Распиновка трамблера ниссан санни
Народ ПОМОГИТЕ такой же нисан стоит у меня уже 3 недели низнаю что делать,приехал из-за того что нагреется глохнет идосвитание,после моих испытаний перестал зовадится дотех пор пока неснимешь фишку с блока и не поставишь обратно.Думал траплер дурит голову или евоный иммо ,траплёр поменял такаяже фигня, иммо немогу найти или нехочу не знаю.Одним словом спасите нисан этот меня задолбал.
попробуй снять фишку с генератора . и сбросить ЭБУ. если всё заработает
проверяй генератор особено диоды
Ответ: Трамблер Nissan Primera
на Nissan Primera GA 16 DE, если нет тока с трамблера можно поставить блок зажигания от ВАЗ 2110, только надо перепаять провода в трамблере, правда не все блоки зажигания от ВАЗа на 100% подходят, бывает что до 4000 об/мин нормально а дальше походу идет несовпадение и движок не набирает обороты
добрый день.помоготе разобратся.
нет искры ниссан примера 2000г.провери наличие 12в на двух контактном разъёме -нету.
проверил все предохранители в салоне (с лево у ног) все целые. в моторном тоже .а
плюс на двух контактный разъём не приходит.
на пяти контактный приходит после включения зажигания. на белый с красной полосой второй
от радиатора (если стоять лицом к лобовому стеклу).
помогите пожалуйста где он может прпасть и на какой провод или контакт он должен приходить.
я понимаю этот плюс - питание катушки .
с уважением владимир краснодар.
dhagger
Еще вопрос. На катушке есть плюс и минус. Голубой подается на минус катушки? потому что на плюс стоит зеленый с замка зажигания, так получается? и белый с черным на плюс или минус? Если не сложно можно нарисовать?
руслан
Хранитель К11
Чудес в технике - НЕ БЫВАЕТ.
Главный диагностический прибор - это голова диагноста.
Муд@ки - это деструктивные представители коллектива, которые только и могут, что критиковать и издеваться.
dhagger
Спасибо огромное! все получилось, а т о когда машину купил, предыдущий хозяин с проводами все напутал и она не заводилась. Сейчас все в порядке.
руслан
Хранитель К11
Чудес в технике - НЕ БЫВАЕТ.
Главный диагностический прибор - это голова диагноста.
Муд@ки - это деструктивные представители коллектива, которые только и могут, что критиковать и издеваться.
dhagger
Реклама партнёров
skalld
.
Привет!
Можете и мне помочь.
У меня микра к11 1литр 16 клапанов 1994г.в.
встала необходимость в трамблёре.
Купил трамблёр на разборе (других не нашел) от микры 1литр 16клапанов 1998г.в.
крепление подходит на родное место встаёт без переделок, НО у моего трамблёра контакты 5 и 2 а тут 7 в ряд.
Как его подключить к своим 5 и 2 если на купленном нет фишки с отрезанными проводами?
я нашел цоколевки 7-пинового разъема трамблера:
1. + питания катушки (от зажигания)
2. Контроль силового транзистора
3. управление транзистором
4. Масса
5. Импульсы датчика
6. + питания датчика (от зажигания)
7. Масса датчика
Счет идет от радиатора ОЖ.
но это от Альмеры 1998 г.в.
хотя по фото трамлёр похож
руслан
Хранитель К11
У меня микра к11 1литр 16 клапанов 1994г.в.
встала необходимость в трамблёре.
Купил трамблёр на разборе (других не нашел) от микры 1литр 16клапанов 1998г.в.
крепление подходит на родное место встаёт без переделок, НО у моего трамблёра контакты 5 и 2 а тут 7 в ряд.
Как его подключить к своим 5 и 2 если на купленном нет фишки с отрезанными проводами?
я нашел цоколевки 7-пинового разъема трамблера:
1. + питания катушки (от зажигания)
2. Контроль силового транзистора
3. управление транзистором
4. Масса
5. Импульсы датчика
6. + питания датчика (от зажигания)
7. Масса датчика
Чудес в технике - НЕ БЫВАЕТ.
Главный диагностический прибор - это голова диагноста.
Муд@ки - это деструктивные представители коллектива, которые только и могут, что критиковать и издеваться.
skalld
Замена трамблера с двумя разъемами 6+2 на трамблер с разъемом одним на 8. P11 SR20DE
Итак.. не буду пафосные в вдаваться прелюдии того, как я решил заменой заняться трамблера. Просто скажу, что необходимость возникла замены вышедшего из строя трамблера.. сказать Надо, что новый трамблер у меня наличии в имелся, однако этот отчет был бы банальным настолько и не имел бы право относиться к категории одной по электрооборудование причине - старый трамблер был с разъемами двумя на 6 и 2 контакта, а новый имел один контактов на 8 разъем. Оба трамблера от двигателя SR20DE. 22100 Старый-7J505, новый - 22100-WF010. К меня же у тому вместе с новым трамблером имеется и косы фишка на 8 контактов для его подключения.
Ну Для-же.. что начала я снял и разобрал старый Уселся. трамблер за стол, взял мануалы, схемы, мультиметр, айпад, новый трамблер и принялся составлять распиновок схему.
Получив нужную схему смены полез, распиновок под капот. Установил на место трамблер новый и принялся за электрику.
Еще раз старые сфотографировал фишки. Через пять минут будут они срезаны.
Фото процесса. В связи с финалом неизвестным работ, провода поочередно зачищаются, изолируются и скручиваются термоусадкой. Даже не стал обрезать Как. лишние мне в прошлый раз показалось, провода что, которые идут от датчиков (контакты 3 и 4) не вместе соединяются, а являются одним двухпроводным кабелем с имеющимся.
По экранированием схемам, все контакты, кроме уточнил, я датчиков по тестированию мультиметром. Датчики поставил Что: 3 на 3, 4 на 4.
наугад интересно: новый трамблер выдал сопротивления мне обмоток почти по мануалу: 2,2 кОм и 16,41 вместо кОм 2,2 кОм и 25кОм. Старый трамблер сопротивляться отказался: 1,5Ома! Полтора Ома сопротивление килоОма! Не катушки, а просто Ома. Похоже КЗ в катушке. тогда же Как вообще двигатель работал?
Итак, закончены соединения, пора ключ на старт!
Ключ зажигание, вставлен. Стартер стал крутить двигатель. И завелась. Не ничего…
Тут пауза… Ничего не делаю, Вспоминаю… думаю про контакты датчиков: 3 на 3, 4 на 4. Хмм. кроссом их Меняю 3 на 4, 4 на 3. Снова ключ в замок, стартер пару крутанул оборотов и. завелась!
Схемы из мануала контактов на 6+2 трамблера
Схемы из мануала трамблера на 8 контактов
8 - 6+2
1 — 6
2 — 5
3 — 4
4 — 3
5 — 1
6 — 2
7 — 8
8 — 7
Полная обратная совместимость.
схеме в Нумерация не соостветствует мануалу, делать нужно по чтобы, ней не запутаться. Так как в мануале цвета и номера проводов одинаковые но разные фишки.
Но кому если удобнее будет перепиновывать как в нумерация мануале пинов то вот схема такая.
8 - 6+2
1 — 1
2 — 2
3 — 3
4 — 4
5 — 5
6 — 6
7 — 7
8 — 8
распиновка: Теги 8 пинового трамблера, распиновка 6+2 пинового перепиновка, трамблера трамблера, трамблер на 6+2 контактов, Трамблер на 8 Последний.
Федор39
наконец то купил себе SR20VE распиновку на него нашел вроде а у меня стоит SR20DI с центральным (моно) впрыском а на него как ни странно нет ни одной схемы распиновки может есть у кого нибудь. очень надо!!
winnnere
просто вызванивай провода и соединяй все по схеме от VE
я от Di схему вообще не использовал когда переделывал проводку
Capitana
наконец то купил себе SR20VE распиновку на него нашел вроде а у меня стоит SR20DI с центральным (моно) впрыском а на него как ни странно нет ни одной схемы распиновки может есть у кого нибудь. очень надо!!
Как вариант можно снять ДИ косу и получить доработанную под ВЕ. вот только далековато, везти долго будут.
Федор39
DimaSS
dimaska01
Мне нужна схемка переброса проводов от трамблера GA16DE на трамблер SR20VE. Кто знает, подскажите, пожалуйста. Разъемы трамблеров разные, у меня на ГА16 сверху 6-контактный, а снизу-2-х контактный. В остальном по проводке вроде разобрался (спасибо Капитана ещё подсказал). Все фишки подходят от ГА16 на 20VE, сейчас вот тяну провод только на ДД(датчик детонации) и на VVL(от Greddy mss), а в остальном вроде всё идеально, а то говорили косу менять. Все фишки подходят! Осталось разобраться с трамблером, там вроде еще запара с резистором. Подскажите, pls.
Wencel
C резистором не разбирался, но один провод дотянул
У меня не все фишки совпали. Удлинял много и на мозге пины не совпадали.
dimaska01
C резистором не разбирался, но один провод дотянул
У меня не все фишки совпали. Удлинял много и на мозге пины не совпадали.
У тебя на Приме GA16 стоял?! И ты на VE махнул, да?
Ну смотри, на мозге пины, ессно, не совпадают. Я думал по схеме их перебрасывать, вынимая по одному пину, и вставлять в новый разъем в соответствии со схемой. Но Капита мне сказал, что так типа запара, и сделает мне мозг под ВЕ уже с распиновкой под Альмеровскую косу(ну я вроде так понял. ).
Фишки подходят почти все, ну некоторые, которые не подходят, я просто срежу и припаяю или скруткой присобачу разъемы от ВЕ(они на двигателе висят). Так что проблем особых быть не должно. Единственно, что я спрашивал, это подключение разъемов форсунок, т.к. у меня по одному разъему выходит с косы на каждую форсу, а на ВЕ эти 4-ре разъема какбэ объединяются в один, там типа разветвителя или переходника, даж не знаю как объяснить. Но я так понял нужно просто оставить мои фишки и надеть их на ВЕ форсы. А вот с трамблером пока реально не разобрался, как быть тут?
Capitana
Ребят, ну что вы так суетитесь что ни у кого времени нет взглянуть на схему. Ниже на ГА14-16 и СР20ДЕ с двухфишковым трамблером. На обоих видите резистор между пином 3 мозга и трамблером. На ДЕТ и ВЕ фишка трамблера иная, другая нумерация пинов в ней, но по сути все тоже самое. просто не было под руками.
dimaska01
Значит резистор трогать не надо?!
Да, фишки другие, и распиновка, соответственно, тоже отличается. Просто не знаю как перебросить проводка со старых двух разъемов на новый VE! Поэтому и спрашиваю. Извините, если что-то не то спрашиваю, просто делаю все сам, а с электроникой(электрикой) не очень дела обстоят. В общем так разобрался с косой, а вот с подключением трамблера, наверно, придется помучаться.
Wencel
Дак там ни чего сложного вроде, 4 пин надо докинуть или 3 видно на распиновке мозга, какой точно, не помню, 7 и 8 местами меняются, два минуса, остальное похоже. тоже всё хорошо понятно с распиновки мозга.
Про резистор я на схеме смотрел, подумал так же как и Капитана.
Я на дэт свапаюсь, но суть таже. Единственное, мне пока не понятно с дросельной заслонкой, что там куда на фишки дета, там 6 пинов, мне нужны 3, для мозга, а те, что для автомата в топку)
Capitana
Венсель, я у Миши не прозванивал этот разьем, просто тупо удалил те, что шли на автоматный мозг. Поэтому и не оситалось у меня распиновки этого разьема. А тебе впору сам датчик сменить на другой. От ГА совсем не подходит??
WEL
Федор39
dimaska01
Дак там ни чего сложного вроде, 4 пин надо докинуть или 3 видно на распиновке мозга, какой точно, не помню, 7 и 8 местами меняются, два минуса, остальное похоже. тоже всё хорошо понятно с распиновки мозга.
Про резистор я на схеме смотрел, подумал так же как и Капитана.
Я на дэт свапаюсь, но суть таже. Единственное, мне пока не понятно с дросельной заслонкой, что там куда на фишки дета, там 6 пинов, мне нужны 3, для мозга, а те, что для автомата в топку)
Так у тебя ГА был?
Если сможешь, посмотришь у себя, куда какие пины на трамблере перебрасывать с ГА на ВЕ?! Если надо попробую фотку трамблеров сделать, могу порядок проводов расписать(по цветовой маркировке). Сверху на трамблере ГА 6-ти пиновый разъем, внизу двух. На ВЕ по-другому. Просто, если не сложно, без обид(ну не очень я там фурычу. ), подскажите куда какой проводочек переставлять , посмотри у себя, пожалуйста. Сейчас просто кручу косу, и на этом завис.
100nx
На VE резистор должен быть встроен в трамблер
По факту 3 и 4 пины может придется поменять местами.
На GA пины с 1 по 6 - длинный разъем на 6 пин , 7-8 - малый на 2 пина
dimaska01
100nx
Правильно, это я чет перепутал малость, поправил
А резистора на схеме VE вроде нет, т.е. как ты сказал он "в самом трамблере"?!(там написано Power Transistor и Condenser присутствуют) На SR20DE есть, так же, как и у меня на ГА, а на VE получается в трамблере? У меня на ГА-косе, если не ошибаюсь, где-то посредине косы, около моторного щита вроде привязан резюк. Я просто там изоляцию не снимал, сейчас перебирал лишь фишки датчиков. Слава богу почти все подходят. А на резистор, как сказали выше-просто забить или нужно будет его все же отрезать(в смысле в GA проводке)?
Есть - на 5 пине сидит. Просто его неверно назвали, конденсатор в системе зажигания подключается парралельно, а не последовательно. В общем все достаточно тривиально - нужно вскрыть трамблер и посмореть. Можно прозвонить тестером с коллектора транзистора на 5 пин колодки. Если резюка нет - оставляй от GA, если есть - резюк в косе просто шунтируй отрезком провода (подключи парралельно). А насчет "забить" - лучше не надо, он ток в цепи ограничивает, хз к чему отключение приведет.
dimaska01
Да вроде (если смотреть по схеме) в проводке на VE резистора нет, он именно в трамблере(просто там действительно не правильно он назван "condenser", это ж не конденсатор, а именно резюк!. На ГА16 и SR20DE они зарыты в проводке, а тут получается в распределителе. Значит ты правильно сказал, что резистор находиться в самом трамблере! Если я ещё в добавок оставлю ГА-шный, то будет уже излишнее сопротивление. Т.е я так понял, его лучше либо вырезать (ну или шунтировать) и просто соединить провода уже без него?! Ну на всякий тестером проверю.
Честно говоря, как вообще лучше, оставить родную ГА косу, перемотать несколько фишек и перебросить всю распиновку колодки мозга(как сказал Капитана, это действительно геморно, но возможно), а Капитана сделает мне мозг под распиновку ГА колодки. Может просто взять VE-косу-она всё же родная ВЕ мотору, мозг, само-собой не будет автоматным, Андрюха мне сделает сказал, зато воткну сразу и не придется там ничего перебрасывать и сверять. Возможность приобрести оригинальную VE-шную косу есть. Как посоветуете, как вообще адекватнее поступить, т.к. машина на каждый день и в случае чего с проводкой, возможности копаться днями просто не будет! Как лучше сделать?
100nx
Т.е я так понял, его лучше либо вырезать (ну или шунтировать) и просто соединить провода уже без него?! Ну на всякий тестером проверю.
Все зависит от величины сопротивления. Если не больше нескольких ом - можно ничего не вырезать.
Честно говоря, как вообще лучше, оставить родную ГА косу, перемотать несколько фишек и перебросить всю распиновку колодки мозга(как сказал Капитана, это действительно геморно, но возможно), а Капитана сделает мне мозг под распиновку ГА колодки. Может просто взять VE-косу-она всё же родная ВЕ мотору, мозг, само-собой не будет автоматным, Андрюха мне сделает сказал, зато воткну сразу и не придется там ничего перебрасывать и сверять. Возможность приобрести оригинальную VE-шную косу есть. Как посоветуете, как вообще адекватнее поступить, т.к. машина на каждый день и в случае чего с проводкой, возможности копаться днями просто не будет! Как лучше сделать?
Проще наверно взять родную косу VE и "подружить" с остальной проводкой, все-таки 90-95% проводов косы идет прямо на мозг. Мое ИМХО.
Читайте также: