Регулировка сцепления на ниссан санни
Не подскажите,как снять крышку с топливного фильтра.Может сталкивались.Резинка видать прикипела. У меня и без вилки сцепления на nissan куча чего поломалось.
Мне приятель сказал и без вилки сцепления на НИССАНЕ много чем руки занять :) Сергей,видео супер. Попробуй поставить меньшей пружиной книзу, реально помогло,подложил шайбу 2мм.
Подозреваю, что в своё время, меня развели в Аск-Авто на замену сцепления, по причине тугой педали. Трос поставили новый, а вот следы свежего ремонта по замене сцепления, я не увидел.
Везет владельцам R6. Ненадо полностью снимать корзину сцепления для замены дисков. А ведь это отдельная эпопея.
О вилке сцепления и так все ясно Ж)) огромное спасибо. очень помог. все разборчиво и доходчиво обьяснил)
Мот не жалко,жизнь дороже. Тем более обвес китайский был,поставили оригинал. Зачет ребята. Взаимопомощь всегда важна.
Продолжай снимать) Сам катаю на g2) У приятеля на sunny и без вилки сцепления куча чего поломалось ;)
История такова: вечером в среду, возвращаясь домой, обратил внимание, что на педали сцепления появилась какая-то мелкая вибрация. Подумал, что меня просто приглючило после трудового дня и вроде эта вибрация даже потом прошла.
нет чудес, к сожалению если невозможно переключить передачу, то причины могут быть такие:
1. Неправильная регулировка хода педали сцепления
2. Фрикционный диск заклинивает на пазах входного вала коробки передач
3. Фрикционный диск прилип к маховику или нажимному диску
4. Несправен блок нажимного диска.
5. Изношен или плотно собран механизм включения сцепления
ИМХО вероятнее всего причина 3 и скорее всего из-за примерзания фрикционного диска. Чуток влаги попало в картер сцепления и замерзло там . Поэтому в четверг вечером при работе сцеплением могла ощущаься вибрация педали. Потом все растаяло а за ночь благополучно примерзло, только крепче.
есть варианты если действительно виноват дед мороз с водой - то забить и не мешать машине ездить.
Скорее всего было примерзание. Высохнет
как там вода могла оказаться? Её по определению там не должно быть. Только конденсат, но чет мне не вериться. В конце концов, от двигателя тепло передается и на коробку. Короче, склиф определит)
меняй быстрее у меня было похожее. У великого АндрЮхи спроси, у него еще круче чем у тебя было.
Кмк у тебя лопнул демпфер и разлетелся, его расмолотило на мелкие кусочки и он теперь не мещает. Все фтыкается, но жди бяды в любой момент. В факе есть отчет ТОР SS, как он сам менял, я все распечатал и по его методе все менял сам. Провозился целый день сделал и счастлив, что сам и тыщ на 250 забыл, но моя машина я думаю уже столько не пройдет. в сервисе возьмут ~5 косарей, если самому лень и нет гаража.
Похоже лепестки корзины Либо лепестки износились и отвалились,либо направляющая подшипника открутилать и подшипник давит не по центру корзины в любом случае разборки не избежать, а разобрав менять в сборе.
Похоже,чего то замерзло только вот чего может там замерзнуть? А заводить с выжатой педалью сцепления(правильно),но на передаче не правильно.
На днях окончательно умерло сцепление. Умирало оно долго. По лету стал шуметь выжимной подшипник, по осени стали трудно включаться передачи, а ближе к новому году 1 и задняя не включались совсем. Чтобы включить передачу надо было заглушить двигатель, включить передачу, выжать сцепление и запустить двигатель. На ум, кроме матов, приходила одна фраза: "Пожалуйста, MTV, прокачайте мою тачку!" ))) Понятное дело, что по нашим современным пробкам так ездить не вариант, поставил машину на ремонт.
Разобрал все, что будет мешать производству работ
Аккум с площадкой и коробкой предохранителей
Калхоз-тюнинг от кого-то из предхозов
Убрал "лыжу". В процессе разбора задней подушки обнаружено, что она крепилась к коробке всего на 1 болт. Ну да, остальные нах не нужны. Ведь недаром говорят: после ремонта японского авто, остаются линшие болты )))
Втулки стабилизатора придуманы для лохов))) Просто подложи подходящий проский предмет и забудь о грохоте)))
Бочонки линка стабилизатора лучше себя чувствуют, когда они вместе, как мальчик с девочкой))) Действительно, зачем их разлучать устанавливая по разные стороны рычага? )))
Поломал болты? сорвал резьбу? Не беда, используй подходящие болты, а лишнюю длину можно отрегулировать гайками большего диаметра. К тому же, новые болты покупают только лохи. Для реальных сервисменов существуют старые свечи зажигания. Отличная замена болтам! Берите на вооружение и не покупайте оригинальные болты по астрономическим ценам. )
Тупые япошки понаставили болтов. Можно же поставить болты через 1! Держать будет и ладно. Ведь не отваливается!
Зачем тут 3 болта? Хватит 2! и можно не затягивать!
Вот такого вида у нас в коробке масло. А это точно масло?
Привязываем двигатель, чтобы не кирдыкнулся. Позже будем делать подставку под него из того, что найдем под рукой.
Откручиваем 3 болта и отваливаем КПП от мотора.
Лепестки корзины в хлам. Читал, что такое происходит, когда корзину прижимают за 1 болт гайковертом. Типа происходит деформация диафрагменной пружины и сцепа в итоге долго не ходит, а пока ходит приносит массу головной боли при переключениях передач. Собственно, мой случай.
Маховик в трещинах. Кто как думает: точить, менять или так оставить?
Извлеченный диск с корзиной.
Это выжимной подшипник. Точнее то, что от него осталось.
Все детали сцепления PHC. типа Valeo. Читал, что это не то Valeo, которое раньше делали во Франции. Пишут, что это галимый китай.
Нарисовалась такая проблема: заказал комплект сцепления Exedy NSK2005. Вроде шерстил поиском, выдает и по применимости на Альмеру N 15 и 16, на Примеру П11 с мотором GA16DE. У меня такой же двигатель, но корзина великовата. Короче, новая сцепа не подходит. Вот так вылазит боком подбор по фотографии (. Оказывается, на Альмеру N15 устанавливались 2 вида сцепления. Соответственно, отличались маховики и стартеры, и даже колокол КПП был другой, поскольку стартер устанавливался со стороны двигателя.
Существует несколько поломок, влияющих непосредственно на поведение машины. Их нельзя устранить при помощи регулировки сцепления. К ним принадлежат изношенность накладок ведомого диска; утечка масла через сальники ведомого вала, с попаданием на сцепление. Основным признаком становится пробуксовка. Окислилась вилка или заклинил поршень в рабочем цилиндре.
При попадании в такую ситуацию машину обязательно следует поставить на ремонт, и только потом уже регулировать сцепление.
Регулировка сцепления Nissan после ремонта
Иногда после проведения ремонтных работ на сцеплении требуется произвести такие работы:
- Залезть под педаль сцепления и найти особую контргайку;
- Используя ключ на 12, немного открутить ее;
- Обнаружить специальный шток, при помощи которого собственно и осуществляется регулировка. Использование осуществляется при помощи ключа в 6 мм;
- Если необходимо, чтобы сцепление схватывалось позже, то шток закручивается против часовой стрелки, если наоборот, то по часовой;
- После того, как необходимое положение будет выставлено, контргайку следует закрутить.
После производства данных действий, стоит провести тестирование автомобиля. Если результат не устраивает, то описанные выше действия необходимо повторить.
Регулировка педали сцепления на Ниссан Кашкай
При возникновении дефектов в работе сцепления, необходимо вначале определить, какого характера проблемы появились. Признаками неисправности в работе сцепления являются:
- Трогание с места рывками;
- Наличие посторонних звуков во время переключения передач на механической коробке;
- Провалы или западания педали.
Последствием игнорирования таких моментов может стать полный отказ системы.
Чтобы определить наличие дефектов и отрегулировать сцепление, следует подготовить удобный измеритель, все требуемые ключи и отвертки. Работа производится в таком порядке действий:
- В первую очередь, проверяется шток главного цилиндра. Его наконечник должен иметь возможность свободного перемещения. Его ход не должен быть ограничен педалью сцепления. При ощущении сопротивления движению, следует произвести демонтаж наконечника штока и проверку его состояния. Даже в том случае, если все в порядке, устанавливать его назад не следует;
- Следующим этапом становится проверка хода педали – она должна без усилий ходить в обоих направлениях. При возникновении сопротивления педаль следует заменить. По завершении этого этапа шток главного цилиндра можно установить на свое место;
- Далее необходимо осмотреть круиз-контроль, в первую очередь положение выключателя сцепления. При хождении наконечника штока рывками, нужно проверить, не приходит ли на него нагрузка от круиз-контроля. Если это так, система отключается и выполняется регулировка. Выключатель вращается до момента постановки в требуемое положение, после чего наконечник проверяется повторно;
- Величина зазора между наконечником и педалью не должна быть больше 0,74-1,96 мм при условии отпущенной педали сцепления. Для того, чтобы его выставить, выполняется вращение выключателя системы круиз-контроля.
Регулировка сцепления Nissan Almera
При возникновении люфта педали необходимо произвести регулировку. Последовательность действий будет следующая:
Читайте также: