Регулировка клапанов на тойота дуэт
Регулировка клапанов на 2СТ ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель
Прошу Вашего совета.
Ситуация такая Литайс двигатель 2СТ не заводится , решил отрегулировать зазоры в клапанах . Снял крышку клапанов ,померял зазоры ,итоги таковы:
выпуск - в норме
впуск 2,3,4 цилиндры по нулю
одна из шайб имеет толщину почти 2,3 мм . т,е, почти минимум.
Какой выход из этой ситуации существует без снятия головы ?
Заранее спасибо за отклики.
Сандро: Прошу Вашего совета.
Ситуация такая Литайс двигатель 2СТ не заводится , решил отрегулировать зазоры в клапанах . Снял крышку клапанов ,померял зазоры ,итоги таковы:
выпуск - в норме
впуск 2,3,4 цилиндры по нулю
одна из шайб имеет толщину почти 2,3 мм . т,е, почти минимум.
Какой выход из этой ситуации существует без снятия головы ?
Заранее спасибо за отклики.
Сандро
Когда капиталили двигатель, часть старых шайб шлифовали. остальные заказывали - не такой уж и дефицит оказался
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 45
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
И всё же: Не вылазь за 2.20! Чревато ударами кулачков распредвала по стаканам! Видимо делалась уже ГБЦ,да "дорожку "при притирке клапанов больше положенного сделали,просадили . клапана пристукались - ещё просели,результат не очень хороший.
В вине - мудрость;
В сале - сила;
На сайте - "микробы". Хонда СтэпВагон,02гв,RF-4,К20А,4WD. Чистых трасс и полных баков всем. тел. 892769974два3, скайп: vadikhonda
Всем спасибо ,как мне кажется нашёл выход из сложившейся ситуации!
Сейчас некогда побежал доделывать.
В вине - мудрость;
В сале - сила;
На сайте - "микробы". Хонда СтэпВагон,02гв,RF-4,К20А,4WD. Чистых трасс и полных баков всем. тел. 892769974два3, скайп: vadikhonda
При вскрытии крышки клапанов обнаружил что шайбами мне уже зазоры не выставить ,
одна из шайб уже имела размер 2,3 мм.
Вышел из ситуации довольно таки просто
снял распредвал и очень аккуратно неторопясь уменьшил клапана по длине
на два клапана ушёл практически целый день!
Результат после сборки запуск сразу , взрывом.
Стояла ночь при 21 градусе утром завелась так как будто её только что заглушили.
Кстати понял признаки которые свидетельствуют о необходимости регулировки клапанов!
пойду встречу дочь с треньки и потом допишу!
1.0-литровый двигатель Тойота 1SZ-FE выпускался с 1999 по 2005 годы в Японии только для семейства моделей Yaris. Мотор оснащался системой фазорегуляции типа VVT-i лишь на впуске, а привод газораспределительного механизма агрегата осуществлялся при помощи цепи Морзе.
В семейство SZ также входят двс: 2SZ‑FE и 3SZ‑VE
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Toyota 1SZ-FE 1.0 литра
| Точный объем | 997 см³ |
| Система питания | инжектор MPI |
| Мощность двс | 69 л.с. |
| Крутящий момент | 95 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 69 мм |
| Ход поршня | 66.7 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь Морзе |
| Фазорегулятор | на впуске VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | бензин АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Недостатки и типичные проблемные места Toyota Yaris 2 /Тойота Ярис/
Начав производство Toyota Yaris 2 в 2005 году, японский производитель в очередной раз показал, как должен выглядеть современный небольшой городской автомобиль.
Невзирая на свои небольшие размеры, автомобильчик обладает приличной пассивной безопасностью – по результатам проведенных краш-тестов EuroNCAP, он завоевал 4 звезды, а также неплохим уровнем комфорта и вместительностью.
А вот насколько надежен этот автомобиль и стоит ли рассматривать покупку Toyota Yaris 2 во вторые руки, сейчас и попробуем в этом разобраться.
Технические характеристики
- Марка и тип кузова – B, хэтчбек, седан;
- Габариты кузова (Д x Ш x В), мм – 3750 x 1695 x 1530;
- Колесная база, мм – 2460;
- Дорожный просвет, мм – 120;
- Размер шин – 175/65 R14, 155/80 R13;
- Объем топливного бака, л – 43;
- Снаряженная масса, кг – 1085;
- Полная масса, кг – 1480;
- Вместимость багажника, л – 272 (737);
- Комплектации – Сол, Терра, Терра+.
Распространенные недостатки Toyota Yaris 2
Слабые места кузова:
Лакокрасочное покрытие – как и у многих современных авто, краска на кузове довольно слабая, из-за этого быстро покрывается царапинами и сколами. Больше всего подвержены механическим повреждениям капот, пороги и передний бампер. На многих экземплярах можно встретить отсутствие слоя краски в местах соприкосновения бамперов и дверных уплотнителей с кузовом (вытирается до металла).
Коррозионная стойкость кузова – у дорестайлинговых экземпляров (выпущенные до 2009 года), серьезных проблем с коррозией, как правило, нет. А вот у автомобилей выпущенных позже антикоррозионная защита хуже, как результат, после 3-5 лет эксплуатации могут начать появляться следы ржавчины, чаше всего коррозия появляется на порогах и капоте.
Передняя оптика – достаточно слабая (особенно проблема ощутима в сильный туман и в темное время суток, когда идет дождь), плюс в дождливую погоду запотевает. Также не славятся большим ресурсом лампы ближнего света, проблема копеечная, но для замены одной лампочки тратится немало времени и нервов, особенно сложно менять правую лампу.
Проблемные места силовых агрегатов
Тойотовские двигатели на многих моделях славятся высоким уровнем надежности и Toyota Yaris 2 – не исключение.
1.3 (2SZ-FE)
Именно этим двигателем оснащена основная часть Toyota Yaris 2, представленных на отечественном рынке. Этот силовой агрегат представляет собой точную копию старшего полуторалитрового мотора 1NZ (устанавливали на седаны), только с уменьшенным коленвалом и блоком цилиндров. В остальном, это одинаковые движки с одними и теми же проблемами:
Недостатки, поломки и проблемы Тойота 1SZ-FE
Данный двигатель крайне чувствителен к качеству и особенно к срокам замены масла
Бывает перескок цепи и встреча клапанов с поршнями из-за клина гидронатяжителя
В сильный мороз и наоборот жару возможен подсос воздуха во впускной коллектор
Из-за конструкции насоса масло долго разносится по системе после старта мотора
Весьма сложно отрегулировать клапана, так как нужно менять весь приводной стакан
Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Снятие и установка цепи привода ГРМ 1SZ-FE
, 1 — нижняя защита двигателя, 2 — шкив, 3 * кронштейн промежуточного ролика, 4 — стойка кронштейна, 5 — кронштейн правой опоры двигателя, 6 — амортизатор опоры двигателя, 7 — трубка кондиционера, 8 — капот, 9 — насос гидроусилителя рулевого управления, 10 — ремень привода навесных агрегатов, 11 — разъем датчика массового расхода воздуха, 12 — впускной шланг воздушного фильтра, 13 — корпус воздушного фильтра.
Снятие и установка цепи привода ГРМ 1SZ-FE
(продолжение). 1 — клапан системы WT, 2 — крышка цепи привода ГРМ, 3,14 — прокладка, 4 — датчик положения коленчатого вала, 5 — передний сальник коленчатого вала, 6 — шкив коленчатого вала, 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 8 — жгут проводов двигателя, 9 — катушки зажигания, 10 — масляный щуп, 11, 12 — шланг системы принудительной вентиляции картера, 13 — крышка головки блока цилиндров, 15 — масляный поддон, 16 — успокоитель цепи привода ГРМ, 17 — успокоитель №2 цепи привода ГРМ, 18 — ротор датчика положения коленчатого вала, 19 — направляющая натяжителя цепи привода ГРМ, 20 — цепь привода ГРМ, 21 — звездочка коленчатого вала, 22 — звездочка системы WT, 23 — звездочка распределительного вала, 24 — натяжитель цепи привода ГРМ, 25 — масляная форсунка.
Цепь привода ГРМ 1SZ-FE Снятие
1. Слейте моторное масло
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите нижнюю защиту двигателя.
4. Снимите ремни привода навесных агрегатов
Устройство гидрокомпенсатора в чугунном двигателе
Принцип работы гидрокомпенсаторов, применение которых позволяет исключить стук клапанов двигателя, мы уже рассматривали. Если говорить вкратце, суть сводится к тому, что установленный на толкатель клапана гидрокомпенсатор меняет свою длину, чтобы скомпенсировать зазор между толкателем и кулачком распредвала.
Если эта деталь от тепла не расширяется, то и наличие гидрокомпенсаторов в конструкции привода ГРМ становится лишним.
Эволюция двигателей: всё меньше чугунных деталей
От начала и до завершения выпуска легендарного семейства автомобилей Ford Sierra основу их конструкции составлял карбюраторный двигатель, оснащённый одним распредвалом и выполненный из чугуна. К 89-му году был разработан новый вариант двигателя, в котором чугунная ГБЦ уступила место алюминиевой.
Вместе с переходом к новой ГБЦ инженеры дополнили конструкцию и гидравлическими компенсаторами, которые соприкасались уже с двумя распределительными валами. Подобной щедростью отличались не все компании – множество ДВС с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ были лишены гидрокомпенсаторов на протяжении всего периода серийного выпуска.
Одним из примеров, подтверждающих это высказывание, является бензиновый мотор BMW M10, который был актуален в течение 30-ти лет подряд.
В общем-то, можно заметить, что прогресс в области конструирования ДВС прошёл следующие этапы:
Таким образом, можно сделать вывод, что использование гидрокомпенсаторов является вынужденной мерой, которая сопутствует повсеместному использованию более лёгких и дешёвых материалов (алюминия и его сплавов). Обычно рассуждают так: если гидравлические компенсаторы есть, значит, двигатель обладает достаточным уровнем качества и является современным, и наоборот. Но теперь мы видим, что подобные рассуждения являются уделом дилетантов.
Выбирая автомобиль для начинающего водителя, лучше отдать предпочтение транспортному средству, максимально неприхотливому в эксплуатации. Сразу можно исключить такие варианты оснащения, как вариатор или РКПП, а двигатель может обладать минимально доступным рабочим объёмом.
Основное внимание лучше сконцентрировать на дополнительных опциях, например, таких: парктроник, климатическая система, круиз-контроль. В то же время, интересоваться наличием гидрокомпенсаторов особого смысла нет.
Профессиональная регулировка клапанов
Наша СТО работает как аналог дилерам. Единственное отличие от дилерского техсервиса в Москве – это наши низкие цены на предоставленные услуги и ремонт. Мастера смогут качественно и профессионально сделать регулировку клапанов в кратчайшие строки, что немало важно для автовладельца. Наши клиенты уверены в том, что выполняя ремонт у нас – авто не слетает с гарантии.
Владельцу транспортного средства важно знать, что регулировка клапанов осуществлена правильно. Ведь при неверной регулировки зазоров выйдет из строя механизм ГРМ, снизится мощность силового агрегата, что может повлечь необратимые проблемы и высокие финансовые затраты. Наш автосервис дает гарантию проделанной работы и уверенность для автомобиля в завтрашнем дне. От владельца транспортного средства требуется лишь своевременно проходить техническое обслуживание.
Регулировка тепловых зазоров клапанов на 2С (рекомендации)
Материал из Toyota Carina E
Перейти к: навигация, поиск
Основываясь на личном опыте, расскажу только про необходимые приспособления, т.к. сама операция является стандартной и хорошо описана в букваре.
Необходимый инструмент:
— лапка чтобы выжимать стакан клапана; — флажок для фиксации стакана клапана; — что-нибудь, чем можно подцепить шайбу. Я использовал обычное шило, только подзагнул для удобства кончик и заточил;
Хочу подчеркнуть, что это только рекомендации! Все эти приспособления вы можете смастерить по своему усмотрению, но главное это добиться желаемого результата. Или отдать свои деньги дяде Ване автослесарю.
Отзывы
Обратился в сервис после неприятного ДТП, в котором повреждена левая передняя часть автомобиля, под замену л.крыло, л.фара, бампер на перекрас и восстановление , капот замят, но при оценке работ Мастера сказали, что капот восстановят. Так-же видны некоторые недочеты по задней двери и крылу. В итоге…
Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.
Шевроле Круз, попал в ДТП (ударил грузовик на трассе). Страховая по ОСАГО написала замену заднего крыла, бампера и т. д. Обращался в два сервиса - сказали то же самое. Если кто не в курсе, заднее крыло как деталь не существует - надо вырезать из другого кузова часть, сваривать, красить и т. д. Написал…
Спасибо вам огромное! Вы супер. :) И вы – профессионалы. Профессионалы – это когда можно к вам приехать и вы сделаете работу правильно, не взяв больше денег, чем нужно. Муж перестал бояться, что меня обмануть могут, спокойно отпускает к вам. Радует, что к вам можно приехать и масло поменять, и колёса,…
Обратился для окраски бампера. Нужно сделать очень быстро. Сделали за 1 день (утром машину оставил, вечером забрал). Работа выполнена качественно и за приемлемую цену. Спасибо мастерам. Отдельная благодарность директору Еве за отзывчивость и профессионализм. Дали гарантию на выполненные работы. Смело…
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
там все просто как топор, для начала надо просто проверить зазоры, может и не нужна регулировка.
а примерно половину клапанов иногда удается отрегулировать, просто поменяв свои же шайбы между собой
briz_58
Новичок
тасовал уже. у меня шесть впускных зажаты 005 не входит,шайбы все по 3.00 стоят,думаю надо шесть шайб по 2.85 брать и не заморачиваться
briz_58
Новичок
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
да, я сталкивался с таким, именно впуск пережимает, пока не могу найти однозначного объяснения
с таким зазором ездить нежелательно, риск прогара очень высок
поищи в рембыттехнике где ремонтируют мясорубки плоскошлифовальный станок и сошлифуй 0,15
в рембыттехнике им шлифуют ножи у промышленных мясорубок
шлифовать надо с тыльной стороны, зеркальную сторону не трогают
может быть не только в рембыттехнике, но и на промпредприятиях, которые еще не развалились
но я нашел в рембыттехнике, стоит это примерно 50р за 1 шайбу
можно и самому с использованием наждака точить, но это уже крайний случай, когда ничего другого нет
briz_58
Новичок
да я пока езжу с такими зазорами,думаю прогара не будет объясню почему. я когда машину собрал,промерял зазоры,поэксперементировал с тасовкой их и ничего не добившись оставил как есть.накатав километров 300 я снял кл.крышку и глянул тыльную сторону кулачков распредов,они были в коричневом налете но гораздо уже по размеру чем были раньше,отсюда вывод что клапана не зажимаются до конца,остается децельный зазорчик))) а вот на расход топлива думаю влияет эта лабуда((( вот я думаю. а как же на счет гидрокомпенсаторов,там ведь вообще зазоров нет,там они при первой заводке набиваются маслом и клинят,вот и думаю. при прогреве движка зазоры же уменьшаются и каким образом гидрики не зажимают зазоры?))) да и кулачки распредов покругу блестящие а это значит они в постоянном соприкосновении с гидриками)) вот такая вот мысль.
Реклама партнёров
Читайте также: