с усилием 44Нм.
Болты перед установкой обязательно смазать маслом. И шайбы, и резьбы.
Потом 2 раза по 90. И все.
Дык прокладки на движке только под ГБЦ, клапанной крышкой и на масляном насосе. Все остальное на герметик собирается.
Прокладку под ГБЦ я поставил такую 11115-64200-03, хоть и стояла изначально №2.
Прокладка клапанной крышки Ajusa 11072100, оригинал 11213-64061.
Diesel fuel only
Вопрос остается открытым . это если обнаружится веденость блока.
Все будет хорошо
о поводу прокладки: Я бы ни в жисть не поставил паранитную. Это только на продажу и то, дураков нынче мало. Ее с улицы видно.
Трещины на форкамерах явление хоть и неприятное, но на работу они не влияют. Вывалиться они физически не сможет, тк зажата между блоком и ГБЦ.
Форкамеры можно купить отдельно и заменить. № ее такой 11106-64160
Пипец посмотрел цены 7800 самое дешевая форкамера. и не указано за них компллектом надо отдать почти 8 кусков или только за одну (((( у меня все 4 пошли в разнос в виде микротрещин.
я как то не планирую пока перебирать поршневую потому что я мог растянуть старые болты . вскрытие в субботу покажет + не меняные маслосъемные колпачки .
Пипец посмотрел цены 7800 самое дешевая форкамера. и не указано за них компллектом надо отдать почти 8 кусков или только за одну (((( у меня все 4 пошли в разнос в виде микротрещин.
Трещины на форкамерах явление хоть и неприятное, но на работу они не влияют. Вывалиться они физически не сможет, тк зажата между блоком и ГБЦ.
почему она у меня пробита была между поршнями ? перегрели ?
Блок и ГБЦ проверялся перед тем как ставить были ровные (проверял щупами и металлическим брусочком выточенный на заводе)
Какие сейчас блок и Гбц я не знаю
А чего ей будет?? №3 толще чем №2 на 0,2мм. В остальном тоже самое.
Есть разница, если блок расточенный. Туда идет прокладка с увеличенным диаметром (87,5) отверстий под цилиндры.
Значит с очень большой вероятностью и сейчас такие. Если будете откручивать болты ГБЦ мелкими шагами по 1/8 оборота и схеме в мурзилке, больше шансов сохранить ее в исходном виде.
Может и не прав. Но нам с батей не повезло с паронитовой прокладкой. Не отходила она месяца, как ее разорвало, как на фото выше. Пришлось ставить металл. Правдо то была Мазда, но дизель он и в Африке дизель.
Трещины на краях выходного отверстия форкамеры ни на что не влияют. Они могут появиться и на новой форкамере.
Вы сделайте мотор нормально, а дальше смотрите, как он вести себя будет.
Косвенный сигнал тревоги - быстрый прогрев до открытия термостата летом в 30 градусную жару. Значит, где-то секет, расход топлива повышенный, местный перегрев обеспечен.
Для информации: после 1-го ремонта (с потянутыми болтами ГБЦ) мотор прогревался до рабочей температуры за 3-4км (температура воздуха была 20-22С). То есть завел и поехал неторопясь. Через 3-4км он уже полностью прогрет. Система охлаждения была негерметична. Думал на пробку радиатора, как потом оказалось зря.
Сейчас, я доезжаю до работы (7км), мотор полностью не прогрет. Но система охлаждения теперь герметична. Щас и температура воздуха выше - 27-30, а вечером градусник показывает 36-39. В 39 конечно, за такое расстояние мотор успевает прогреться полностью, а в 36 нет. Стрелка не доходит до ее рабочего положения на 1мм.
Для справки: Моя бывшая дизельная Королла (100 кузов) зимой не прогревалась полностью. Стрелка термометра занимала только 3 или 4 деление. Печка при этом грела достаточно. Эту машину до рабочей температуры можно было прогреть только летом. Термостат исправный, система охлаждения чистая.
Diesel fuel only
Читайте также: