Регулировка фар ниссан ванетте своими руками
Ну а в 2106 в фару влезит этот кулер? Мне друг сказал на vanette и без лампы в фарах много чего полетело.
Направляйки только вытачивать, всё правильно сделал, только на дизеле втулки должны быть чугунные. Аккуратно с зазором на направляйках, самая частая причина поломки дизеля после ремонта, это клин клапана в направляйке и встреча поршня с клапаном в первые минуты работы. Этот мотор 200-300 долларов стоит, заменил бы его нафик и забыл бы тысяч на 200. Думаю там кроме мотора хватает над чем заморочится. У моего другана на NISSAN ванетте с лампой в фарах пока все слава богу нормально Ж))
Привет, Николай) Чуть поправлю про границу ксенона (12.20). Я из салона выехал с идеальной границей света, а она для меня не в нижнем крае заднего стекла, а по верхнему краю номера на той же Камри. После регулировки ОД на одном из ТО, они мне свет опустили, я это ох как почувствовал, пришлось поднимать). Вернул на место, и опять красота. А в остальном плюсую, отлично все светит, и в салоне, и снаружи. У меня ДХО, если помнишь, в саму фару инсталлировано)
Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по лампе в фарах ;) Из видео я понял, что два самых важных прибора на иномарке - вольтметр и термометр.
Геморрои с лампой в фарах начинают напрягать :) чтоб было честно. поставь машину к стене. и включи фары. чтоб посмотреть свето-теневую границу. а потом сравни с простым галогеном.
Добрый день! Вопрос не по теме, на моем 120 сгорела лампочка правого габарита и не могу понять как ее поменять? Если не трудно объясни как это сделать? Спасибо!
Мне друг сказал на ниссане и без лампы в фарах полно чем заняться можно Ж)) ярче ага жди пока по шапке не получшь от встречки.. светотеневой вообще нету
Ниссан Альмера н 16 2005 г в раз 50 обучал уже расстроился меньше 2000 оборотов не падало думал не получится и воп ля прочитал описание к видео не ждал 3 секунды и с первого раза обучил спасибо за видос машина сразу ожила а в дросселе кстати было очень много сажи и грязи)
Наконец то нормально объяснили про угол наклона света фар по горизонтали Ж)) У сына на нисан с лампой в фарах пока все слава богу нормально Ж))
да и в случае включения заднего хода в ожывлёной местности (например на перекрёстке неразбериха и нужно здать назад) то заднему заслепишь так что ещё и аварийную ситуацию создашь. так что пользуйся что поставили люди предусматривающие всё и прежде всего все ньюансы безопасности двивжения. А лохи и сами верят что то что они рекламируют в продажу (как этот) оно и вправду стоящее. Ну а если и вправду хочеться яркого света сзади то поставьте ссебе дополнительный фонарь с принудительным включением кнопочкой на панели и будет вам счаться). но дурью маяться и веря в то что она это счастье зась. Неплохо, если более обстоятельно по лампе в фарах объяснил бы…
Прочитал заметку по регулировке фар на праворульной японке.
Предлагаю ознакомиться web-страница
Все очень популярно объяснено.
Все течет, все изменяется
Не знаю как на других, но сегодня прочитал как регулировать фары у моего пепелаца - Nissan Wingroad. Оказывается не сложно.
Там есть пара винтов на каждую фару. Регулируют по вертикали и по горизонтали.
На праворульный и леворульный.
Стоит электромоторчик, судя по документации. Он и изменяет положение блока лампы.
Это же распространяется и на Nissan AD, Nissan Sunny Wagon.
Возможно и на Nissan Sunny Sedan и Nissan Avenir.
Тут не знаю, но конструкция фар вряд ли отличается.
В общем нужно смотреть документацию, если есть, на конкретную модель.
"Nell'era Delle Сamminatore"
. единственный вопрос возникает: как правильно отрегулировать пучок света от фар?
Т.е. на каком расстоянии от стены, скажем, и какой формы и т.п.
"Nell'era Delle Сamminatore"
моторчик - это круто !
А вот два винта это уже ближе.
Мне моторчиком поработал Лис , чисто по доброте душевной - спасибо ему !
Но сделать правильно так все равно не получиться .
уважаю навигацию и музыку в автомобиле
Если я правильно все понял, то винтами точно пучок света не отрегулируешь. Только приблизительно.
В той статье, если регулировать наклеивая кусочки непрозрачной пленки, желательна стена с разметкой для регулировки. Ее даже можно самому начертить. Где-то помню приводились размеры и схема.
Я же хочу просто лампочку повернуть. Не идеальное решение, но зато не будет слепить встречных.
Главное, чтобы руки до этого дела дошли.
Все течет, все изменяется
"Nell'era Delle Сamminatore"
Джип-туры выходного дня jeeptour54
Дейтелинг автомобилей Новосибирск Академ
"Nell'era Delle Сamminatore"
уважаю навигацию и музыку в автомобиле
Все течет, все изменяется
Все течет, все изменяется
"Nell'era Delle Сamminatore"
Недавно спокойно прошел инструментальный контроль на японке б/п. Фары (хрусталь) там тоже смотрели с помощью какого-то стенда, никаких отклонений не нашли. Повезло? Или все-таки регулировка фар - это погоня за неуловимым Джо, которого никто не ловит, потому что он никому не нужен?
Джип-туры выходного дня jeeptour54
Дейтелинг автомобилей Новосибирск Академ
Либо повезло, либо заменил кто-то оптику с леворукой.
Без предварительной корректировки пройти стенд, как я знаю, нельзя.
Все течет, все изменяется
Да ну. Уже неоднократно говорил, что меряют они там ТОЛЬКО вертикальный луч (верх-низ), а отклонения лево-право им по.
Ни разу свежепригнанная машина у меня не пиналась с ТО по этой причине. Если пошлют - значит просто пучок в небо лупит.
Mercedes-Benz
Das Beste Oder Nichts(с) Daimler
пиво проверять надо дрозофилами и молоком
Блин.
Вообще, что-ли никаких преград для дуриков с неотрегулированными фарами не осталось?
Достали эти ослепления.
Теперь что, догонять и мочить собственноручно.
Исправлено пользователем ТОРМОЗ (20.07.04 21:53)
а если лампочки вывернуты в положение Right? (есть и положение Left) - означает ли это что фара "двухтипная"?
пиво проверять надо дрозофилами и молоком
Да не совсем, Миш. Если она бьет вверх, то завернут всяко.
Я имел ввиду ту неправильность геометрии пучка на япоках, когда свет смещен влево. Вот это то они и не отлавливают.
А должны бы. Потому как действительно зае уже.
В общем всем менять фары на леворукие аналоги и не покупать внутренний рынок!
Mercedes-Benz
Das Beste Oder Nichts(с) Daimler
Не, я ничё не понимаю! Сколько уже "копий" сломано об эти фары ну неужели так трудно сделать самое простое - налепить непрозрачные козырьки и успокоиться на этом. И никакая эстетика не пострадает, и встречных слепить не будешь, и работы - от силы на 10 минут.
Дух синей изоленты
Вот так и думал, что народ не поймет, про что я говорю. А говорю я про наклеивание, например, самоклейкой пленки, на тот сектор на фаре, который формирует часть луча в 15 градусов, призванный освещать обочину у нормальных машин. У японок он "по определению" светит на встречку. Сам сектор на стекле фары обнаруживается безо всякого труда.
Забыл оговориться, что на "хрустальных" фарах это сделать невозможно - там стекло без рифления. Хотя, если поэксперементировать у стенки с заженными фарами, наверняка можно найти ту часть, которую нужно заклеить.
Я думаю, за пол-часа экпериментов всяко можно найти. А для того, чтобы понять, СКОЛЬКО, где и как примерно должно быть, можно посмотреть, как выглядят те сектора не не-хрустале.
Очч интересно, а как я это узнаю, если моя оптика выпускается положим только в "хрустальном" варианте?!
это при условии использования стены с разметкой (см. выше в ссылках), а иначе ты вообще никак не поймешь продолжает ли свет влево бить и не много ли ты его "срезал"
Ой, ну ё-моё, ну почему же всё так плохо :ooo: .
Поставь вечером машину мордой к стене на расстоянии около 1,5-2 метров, включи БЛИЖНИЙ свет и посмотри на форму освещенного пространства. Это будет выглядеть примерно как полукруг снизу и от центра этого полукруга влево-вверх небольшой сектор. Закрывая 2-3 пальцами руки участок фары в левом нижнем ее углу (если стоять лицом к фаре), можно по изменению освещенного участка стены определить ту часть, которую требуется заклеить. А чтобы понять, где и как примерно должна маска выглядеть, и надо посмотреть на не-хрустальную фару.
Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.
Не стоит читать форумы. Это как пытаться напиться из пожарного брандспойта - и не напьетесь и рот порвете.
Ачё Светотехника искать он на Молодёшной за рынком подалее в Капитальных Боксах работаит. и сайт у них есть вроде бы..
Нас невозможно сбить с пути - нам пофигу куда идти
Сузук-Экуд. Лифт, Полиуретан, Железные Бампера, Мех.Xабы WARN-premium.. Kолесья 29"
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.
Рис. 4.10. Регулировка света фар.
На фото показана левая фара. Регулировочные винты на правой фаре расположены симметрично.
8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.
9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.
Вращение регулировочных винтов для наглядности показано на снятой фаре.
10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.
Нужно или не нужно регулировать фары становится понятно сразу при загородной поездке: если на скорости выше 90 хочется сразу после проезда встречки врубить дальний, а фары светят меньше, чем на 40-50м по левой границе - то слишком низко.
А если фигачат метров на 100 по левой границе и вам вовсю мигает встречка - то - высоко.
У L33 угол наклона пучка при нормальной регулировке должен быть 1.2% или, иными словами, 12см занижения луча на каждые 10 метров. СТГ на дороге должна формироваться примерно в 60ти метрах впереди слева (у всех чуть высота фары получается разная из-за разной резины, просадки пружин, etc. поэтому вот прямо точной цифры высоты центра фары нет, а от этого расстояние и зависит. У меня она где-то 680мм, соответственно левая верхняя граница галки - 57 метров где-то
1. Отмечаем центр линзы по вертикали, поднеся к ней палку.
2. Относим палку на 10м
3. Заводим машину, садимся на водительское сидение, смотрим, куда попадает луч сперва от левой фары - самой важной.
Палку ставим напротив центра фары, чуть левее места, где левая часть галки (более заниженная) только начинает загибаться вверх, переходя в правую, которая повыше, она чуть правее фары - фара отрегулирована с небольшим разворотом вправо, так и должно быть.
При этом убеждаемся - это важно - что отметка центра линзы фары по вертикали находится на одном уровне с лучом более высокой - правой части галки: если нет, это означает, что поверхность, на которой стоит машина, не совсем ровная и нужно поискать другое место для регулировки.
4. Если верхняя граница луча, где формируется левая часть галки - более пониженая, чем правая - на 12 см ниже центра фары - все уже хорошо, если нет, регулируем.
5. В шумке крыла есть дырка - туда засовываем длинную отвертку - там видно зубчатку - это и есть регулировка. По часовой стрелке крутим: смещаем зубчатку - фару поднять, против - фару опустить.
6. Добиваемся, чтобы при ЗАВЕДЕННОМ двигателе и СИДЯЩЕМ водителе верхняя часть освещенной зоны начиналась на 12 сантиметров ниже центра фары (где формируется верхняя часть галки, находящейся слева).
7. Закрываем чем-нибудь левую фару (например, тряпкой или филейной частью приятеля/супруги), делаем ту-же проверку/регулировку с пункта 4 для правой фары.
Информация по работе авто корректора фар
алгоритм работы корректора следующий:
Если включены габариты и машина ехала, потом встала и некотрое время неподвижна - и если есть изменения положения кузова - корректируется.
Если машина едет, включены габариты, скорость не меняется, покрытие горизонтальное и есть изменения положения кузова - корректируется.
Сразу после запуска двигателя происходит однократная коррекция, если при запуске включены габариты (ну или фары, понятное дело - габариты с фарами всегда включены).
Код датчика положения кузова (он стоит у заднего левого колеса - коромысло эдакое) - 53820-3TS0A (на всякий случай, поскольку по каталогам он ищется нетривиально). Цена - 40 USD примерно
При любых работах на подвеске сзади и, тем более, его отсоединении нужно заново провести его инициализацию. И фары настроить.
Читайте также: