Раскоксовка двигателя мазда сх7

Обновлено: 22.04.2025

Раскоксовка двигателя является востребованной услугой среди владельцев старых и новых моделей транспортных средств. Каждый мастер СТО знает, что после прохождения 120-150 тысяч км, автомобиль подвергается лёгкому капитальному ремонту. Необходимо разобрать ДВС, заменить кольца, вкладыши и почистить масляные отложения. Иногда достаточно выполнить раскоксовку ДВС для достижения хорошего результата.

Почему нужно проводить осмотр двигателя и делать раскоксовку на Mazda CX-7?

Перед производителями двигателей всегда стояла задача по созданию мотора, способного годами выдерживать функционирование поршневой группы и воздействие масла. Также в расчёт берётся детонация (взрывов при сжигании топлива). Мотор является сложным и прочным механизмом, однако каждые 120 тысяч км пробега необходимо проводить капитальный ремонт.

Однако есть и другие способы предупреждения более серьёзных поломок двигателя – к одному из наиболее популярных методов относится раскоксовка. Как определить, что пришло время избавляться от нагара:

• Ухудшается динамика и мощность ДВС.
• Увеличивается расход топлива и падает компрессия.
• Во время работы двигателя слышен посторонний шум.
• Мотор троит и изменяется цвет выхлопных газов.

Основными причинами скопления грязи внутри двигателя является низкое качество топлива, использование низкокачественного масла (а так его нечастая замена), неправильная эксплуатация транспортного средства и применение тюнинга, который не подходит для транспортного средства данного вида.
Раскоксовка двигателя бывает механического и химического типа. Выбор метода очищения зависит от состояния транспортного средства. Крайне важно, чтобы этот процесс выполнялся со стороны профессионалов, которые будут использовать современное оборудование.
Согласно отзывам владельцев транспортных средств с закоксованными двигателями, передвижение на такой машине нельзя назвать безопасным. Если вовремя не промыть и очистить ДВС, то уже очень скоро придётся тратить деньги на капитальный ремонт.

Наш автосервис предлагает заказать услугу раскоксовки двигателя по выгодной цене. За долгие годы мы отработали алгоритм выполнения поставленной задачи до идеального состояния. Именно по этой причине многие наши заказчики положительно отзываются о нашей фирме. Благодаря профессионализму сотрудников и наличию современного диагностического оборудования, мы способны выполнить ремонт, замену деталей или раскоксовку быстро и качественно.

Ребята, труда тут уйма, нервов просто ппц убито, я хоть доля процентов вас понимаю и желаю всего наилучшего. Если вас бомбит комменты, то действительно стоит изменить название авто. Хоть Украина назовите но не заз. У меня руки еще до поршневого кольца не добрались )))

форд мондео хочу делать первый ремонт размер поршенья сколько и адин вапрос такие поршень где можно найттей скажите выемкыный

Что толку от замены поршней и колец, один хрен будет жор масла! Элепс то остался! А если учесть биение колец то элепс только будет увеличиватся, проблема исчезнет только при расточке и нанесения хона и немало важно правельный подбор теплового зазора, а так это только трата времени и средств! Мне друг сказал на мазде цх-7 с поршневым кольцом пока проблем нет Ж))

Подскажите размеры безвтыкового поршня СТК: диаметр и длинна пальца, полную высоту и расстояние от дна поршня до центра пальца?

Редкие проблемы с поршневым кольцом это еще что Ж)) Отличное и познавательное видео. Жалко что Юра пришлось тебе на собственной ошибке это узнать.А так по отзывам у людей они годами на мотобуксировщиках служат и не чё. Скорость у них не большая-где то 30 км час но они за ней и не гонятся. хотя пишут что 20 30 км за день это не расстояние для технике с таким двигуном. Диапазон движков по Л.С. большой у . и нужно брать под запросы и вес техники. Я взял на мотобукс 13 л.с. и буду с ним начинать.А если нужно что то оборотистое то другой ДВС однозначно.Смазка такая же как на одноцилиндровом нашем ЗИДу.Те немеренно выхаживали у наших отцовДа и до сих пор в деревнях циркулярки ещё крутят.

Датчик кислорода не может фиксировать никакие вредные вещества кроме кислорода в выхлопе! Лямбда фиксирует только остаточный кислород в выхлопе и отправляет эти сигналы в ЭБУ, обычный лямбда отправляет 0-1 вольт, широкополосный 0-5 вольт, по полученным данным эбу двигателя обедняет или обогащает смесь. По Лямбда установленной до катализатора ЭБУ двигателя корректирует состав смеси! Вторая лямбда после катализатора (если есть) контролирует сам катализатор и в случае чего по этим данным мозг выдаёт ошибку о состояние катализатора, например низкая эффективность катализатора, при наличии этой ошибки авто едет хуже, жрёт больше, есть авто у которых просто горит чек на приборке.

Двигатель на Mazda CX7 имеет маркировку L3-VDT, объем -2,3 Турбо, выполнен из алюминиевого блока. Как правило, такие двигатели не имеют ремонтных поршней. Это же относится и к Мазда CX7. В случае износа или поломки придется менять блок в сборе или гильзовать.

Как увеличить ресурс двигателя L3-VDT.

Алюминиевый блок более надежный и современный, но более сложный и дорогостоящий в ремонте. Причинами износа и преждевременного ремонта служат:

Увеличенный интервал замены масла в двигателе
Бензин низкого качества

Топливо низкого качества сгорает не полностью. Несгоревшие фракции образуют отложения и нагары, которые откладываются в камере сгорания, в канавках поршня, что в свою очередь приводит к закоксовке маслосъемных и компрессионных колец, потери их подвижности. Кроме того, продукты неполного сгорания попадают в масло, что вызывает его преждевременное старение и потерю физических свойств. В результате залегания маслосъемных колец расход масла растет. Нагар и неподвижные кольца образуют задиры и потертости на поверхности цилиндров двигателя L3-VDT, Мазда CX7, что в свою очередь приводит еще к большему потреблению масла. Масляное голодание приводит к износу и разрушению сопряженных пар трения.

Решение проблем и увеличение ресурса мотора L3 турбо:

Замена масла в двигателе каждые 5-7 тыс.км. пробега
Использование промывки масляной системы
Использование катализатора горения топлива

Промывка масляной системы, Motor Flash MF5, позволяет очистить от нагара детали силового агрегата, раскоксовать кольца. Катализатор горения топлива, Fuelexx, обеспечивает полное сгорание бензина. Применение этих добавок в масло и топливо позволяет сохранить и увеличить ресурс L3 турбо, Мазда CX7.

Раскоксовка колец. Да или нет?

кеня Советчик
Повідомлень: 1287 З нами з: 22 липня 2011, 16:27 Reputation: 0 My car: Mazda CX-7 2,2 TDI. Volkswagen Passat В6 2.0 TDI Меня зовут: Александр Card Number: 236 Звідки: Одесса

Раскоксовка колец. Да или нет?

Здравствуйте Други!
Собственно вопрос давний, но на нашем форуме мало обсуждаемый. При пробеге 150-200 тык. на турбе раскоксовка химией да или нет?
Сегодня нарыл в нашем форуме пару тройку хвалебно-ругательных откликов по указанным вопросам: от фантастических переворачиваний двигателя с целью залить в опозит химическую мачмалу, до позитива как-то: увеличения компрессии, падения расхода масла с 2-3 литров до мануальных 1-1,5 литра и т.д.
Так вот: был-ли у кого какой опыт раскоксовки современной химией "Wynns" ( и др. заливаемые во впускной коллектор на работающем двигателе и, естественно, исключаемые перевороты двигателя для залива онной в цилиндры ).
Прошу высказывать как положительный так и отрицательный опыт. Заранее все спасибо.

Bruin Рикусёхо Повідомлень: 3981 З нами з: 26 червня 2009, 14:54 Reputation: 2 My car: '16 г. черный SJ9 Меня зовут: Миша-Медведь Card Number: 131 Звідки: Киев Вороньков транзит

Саша, сложно ответить что-либо определенное, думаю, никто этим серьезно не занимался. Завтра вечером спрошу у Макса, что моего Форя лечит, но кажется, он ответит отрицательно. Причины жора масла могут быть и в сальниках клапанов, и в самих клапанах. Турбина тоже. И в перегородке поршня, как у меня. Либо, не дай бог, конечно, в банальном износе колец или гильз. Проверь для начала компрессию.

Миша,ну почему не занимался? Как минимум 2 бойца
(Кривой рог и Кременчуг) имеют положительный опыт. Сегодня списывался с ними. А компрессия при покупке была замерена ,10-ка во всех цилиндрах с минимальными расхождениями.

Собственно вот они случаи очень даже положительные найденные мной на нашем форуме:

12.04. ТО-270тык.Само ТО--1110,00 грн.Кроме ТО доп.делалось:--самое основное,чистка поршневой "винсом"---332,00грн. :--замена маточини(укр.)перед.лев.колеса(первая замена)--1088,00грн.;--чистка форсунок "винсом"--265,00грн.;--замена прокладок клапанных крышек--628,00грн.Прокладки заменил во время ,уже дубели.
Диск перед.левый--23,5мм. .
С "винсом" поршневая откисала 15часов.После прогрева, двигателю дал "под хвост" (обор.на 2-3 передачах не опускал ниже 3000-4000/мин.) порядка 20км.Ох и гадости столько по вылетало,ужас.Сизый дым вонючий валил как "из трубы".
А сколько этой гадости вылетело на чистый картон когда "маслал" стартером в холостую.Зато как приятно теперь работает движок:тихо,мягко, бур-бурка "шуттер"даже бурчит по приятней, подхват "газа" стал гораздо лучше,ощущение увеличения мощности.В общем в этой процедуре много положительного .Советую её проводить всем раз в 100тык.,особенно в регионах где "бенз" хуже чем где либо,и если двигатель долго работал на пробитой свечи.
Проверили задние верхние реставрированные рычаги--всё гуд .Помпа тоже .

2) Gensek67 писал(а):
Сегодня был на СТО Субару Днепропетровск.
Задача стояла проверить компрессию в цилиндрах. Результат -10,2 во всех цилиндрах. Коментарий моториста - компрессия в норме (норма 10,0-12,0); нет расхожений компрессии в цилиндрах; на свечах нагар - это "залегли" маслосъёмные кольца.
Рассматривалось два варианта решения проблемы: менее затратный - специальной мачмалой ВИНСОМ, залитой через свечные проёмы в двигателе на протяженни 10-12 часов, потом специальной промывкой топливной системы попытаться сорвать "залёгшие" кольца; второй вариант - капремонт (частичный) двигателя.
Был принят первый вариант - откисание и в последующем заливка масла Кастрол10В60. Прогноз станции на вероятность "откисания" - 50/50.
Как разкоксовать кольца.

Вернулся после ремонта с СТО Субару Днепр.
Было сделано всё, как описано ранее.
Проехал 200 км - уровень масла не упал ни на миллиметр. Как понимать - это хорошо или.

Вот. Но хотелось-бы услышать и отрицательный опыт прежде чем ставить эксперементы.

Читайте также: