Развал схождение сузуки лиана своими руками
Развал или более глобальная проблема?
после зимы и переобувания - заметил, что при прямом руле тянет влево. приходится все время подруливать вправо. похоже на сход-развал
но! сегодня проходя мимо машины, заметил, что правое переднее колесо не прямо стоит, а как бы чуть-чуть завалено внутрь
подскажите плиз, что это может быть еще, кроме схода-развала?
после зимы и переобувания - заметил, что при прямом руле тянет влево. приходится все время подруливать вправо. похоже на сход-развал
но! сегодня проходя мимо машины, заметил, что правое переднее колесо не прямо стоит, а как бы чуть-чуть завалено внутрь
подскажите плиз, что это может быть еще, кроме схода-развала?
По идее, если Вы не попадали в глубокие ямы и никто в Ваше колесо не въезжал, то такого быть не должно.
Как колесо завалено внутрь? перед относительно зада колеса (и наоборот) или верх относительно низа (и наоборот)? Если первое, то без проблем - схождение Вам сделают. Если второе - хуже.
Ну вообще странно, такое может быть только после серьезного происшествия. Могу ошибаться, но развал вроде бы не регулируется. Надо менять рычаг и/или стойку в таком случае. У меня после ДТП (на Спортаже) развал ушел из допуска на 30минут. Я забил на это дело и езжу так, а схождение мне сделали. Вообще глазом можно увидеть только очень серьезный увод за переделы.
щаз ее на сервис отогнал. пущай разбираются. т.к. в пятницу делали диагностику ходовой, меняли задний аммо и передние втулки стабилизатора.
neosss, перед тем как ехать в автосервис необходимо проверить состояние шин. При подспущенной одной шине - тоже уводить автомобиль будет.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
neosss, перед тем как ехать в автосервис необходимо проверить состояние шин. При подспущенной одной шине - тоже уводить автомобиль будет.
по краней мере не болит голова, о том все ли нормально с давлением
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
по краней мере не болит голова, о том все ли нормально с давлением
Есть такие колпачки и в России
В Руси я видел и в других автозапчастях
Но у них есть минусы:
1. Спереть легко (несмотря на то, что в комплекте идет контргайка и спецключ)
2. Там сверху не стекло, а пластик, который легко (относительно) расколоть и колесо спустит, т.к. нипель с этим колпачком нажатый получается.
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Suzuki SX4 S-Cross , ходовая часть автомобиля Suzuki SX4 S-Cross , передняя подвеска Suzuki SX4 S-Cross , задняя подвеска Suzuki SX4 S-Cross , ремонт передней подвески Suzuki SX4 S-Cross , ремонт задней подвески Suzuki SX4 S-Cross , ремонт ходовой части Suzuki New SX4 , ходовая часть автомобиля Suzuki New SX4 , передняя подвеска Suzuki New SX4 , задняя подвеска Suzuki New SX4 , ремонт передней подвески Suzuki New SX4 , ремонт задней подвески Suzuki New SX4
3. Колеса и шины
Углы установки управляемых колес
Описание
Развал - угол отклонения плоскости вращения колеса от вертикали. Угол (развал) положителен, если колесо (верхняя его кромка) наклонено наружу автомобиля. Угол отрицателен, если колесо наклонено внутрь автомобиля.
Настройки развала влияют на управляемость автомобиля и на износ шин.
Увеличенный положительный развал приведет к преждевременному износу наружной части шины и станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Увеличенный отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и также станет причиной повышенного износа элементов подвески.
Отличающийся на один градус или более развал с двух сторон автомобиля является причиной увода автомобиля в сторону с более положительным развалом.
Угол продольного наклона оси поворота колеса (кастер или кастор) положителен, если верхняя точка крепления оси поворота смещена назад относительно нижней точки ее крепления. Угол отрицательный, если верхняя точка крепления оси поворота смещена вперед относительно нижней точки ее крепления.
Угол продольного наклона оси поворота колеса влияет на управляемость автомобиля, однако не приводит к увеличению износа шин автомобиля. Угол продольного наклона оси поворота колеса зависит от высоты автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы высота кузова соответствовала установленной заводской конструкцией величине. Перегрузка автомобиля или ослабление пружин задней подвески влияет на угол продольного наклона оси поворота колеса. Если задняя часть автомобиля ниже, чем передняя, передняя подвеска смещается к положительному кастеру, и наоборот.
При слишком малом положительном угле продольного наклона оси поворота колеса рулевое управление на высоких скоростях движения станет слишком чувствительным, кроме того, может быть уменьшена способность возвращения колес в прямолинейное положение при выходе из поворота. Если одно из колес имеет большее значение угла продольного наклона оси поворота колеса, чем второе, это колесо будет тянуть к центру автомобиля, вследствие чего автомобиль будет уводить в сторону с более положительным углом продольного наклона оси поворота колеса.
Значения углов установки передних колес
А. Вид спереди В. Вид сбоку
- Шаровая опора рычага передней подвески
- Опора амортизаторной стойки
f. Передняя часть k. Центральная линия оси поворота s. Центральная линия кузова автомобиля t. Центральная линия колеса развал колес “a”: –0° 18’ ± 1° 00’
угол продольного наклона оси поворота колеса (caster) “b”: 3° 41’ ± 2° 00’
угол поперечного наклона оси поворота колеса “c”: 12° 18’ ± 2° 00’
Регулировка
На передних управляемых колесах регулируется только схождение. Поперечный и продольный наклоны оси поворота колеса, заложены конструктивно и не регулируются. Разрегулировка углов наклона оси поворота возникает при повреждении или чрезмерном износе элементов подвески автомобиля, это в свою очередь может привести к ухудшению управляемости и повышенному износу шин колес. При этом поврежденные элементы подвески, необходимо заменить новыми.
Проверка и регулировка схождения колес
1. Установить разгруженный автомобиль на ровную поверхность.
2. Установить колеса в направление прямолинейного движения.
3. Проверить давление в шинах.
4. Проверить техническое состояние подвески автомобиля, убедиться в отсутствии повреждений и поломок.
5. Проверить расстояние от крайних нижних точек элементов подвески на правой и левой стороне.
6. Используя специальную линейку (1), измерить схождение передних управляемых колес. Стандартная величина схождения колес: 0° 03’ ± 0° 03’.
7. Отпустить правую и левую стопорные гайки рулевых наконечников (1) в первую очередь.
8. Проворачивая наконечники рулевых тяг (2) отрегулировать схождение колес.
Примечание:
Перед вращением наконечников (2), нанести смазочный материал на резьбу наконечника и пыльник, чтобы исключить перекручивание пыльника.
9. После регулировки, затянуть стопорные гайки (1) моментом затяжки 65 Н∙м.
Примечание:
Убедиться, что пыльники не перекручены.
Проверка угла поворота колеса
Если после разборки, были заменены рулевые наконечники, необходимо проверить схождение колес и углы поворота управляемых колес, с помощью специальных приспособлений (1).
Если максимальные углы поворота колес влево и вправо разные, необходимо измерить длину рулевых наконечников и, при необходимости отрегулировать. Угол поворота колеса: 38° 36’ ± 2° 00’ (внутреннее), 32° 12’ ± 2° 00’ (наружное).
Примечание:
Если длина рулевых наконечников была изменена при регулировке схождения, произвести повторную проверку схождения управляемых колес.
Использование прибора для измерения углов установки колес
Установить приспособление для крепления прибора (KV991040S0), как описано ниже, после чего произвести измерение углов установки колёс:
1. Отвернуть три гайки крепления колеса, после чего навинтить направляющие болты на болты ступицы.
2. Ввинтить переходник в пластину до надежного контакта.
3. Ввинтить центральную пластину в пластину.
4. Вставить пластину в сборе на направляющие болты. Установить пружины и равномерно затянуть три гайки направляющих болтов. Затягивая гайки на направляющих болтах, не допускать полного сжатия пружин.
5. Установить датчик отверстием на выступ центральной пластины и надёжно закрепить его.
Внимание:
- Если углы развала колёс, а также углы продольного и поперечного наклона оси поворота, выходят за границы допустимых значений, проверить элементы передней подвески на наличие износа и повреждений и произвести необходимый ремонт с заменой соответствующих деталей.
- Значение угла продольного наклона оси поворота приводится только для справки, проверка данного угла не требуется.
Проверка технического состояния
Колеса с легкосплавными дисками
1. Проверить равномерность износа шин и давление в них.
2. Проверить колесные диски на наличие деформации, трещин и других повреждений. Если колесный диск деформирован, снять его и проверить величину биения:
- Снять шину с легкосплавного диска и установить его на балансировочный стенд.
- Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке.
Колеса со стальными дисками
1. Проверить равномерность износа шин и давление в них.
2. Проверить колесные диски на наличие деформации, трещин и других повреждений. Если колесный диск деформирован, снять его и проверить величину биения:
- Снять шину со стального диска и установить его на балансировочный стенд.
- Установить два индикатора часового типа, как показано на рисунке.
- Обнулить оба индикатора.
- Проворачивая колесный диск, проверить показания индикаторов часового типа в нескольких точках по окружности диска.
- Вычислить биение в каждой точке по следующим формулам:
1) Осевое биение (А) = ( + /2.
2) Радиальное биение (В) = ( + )/2.
- Выбрать максимальные положительное и отрицательное значения биения. Для определения общего биения суммировать оба этих значения.
Внимание:
В случае, если положительное или отрицательное значения не доступны, использовать в качестве общего биения максимальное значение (отрицательное или положительное).
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
На форуме СИМ-а менеджер ихний обмолвился, мол на Лиане они могу СЕРТИФИЦИРОВАННО увеличить клиренс.
Это как? Они просто пружины ставят мощнее, тем уменьшают обратный ход подвески? Или что-то более хитрое?
Кто делал - какие мнения об таком шаманстве?
Всем кому интересно увеличение клиренса на Лианы Так получилось,что к проставкам я имею непосредственное отношение,первые комплекты изготавливались и установливались под моим контролем .Идея была моя и Михаила(в Наших кругах Анмайк),и первый автомобиль был Михаила.После установки проставок автомобиль проходит стенд проверки аммортизаторов,тормозов,сход-развала.Владельцу выдается распечатки с данными.
Я не хочу агЕтировать или что то доказЫвать,каждый решат сам-ставить или нет.Ежели есть потребители данной услуги то она будет,а потребителей все больше и больше(на данный момент с проставками катается порядка 50 а.м. только в Москве),периодически даже есть запись.
Ежели есть вопросы отвечу.
Юрий.
P.S.Все уже кажется привыкли ,что для Симона все чего касается руки сотрудников СИМа преврасчается в . то самое,но очень хочется посмотреть как за 5 минут Сам Симон или его представитель снимет 4 стойки,разберет,установит проставки,соберет,установит стойки на аФФто,отрегулирует сход-развал,прогонит а.м. через тормозной стенд.Такие сотрудники нам Оочень нужны,при выполнении норматива(5 минут)гаратирую трудоустройство с оочень НеКислой зряплатой.А ежели не сможет -то придется и просчение попросить за поклеп.
а я не наезжаю на сотрудников сима я до сих пор считаю, что более нормального сервиса на сузуки нет
и к симу у меня всего три претензии (в порядке их появления)
1. брызговики вкрученные шурупами в крыло, при установке которых якобы всегда дополнительно антикорят сделанные дырки (на месте оторвавшегося брызговика никаких антикоров я не заметил)
2. парктроник, с которым я могу въехать в стену (при езде задним ходом по прямой), а он даже не сработает, ни на каком растоянии. в автосекьюрити между прочим ставят такой же парктроник так, что такого бага нет
3. гарантийный ремонт кондиционера, произведенный после отправки досудебной претензии
p.s. с 5 минутами я конечно погорячился, это было образное выражение. Если СИМ действительно после установки проставок на стенде для всех машин проверяет тормоза(и делает это так как надо делать - в машине должен быть водитель и обязательно передний пассажир), то это ему идет в большой плюс
жульничество это все лиана на проставках не сертифицировалась в россии
и врядли внесение этих изменений одобренно заводом
просто симу денег хочется, там делов на 5 минут а стоимость работы 500$
Дело в желании и наличии своб средств я хотел и сделал!
и нисколько не жалею.
по большому счёту кто сколько зарабатывает в минуту - вторично и необсуждаемо в принципе.
да я ничего не имею против просто например на 9-ке после проставок тормозной путь увеличивается на 20%
спросите прямо там кем она сертифицированна и попросите показать копию сертификата
думаю вас сразу пошлют, хотя может ее сам сим для себя и сертифицировал:)
У моей лианы увеличен клиренс на 3 см в СИМе, год назад и накакого шаманства :)
Ощутимых различий в поведении машины до и после не замечено.
Реализация: устанвливаются проставки из дюралюминия.
Ограничение одно: гарантия только в СИМе.
между прочим ТО с ними ты тоже не пройдешь я вот уверен что после установки проставок тормоза на лиане работают по другому
Неправильно отрегулированный сход- развал Suzuki Liana (Сузуки Лиана) может оказаться причиной быстрого износа. А в некоторых случаях - уход машины вправо или влево окажется для Вас неприятным сюрпризом на дороге.
Основные параметры развал-схождения - углы установки колес определяются опытным специалистом автосервиса. Для данной работы требуется точное оборудование.
Стоит напомнить, что в некоторых случаях, например, при ремонте подвески автомобиля Suzuki Liana (Сузуки Лиана), сделать развал-схождение необходимо по правилам. Тщательно и точно отрегулированный опытными специалистами угол схода колес на любых авто будет означать отличное сцепление с дорогой.
Сход-развал Suzuki Liana (Сузуки Лиана) в автосервисе
Вы получаете полный комплект обслуживания:
- Диагностика узлов подвески
- Измерение углов наклона оси по геометрическим параметрам
- Проверка задней оси авто.
Регулировку развал-схождения Suzuki Liana (Сузуки Лиана) требуется проводить 2 раза в год, при соотнесении этого с процессом смены автопокрышек. В дополнении ко всему, наезд на любое препятствие опасен изменением углов наклона, поэтому процедура является необходимой.
Кроме того, своевременная регулировка развал-схождения обойдется автомобилисту значительно дешевле, чем, скажем, покупка новой резины, а в плане безопасности будет означать не меньший показатель.
Регулировка развал-схождение Suzuki Liana (Сузуки Лиана)
Как же раньше регулировали развал-схождение автомобиля Suzuki Liana (Сузуки Лиана)? Просто, своими руками при помощи штангенциркуля и простых инструментов. Возможно это сделать и сейчас, в частности, для старых авто, но избежать непременно возникающих ошибок и лишних регулировок, не удастся.
Преимущества сход-развала в автосервисе:
- Устойчивость и маневренность авто
- Существенную экономию горючего
- Исключение излишнего стирания покрышек
- Улучшение управляемости автомобиля.
Если у Вас возникла необходимость сделать развал-схождения для своего автомобиля Suzuki Liana (Сузуки Лиана) быстро и качественно - наш Авто ТехЦентр готов предоставить свои услуги.
Профессиональная диагностика автомобиля Suzuki Liana (Сузуки Лиана) на оборудовании 3D позволит получить очень точные данные, что необходимо для курсовой устойчивости Вашего автомобиля. Ознакомиться с ценовыми категориями можно на сайте в разделе Сход- развал цена.
Читайте также: