Раскоксовка двигателя ниссан альмера н16
Добрый день! У меня Чери Фора 2,0. Появилась течь из под прокладки головы. Снял голову, фрезернул ее, поставил новые прокладки, выставил валы по пластине, коленвал зафиксировали спец.болтом, поршня по одному уровню выставлены соответственно. В общем все сделано как и у вас на канале и у других ребят посмотрел. Собрал движок, в итоге на ходу машина стреляет в глушитель! На диагностике показало позднее зажигание. Еще раз выставили валы по всем меткам, все как положено, стрельба уменьшилась но не прекратилась. В чем подвох.
По маслосъемному кольцу все обговорили ) Клапан картерных газов не поможет. Удаление катализаторов увеличивает расход масла, вязкость масла тоже влияет на жор масла. Возможно есть плюс в том что он ест масло, масло можно доливать, и менять реже
вобщем дорогие теоретики,катитесь вы к своим книжкам и читайте их дальше в туалете! всё,что тут показано,делалось многие десятки лет назад нашими предками и некоторые машины ходят до сих пор,в отличии от новых 'хонингованых' одноразовых кастрюль,которые так любят 'сервисмэны',ведь на них блондинки везут им бабки,причём с завидной регулярностью. пару раз обратился по незнанке в сервис,и понял,что лучше чем сам себе никто тебе не сделает (или Лёха,такой-же,как этот автор).
У меня Лансер 10. 2008 г пробег 160 т двигатель работает отлично только жрет масло но не дымит,хачу попробовать димиксид,как думаете стоит >) Мне приятель сказал на almera classic с маслосъемным кольцом пока проблем еще не было ;)
Про маслосъемное кольцо и так все ясно Ж)) бред,вы хотите сказать,что нужно все собрать,а потом метки смотреть?),на звезде колена есть метка и на блоке
Ходос, смотрю зачетные видео делаете. Темы интересные и полезные. Много положительных отзывов, отлично! Мне тоже нравится. Про намазывание герметика на поверхность пальцем ничего говорить не буду, дело опыта. А вот затяжка винтов при сборке в круговую. а не по диаголнале, не даст ли микроперекоса соединяемых деталей по фланцу? Я так понимаю многие будут смотреть и подмечать как правильно это делать.
Раскоксовка двигателя позволяет убрать имеющиеся маслянистые отложения, однако после такой процедуры могут появиться серьёзные неисправности, требующие проведения капитального ремонта мотора.
Внутри двигателя автомобиля в процессе эксплуатации будут появляться различные многочисленные масляные отложения, которые существенно ухудшают правильность работы мотора. Как бы качественно автовладелец не эксплуатировал машину, избежать подобных проблем будет невозможно. В итоге, многие из нас решаются на проведение капитального ремонта или же так называемой раскоксовки двигателя. Поговорим поподробнее о том, чем может быть опасна такая процедура и как правильно её выполнять.
Когда проводят раскоксовку
Обычно необходимость раскоксовки двигателя автомобиля возникает на пробегах более 200 тысяч километров. Обычно к этому пробегу уже появляется износ силового агрегата, а многочисленные масляные отложения начинают загрязнять двигатель, существенно ухудшая работу мотора. Также обычно к пробегу в 200-300 тысяч километров появляется так называемый масложор, причина которого – это ухудшение состояния маслосъёмных колпачков и маслосъемных колец.
Решений имеющихся проблем может быть несколько. Это капитальный ремонт двигателя с заменой изношенных деталей, так и раскоксовка, которая подразумевает использование различной специальной автохимии. Последняя позволяет существенно упростить такую работу и сокращает расходы автовладельца, но при этом появляются определенные сложности с эксплуатацией машины, которая может потребовать после раскоксовки дорогостоящего ремонта.
К чему приводит раскоксовка двигателя
Спрогнозировать, как поведёт себя мотор после выполнения такой раскоксовки, будет попросту невозможно. В отдельных случаях двигатель после проведения такой процедуры работает правильно, а автовладелец решает имеющиеся у него проблемы с износом автомобиля. Также может отмечаться низкая компрессия в цилиндрах, которой ранее до проведения такой процедуры не отмечалось. В итоге, при наличии подобных проблем уже требуется выполнять дорогостоящий капитальный ремонт, при этом затраты на него будут куда больше, чем выполнение такой процедуры изначально.
Проблема в том, что используемые химикаты не вымывают имеющиеся отложения, а начинают разъедать их, после чего крупные включения попадают на седла клапанов, мотор начинает работать неправильно, в итоге отмечаются проблемы с компрессией и другие серьезные неисправности. Также при выполнении такой раскоксовки могут появиться проблемы с прорезиненными элементами двигателя, которые теряют свою эластичность или могут быть полностью выведены из строя. В подобных случаях требуется менять многочисленные прокладки и сальники, что существенно увеличивает затраты автовладельца на восстановление автомобиля.
С учетом всех таких недостатков специалисты не рекомендуют выполнять раскоксовку двигателя, так как такая процедура, в конечном счете, приводит к серьезным поломкам, а расходы автовладельца на эксплуатацию и последующий ремонт автомобиля существенно увеличиваются. В конечном счете, дешевле провести полноценный капитальный ремонт, чем платить сначала за такую процедуру раскоксовки, а после восстанавливать машину при наличии у неё серьёзных исправностей.
Тем более, что правильно выполнить такую работу зачастую проблематично, необходимо обращаться к опытным специалистам, причём услуги мастеров по ремонту будут крайне высоки. Многие автовладельцы начинают экономить на раскоксовке, обращаются к мастерам, квалификация которых оставляет желать лучшего и в последующем им приходится переделывать такой ремонт, а это уже лишние огромные затраты.
Подведём итоги
При эксплуатации автомобиля его владельцу необходимо понимать, что возможная экономия на обслуживании и ремонте может, в конечном счете, привести к появлению серьезных неисправностей, устранение которых потребует существенных затрат. Часто автовладельцы вместо полноценного ремонта выполняют так называемую раскоксовку двигателя, при этом неизменно страдают седла и клапана, появляются проблемы с состоянием прорезиненных элементов, которые требуют замены всем комплектом.
Раскоксовка двигателя позволяет убрать имеющиеся маслянистые отложения, однако после такой процедуры могут появиться серьёзные неисправности, требующие проведения капитального ремонта мотора.
И все же либо течет, либо дымит, третьего не дано. Попробовать ЛАВР для раскоксовывания колец. По инструкции. Бывало, помогало.
Нет не норма,если не летаеш на второй под 100 или не залеваеш масло Урюпенских маслоделов лезть в мотор придёться.Присадки и раскоксовытили не помогают.
Ребяты Здравствуйте. У меня тоже Альмер 1,5л (пробег 120 000 км). Начала поджирать масло на 100 000 км (не много, уходит до минимуму за 10 000км). Я думаю что все дело в маслосъемниках, хотя не дымит. и едет нормально.
Попробуй во что: раскручивай движок и переключайся с перегозовкой, пусть за тобой кто-нибудь поедет и посмотрит. Если будет дымить на переключении, значит маслосъемники.
Алексей, это не в норме, масло либо в двигателе горит, либо на землю льется) Может мотор перегрели. Не дымит; вполне возможно в охлаждающую уходит.
Эксплуатирую легковой автомобиль СААБ-900. Пробег уже 475 тыс. км. В районе 300 тыс. пробега жрал сильно масло. На 200- 250 км. сжирал по 1.5-2 литра. Перепробовал все, не помогало. Начал принимать СУПРОТЕК. И так 12 банок по 100 млл. Сейчас почти совсем не ест. Попробуйте.
это не норма
у меня 6 литровый движок и тот кушает на больше 300-400мл на 1000
лить всякую химию не советую, разве что для продажи, если сами ездите и будете ездить - хотя бы маслосъемные колпачки поменяйте, дымить при этом может не постоянно, а только при прогреве например - обратите внимание
масло не может в таком количестве "выгорать" - они либо попадает туда, куда не нужно (в антифриз) или на землю, затекать в какие-то полости под капотом так, что не сразу заметишь, под защиту
также масло может выдавливать через шланги охлаждения масла (они у радиатора) - за землю не капает, а течет на скорости, когда обороты 3-4 тыс
Заводской брак-риски на цилиндрах Намучились с ними По гарантии меняли блоки с поршневой Если цилиндры в норме поможет замена колец
такое встречал га Альмере 1.8, не помогла даже замена колец, у них цилиндри изнашиваются элипсом иногда даже при относительно небольших пробегах. Не принято сейчас делать качественные машины, с большим ресурсом.
Масло если горит то либо колпачки либо поршневая. Надо вывернуть свечу и если нагар с одной стороны то колпачки если по кругу то поршневая. Винить производителя не надо они почти боги в технике. Надо пытать того кому доверял руль или свои косяки вспоминать. Такой расход обычно из за колпачков. Оч редко маслосъёмные кольца. Кольцо в сборе оч тонкие 3 мм И если составное то может просто не работать даже новое.
интересующийся
Доброго времени суток, форумчане. Интересует такой вопрос: Кто нибудь делал раскоксовку поршневых колец? Результаты?
Просто страдаю бедой, не тянет машинка, померял компрессию и офигел. 8,9,9,7. Вот решил попробовать раскоксовать, взял такую штуку, как ЛАВР, там раскоксовка и промывка двигателя. Как думаете? реально?
Роман
Редакторы сайта
профессор
Дык вроде же в поддон стекает?? На раскоксовках так и написано: "Обязательно заменить масло!"
Да я то же против всех подобных манипуляций с двигателем!
. но блин, на Пульсаре, так сказать результат был явно "на лицо" Хотя машина находится в отличном состоянии, ему оно от Деда досталась! Дедуля выезжал на ней только по выходным, да и то летом
Может у кого есть яркий пример "за" и "против" раскоксовки? ..отпишитесь
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
И ты уверен, что все это Г полностью выльется из поддона при замене? или все таки будет так, как описано ниже?
Дык есть и меня такой пример. еще на едехе, раскоксовка на ночь, запуск двигателя, дали поработать немного, заменили масло, поехали. Через пару дней, обратно на СТО, с забитыми всеми дырками, куда могло попасть это Г.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
подмастерье
+500
Если движка внорме, то не надо ни чего с ним делать. Меняйте масло почаще оно само моет на сколько это нужно и все.
Разкоксовка - это крайняя мера и ни о каких профилактиках не можит быть и речи. При пробеге менее 200 тысяч я бы даже и не задумывался.
На сайте лавра кстати подробно описана сама процедура разкоксовки.
мастер
Tovarih,
мой пример, думаю что "ЗА"
Пользуюсь химией ЛАВР уже года 2
раз в 2 замены масла делаю раскоксовку (замачиваю на ночь).
Промывку при замене, так же стараюсь делать с ЛАВРом
тьфу-тьфу. что то плохого еще не заметил, двигуну нравится ))
Роман
Редакторы сайта
профессор
А как проявляется? Эфект сразу заметен? Я всё-таки, больше скланяюсь к твоему методу "иногда понемногу"! Обосновываю:
Ведь обычно раскоксовку делают когда всё, пипец,(жор масла,падение компрессии .итд) А вот что бы до этого не дошло, думаю надо делать как Сергей, иногда, как и везде пишут, раз в 30-50т\км делать раскоксовку!? Получится как бы мягкое очищение колец! Что в итоге исключит постепенное образование кокса, и как следствие не дойдёт до: падение компрессии, залегание колец, жор масла!
. Но это так, мои думы, по этому поводу!
Евгений
Главные инженеры
Леопольд
А хорошего? Объясните мне великий смысл сей процедуры, если нет предпосылок, симптомов и прочего, на кой это делать? Я давно заметил, что на большинстве СТО это первый способ лечения не стабильной работы двигателя
А вот что бы не дошло, лить нормальное масло, менять вовремя расходники, а когда придет пипец (а он все равно придет) менять маслосъемные и другие кольца
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.
мастер
я не хочу никого в чем то убеждать или наоборот. у каждого свое "понимание" мира )))
мои ощущения чисто тактильно- слуховые и визуальные.
Двиг работает ровнее, меньше вибрации и шума, вроде и "подрывает" как то лучше.
я никаких замеров до и после не делал (компресии, например), но начинаю немного задумываться по этому поводу )))
Роман
Редакторы сайта
профессор
Дык в том-то и дело что "нормальное" оно не всегда, подделку преобрести пара пустяков, да и бензин у нас мягко сказать не "акти" т.к. угораздило нас родиться в России Вот и появляются в цилиндрах помаленьку различные отложения, которые превращаются со временем в кокс! ..вот что бы их помаленьку очищать, люди и применяют в целях профилактики, раскоксовку!
..и ещё представляете если хотя бы на одно очко компрессия поднимется, благодоря этой процедуре, как был изложено в примере выше, -то это же будет очень хороший результат.
подмастерье
мои ощущения чисто тактильно- слуховые и визуальные.Двиг работает ровнее, меньше вибрации и шума, вроде и "подрывает" как то лучше.
У меня такие же ощущения после каждой замены масла
мастер
Некоторые виды профилактики, иногда даже полезны. Я лично специально на последней замене масла делал раскоксовку. Масло Энеос меняю через 5000-7000 км. Хуже не будет. И чистка инжектора прсадкой в бензин, но не часто.
___________________________
Nissan Pulsar 1997г. N15. 2009-2010.
Nissan Sunny 2001г. N16. 2010-2012.
Nissan Tiida 2004г. С11. 2012-2015.
LADA Kalina 2, 2015г. 2015-. ошибка.
Honda Civic 2008г. 2015- .
Роман
Редакторы сайта
профессор
Вчера на Отцовском Пробоксе делали раскоксовку, потом кое-как завёл её! свечи заливало и всё! Короче в идеале, после раскоксовки, надо не только всё откачать из цилиндров, а дать отстоятся с вывернутыми свечами ещё несколько часов, что бы вся гремучая смесь окончательно испарилась! При "продувке" цилиндров говна конечно много вылетело! Отец проехался, говорит "подхват" с места лучше стал! А делали сию процедуру из-за жора масла! Я про "Лавр" поздно увидел, уже "Титан" купили!? Фиг знает что за "титан", вроде наши Новосибирские учёные изобрели
интересующийся
Роман
Редакторы сайта
профессор
Ну попробуй раскоксовку. Хуже уже не зделаешь 100%, а вот шанс обойтись без капиталки точно есть!
. только потом о результате отпишись!
мастер
___________________________
Nissan Pulsar 1997г. N15. 2009-2010.
Nissan Sunny 2001г. N16. 2010-2012.
Nissan Tiida 2004г. С11. 2012-2015.
LADA Kalina 2, 2015г. 2015-. ошибка.
Honda Civic 2008г. 2015- .
Роман
Редакторы сайта
профессор
. кстати по теме, был очевидцем Силфа с компрессией 7-8 очков во всех цилиндрах. Причём апарат ездил вполне прилично и нечто не намекало на недостаток компрессии! Парень(хозяин Силфика) психанул, когда узнал компрессию, и со шлефами. умчался!
Силф был 2001года вполне приличный, не пинался, нормально заводился, итд ..налицо закоксовка колец! Российский бензин ёпть!
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Читайте также: