Регулировка клапанов субару легаси ej20
В этом видео я покажу, как самостоятельно отрегулировать клапана на автомобиле Subaru с мотором ej201. Донат: .
Сегодня я расскажу,как мы втроем за 10 часов сняли двигатель и отрегулировали зазоры в клапанах на двигателе EJ-20.
Авто . Ремонт. Диагностика. Троит. Дымит. Не тянет. Лайфхаки. Грм. Гидронатяжитель ГРМ. БОЛЬШОЙ РАСХОД. Субару .
Наш первый оппозитный двигатель Субару в разборке! Это двигатель EJ202, снятый с Subaru Forester 2000 года выпуска с .
Рассухариваем клапана самостоятельный ремонт Замена сальников клапанов Моновпрыск, газ 4 поколения , тор баллон .
Показываем на примере Subaru Forester 2.0, что происходит с клапанами после обрыва ремня ГРМ. Краткое содержание .
Всё про разновидности полного привода Субару и мифы, связанные с оппозитными двигателями. Мы - АВТО ПЛЮС .
Не большая бомбёжка на тему. Всё равно вынимается только если открутить подушки и поддомкратить! Production Music .
Автомобиль обладает двумя или более клапанами на цилиндр. Первый выполняет функцию запуска горючей смеси в двигатель, а второй – функцию выпускания преобразованных газов. Клапанный механизм, в свою очередь, приводит в действие клапаны. Нагреваясь, металлические детали двигателя немного расширяются, а остывая – уменьшаются до прежнего размера, и из-за этого образуются зазоры. Именно поэтому существует такое понятие, как регулировка клапанов. Без нее снижается мощность двигателя, внутренние детали начинают стучать и быстрее изнашиваться.
Регулировка клапанов Субару практически ничем не отличается от регулировки в случае с другими марками. Однако двигатели различных моделей и устроены по-разному. Это следует учитывать перед началом регулировочных работ.
- В случае с Субару Форестер, скорее всего, придется работать с четырьмя клапанами (2 впускных и 2 выпускных) на цилиндр. Блок цилиндров, в свою очередь, выполнен из прочного алюминиевого сплава и оснащен гильзами цилиндров сухого типа, отлитыми из чугуна.
- В Субару Легаси используются двигатели объемом 2.0, 2.5 и 3.0 литра. Первые два – четырехцилиндровые четырехтактные, а третий – шестицилиндровый четырехтактный. Но все они расположены горизонтально в передней части автомобиля.
- Если говорить о внутреннем устройстве Subaru Outback, то этот автомобиль мало чем отличается от Legacy, поэтому процесс регулировки клапанов в этих двух моделях будет примерно одинаковым.
Проверка клапанов должна осуществляться каждые 20-30 тысяч км пробега. Следует учитывать, что зазоры для выпускного и впускного клапанов отличаются и регулируются подбором толщины шайб. К вопросу замера необходимо подойти со всей серьезностью, ведь некачественная регулировка приведет к низкой эффективности в работе двигателя, а также к ускоренному износу деталей. Слишком маленькие зазоры повлекут за собой подгорание клапанов, а слишком большие спровоцируют металлический стук, выстрелы в глушителе и преждевременный износ деталей.
Регулировку клапанов может произвести каждый, но если вы не уверены в своих силах – обратитесь к соответствующим специалистам, которые произведут регулировку качественно и в срок!
CrazyPilot
Менял у себя головки блока, естественно снимал распредвалы, всё поставил так как и было. Теперь стучат клапана (блин) Может кто подскажет где и сколько будет стоить их отрегулировать
MR.Artamonoff
Леонид Карлович, Организатор))
Автозапчасти в наличии и на заказ!
Ваз 21063 цуэта Вышня! MY96 продано!
Subaru Impreza 1.5 AT JDM MY98 продано!
Subaru Legacy 2.0 TSR AT MY98 продано!
Subaru Legacy B4 RSK AT MY00 Black&Red Edition продано!
Subaru Impreza WRX STI 2.5 EDM BlackBullet MY06 продано со слезами на глазах!
Subaru Impreza WRX STI 2.0-->2.2 EDM Cusco Edition MY05 продано!
Subaru Legacy 2.5 GT MT MY05 USDM продано!
BMW 320D Chip AT MY06 Трактор продано!
Volvo C30 2.4 AT. safety car продано!
Subaru Forester 2.5XT AT MY07 продано!
VW Golf GTI MK6 DSG MY10 продано
BMW e91LCI 320D chip MY09 продано
Audi A4B8 2.0TQ MY09
Субару говно машина,но других-то нету.
Пи*дануть выхлопом при выезде с подземной парковки Капитолия бесценно, для всего остального есть джип!
ma-x
Менял у себя головки блока, естественно снимал распредвалы, всё поставил так как и было. Теперь стучат клапана (блин) Может кто подскажет где и сколько будет стоить их отрегулировать
CrazyPilot
В плеяде сказали, если снимаешь распредвалы, то регулировка обязательна. Впринципе я согласен, момент затяжки как не крути будет другой, по сравнению с чем было, а значит и регулировка обязательна.
ma-x
В плеяде сказали, если снимаешь распредвалы, то регулировка обязательна. Впринципе я согласен, момент затяжки как не крути будет другой, по сравнению с чем было, а значит и регулировка обязательна.
Aquarius
Subaru Outback (BPE, EZ30, E-5AT)
BMW K1200RS
ma-x
blitz
Valentino
MadcaP
Регулировка клапанов (без стоимости зап.частей) 3 600 руб.
Valentino
Maloi-171
Гоша65
подскажите, хочу поменять маслосьёмные колпачки, надо после этого регулировать клапана ?
двигатель EZ30
obk
подскажите, хочу поменять маслосьёмные колпачки, надо после этого регулировать клапана ?
двигатель EZ30
на трёшке зазоры регулируются шайбами
при замене колпачков регулировка зазоров между клапанами и распредвалом не нужна
но ябы хотяб замерил зазоры раз уж клапанную крышку сняли, мож и без колпачков там пора регулировать
GSX-R
Так кто знает где можно приобрести регулировочные шайбы для клапанов?По экзисту я их не смог найти.Или их наверно набором как то заказывают?Кто знает,отпишитесь.
Sobol
Всем привет. НЕ моглибы сказать какие зазоры должны быть у впускных и выпускных клапанов, двигатель 2.5 не турбо.
Kamikaze
Так кто знает где можно приобрести регулировочные шайбы для клапанов?По экзисту я их не смог найти.Или их наверно набором как то заказывают?Кто знает,отпишитесь.
на экзисте есть, но их та столько. что дешевле двигатель купить.
Всем привет. НЕ моглибы сказать какие зазоры должны быть у впускных и выпускных клапанов, двигатель 2.5 не турбо.
Kamikaze
добрался до мануала, итак:
впускные 0,20мм
выпускные 0,25мм
добрался до мануала, итак:
впускные 0,20мм
выпускные 0,25мм
Vitalik
на трёшке зазоры регулируются шайбами
при замене колпачков регулировка зазоров между клапанами и распредвалом не нужна
но ябы хотяб замерил зазоры раз уж клапанную крышку сняли, мож и без колпачков там пора регулировать
Если менять прокладки клапанных крышек, то можно хотя бы измерить зазоры или двигатель надо вынимать?
metz
Если менять прокладки клапанных крышек, то можно хотя бы измерить зазоры или двигатель надо вынимать?
Ez30 209hp: при снятых крышках зазоры измерить просто, вопрос что делать дальше?
по мануалу, чтобы отрегулировать клапана, необходимо еще снять и измерить толщину регулировочной шайбы (или прочитать обозначение на обратной стороне шайбы) после этого оперируя измеренным зазором, необходимым зазором и толщиной старой шайбы вычислить толщину новой. заказать. на экзисте чтото около 200р за штуку. 24 штуки. по мануалу, чтобы выковырять эти шайбы при установленных валах необходима специальная, довольно сложного вида приспособа, как вытащить оттуда шайбы без нее не представляю. ну чтобы снять валы. надо снять весь механизм грм со всеми крышками цепями помпами насосами.
Зазор при регулировке клапанов в открытых источниках составляет 0,2 для впускных и 0,25 для выпускных клапанов.
Какое допустимо отклонение от нормы и в какую сторону? Укого есть скан оригинального мануала (или укажите, плиз, значения указанные в нем)?
А у меня такой вопрос: эти зазоры это для всех моделей двигателей Субару или как?
Из сервисного мануала для Форей 09 года
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ (H4DO) > Клапанный зазор
Клапанный зазор (значение для регулировки):
Впускной
0,20+0,01 −0,03 мм (0,0079+0,0004 −0,0012 дюйма)
Выпускной
0,35±0,02 мм (0,0138±0,0008 дюйма)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ (H4SO) > Клапанный зазор
Клапанный зазор (значение для регулировки):
Впускной
0,20±0,04 мм (0,0079±0,0016 дюйма)
Выпускной
0,25±0,04 мм (0,0098±0,0016 дюйма)
Момент затяжки:
9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ (H4DOTC) > Клапанный зазор
Клапанный зазор (значение для регулировки):
Впускной
0,20+0,01 −0,03 мм (0,0079+0,0004 −0,0012 дюйма)
Выпускной
0,35±0,02 мм (0,0138±0,0008 дюйма)
Для дотошных любителей покрутить гайки самому, при регулировке клапанов на двух распредвальном моторе рекомендация - после снятия чехла левого распредвала и нахождении метки на шестерне - пересчитать количество зубьев шестерни и нанести еще 3 метки через 90 градусов (расчитать по зубьям). И дальше во время прокручивания каленвала, ваши метки будете совмещать с меткой на корпусе. Мотор H4SO.
Тоже задумывался. А необходимо ли регулировать клапана?
Пробег 140 т.км, машина в подписи. И кто и где их регулирует, кроме официалов конечно, сколько по времени и денег.
Будьте добры проясните!
Для дотошных любителей покрутить гайки самому, при регулировке клапанов на двух распредвальном моторе рекомендация - после снятия чехла левого распредвала и нахождении метки на шестерне - пересчитать количество зубьев шестерни и нанести еще 3 метки через 90 градусов (расчитать по зубьям). И дальше во время прокручивания каленвала, ваши метки будете совмещать с меткой на корпусе. Мотор H4SO.
Тоже задумывался. А необходимо ли регулировать клапана?
Пробег 140 т.км, машина в подписи. И кто и где их регулирует, кроме официалов конечно, сколько по времени и денег.
Будьте добры проясните!
Читайте также: