Распиновка эбу тойота 89661 22740
Отечественные вариаторы зажигания для инжекторных двигателей!
Toyota Caldina 5E-FE безтрамблерная
Смело создавайте темы в этой ветке форума - мне проще один раз ответить на вопрос здесь, чем 1000 раз отвечать на один и тот же вопрос по электронной почте!
ну и осталось протащит ь провод до +12 газового клапана. Тащим через штатную заглушку, где коса проходит . там же недалеко и врезаемся. Провод тоже синий был , Оборудование OMWL . н о лучше вызвонить конечно
ключ на старт . зажигание, протяжка . поехали ))
машина завелась . прогрелась, переключилась на газ. смотрим на индикаторы . вроде все в норме )))
ЗЫ, переключатели выставлены в стандартный вариант.
и последнее . Кстати пожелание к разработчику - неплохо бы провода на вариаторе подлиннее оставлять (если это не критично конечно) . с пол метра. чтоб можно было девайс пристроить куда нить культурно . без удлинения проводов. а так пришлось примотать его изолентой к панели с обратной стороны. После установки бардачка ниче не видно. ( самая первая фотка . на самом деле последняя ,уже после установки и сборки), но все таки.
Вроде все, всем спасибо.
ПС . думаю тему можно перенести из "Вопросов к разработчику" в раздел "Вариатор для систем с индуктивным датчиком положения коленвала (MODEL1)" ,ИМХО
Константин, СПАСИБО ОГРОМНОЕ.
Пожелание в плане длины проводов правильное и будет учтено. Тему скоро перенесу в раздел "MODEL1"
Надо теперь проверять тягу и расход при различных углах опережения.
P.S.
А можно ещё дополнить фотоотчёт распиновкой блока управления двигателя, которая использовалась при подключении?
если какой более менее быстрый способ? а то мне бака на неделю хватает . эт оя так долго буду разход н а разных углах проверять . и пото м еще стиль вождения не всегда же одинаковый, иногда и погонять получается . а иногда песионеришь . потом трасса еще бывает.
По практике вообще как? по статистике, на сколько угол двигается ,
Admin писал(а): А можно ещё дополнить фотоотчёт распиновкой блока управления двигателя, которая использовалась при подключении?
если я правильно понял то это.
кстати у меня 5Е с АКПП но блок у меня как на 5Е с МКПП скорее . с 2 разъемами. Ну у меня ваще машина странная, рестайл. все никак у людей. салолон так вообще один в один как корона премио 96-98 годов.радиаторы с нее же. и т.д и т.п.
Но по мурзилке распиновк и такие . я бы добавил что это для 5Е дорестайл . хотя сходство все равно есть. смотеть надо вживую.
Обычно величины углов для газа выставляются по критерию максимума тяги, а потом уже замеряется расход.
а корректировку газоввых мозгов когда лучше делать? сейчас сразу . и потом уже угол подгонять . или сначала с углом потренировтася ,а потом уже на регулировку мозга?
Сначала подогнать углы и если после этого холостой ход будет стабилен, корректировку ГБО можно отложить до следующего газового ТО.
то есть сейчас увеличиваю понемногу угол , и как тока покажется что тянуть стала хуже , уменьшаю угол на пару градусов и все ?
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
НУЖНА РАСПИНОВКА ЭБУ TOYOTA Corolla 1.6 2006 г
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
НУЖНА РАСПИНОВКА ЭБУ TOYOTA Corolla 1.6 2006 г
Добого времени суток всем форумчанам!
Нужна СРОЧНО распиновка ЭБУ мотора для Тойоты Королла 1.6л 2006г
эбу обозначено так:
Всем привет, пишу эту запись в помощь другим сваперам, чтобы не мучиться самому и не мучить других, как это делал я в поисках всего этого материала, и потерял кучу времени пока нашел собирая все это в кучу. На драйве есть полно статей по свапу, но все рассказаны только частями по этому мотору, я выложу весь материал, который, я собрал (сразу прошу прощения но многие из фото не мои) . Мозги этого мотора 89661-3А680 имеют 5 фишек 3 из которых (АВС) заняты мотором, 2 других (DE) пустуют.
+ на моторной косе есть 3 фишки — 2 коричневых и одна белая
Распиновка коричневой фишки с проводами большого сечения
1. Черный\желтый — питание втягивающего реле стартера
2. Черный\белый — их там 2, первый идет на питание форсунок, акпп. Второй на питание коммутатора зажигания, их оба подключить через реле при включении зажигания
3. Белый — питание обмотки возбуждения генератора, посадить на + от зажигания
4. Салатовый и зеленый\черный — с переключателя АКПП режимы L, и R
Распиновка коричневой фишки с малым сечением
Это заземление экранированных проводов + заземление блока ЭБУ, посадить все на массу.
Распиновка белой фишки
1.Коричневый что толще сечением — масса с блока ЭБУ, посадить на массу
2.Голубой\белый — ACMG или реле включения муфты кондея
3. Черный\красный — питание лямбда зондов и клапана изменения геометрии впуска
4. Черный и коричневый тонкого сечения — с переключателя АКПП замыкаются между собой во всех режимах, кроме P т.е выключатель запрета запуска не в паркинге. Можно не подключать если не надо ограничивать пуск.
Теперь распиновка самого блока ЭБУ
Распишу только разъемы D и E т.к они пустые.
Разъем D
1. STP — + от нажатой педали тормоза
2. RDEF — реле включения обогрева заднего стекла
3. STA — + в момент прокрутки стартера
4. TAM — датчик температуры наружного воздуха
5. PRE — двойной выключатель по давлению
6. MPX1 — Блок управления салонный кондиционером
7. 3 и L — + с переключателя на АКПП положение селектора
Разъем E
1. BM — + питания системы ETCSI т.е электронной дроссельной заслонки
2. W — контрольная лампа на приборной панеле ЧЕК
3. SIL — диагностический контакт К-линия
4. TC — диагностический контакт
5. ACMG — реле включения муфты насоса кондиционера
6. BATT — постоянный + от АКБ
7. NEO — электронный блок управления ABS
8. ENG+, ENG-, TRC+, TRC -, — электронный блок ABS
9. EC — заземление корпуса ЭБУ
10. TACH — диагностический разъем
11. MREL — главное реле
12. IGSW — + от замка в положении зажигание 1
13. B2, B — + от главного реле
14. FC — масса питания реле топливного насоса.
Теперь подключение, чтобы завести мотор надо запитать через главное реле B2 и В. Поворачивая ключ в замке в положение зажигание на контакте IGSW должен появляться плюс, после чего на контакте MREL появится + управления главным реле, через которое запитано B2 и B. На контакте FC появляется минус включения реле топливного насоса. Контакт BATT запитать постоянным плюсом через предохранитель. Контакт EC подключить на массу. Контакт BM подключить через реле и подать на него плюс — без него у вас мотор будет заводиться, но не будет реагировать на дроссель и обороты будут постоянно 1700. На контакт STP надо подать плюс в момент включения стартера. Контакт STP к нему от нажатой педали тормоза надо подключить плюс. Так же через реле надо запитать 2 толстых провода в коричневой фишке черный\белый чтобы включить коммутатор, АКПП, и форсунки. На черный\красный в белой фишке тоже через реле подать плюс питания лямбда зондов и клапана. Примерно все по такой схеме, только на TC не нужно подавать плюс.
Теперь о приборной панели, точнее о индикации.
Тахонометрический сигнал можно взять с игнитора под контактом TAH и если же его нет а просто заглушка, то вытаскиваем заглушку и вставляем туда контакт.
Давление масла берем прямо с датчика давления, он 1 контактный и находится на магистрале идущей к масляному фильтру, на фото под номером 3
Индикацию температуры берем с датчика под номером 2, это датчик специально для указателя температуры. Тот, что под номером 1 это датчик температуры ОЖ для мозгов он 2х контактный и с него берет информацию мозг о прогретом моторе и корректирует холостой ход, его ни в коем случае нельзя трогать рискуем спалить мозги. Лампу контроля зарядки АКБ берем с 3х контактного разъема на самом генераторе, если смотреть со стороны шкива на генератор то провод будет черный\красный. Индикацию "ЧЕК" берем с контакта W и ведем до приборной панели.
Теперь спидометр, здесь все сложнее т.к на АКПП стоит 2х контактный датчик скорости и связан с мозгами напрямую. К нему тоже нельзя напрямую подключать рискуем повредить мозги, для его корректной работы надо покупать конвертер сигнала, чтобы сигнал нормальный пришел на спидометр. На счет датчика уровня топлива, то тут у каждого свой.
На сайте нет навязчивой рекламы, по этому отключите блокировщик рекламы и обновите страницу. Обновить
Toyota IQ (Bosch 0 281 015 509)
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Land Cruiser 30 с двигателем 1FZ-FE
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Aygo, Yaris
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota HiAce 2011 1KD-FTV 89661-26L10
Подключение что у хайаса что у прады с таким мотором одинаковое
Иформация дёрнута отсюда
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Estima MCR30 engine 1MZ-FE, ECU 89666-28171
Первая часть схемы
Вторая часть схемы
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Celsior 3UZ FE 89661 50590
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Bosch ME 7.9.52 Citroen - Peugeot - Toyota
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Surf (Disel)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Prado 3.0 литра двигатель 1KZ-TE
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota двигатель 1KZ-TE (89661-26180)
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota Hilux, Surf двигатель 1KZ-TE
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ЭБУ двигателя 2AZ-FE, на Toyota Kluger
Toyota Avensis 1ZZ-FE с 2003-го года. TOYOTA 89661-48701, DENSO 275100-0111
BAT - E9-3
B+ - E9-1
IGSW - E9-9
GND - E12-7
K-Line - E9-18
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Toyota SUPRA MK3 JZA-70 1JZ-GTE
В связи с частыми выходами из строя штатного контроллера двигателя на 1KZ-TE (89661-60250) решил собрать в одном месте все распиновки ECT, которые смог найти и проверить. Проверять старался очень тщательно, но 100% гарантию не дам, т.к. многообразие контроллеров на 1KZ-TE впечатляет.
Теоретически с любым из этих контроллеров двигатель должен нормально работать, но возможно какие то датчики отличаются. Перед заменой желательно это уточнить.
Собственно сами распиновки:
Все эти контроллеры имеют одинаковые разъемы: 26P 16P 22P.
Новость отредактировал: Admin - 9-12-2019, 15:08
Причина: Добавлены разъёмы
Читайте также: