Распиновка бензонасоса тойота ипсум
Буквально вчера коллеге по работе стало необходимо выяснить, где находится реле бензонасоса Тайота Ipsum в автомобиле. Сразу нашел, в данном видео-ролике абсолютно понятно где расположен реле бензонасоса Тайота Ipsum.
Комментарии и уточнения где находится реле бензонасоса Toyota Ipsum
Добрый вечер. Сегодня менял ГРМ на 3 с-те он такой.же. после замены появился стук в двигателе, мог ли я ошибиться в метках?
Доброго дня! Ваз 2109, дворники работают только в третьем положении и при отключении не паркуются, при включении брызгалок также не работают. Снял мотор, подключил минус на четвертый контакт, плюс на 1й и 2й контакт - мотор работает (но у меня шесть контактов). Разобрал, смазал, подогнул контакты редуктора, щетки якоря в норме. Поставил назад и ничего не изменилось, реле щёлкает. Разобрал переключатель, доковырялся, что и задний дворник теперь не работает. На контактах переключателя 3ей скорости +12вольт, на остальных 6-7вольт. Бесит уже.
здравствуйте.у меня камри св30 бегемот.левая правая есть разница?и отдельно подшипник или тоже ток в сборе менять?
Николай здравствуйте,у меня Авенсис2 2003 1,8 бензин, включаю печку правоя сторона дует холодный воздух,левоя дует тепло,в чем проблема?
Спасибо за видео! На днях менял передние колодки- увидел эти пластины, еще думал для чего они там?) Но всё же оставил их.
здравствуйте.все сделал как вы сказали за исключением шкива.опишите пожалуйста размеры шкива и какие ручьи для каких целей используете.большое спасибо за ваш труд (r.w.wilkov )
Хорошая подсказка, очень простая! Не зря говорят - ' Все гениальное - Просто '. Подскажите пожалуйста, на AKURU MDX 2014 ГОДА - тоже так, можно поменять? Спасибо!
Почему не делаете вторую блокировку, кроме цепи стартера, ведь также надёжнее? Пусть немногим дольше, немного дороже - но надёжнее, в плане безопасности. Если клиентам это проговаривать, я думаю, согласные на дополнительную защиту в виде второй блокировки, найдутся.
Саня вопрос такой,беда бедовая произошла - сюрприз какой то,чуть не замерз(наш торнео форум не доступен(не знаю где спросить первый раз с таким столкнулся(Значит так : наступили морозы. сегодня за 30 было с утра.поехал в район.пока стоял возле магаза ожидал своих машинка работает на хх темпер двс 80 это норм у меня) вдруг ни с того ни с сего начало колбасить движку - троит мой F20B Sir, прокатился в другой магаз перестал троить потом снова троит. открываю капот пытаюсь понять в чем дело : если слегка хотя бы на 1 мм повернуть дроссель (газ) сразу слышу в районе акпп (где находиться гидроблок) какой то странный звук. и звук этот не механический а как будто от динамика звукового и при этом ее начинает колбасить двс. как обороты двс устаканяться в норму так перестает троить. то есть какая то взаимосвязь дпдз и акпп и как слегка газанешь так начинает колбасить и внутри акпп звуковой зуммер какой то(я не уверен что в акпп но слушал со всех сторон и звук этот доноситься под стартером где то изнутри сглубины. ну стартер не может звук издавать и громче было бы не спутаешь а этот звук изнутри акпп т.к. стартер находиться у нас сверху акпп. сразу скажу что акпп у мня в плачевном состоянии Но какая связь между троением двс и звуком в акпп (зуммером) при сдвиге дроссельной заслонки (газанул слегка) Ни кто не сталкивался. И вот еще когда газанешь слегка обороты до 1000 и колбасит двс дроссель сразу отпускаю значит показания дпдз падают на 0.5В по калибровке но обороты еще не упали в стандартный хх и ее до сих пор колбасит,как только обороты хх упадут в положенные значения так норм работает(что за х. ваще не пойму. приехал домой с района (30км) все норм стало. но ведь не просто так его колбасило понимаю что я не ) но техника она и в африке техника и принцип работы один и тот же двс внутреннего сгорания со всеми датчиками) хочу понять что за сюрприз такой у меня произошел и понимаю что это больше похоже электрическая часть а не механическая и понимаю что переключения передач акпп связанны с дпдз ток не знаю какой схемой возможно и через эбу + датчик скорости итд. тот же кикдаун и в каком положении педаль газа (дпдз) до таких оборотов и будет разгоняться прежде чем переключиться на повышенную передачу. ну это я так мыслю) иначе быть не может. Может не по тому направлению я пошол чтоб найти причину) но главное чек не горит и все как обычно. загорелся бы чек то какие проблемы провел бы самодиагностику да еще + бк установлен сейчас сходил в гараж проверил еще раз все работает как часы) ну как так(а если где нить на трассе в мороз не дай бог то все п-ц приехал а может клапан егр мне башку ..*. как то вылазил чек но я потом назад заглушку убрал и ща работает в штатном режиме. да и по чему тогда не знакомые звуки с акпп (возможно) доносились. да и если егр то чек бы вылез
01763
01763
На равчике 12 г. три блока предохранителей: один в салоне (как у 1AZ) и 2 в моторном отсеке, Где смотреть?
f117
Старожил
Не может быть.Если есть возможность - погляди из ямы на это место, там всё поймешь(алюминиевый щиточек только немного отогни)
01763
К сожалению ямы рядом нет (( А в каком месте провода непосредственно к насосу идут? У второго равчика все просто, а у третьего задние сиденья снимать что-ли?
f117
Старожил
У 3-го РАВа лючка под задним сидением нету.Провода заходят из салона в р-не правой ноги водителя и идут под днищем в бензобак.На форуме где-то есть фотка, где жгут ныряет в тоннель.
Реклама партнёров
01763
это шумоизоляцию снять надо что-ли?
f117
Старожил
01763
f117
Старожил
Немного не там ищешь. Сядь в кресло водителя, поставь ноги не на педали а на пол.Вправо от правой ноги( примерно, напротив круглой косточки на ноге ) в тоннель(вертикальная стенка) уходит этот жгут.Отогнуть надо ковер и шумку, проще добраться, сняв водительский порог и приподнять ковер.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Электросхема управления топливным насосом тойота авенсис с двигателями 1ZZ-FE/3ZZ-FE.
Отдельного предохранителя на бензонасос в этом Авенсисе нет. Предохранитель 20A EFI защищает все цепи системы впрыска, в том числе и топливного насоса. После включения реле EFI (его включает блок управления подачей минуса на пин MREL) питание подаётся на реле Circuit Opening, которое и включает бензонасос. Блок управления включает это реле (пин FC) только когда видит вращение коленвала, в отличии от других автомобилей у которых питание подаётся на две секунды после включения зажигания.
Если у вас не работает топливный насос, не включается реле Circuit Opening, первым делом проверьте видит ли блок управления вращение коленчатого вала.
2. Отодвигаем ПЕРЕДНИЕ сиденья вперед до упора. Отодвигаем средний ряд вперед. Снимаем пластиковые декоративные заглушки третьего ряда и задних болтов среднего ряда.
3. Откручиваем болты среднего (фото немного неправильное т.к. средний ряд уже снят)
4. У меня средний ряд оказался прилипшый. Я его немного подергал, дабы он сдвинулся с места. Потом опрокидываем его в сторону передних сидений. Кстати, сидушки довольно тяжелые!(фото опять немного некорректное, т.к. коврик уже вынут)
5. Вынимаем коврик из под последнего ряда и порогов. Это достаточно просто.
6.Заварачиваем вперед. Я закрепил его веревков к подголовникам передних сидений. Дальше как в книжке. Откручиваем четыре болта лючка.
7.Отсоединяем провода. Отсоединяем топливный шланг и обратку. Бензин у меня практически не вылился из магистрали. Откручиваем мелкие винтики покругу крышки. Легонько поворачивая конструкцию с насосом и датчиком уровня вынимаем на свет Божий.
Читайте также: