Регулировка жесткости амортизаторов паджеро 2
KYB MonoMAX -комплект
RANCHO RS5000
RANCHO RS9000X
А/м готовится для выезда на бездорожье, в том числе периодический выезд на охоту. 50% ЭКСПЛУАТАЦИЯ в городе
Что посоветуете выбрать из амортизаторов? [/b]
Еслы выбирать между ранчо, то 5000.
Регулировки на 9000 настолько незначительны, что разница объективно слегка ощущается только между двумя крайними положениями регулятора. Зато разница в цене весьма ощутима.
Про KYB ничего не скажу, не пользовался.
После лифтовки кузова какие желательно ставить RANCHO 5000: УДЛИНЕННЫЕ ИЛИ ОБЫЧНЫЕ? И нужно ли будет ставить другие пружины?
Передние амортизаторы на Паджеро Спорт 2
На переднюю, ось Pajero Sport 2 устанавливаются газо-масляные амортизаторы без разделения на левый/правый. Также изначально на переднюю ось устанавливается амортизатор с номером 4062A022, который был заменен производителем. Данные о технических параметрах амортизатора отображены в таблице.
| Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Pajero Sport 2 | |||||
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| 4062A085 | 35 | 422 | 306 | 116 | 6383 |
Аналоги передних амортизаторов Mitsubishi Pajero Sport 2
При замене запчастей на передней подвеске устанавливается только штатные амортизаторы или детали параметры которых близки к оригиналу. Исключение может составить амортизационные стойки которые на 10-15 мм длиннее, при условии одновременной установки проставок (25 мм) под верхнюю шаровую, подрезании отбойника под верхним рычагом на 10 мм и накручивании торсиона до 20 мм и зазора до этого отбойника. Наиболее популярные фирмы приведены в таблице ниже.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 340034 | 3086 |
| Tokico | U35051 | 5986 |
| Fenox | A21010 | 1781 |
Задние амортизаторы на Паджеро Спорт 2
По своим параметрам задние амортизаторы схожи с передними. Они также не делятся на левые и правые, оригинальный номер амортизатора и параметры хода указан в таблице.
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Pajero Sport 2 | |||||
| Артикул | Диаметр корпуса, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| 4162A110 | 53 | 495 | 315 | 180 | 6383 |
Аналоги задних амортизаторов на Pajero Sport 2
Многие водителя при замене задних амортизаторов предпочитают не останавливаться на оригинальных, а приобрести доступные оригиналы производства популярных производителей. Благо они все подходят вместо оригинала без доработки и изменения. Наиболее популярные указаны в таблице.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| KYB | 349090 | 2388 |
| Tokico | E35020 | 2867 |
| LYNX | G12761LR | 1585 |
Какие стойки выбрать на Митсубиси Паджеро Спорт 2 поколение?
При выборе стоек лучше выбрать оригинал. Также, хорошие отзывы от владельцев авто при замене стойки фирмы Каяба (сред.качество). А вот славятся своейдолговечностью стойки от Tokico. Неплохо себя зарекомендовали газовые амортизаторы с регулируемой жесткостью Koni Heavy Track и Koni Heavy Track Raid.
К средней ценовой категории относятся запчасти от производителей: газовый амортизатор с регулируемой жесткостью от Rancho 9000XL , масляные от Ironman , газо-маслянные от Dobinson, газовые от Boge .
К дорогим можно отнести масляный амортизатор от Old Man Emu (OME) Nitrocharger Sport, масляные и газо-маслянные от ToughDog . Среди более бюджетного варианта – Fenox (есть только на переднюю ось).
Когда менять стойки для Митсубиси Паджеро Спорт 2 поколение?
Согласно отзывов автовладельцев, родные амортизаторы ходят частосвыше 120 тыс.км. При этом, гарантийный срок – не более 70 тыс.км. (6 мес.). Нов любом случае, проверять стойки стоит при каждом плановом техосмотреавтомобиля. При этом, стоит учитывать собственные ощущения, так как на срокэксплуатации влияет множество факторов: состояние дорог, стиль вождения и др.
И на П3 такая же фигня. Подвеска такая что по пробить ее не реально. Но стоит попасть на гравийку и
вибрации по кузову изведут.
Жесткая? ОЧЕНЬ МЯГКАЯ! не подвеска, а желе какое-то.
На шниве стояли родные аммо и те были жестче, пока новые. А потом я поставил газ и стало нормально. А на П-4 первое впечатление - машина плывет, а не едет, при торможении клюет носом очень сильно и т.д. ИМХО, надо жестче.
угу, у трамвая жёстче. я тоже обратил внимание на жёсткость П4.. Может у вашего пружинки подсели и аммо?
хотя если новый то врядли. не может быть без рамы мягкая подвеска - артикуляции не будет.
У вас двигатель и пробег какой? Про клюет согласен, но только на мал скорости и при резком торможении.
Так например при торможении с перед сфетофором с 80 до 0 при обычном замедлении никакого клевка нет.
3,2 дизель, пробег смешной только 1000км накатал, т.к. машина вторая, после покупки довольно быстро поставил зимнюю резину, а тут зима и кончилась. Стал снова ездить на хонде, у которой нет зимней резины вовсе :)
Эффект от резины не зависит, т.к. на летнем штатном бридже и на зимней нокии ощущения те же.
Какие-то. :) Я не знаю какие летние - на одном литье, зимние - на другом. И то и другое штатное от Митсубиши. Шестиспицевые. Знаю вылет, ДИА, расстояние между болтами, модель не знаю :)
Да кстати ,Грон, ты из БМВшников судя по нику? 525 в каком кузове была?
ЗЫ я 5 лет отъездил на 34-ке :)
Ну хз Пока кстати 5 тыщ еще не проехал, но такое ощущение что на отбой подеска срабатывать не успевает особенно если серия кочек/ям попадается, то весь кузов содрагается. И возникают воспоминания о поездке на УАЗе Патриоте.
Читайте также: