Регулировка ступичного подшипника ниссан террано
Со стуком разобрался,оказалось действительно линок,а вот крышку снять не могу,уже и стучал,не идет. Машина тока с японии,жалко сразу применять русский способ ремонта с помощью кувалды. Со всем уважением к тебе Витя Одесса помоги советом. И еще обороты немного плавают на ходу в пределах 1800-2000. Я поначалу думал такая газулька чувствительная а сейчас вижу что обороты. После 2000 прет как торпеда.
__________________
Где человек находится противясь, там его тюрьма
Между черной крышечкой и крышкой ступицы, которая о шести болтах, аккуратно вгоняеш отверточку и легонько молоточком сбиваеш, сбиваеш. (там уплотнительное резиновое кольцо-оно и держит), а там стопорное кольцо его снимаеш и крышку эту потом, а там кольцо на двух болтиках М5 стопорное, а под ним регулировочная гайка! Затем как на жигуликах!! Затягиваеш чуть сильнее чем от руки, а потом приотпускаеш на полоборотика!! И ВСЕ.
Полрному првет!ь Всё так и надо делать.Учитывая,что машинка своя спокоино
работаеш.Всё получится.
Обороты плавают-это очень много причин может быть:солярка,фильтр,ТНВД,и т.д.
И еще одна причина, как в АВТО переведу обороты гулять начинают, как в 2 ВД, стоят как вкопаные
__________________
Идеи становятся силой, когда они овладевают массами
11. Подденьте отверткой и достаньте сальник (фото). Обратите внимание на ориентацию сальника в ступице.
14. Проверьте состояние роликов и наружных обойм подшипников в ступицах. В случае повреждений на наружных обоймах их необходимо выпрессовать (выполняется на станции техобслуживания) и заменить подшипники.
15. Заложите в подшипники тугоплавкую смазку, тщательно заполнив пространство в обойме роликов (фото).
17. Заложите смазку за обоймы подшипников, обмазав края обойм и создав буртик для сохранения смазки внутри подшипников.
23. Поверьте момент затяжки и снова проверните ступицу в обоих направлениях. Проверьте момент сопротивления проворачиванию, который должен оставаться равным 3 Н.м.
25. Оденьте корончатый колпачок и зашплинтуйте. При необходимости доверните гайку по часовой стрелке, чтобы шплинт прошел в пазы колпачка и в отверстие цапфы.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Нужно просто поблагодарить Господа, что послал милость отключить эту ерись придуманную маркетологами и несущую один вред в контроле машины, а никак не пользу. Не даром на раллийных тачках или в формуле 1 не один дебил эту фигню не ставит
Мда уж. Ну открыли . америку. Поднял крутонул хорошо колесо и все . понятно ) Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по переднему ступичному подшипнику >)
маленький камешек, камешек, маленький камешек, попал камешек, маленький камешек, камешек камешек каммешшеек. зачем так видео растягивать, пожалуйста без лишних слов по делу.
У приятеля и без переднего ступичного подшипника на terrano полно чего сломалось, В самом начале не понял как суппорт снимается? На одном болту крепится с обратной стороны его вынули?
Мне приятель сказал с передним ступичным подшипником на ниссане TERRANO до сих пор без особых проблем. ПОРШЕНЬ ДЕЛАЕМ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ
Отличный обзор. С озвучкой ещё лучше было бы наверное.). Хотя и музыка удобрана.? Хотелось бы, чтобы подробнее по переднему ступичному подшипнику показал бы ))
На терранчике водитель туп и явно не понимает поведения авто. я на своем езжу туда, куда не каждый кукурузер в 80 кузове сунется, не то, что уазы. так я даже без лебедей катаю. позор такому водителю.
Большое спасибо! Очень полезное видео. С меня лайк. У моего друга и без переднего ступичного подшипника на nissan много чего полетело,
Может кому то будет полезна инфа. Недавно решил заменить сальники на полуосях, потому что на левой стороне потекло масло. Вынул полуось, а на ней выработалась канавка от роликов подшипника. Пришлось менять полуоси и подшипники. Не было приспособы для выдавливания старых подшипников и выбил их пропустив длинный пруток через всю ось. На правой полуоси выработки не было, но всё равно заменил её. Внимание. Правая полуось на 4-5 см короче левой. А воообще система идиотская. Лучше бы был подшипник напресован на полуось, как у Жигулей. Тогда и износа бы не было. 2 полуоси, 2 подшипника, 2 сальника + болт фиксирующий палец (старый сломался при разборке) и сальник с гаикой и распорной муфтой на хвостовик кардана, который тоже потёк, обошлись в 750 евро. Но все запчасти оригинальные. Через какое то время обнаружилась причина выработки на старой полуоси. Оказывается на левой стороне были сильно разведены тормозные колодки и барабан постоянно перегревался. В итоге закалённая сталь на полуоси отпустилась и образовалась выработка. Перегрев обнаружился случайно. Покрасил барабаны и после поездки краска задымилась. Сейчас на новой полуоси тоже появился износ. Придётся менять ещё раз. Левая сторона в полном порядке и, как я понял, если не будет перегрева, то эти вещи вообще не ломаются.
Про ступичные подшипники. (Е50) ⇐ Elgrand E50. Подвеска, рулевое, тормоза
Модератор: михаил_TMB
Мистика какая то: только вчера прочитал про ступичные подшипники и сегодня с утра он у меня загудел :sad: Кто менял, подскажите где брать и во что это безобразие выливается. Заранее спасибо.
Герман, укажи пожалуйста в своем профиле в подписи, какая у тебя машина, а то посоветую ступичные подшипники на КАМАЗ, а ты обидишься.
50-е и 51-е это совсем разные машины. Более того, по номеру кузова я могу сказать точные номер именно твоего подшипника. И какой тебя интересует, передний или задний?
Привезли сегодня подшипники. на всё провсё получилась ровно неделя. Но у нас не всё как у людей, да и сам виноват хотя переспросил три раза, больше ничего ненадобно окромя подшипников?
Нет говорят. ну слава богу. Ан нет сегодня ставят перед фактом. датчик АБС сломан. Не, ну не гады ли. :sad:
теперь опять надо будет заказать датчик а потом ещё его и обустроить на своё место
опять плати. Пилять всё через жопу.
Ну прорвёмся!
Тут я вспомнил..были Ниссаны:Ванетт CA18 1992;Ларго(дизель) 1992; Эльгранд-50 2000; Эльгранд NE-51 Rider Autech 2003 люблю его до сих пор :-)
сейчас инфинити М-35x, тоже неплохо.
Про ступичные подшипники. Е50 - Передние_50.JPG (52.45 КБ) 8502 просмотра
Надо на диагностику ходовки,может линки,шаровая или резинки стабилизатора.Подшибники обычно гудят,а не стучат.
Стойки не пошли,пока ездил на дохлых-такой грохот был от подвески,сердечко ныло!Вчера поставил новые и подтянул ступичные подшипники,за 2 недели зазор появился.Сейчас душа поёт! Остался совсем лёгкий стук при раскачке на ухабах,грешу на рейку.
кстати насччет датчика abs мне в кунцево в москве впаривали за 13 российских рублей, заехал на разбор что на калужском шоссе, там продали за 1 рубль от террано , провод от родного перепаял и уже полгода езжу без проблем
Я думаю многим знакомо дребезжание в районе правой ступицы, особенно на мелких неровностях и на гравийке. У себя вроде победил (3 тьфу), прислушивался 2 дня. Всю ступицу перебрал, пока не поменял игольчатый подшипник, его ещё называют подшипник шруса. Стоит у нас 350р, но менять его сложновато, нужно снять ступицу, выбить подшипник, старому приходит хана. Новый нужно ставить аккуратно, т.к. он мелкий. Ещё совет, перед заменой помыть всю арку, когда собираешь, сыплется грязь.
Все по теме Замена заднего ступичного подшипника Nissan Terrano
Ну малатчина, что сам чинишь, по моему на сто сейчас никто невзялсабы. Потому что легче два жигуленка отремонтировть или иномарку, чем одного Моквича. В свое время я тоже начинал с такого движка.Поршневую менял не снимая поддона. Так что могу дать дельные советы.При замене колец, гильзы нужно поворачивать на 90 градусов чтобы юбки поршней работали на новых местах,дальше при регулировке клапанов нужно делать зазоры 0,2 не меньше, тяга лучше и никогда не чехнет в карбюратор. Вапрос на засыпку, как правильно устанавливать уплотнительные кольца на клапана?
отличное видео, всё просто и доходчиво, без понтов и пафоса. А то смотришь, а у других. инструменты, болтовни не по теме, куча рекомендаций и думаешь потом, что лучше к мастеру повести, а тут. 2 ключа и молот), всё просто, если подтёк, то менять, ВСЁ!
Как по мне автор показал альтернативный вариант инсталляции подшипника. Но есть один очень большой недостаток, как показала практика смерть ступичному подшипнику вызывает или сильный удар (яма) или резкое изменение температуры в следствии чего образуется конденсат(вода). Так как показал автор при охлаждении ступицы и при нагревании подшипника произойдет следующее. Вся влага под воздействием разрежения вберет в себя подшипник, а вода для него это верная гибель.
все правильно и грамотно, но как таким гайковертом диким работать можно, я сам авто ремонтирую у меня ликота и джонсвей, не пожалей денег купи хороший гайковерт
Всё нормально, но прокручиванием колеса руками не всегда определишь загудевший подшипник. Лучше всего определить на ходу на поворотах: поворачиваешь направо: гул пропадает- неисправный правый подшипник и наоборот.
А кольцо запорное не на горячую должно сажаться? Если на Ниве его так заколотить, то через короткое время полуось покидает мост, даря вам необыкновенные ощущения от провалившейся педали тормоза.
А если перед откручиванием гайки риску маркером на гайку и ось нанести, чтобы потом совместить это все как было. Мастера, скажите,такое возможно?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Читайте также: