Регулировка сцепления сузуки бандит 400
Дмитрий Питер
Guest
Приветствую всех! Недавно приобрел данный аппарат, в Стрельне в магазине Петергоф-мото. В качестве первого мотоцикла, до этого был мопед. Так что знания свои рассматриваю как нулевые.
Отдал 80 т. р.
Мотоцикл по ПТС 1992 г. в. Пробег с приборки: 35000км. в России с 2004г. после Японии.
в ПТС написано 53 л. с.
При мне(при осмотре): после 2 лет стоянки в гараже, завели с прикуриванием от авто через пол часа, сначала работал на 1 цилиндре, постепенно подключились остальные. стало понятно что нужно серьезно синхронизировать карбы, в общем взял его за эти деньги)
Далее. отдал в мотосервис на Обводном: гараж-109
там мне отсинхронили карбы. заводился четко! с полоборота, холостые держал нормально, но когда открываешь газ , обороты набирал, медленно, и не до конца. Механик сказал, что возможно это из-за ржавчины в баке.
Забрал из сервиса, решил сам промыть бак и тем самым решить данную проблему.
У меня стоял в холодном гараже. Заводил на холодную с подсоса, без проблем. когда на холостых минут 5 прогреется подсос полностью убирал, далее заводился без подсоса на теплый движок с пол оборота.
Снял бак, вместо него подключил бутылку с бензофильтром, решил проверить как это скажется на открывании газа, проблема не исчезла((. если резко открывал газ то пытался заглохнуть. а если медленно откручивать рукоятку то набирал тысяч до 6..а дальше как будто провал.
Снял карбюраторы, прочистил (продул сжатым воздухом.) Поставил обратно, Ураа!!) на ручку газа стал отзываться как надо, своевременно стал реагировать на открытие газа, обороты набирал до конца 13-14т. об\мин. вместо старых 6-7.
Потом пару дней постоял в гараже при нулевой температуре +-5 градусов.
Перестал заводится(. Я заменил свечи на новые! Результат: заводится четко с пол оборота). на газ отзывается как надо, но это пока движок нагревается, далее на горячий мотор начинает плохо заводится или вообще не заводится. С толкача заводил:
заводится, чуть проедет и глохнет на открытие газа на ходу не реагирует.
А пока мотор свежезаведенный то никаких проблем!
Ещё заметил, что откуда-то идёт какой-то оборванный резиновый шланг)
Если в него дуть когда открыт кран топлива то в бензофильтре появляются пузыри как будто воздух идет снизу шланга вверх по направлению в бак)
А если сосать из этого шланга воздух( с привкусом бензина) то начинает литься топливо( это видно в бензофильтре, который врезан в топливный шланг сразу после краника снизу бака. И ещё на этом самом бензокране какой-то выход для шланга закрыт резиновой заглушкой! Может к нему и должен быть подключен тот неизвестный болтающийся оборванный шланг. )
Короче, основная проблема: 1)не заводится на горячую
2)проблема с оборотами
В чем может быть причина моих бед? Подскажите, кто имеет хоть какие-то мысли по этому поводу!) Заранее спасибо!
мануал регулировки карбюраторов сузуки бандит Suzuki Bandit Клуб Технический Форум Общий технический раздел . на GSF400-2 · Ремонт передних тормозных суппортов БАНДИТ 400 V . Suzuki BANDIT 400v 98Ггода · Панель приборов. как регулировать цепь на моторе? . под крышку поплавковой камеры для карбюраторов · Колеса на Бандит 250 . 23 апр 2012 . Частенько настройка карбюратора ограничивается только лишь регулировкой холостого хода,но быват в жизни огорчения,когда с . Регулировка карбюраторы suzuki bandit 400. Сузуки. Регулировка карбюраторы suzuki bandit 400. die regulierung der vergaser Suzuki GSF Bandit 1200 регулировка клапанов (все работы) — Продолжительность: 23:46 Д. Разбор карбюратора на Suzuki GSX600F(МотоМастерская) -. Внимательно досмотрел все видио до конца, но про основную проблему и регулировку этих карбюраторов не услышал. Одно из самых важных мест это запорная иголка и колодец запорной иглы! Конструкция и регулировка карбюраторов (Keihin и Mikuni). . мотоциклов и скутеров, Мотоцикл ИЖ-Планета. Эксплуатация, обслуживание и ремонт. . жиклера или воздушного жиклера холостого хода в карбюраторах Suzuki. Мотосервис R&K → Ремонт мотоциклов → Замена карбюраторов на . После SUZUKI инжекторы на мототехнику стала устанавливать HONDA. Модель . Мотосервис R&K → Ремонт мотоциклов → Замена карбюраторов на . После SUZUKI инжекторы на мототехнику стала устанавливать HONDA. Модель . Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику Регулировка карбюраторов сузуки бандит 1200, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. Ваш файл найден мануал регулировки карбюраторов suzuki bandit. Ardo t80x инструкция по применению GSF 400 Bandit Limited V 1991 Полная Длина: 2 055 мм (80.9 in) Полная Ширина: 705 мм (27.8 in) Полная Высота: 1 060 мм (41.7 in) Колёсная база: 1 430 мм (56.3 in) Сухой Вес: 176 кг (387 фунтов) Тип двигателя . Приходит после анализа входных сигналов регулировка карбюратора Сузуки бандит. Результаты поиска — сузуки бандит 400 регулировка сцепления по мануалу Настройка карбюратора мопеда и мотоцикла. . Следует учесть, что регулировку карбюратора скутера нужно проводить только на хорошо прогретом . 30 ноя 2015 . Разборка и промывка карбюраторов на Suzuki Bandit400 . Небольшое руководство о том, как можно промыть карбюраторы в гаражных условиях. . Регулировка смеси карбюраторов и синхронизация — Duration: 9:09. . Ремонт. Полный разбор двигателя Suzuki GSF 400 Bandit №17 . Самое сложное – синхронная настройка кар- бюраторов. . «Регулировка карбюраторов пре- дусматривает . Двигатель мотоцикла SUZUKI Bandit 1200S. 18 сен 2013 . Карбюраторы Микуни. rambo6736 . Duration: 5:49. Ремонт Мототехники 96,559 views . suzuki bandit 400 не заводится. — Duration: . 23 апр 2012 . Частенько настройка карбюратора ограничивается только лишь регулировкой холостого хода,но быват в жизни огорчения,когда с . 14 мар 2014 . Moto-Avto-Ремонт и прочее! . Разборка и промывка карбюраторов на Suzuki Bandit400 . уровень топлива в карбюраторах бандит 1200 — Duration: 3:57. . Регулировка поплавковой камеры карбюратора скутера . 9 мар 2011 . Нужен совет по поводу регулировки карбов винт качества смеси на правом . без проточек под регулировочную шайбу. хотя в мануале вроде бы они должны . нужно почистить карб. на Suzuki Intruder 125 LC. Регулировка карбюратора на скутере сузуки адрес 50. Street Magic 110: мануал по карбюратору Address UG110 8707 28.03.2016 00:43:24 14 мар 2014 . Moto-Avto-Ремонт и прочее! . Разборка и промывка карбюраторов на Suzuki Bandit400 . уровень топлива в карбюраторах бандит 1200 — Duration: 3:57. . Регулировка поплавковой камеры карбюратора скутера . 22 окт 2015 . настройка поплавков в камерах на карбюраторах GSF 250.1 bandit. Валерий .. Suzuki Bandit 400 — чистим карбюратор сами! — Duration: .
05 29, 2017
Сцепление мотоцикла — диагностика и ремонт
11.01.2017 NEMEC Добавить комментарий 11126
Исправное сцепление дает водителю возможность точно дозировать крутящий момент двигателя при передаче его на вал коробки передач и дальше на колеса. На дорожных мотоциклах это важно в момент старта, при развороте на узкой дороге и, особенно, при движении в городских пробках.
На эндуро же работа сцеплением и вовсе неоценима при проезде сложных препятствий.
Об износе сцепления могут свидетельствовать шум в картере, тугой выжим рычага или вибрации. Но ни один из этих симптомов в отдельности еще не является приговором. Например, шум может быть нормой для данной модели мотоцикла, к тому же, как правило, его издают вращающиеся без нагрузки шестерни коробки передач. Вибрации в момент старта встречаются чаще на абсолютно новых мотоциклах, когда диски сцепления еще не притерлись.
Всем привет.
Странная штуковина!
Топлю на первой, обычно до 12-14 оборотов. Переключаюсь на вторую и где-то в середине 6-8тыс бывает 1-2 срыва мощности. Похоже, как будто звено цепи проскакивает. Но не жёсткие удары, довольно мягко. НО! Только на второй передаче! На первой и остальных такого не замечено.
Что это, а?
Не. Похоже на проблемы с карбами. Смесь неоптимальна при большом расходе топлива. Может переливает, проверь уровень, а может и недостаток бензина.
А как это она так помирает потихоньку? Если б зуб обломился. А тут всё ровно разгоняется и вдруг срывы. Ещё можно сравнить, как еслиб при разгоне очень резко и кратковременно выжать сцепление. Очень короткая пробуксовка.
JohnAl писал(а): Не. Похоже на проблемы с карбами. Смесь неоптимальна при большом расходе топлива. Может переливает, проверь уровень, а может и недостаток бензина.
Да че тут непонятного. Снимай воздушный фильтр, ну и крышку айрбокса тоже и выезжай потестить. Если проблема уменьшилась (а воздуху-то стало больше) - точняк карбы.
а мне кажется что эта проблема кроется в коробке. если на 3 и выше такого нету то точняк! нужно проверять шестеренку. может передача хочет вылететь и неведомая сила ее назад засовывает)))))))
может зуб на шестеренке подобломился.
ну да, точно.
тут карбы точно ни при чем, ибо тогда бы болезнь проявлялась на всех передачах, а не только в середине второй
Щлицы зацепления на шестерне второй передаче слизались, вот она и выскакивает, будет прогресировать, шестерню менять. Поюзай поиск, об этом дофига написано должно быть, не уникальный случай.
Вишнев писал(а): Щлицы зацепления на шестерне второй передаче слизались, вот она и выскакивает, будет прогресировать, шестерню менять. Поюзай поиск, об этом дофига написано должно быть, не уникальный случай.
А чё ж таки мягкие срывы? Мне кажется, что, если с зубов срывалось, были бы нехилые удары. А тут так мягко.. бздынь, бздынь :)
Именно на второй, миллион раз уже убедился! И не зависимо от тяги. Бывает, что совсем не сильно втопил, а все-равно - бздынь..
Доброго времени суток друзья! В этой статья я поделюсь с вами своим опытом владения мотоцикла Suzuki Bandit 400.
В 18 лет я после китайского мотоцикла 125сс приобрел Suzuki bandit 400(красноголовый) 1990г. с пробегом 46000км. Приятных воспоминаний у меня почти не осталось от него.
Мотоцикл безусловно был лучшим в своем классе, я бы сказал что еще и самым красивым. Но со временем они просто все сыпались. За мотоциклом нужно было следить. У мотоцикла спустя несколько лет уже появлялись какие-то болячки. То карбюраторы заливает то еще что-то.
Мотоцикл постоянно провоцирует( 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин ). Почти невозможно на нем ездить спокойно. Постоянно откручиваешь ручку газа. Поэтому неубитый мотоцикл почти невозможно найти. И мне конечно же не повезло.
Я как то ехал по трассе ночью и заглох. Я так и не понял почему это случилось. Но я ту ночь запомню на всегда, как я 16 км толкал его по трассе до дома. У меня даже позвонить не было возможности и вызвать эвакуатор. Телефон был разряжен.
Конечно это не единственная ситуация, вскоре у меня он снова заглох на трассе, и пришлось вызывать эвакуатор.
Никакие сервисы в Нижнем Тагиле мне не могли помочь. Когда узнавали что у меня Bandit, просто отказывались браться за ремонт.
Чтоб владеть этим мотоциклом нужно очень хорошо разбираться в них. Потому что придется проводить время в гараже. Для новичков или ребят у кого нет знаний ремонта вообще, не советую заводить себе этот мотоцикл.
Читайте также: