Регулировка фар ниссан примера р11

Обновлено: 22.04.2025

Оба винта регулировки фар показаны на рисунках ниже. Как видно из иллюстраций, есть разница между проектором с управлением направлением луча или без него. Регулировать фары нужно с помощью оптических приборов, только в крайнем случае их можно отрегулировать подручными средствами.

В случае аварийной регулировки разместите автомобиль на расстоянии 5 метров от стены или ворот гаража и нарисуйте схему, показанную на рисунке ниже. Отрегулируйте фары так, чтобы центральная точка светового луча с лучом дальнего света на стене находилась примерно на той же высоте, что и центральная точка фары. Включите ближний свет и нарисуйте яркую границу примерно на 65 мм ниже центра упомянутого источника света.

Схема регулировки фар. Расстояние между стрелками вверху слева для моделей Primera должно быть 65 мм

H — высота маяка
WL — расстояние между фарами
P — центральные точки фар

Регулировка фар Ниссан Альмера Н16 своими руками – это возможно. Для этого не требуется специальное оборудование. Достаточно ровной площадки и вертикальной стены. В каких случаях требуется регулировка фар? А к чему приводит неправильное освещение дорожного полотна, нетрудно догадаться.

Регулировка света фар Ниссан Альмера Классик – необходимые условия

Чтобы Ниссан Альмера Н16, Н15, Классик отрегулировать фары потребуется выполнение следующих условий:

бак автомобиля должен быть полностью заправлен топливом;
давление в шинах соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации технического средства;
место стоянки автомобиля должно быть горизонтально ровным;
в качестве проверочного стенда можно использовать экран – лист фанеры (гаражные ворота, стену) расположенный строго вертикально;
автомобиль должен быть установлен на расстоянии 5 метров до стенда.

Если условия выполнены точно, то регулировка фар Ниссан Альмера Классик будет правильной.

Регулировка света фар Ниссан Альмера Классик:

Нанести на экран две параллельные вертикальные линии с расстоянием, соответствующим расстоянию между фарами.
Нанести на экран горизонтальную линию на одной высоте с центрами фар (на каждой фаре есть отметка, соответствующая ее центру).
Ниже на 5 см от линии, обозначающей высоту центра фар, нанести параллельную прямую. Расстояние 5 см соответствует удалению автомобиля от экрана на 5 метров.
На местах пресечения линий необходимо провести прямую с наклоном в 15 градусов, (в направлении вправо и вверх).
Проверочный экран готов.
Необходимо зажечь огни и регулировочными винтами, находящимися на тыльной стороне фары (использовать ключ или крестовую отвертку). Добиться освещения экрана таким образом, чтобы свет проходил по нижней горизонтальной линии.
Освещение в вертикальной плоскости должно быть симметрично расчерченным вертикальным линиям.
Моменты излома освещения экрана должны начинаться точно в точке пересечения вертикальной линии центров фар и линии наклона на 15 градусов.
При закручивании (откручивании) регулировочных болтов смещается корпус, удерживающий светоотражающую линзу. При этом корпус фары надежно закреплен.
Следует провести регулировку поочередно, сначала в горизонтальной плоскости, а затем в вертикальной.

Насколько точно будет проведена регулировка фар Альмеры своими руками зависит от степени освещенности площадки. Поэтому старайтесь настраивать при максимально возможном контрасте света фар и естественного освещения.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Фары и фонари транспортного средства Nissan Murano с 2008 года (+ рестайлинг 2011 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Nissan Murano , давление в шинах Nissan Murano , неисправности Nissan Murano , подготовка к зиме Nissan Murano , тормоза Nissan Murano , масляный фильтр Nissan Murano , топливный фильтр Nissan Murano , фильр салона Nissan Murano , регулировка фар Nissan Murano

7. Фары и фонари транспортного средства

Передние фары транспортного средства

Регулировка положения фар головного освещения

Расположение регулировочных винтов фар головного освещения

*К центру транспортного средства*

А – регулировочный винт правой фары головного освещения В – регулировочный винт левой фары головного освещения

Положение регулировочных винтов

Положение регулировочных винтов		Направление вращения регулировочных винтов	Перемещение фар головного освещения
А	Регулировочный винт правой фары головного освещения	По часовой стрелке	Вниз
		Против часовой стрелки	Вверх
В	Регулировочный винт левой фары головного освещения	По часовой стрелке	Вниз
		Против часовой стрелки	Вверх

Порядок регулировки положения фар головного освещения

1. Установить экран.

В качестве экрана допускается использование ровной стены.

При регулировке положения фар головного освещения транспортное средство должно быть установлено строго в горизонтальном положении.

2. Установить транспортное средство на расстоянии 10 метров от экрана.

3. Запустить двигатель транспортного средства. Включить лампы фар головного освещения в режиме ближнего света.

При регулировке фар головного освещения противотуманные фары должны быть отключены.

Не накрывать линзы фар головного освещения лентой или тканью, так как линзы изготовлены из легкоплавкого материала.

4. Измерить расстояние (Х) между горизонтальной центральной линией (Н) и линией отсечки (А) со световой линией на расстоянии (R) от центральной вертикальной линии фар головного освещения (V).

Расстояние (R) должно находиться в диапазоне 350±175 мм.

5. Отрегулировать высоту (Х) таким образом, чтобы высоты (М и N) находились в требуемом диапазоне относительно высоты центральной линии (Н) фар головного освещения.

Высота линии центра фар головного освещения (Н), мм	Отклонение величины (М) от линии центра фар головного освещения (Н), мм	Отклонение величины (N) от линии центра фар головного освещения (Н), мм
700 или менее	4	30
701 – 800	4	30
801 или более	17	44

6. Для осуществления работ по регулировке положения фар головного освещения транспортное средство должно быть установлено так, как показано на рисунке. Расстояние (L) не должно превышать 10 метров.

Регулировка положения передних противотуманные фар

Расположение регулировочного винта передней противотуманной фары

А – регулировка положения противотуманных фар вверх В – регулировка положения противотуманных фар вниз

Порядок регулировки положения передних противотуманных фар

1. Установить экран.

В качестве экрана допускается использование ровной стены.

При регулировке положения передних противотуманных фар, транспортное средство должно быть установлено строго в горизонтальном положении.

2. Установить транспортное средство на расстоянии 10 метров от экрана.

3. Запустить двигатель транспортного средства. Включить лампы передних противотуманных фар.

При регулировке положения передних противотуманных фар, фары головного освещения должны быть отключены.

Не накрывать линзы передних противотуманных фар лентой или тканью, так как линзы изготовлены из легкоплавкого материала.

4. Отрегулировать положение передних противотуманных фар так, чтобы верхняя линия светового потока (А) находилась на расстоянии (Х) приблизительно 200 мм от горизонтальной линии (Н).

*А – верхняя линия светового потока противотуманных фар В – площадь освещения противотуманными фарами Н – центральная горизонтальная линия передних противотуманных фар V – центральная вертикальная линия относительно передних противотуманных фар Х – необходимое расстояние для регулировки передних противотуманных фар*

Устройство фар головного освещения

Общее устройство фар головного освещения (на транспортном средстве)

1. Фара головного освещения в сборе 2. Декоративная панель фары головного освещения

Устройство фары головного освещения

Передняя лампа накаливания габаритного фонаря
Соединительное гнездо лампы накаливания габаритного фонаря
Галогеновая лампа ближнего света
Галогеновая лампа дальнего света
Соединительный разъем лампы указателя поворота и аварийной световой сигнализации
Лампа накаливания указателя поворота и аварийной световой сигнализации
Корпус фары головного освещения в сборе

Снятие и установка фар головного освещения

Снятие фар головного освещения

1. Снять переднюю декоративную решетку радиатора.

2. Снять декоративную панель фары головного освещения.

3. Снять декоративную панель переднего бампера.

4. Открутить крепежные болты фары головного освещения.

5. Снять крепежные фиксаторы с корпуса фар головного освещения.

6. Разъединить соединительные разъемы жгутов электропроводки от соединительных гнезд ламп фары головного освещения.

7. Снять фару головного освещения с транспортного средства.

Установка фар головного освещения

Установку фар головного освещения на транспортное средство производить в порядке обратном снятию.

Устройство передних противотуманных фар

1. Передняя противотуманная фара в сборе 2. Фиксатор передней противотуманной фары

Снятие и установка передней противотуманной фары

Снятие передней противотуманной фары

Перед началом работ связанных со снятием и установкой передних противотуманных фар, необходимо снять отрицательную клемму с контактного вывода аккумуляторной батареи.

1. Снять необходимое (правое или левое) переднее управляемое колесо и подкрылок.

2. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки передней противотуманной фары, и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

3. Открутить крепежный винт передней противотуманной фары.

4. Переместить фиксатор, а затем снять переднюю противотуманную фару.

Установка передней противотуманной фары

Установку передней противотуманной фары на транспортное средство производить в последовательности обратной снятию.

Кнопка включения аварийной сигнализации

Общее устройство кнопки аварийной сигнализации

1. Кнопка включения аварийной сигнализации 2. Крепежный кронштейн кнопки включения аварийной сигнализации А — защелки

Снятие и установка кнопки включения аварийной сигнализации

Снятие кнопки включения аварийной сигнализации

1. Снять правую декоративную панель приборной панели.

2. Разъединить фиксаторы, а затем извлечь кнопку включения аварийной сигнализации из крепежного кронштейна.

3. Разъединить соединительный разъем жгута электропроводки кнопки включения аварийной сигнализации и переместить его в сторону так, чтобы он не мешал проведению разборочно-сборочных работ.

4. Снять кнопку включения аварийной сигнализации.

Установка кнопки включения аварийной сигнализации

Установку кнопки включения аварийной сигнализации на транспортное средство производить в последовательности обратной снятию.

Задние фонари транспортного средства

Устройство задних фонарей транспортного средства

Общее устройство задних фонарей (на транспортном средстве)

Уплотнители
Задний фонарь в сборе
Декоративная панель заднего фонаря

Устройство заднего фонаря

Лампа накаливания заднего указателя поворота
Соединительное гнездо лампы накаливания заднего указателя поворота
Соединительное гнездо лампы накаливания заднего габаритного фонаря
Лампа накаливания заднего габаритного фонаря

Снятие и установка заднего фонаря

Снятие заднего фонаря

Перед началом работ связанных со снятием и установкой задних фонарей, необходимо снять отрицательную клемму с контактного вывода аккумуляторной батареи.

Рассуждение автовладельца по имени Логгин : Брутальный внешний вид, внутри салона все сделано просто но co вкусом, как только купил просто не ехала, тупая была что ужас, после 4 000 км – поехала, уже не вываливался из потока. Музыка вполне устраивает. Сиденья показались через чур жесткими, но на дальнем расстоянии понял, что то что надо. Сравнивал c другими машинами, форд фокус просто позорное дешевое повидло против круза, корейцы отдыхают. Идеальный авто за свои деньги.

Категория: Устройство автомобиля

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3901, ширина — 1100, высота — 1250 мм. Колесная база составляет 2583 мм. Дорожный просвет 115 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 78 мм, ход поршня – 78 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 2000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Азата

Оригинальное название: Nissan La P11 lampu menyesuaikan

Дата выхода: 16. 03. 2019 года

Смех в теме: Нас в семье двое сыновей, я старший. Батя почему-то называет меня черновиком.

Nissan Primera P12 HELLA 3R + DRL PHILIPS

регулировка фар своими руками

Регулировка света фар на японцах Adjusting the headlights on the Japanese

РЕГУЛИРОВКА ФАР АВТОМОБИЛЯ УНИВЕРСАЛЬНО НА ВСЕ МОДЕЛИ

Демонтаж (снятие) передней фары на автомобиле Ниссан Примера Р12

регулировка фар ближнего света/ как настроить фары ближнего света.

Регулировка фар без прибора/adjustment of the headlights without the device

замена фар Nissan Primera P12 Xenon

Как снять фару Nissan Primera p12

Полировка фары на NISSAN PRIMERA

Установите автомобиль в снаряженном состоянии на ровной горизонтальной площадке. Проверьте и доведите до нормы давление в шинах.

Установите автомобиль перед специальным экраном так, чтобы его ось симметрии совпала с плоскостью ООА. От точности установки автомобиля зависит правильность регулировки фар.

На экран нанесены две вертикальные линии VV, находящиеся от линии ОО на расстоянии, равном половине расстояния между осями фар.

Горизонтальная линия RR проведена на высоте, равной расстоянию Н — высоте центров фар. Ниже линии RR на величину К с левой стороны от линии RR нанесены горизонтальные линии, переходящие справа от линий V — V в наклонные линии, угол наклона 15°. Таким образом образуются ломаные линии С — С. Величина К равна нормативному смещению горизонтальной светотеневой границы пучка ближнего света. При регулировке и проверке силы света одной фары другую закройте непрозрачной заслонкой. Регулировку производите, совмещая светотеневую границу ближнего света с соответствующей ломаной линией С — С.

Как отрегулировать фары: 1 — винт регулировки света фар в горизонтальной плоскости; 2 — винт регулировки света фар в вертикальной плоскости

Регулировка фар предназначена для правильного рассеивания света фар. Чтобы свет не слепил водителей встречного транспорта и правильно освещал дорогу.

Для самостоятельной регулировки фар :
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом). Вам потребуется крестообразная или шестигранная отвертка.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давления воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно стене (например, в гараже) на расстоянии 3м. Разметьте на стене экран, как показано на рисунке. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по лини 0 на экране. Покачайте автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от пола. Это будет расстояние h на экране. (высота центра левой и правой фар может отличатся)

4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение "0".

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по отдельности, по горизонтали и вертикали, если расположение световыхх пятен не соответствует рисунку.

8. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки E1 и E2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее.

В зависимости от высоты h, вертикальный наклон светотеневой границы фары должен оставаться в следующих пределах:
h 1,0 от 1,5% до 3,5%
* 1,0% — угол наклона в один процент. (Обычно указывается на самой фаре или рядом на кузове)
Он значит, что светотеневая граница при удалении от автомобиля на 1 метр должна опускаться на 1 см.
Например, если высота центра фар автомобиля 0,8 м, то при угле наклона в 1,0% светотеневая граница на расстоянии 80 метров будет "касаться" дороги. При той же высоте (0,8 м) и угле наклона в 1,5% светотеневая граница будет "касаться" дороги на расстоянии 53 метра.

А ТЕПЕРЬ ПО НАШЕМУ:
Ставим машину на ровную дорогу, кладём большую палку (или еще что) на расстоянии 20-25 метров от машины спереди на дорогу, ставим одного человека закрывать спиной одну фару (или вынимаем один из предохранителей, чтоб одна только фара светила), включаем ближний свет, подводим винтом границу освещенности открытой фары к этой палке. Аналогично с другой стороной. Регулирование по направлению вообще не особо важно, хотя нужно добиться чтобы фары светили ровно вперед при включении дальнего света (при включении ближнего получается немного вправо).
И всего делов.
Да, забыл, делать это нужно в "темное время суток" (но не в "условиях недостаточной видимости" ;) Проверено — такой способ на 100% дает верные результаты при проверке на стенде. Даже удивляются, где это так точно все настроили…

И напоследок для Р12 : фары корректором на Р12 регулируются только по высоте, влево-вправо не регулируются.

2 Застопорите маховик 1, вывинтите болты 2 крепления нажимного диска и снимите нажимной 3 и ведомый 4 диски сцепления (см. иллюстрацию).

2.2 Застопорите маховик 1, вывинтите болты 2 крепления нажимного диска и снимите нажимной 3 и ведомый 4 диски сцепления

3 Снимите выжимной подшипник 3, удерживаемый в вилке 4 держателями 2 (см. иллюстрацию).

2.3 Снимите выжимной подшипник 3, удерживаемый в вилке 4 держателями 2

1 — рычаг вилки выключения сцепления

5 — штифты крепления рычага и вилки выключения сцепления

4 Выбейте из вилки 4 подходящим пробойником 6 штифты 5 (см. иллюстрацию 2.3).

5 Проверьте ход подшипника первичного вала. В случае затрудненного хода или заедания подшипник подлежит замене.

6 Замените рычаг и вилку выключения сцепления, если их контактные поверхности износились.

7 Измерьте расстояние между головкой заклепки и рабочей поверхностью фрикционной накладки ведомого диска сцепления (см. иллюстрацию). Если составляет 0,3 мм, то диск необходимо заменить на новый.

2.7 Измерьте расстоянии между головкой заклепки и рабочей поверхностью фрикционной накладки ведомого диска сцепления

8 Измерьте поперечное 1 и осевое 2 биение ведомого диска сцепления (см. иллюстрацию). Измерение осевого биения поверхности ведомого диска следует выполнять в нескольких точках, на расстоянии 102,5 мм от центра его ступицы у бензиновых двигателей и 107,5 мм — у дизельных. Допустимый предел осевого биения — 0,9 мм.

2.8 Измерьте поперечное 1 и осевое 2 биение ведомого диска сцепления

9 Проверьте состояние сегментов диафрагменной пружины нажимного диска на износ и механические повреждения и при необходимости замените диск (см. иллюстрацию).

2.9 Проверьте состояние сегментов диафрагменной пружины нажимного диска

Предельно допустимая разность сегментов диафрагменной пружины для нажимных дисков бензиновых моделей составляет 0,7 мм, для дизельных — 0,8 мм.

10 Осмотрите маховик 1, убедитесь в отсутствии следов пережога и измерьте его осевое биение стрелочным индикатором 2 (см. иллюстрацию).

2.10 Измерьте осевое биение маховика 1

Внимание! Перед сборкой тщательно очистите и высушите рабочие поверхности маховика и нажимного диска.

11 Установите вилку и подшипник сцепления, смазав контактные поверхности тонким слоем литиево-молибденовой смазки (см. стрелки на иллюстрации).

2.11 Установите вилку и подшипник сцепления, смазав контактные поверхности тонким слоем литиево-молибденовой смазки (см. стрелки)

12 Отцентрируйте положение ведомого диска, воспользовавшись ненужным первичным валом или с помощью приспособления KV30101600.

Внимание! Не допускается нанесение большого количества смазки на детали сцепления. Излишек смазки будет при работе двигателя выноситься на поверхность маховика и фрикционной накладки ведомого диска, что станет причиной проскальзывания сцепления.

13 Установите нажимной диск и равномерно в порядке возрастания нумерации затяните болты его крепления с усилием 10-20 Нм, а затем доверните их с моментом 22-29 Нм (см. иллюстрацию).

2.13 Установите нажимной диск и равномерно в порядке возрастания нумерации затяните болты его крепления

Смотрите также:

— Деформация болта крышки… Деформация болта крышки коренного подшипника • Измерьте наружные диаметры d1 и d2 резьбовой части болта в точках, показанных на рисунке.…
— Разборка блока цилиндров 1. Снимите двигатель с коробкой передачи в сборе и отделите двигатель от коробки передач. 2. Установите двигатель на стенд (специнструмент).…
— Высота кулачка распредвала.… Высота кулачка распредвала 1. Измерьте высоту кулачка. Стандартная высота кулачка: Впуск: 39,505-39,695 мм Выпуск: 39,905-40,095 мм Предел износа кулачка: 0,20…
— Блок цилиндров снятие и… ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: • Перед установкой компонентов с поверхностями скольжения (подшипники, поршни) смазывайте эти поверхности моторным маслом. • Снятые компоненты (подшипники и…
— Порядок подбора и таблица… Порядок подбора коренных подшипников Когда используется новый блок цилиндров и коленвал (1) Определите класс корпусов коренных подшипников по таблице (см.…

Обслуживание на автомобиле Nissan Note с 2013 года (+обновления 2016 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Note , регулировка сцепления Nissan Note , трансмиссия Nissan Note , коробка передач Nissan Note

2. Обслуживание на автомобиле

Педаль сцепления

Проверка

Проверка высоты педали сцепления

1. Откиньте напольный коврик.

3. Замените педаль сцепления новой, если высота выходит за пределы контрольного значения.

Проверка высоты педали сцепления при выключенном сцеплении

1. Включите стояночный тормоз.

2. Откиньте напольный коврик.

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

4. Полностью выжмите педаль сцепления и переключитесь на 1-ю передачу.

Внимание:
Нажмите на педаль тормоза при включении первой передачи.

Примечание:
Высота педали при выключении сцепления слегка изменяется в зависимости от точки включения сцепления. Несмотря на это, для упрощения проверки в обоих случаях используют высоту педали при выключении сцепления.

6. Замените педаль сцепления новой, если высота выходит за пределы контрольного значения.

Проверка свободного хода

2. Замените педаль сцепления новой, если свободный ход выходит за пределы контрольного значения.

Проверка положения выключателя блокировки сцепления (автомобили с кнопкой запуска двигателя)

Проверка положения переключателя положения педали сцепления (автомобили с круиз-контролем или с кнопкой запуска двигателя)

Регулировка

Регулировка положения выключателя блокировки сцепления (автомобили с кнопкой запуска двигателя)

1. Отсоедините разъем выключателя блокировки сцепления.

2. Ослабьте выключатель блокировки сцепления, повернув его на 45 градусов против часовой стрелки.

3. При полностью нажатой педали сцепления нажмите на выключатель блокировки сцепления (1), пока он не коснется педали сцепления (2), и поверните переключатель по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы зафиксировать его.

Примечание:
При полностью нажатой педали сцепления резиновый стопор на рычаге педали контактирует с кронштейном педали сцепления.

Регулировка положения переключателя положения педали сцепления (автомобили с круиз-контролем или с кнопкой запуска двигателя)

1. Отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления.

2. Ослабьте переключатель положения педали сцепления, повернув его на 45 градусов против часовой стрелки.

3. Надавите на переключатель положения педали сцепления (1), пока переключатель положения педали сцепления не коснется педали сцепления (2), и поверните переключатель по часовой стрелке на 45 градусов, чтобы зафиксировать его.

Жидкость для сцепления

Внимание:
Используйте только рекомендованную жидкость для сцепления. Не смешивайте жидкости разных марок.

Примечание:
Рабочая жидкость гидравлического привода сцепления: тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4.

Проверка

Проверка на отсутствие утечек

1. Проверьте трубопровод сцепления на наличие трещин, износа или других повреждений. Замените все поврежденные детали.

2. Убедитесь в отсутствии утечки жидкости, полностью нажав на педаль сцепления при работающем двигателе.

Внимание:
Если происходит утечка вокруг соединений, переустановите соединения или, при необходимости, замените поврежденные детали.

Проверка уровня жидкости

1. Убедитесь, что уровень жидкости в бачке находится в пределах указанного диапазона (отметки на стенке бачка “MAX” – “MIN”).

2. Визуально проверьте, нет ли утечек жидкости для сцепления вокруг бачка.

3. Проверьте систему сцепления на предмет утечек, если уровень жидкости очень низкий (ниже “MIN”).

Внимание:
Не проливайте жидкость для сцепления на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.

1. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).

— Передняя сторона двигателя.

2. Снимите резиновый колпачок (при наличии) и подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для удаления воздуха соединительной муфты (2).

3. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.

4. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.

2. Штуцер для удаления воздуха.

5. Выжмите педаль сцепления, чтобы постепенно слить жидкость из гидропривода сцепления.

Внимание:
Поскольку трубопровод сцепления находится под давлением, удерживайте трубопровод, чтобы предотвратить его отсоединение.

Заполнение

1. Убедитесь, что в бачке нет посторонних предметов, а затем залейте свежую жидкость для сцепления.

Внимание:
Никогда не используйте повторно слитую жидкость для сцепления.

2. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).

— Передняя сторона двигателя.

3. Снимите резиновый колпачок (при наличии) и подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для удаления воздуха соединительной муфты (2).

4. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.

5. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.

2. Штуцер для удаления воздуха.

6. Медленно нажмите на педаль сцепления до упора, а затем отпустите педаль.

7. Повторяйте шаг 6 с интервалом в две-три секунды, пока гидропривод сцепления не будет полностью заполнен свежей жидкостью.

Внимание:
Во время данной процедуры следите за уровнем жидкости для сцепления в бачке и не допускайте его опорожнения.

8. Верните трубку соединительной муфты и стопорный штифт в исходное положение при нажатой педали сцепления.

9. Удалите воздух из гидропривода сцепления.

Удаление воздуха из гидропривода сцепления

Внимание:
— Следите за уровнем жидкости в бачке и не допускайте его опорожнения.
— Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась, немедленно вытрите ее и промойте участок водой.

Примечание:
Во время данной процедуры не используйте дополнительный вакуумный насос или другой тип устройства для удаления воздуха. Использование вакуумного насоса или устройства для удаления воздуха не приведет к удалению всего воздуха из гидропривода сцепления.

1. Залейте свежую жидкость для сцепления в бачок.

Внимание:
Никогда не используйте повторно слитую жидкость для сцепления.

2. Снимите патрубок забора воздуха (1) (автомобили с двигателями K9K).

— Передняя сторона двигателя.

5. Вдавите стопорный штифт (1) в штуцер для удаления воздуха (2) и удерживайте его в этом положении.

6. Сдвиньте трубку соединительной муфты (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.

2. Штуцер для удаления воздуха.

7. Нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее нажатой, а затем выпустите воздух из гидропривода сцепления.

8. Верните трубку соединительной муфты и стопорный штифт в исходное положение.

9. Отпустите педаль сцепления и подождите пять секунд.

10. Повторяйте шаги с 4 по 9 до тех пор, пока в жидкости сцепления не перестанут наблюдаться пузырьки.

11. Убедитесь, что после удаления воздуха уровень жидкости в бачке находится в пределах указанного диапазона (см. выше).

Регулировка сцепления Ниссан Альмера

Nissan Almera – стильный, мощный и комфортабельный автомобиль. Некоторые автовладельцы этого авто могут столкнуться с вопросом, как отрегулировать сцепление на Ниссан Альмера? Ответ на него вы можете узнать на этой странице. Мы расскажем, почему так важна регулировка, какие существуют последствия неправильного хода педали, как диагностировать неисправность. Будет описан метод регулировки сцепления данной марки Nissan.

Необходимость регулировки сцепления

Когда это необходимо? Регулировку стоит произвести, когда педаль имеет большой ход, ведь тогда сцепление полностью не отключается, соответственно, происходит повышенный износ фрикционного диска. Также данная процедура нужна, если ход меньше положенного. Это характеризуется неполным включением сцепления.

Слишком большой ход сцепления приведет к трудностям в переключении передач, самопроизвольному движению авто, когда педаль отжата, и возможным поломкам коробки передач. Отсутствие или очень маленьких свободный ход педали является причиной плохого разгона, пробуксовок и выхода из строя диска сцепления.

Признаками того, что стоит произвести регулировку является:

появление рывков и дерганий при старте;
западание педали сцепления;
в момент переключения передачи имеется характерный шум.

Обычно эта процедура включает аналогичные действия: найти и отрегулировать специальный регулировочный болт. Но каждая машина имеет свои особенности конструкции, и Almera – не исключение.

Методы диагностики

Как уж было сказано ранее, самый первый показатель – это поведение машины. Чтобы сказать точно, нужно ли проводить регулировку, следует провести один небольшой эксперимент.

Заведите машину, при этом очень плавно отпускайте педаль сцепления. Если машина практически сразу тронулась, это говорит о малом свободном ходе. В том случае, если вы отжали педаль практически до конца, а автомобиль не сдвинулся с места, имеет место слишком большой ход педали.

Еще один метод заключается в использовании обычной линейки. Измерьте расстояние между педалью и полом. В норме этот показатель должен составлять 160 миллиметров.

Процесс регулировки сцепления на Nissan

В некоторых машинах регулировка сцепления производится с помощью гайки непосредственно на приводе, который расположен под капотом. В Nissan эта процедура выполняется непосредственно в салоне автомобиля, под педалью сцепления. Все, что вам понадобится, — это ключ на двенадцать и яркий фонарик, чтобы четко видеть конструкцию.

Регулировка сцепления на Ниссан Альмера Н16, Классик включает в себя:

заберитесь под педаль сцепления и найдите специальную контргайку;
возьмите ключ на двенадцать, а потом слегка открутите ее;
найдите в конструкции специальный шток, при помощи которого фактически и осуществляется регулировка хода. Для работы с последним можно использовать ключ на 6 миллиметров;
если хотите, чтобы сцепление схватывалось позже, закручивайте шток против часовой стрелки, если раньше – наоборот;
выставив необходимое положение штока, надежно закрутите контргайку.

Выполнив данные действия, проведите тестирование автомобиля. Если результат вас не удовлетворил, повторите вышеописанные действия. Идеально сцепление должно схватываться ровно на середине хода педали.

Следует учитывать, что существует ряд поломок, которые оказывают влияние непосредственно на поведение автомобиля, и регулировка сцепления никак не поможет их устранить. Сюда можно отнести:

Здесь вам уж точно необходим ремонт, а после этого обязательно проведите регулировку сцепления.

Смотрите классное видео на тему того, как отрегулировать, подтянуть сцепление на Ниссан Альмера.

Проверка и последующая регулировка педали сцепления на Ниссан Кашкай

Чтобы полностью чувствовать машину во время езды, необходимо обеспечить идеальную работу всех компонентов управления. К ним относятся педали газа и тормоза, а также третий, не менее важный элемент – педаль сцепления. Изучив этот материал, читатель узнает, как проходит регулировка сцепления на Ниссан Кашкай. Для проведения работы понадобится минимальный опыт обслуживания авто и основные инструменты, регулировку можно выполнить своими руками.

Когда и для чего нужно регулировать сцепление

Одни дефекты в работе сцепления можно устранить с помощью регулировки, другие требуют ремонта, а иногда и замены. Если в работе привода появились проблемы, в первую очередь следует провести проверку и последующую регулировку. Неисправность быстро переместится из раздела легких дефектов в категорию серьезных поломок, как результат, большие затраты на ремонт и новые детали.

Важно, чтобы водитель во время заметил признаки неисправной работы сцепления:

Машина трогается с места рывками;
Посторонние звуки при переключении механической коробки передач;
Педаль проваливается или западает.

Если игнорировать эти дефекты, система в определенный момент может отказать полностью. Особенно неприятно столкнуться с такой проблемой на дороге. Признаки, описанные выше, могут говорить о неисправности в других узлах автомобиля, поэтому перед тем как отрегулировать сцепление на Ниссан Кашкай следует выполнить проверку привода.

Выявление дефектов и регулирование: пошаговая инструкция

Следует приготовить удобный измеритель, ключи и отвертки. Желательно проводить регулировку на смотровой яме. Работа проходит следующим образом:

Регулировка сцепления Ниссан Кашкай своими руками завершена. При проведении прокачки гидравлического привода сцепления некоторые водители используют механические или вакуумные приспособления. Это ошибка, так как подобные устройства не могут полностью удалить воздух из сайта.

Читайте также: