Регулировка руля митсубиси аутлендер
Как определить, что необходима регулировка развал-схождения? Если имело место хотя бы одно из перечисленных событий, рекомендуем обратиться в автосервис:
- п осле наезда на препятствие деформировался колёсный диск
- п роводился ремонт рулевого управления
- перевозка грузов по тяжести близких к максимально допустимому значению
- частые поездки по некачественным дорогам, агрессивная манера езды
- изменение высоты подвески или установка дисков с диаметром, отличным от штатного
Доверяйте регулировка сход-развала только профессионалам!
ВАЖНОЕ
- Развал – схождение обеспечивает комфорт управления Mitsubishi Outlander, минимизирует расход топлива и износ покрышек.
- Сход/развал может регулироваться с применением нескольких вариантов определения углов установки колес.
- Существует целый ряд специфических признаков нарушения развала – схождения Mitsubishi Outlander.
- Частота регулировки схода/развала определяется сервисной книжкой, но могут возникать ситуации, когда это потребуется сделать в межсервисный интервал.
- Развал – схождение может быть установлен только в условиях СТО, причем после процедуры могут возникнуть определенные неполадки.
ЗАЧЕМ Mitsubishi Outlander НУЖЕН СХОД-РАЗВАЛ
Одной из наиболее востребованных услуг является процедура регулировки угла установки колес. Развал – схождение обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля на дороге, безопасность при совершении маневров и штатный износ покрышек автомобиля. Параллельная установка колес на современных автомобилях не используется, поскольку она не обеспечивает должного уровня безопасности при совершении маневров и даже при прямолинейном движении.
Углы установки колес регулируются по двум плоскостям, что и определяет их название:
Продольный наклон – угол наклона, то есть ориентация осей вращения управляемых колес относительно перпендикуляра к дороге. Он определяет легкость вращения рулевого колеса, а также скорость самовозврата колес в прямое положение управляемой оси. Может быть положительным (наклон назад) или отрицательным (наклон вперед).
Развал схождение колес Mitsubishi Outlander регулируется для каждой из осей автомобиля. Регулировка углов наклона необходима для:
- устойчивости автомобиля при прямолинейном движении и маневрировании, в том числе на высокой скорости;
- обеспечения легкости управления машиной независимо от скорости;
- минимизации рисков сноса одной или обеих осей, ухода машины в занос на скользком покрытии или при совершении маневров на высокой скорости;
- обеспечения плотного сцепления покрышек и дорожного полотна в точке контакта;
- минимизации расхода топлива за счет уменьшения силы трения между дорогой и колесом;
- снижения естественного износа протектора колес автомобиля.
Отрегулировать развал Mitsubishi Outlander можно только на тех моделях автомобиля, которые оборудованы изменяемой геометрией подвески. Во всех остальных случаях угол установки колес не требует регулировки.
ДИАГНОСТИКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Mitsubishi Outlander
Сегодня используется 4 типа проверки угла установки колес, выполняемых перед непосредственно самой регулировкой:
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕПРАВИЛЬНЫХ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЁС Mitsubishi Outlander
Нарушенный развал – схождение имеет четко выраженные признаки, по которым он легко определим:
- необходимость в подруливании во время движения – автомобиль не движется по прямой, его уводит влево или вправо;
- повышенный износ покрышек Mitsubishi Outlander, особенно с какой-то определенной стороны или на каком-то определенном колесе;
- нарушение траектории движения автомобиля при торможении;
- тугое вращение рулевого колеса;
- длительный самовозврат руля в исходное положение при выходе из поворота;
- потеря устойчивости при движении со скоростью 70 км/ч и выше;
- занос задней оси на переднеприводном автомобиле, снос передней оси на заднеприводном;
- вибрации и удары руля;
- нештатный износ элементов подвески и рулевого управления Mitsubishi Outlander.
Вышеприведенные признаки далеко не всегда могут говорить об отклонениях в углах установки колес. Например, даже если была выполнена высокоточная регулировка развал - схождения Mitsubishi Outlander на 3D-стенде, автовладельцу не следует забывать о давлении в покрышках. При отклонении показателей на 0,2 атм автомобиль потеряет курсовую устойчивость.
КАК ЧАСТО ПРОИЗВОДИТСЯ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ Mitsubishi Outlander
Как и любой другой технический параметр, частота проверки и регулировки схода/развала Mitsubishi Outlander выполняется согласно рекомендаций автопроизводителя, приведенных в сервисной книжке автомобиля. Однако посетить автосервис для регулировки углов установки колес придется и в межсервисные периоды эксплуатации авто:
.jpg)
ПРАВИЛА РЕГУЛИРОВКИ СХОД/РАЗВАЛА Mitsubishi Outlander
Самостоятельно определить и отрегулировать углы установки колес на современном автомобиле Mitsubishi Outlander невозможно. Единственным вариантом для автовладельца будет посещение автотехцентра, где имеется специализированный стенд. В этом случае углы будут выставлены в соответствии с рекомендованными параметрами.
При тюнинге подвески Mitsubishi Outlander допускается отклонение углов установки колес от рекомендованных значений. Также сход/развал допускается изменять при подготовке автомобиля к соревнованиям – гонки на скорость, троффи-рейды и другие. Автопроизводители приводят значения, которые рассчитывались под штатную эксплуатацию автомобиля, поэтому рекомендованный развал – схождение не будет оптимальным на гоночном треке или в условиях бездорожья. В этом случае придется выполнить расчет параметров ходовой части исходя из предполагаемых условий эксплуатации.
Иногда возникают ситуации, когда после регулировки развала – схождения автомобиль Mitsubishi Outlander перестает двигаться по прямой. Это связано с неравномерным износом покрышек, протектор которых уже адаптировался под нештатные углы, что и вызывает отклонение автомобиля от прямой траектории. Второй вариант возникновения подобного явления – скрытые дефекты ходовой или рулевой части автомобиля. Например, были зафиксированы случаи нештатной работы усилителя руля, неисправности рулевой рейки, выработки шарниров.
Просто Евгений
Просто Евгений ответил Антону
Антон, про втулки стабилизатора не забыл?) Они при износе бывает противно постукивают в движении, в статике их не слышно
Просто Евгений
А потом, есть в Аутах такая конструктивная особенность - они с новья в правом-левом упорах руля постукивают!)
за что отдал? я не понял, просто купил по инету ремкомплект и сам делал по инструкции из ютуба, но потом немного дороботал, потом эксплуатировал по гравийной трассе
Я по началу хотел регулировать но у меня была ремкомплект, с первого не понятного стука я решил купить ремкоплект чтоб потом если стук увеличиться поменять сразу все
На ремкоплекте идет с сальником с которым типа якобы придаеть немного тугости и уберает люфт рейки в самом корпусе
я заменил его на более немного толстуй сальник и потом выбрасил пружину которая приживает рейку к червяку руля
в первом разборе у меня поршень рейки которая рейку прижимает к червяку был заклинившим, по ходе разборки было выяснено что даже если бы регулировал то как бы не прокручивал регулировку но толку было бы мало, по идеи тот поршень который прижимает рейку тот должен двигаться свободно без усилия
И так я сделал чтоб тот поршень двигался немного свободно ну чтоб оно не клинело, и потом заменил там пластмассувую втулку рейки из ремкомплекта.
Подобрал немного большие уплатнительные кольца из ремкомплекта.
Потом собрал обратно и регулировал поездил немного вроде люфта не было но больших скоростяк по гравийке все равно был слышан стук по руле и чувствовался по червяку есть люфт и снял думал изза чего там шум, потом выяснил что заводская пружина не полностью сильно прижимает рейку к червяку.
Дороботка проста, я заменил ту пластилиновую пружину на резину из брызгавиков, с толшиной примерно насколько сейчас помню где то 5-6мм резина с нитками была у меня, обрезал резину по диаметру поршня из рейки и собрал все обратно.
и отрегулировал, докручивал регулировку до конца и откручивал примерно 4/2 или 4/3 кажеться забыл, ну чтоб было туго когда кручишь руль в заглушенном моменте.
Потом поездил и шум пропал это было зимой в Якутии.
Машина МП4 2008г 3.8 V97
у меня появилась проблема с фиксацией рулевой колонки, она начала слетать с направляющих которые ее фиксируют на корпусе, и руль начинает болтаться, при попытке зафиксировать руль с помощью рычага он не фиксируется, более того отломилась часть направляющей, думал это причина.
Я купил новую направляющую, заменил сломанную , вроде бы все держалось. но через неделю опять отломилась часть направляющей, и все повторилось, руль использую только в самом верхнем положении.
Пружина которая стоит на рычаге для смены положения руля слабовата по сравнению с машиной с авторазбора.
Может быть кто нибудь встречался с такой же проблемой, и знает как ее решить.
Миниатюры
Машина МП4 2008г 3.8 V97
у меня появилась проблема с фиксацией рулевой колонки, она начала слетать с направляющих которые ее фиксируют на корпусе, и руль начинает болтаться, при попытке зафиксировать руль с помощью рычага он не фиксируется, более того отломилась часть направляющей, думал это причина.
Я купил новую направляющую, заменил сломанную , вроде бы все держалось. но через неделю опять отломилась часть направляющей, и все повторилось, руль использую только в самом верхнем положении.
Пружина которая стоит на рычаге для смены положения руля слабовата по сравнению с машиной с авторазбора.
Может быть кто нибудь встречался с такой же проблемой, и знает как ее решить.
У меня на п2 тоже лопнули направляки, решил проблему подложкой больших шайб под болт, но руль теперь по вылету не регулируется.
Видео Mitsubishi Outlander замена ремня ГРМ и роликов (4G63), передних стоек амортизаторов (Мицубиси Аутлендер 01-07)
Mitsubishi Outlander Mark I общая информация (Мицубиси Аутлендер 2001-2007)
Читайте также: