Рактис тойота не едет
Японская автомобилестроительная компания Тойота Мотор предлагает большой выбор машин — легковые, внедорожники и другие. Особое внимание привлекают субкомпактвэны, которые выпускаются с 1997 года и построены на базе Ярис.
Тойота Рактис является представителем подобных моделей. Автомобиль пришел на замену Тойота Ярис Версо, который не был востребован на европейском рынке. Построен субкомпактвэн на платформе NCP60. Комплектуется 1,3 и 1,5 литровыми двигателями. Доступны полно и переднеприводные авто. Трансмиссия — вариатор Super CVT-i или 4-ступенчатый автомат.
Toyota Ractis производится более 15 лет. Побил все рекорды по продажам – в первый год было реализовано почти 9000 автомобилей. И это не удивительно. Соотношение удобства и качества машины превзошло ожидания. Большая стеклянная крыша, приборная панель OPTITRO, салон с функцией трансформации и многое другие делает автомобиль максимально удобным.
У субкомпактвэна мало слабых мест. Многих проблем при эксплуатации можно избежать, если следить за автомобилем и своевременно менять расходники. Регламент замены моторного масла 10 – 15 тысяч км пробега, смазки в вариаторе – 80 тысяч км. Какая жидкость должна использоваться для каждого агрегата, указано в таблице, приведенной ниже.
Заправочные объемы и марки масел, жидкостей Тойота Рактис
Место заправки/смазки
Наименование масла/жидкости
Рабочие жидкости и рекомендуемые масла для Toyota Ractis was last modified: 9 декабря, 2019 by Administrator
Компактные автомобили стали настоящим спасением в больших городах и Тойота Рактис один из лучших представителей этого класса. В Москве и других мегаполисах за рулем этого авто чувствуешь себя уверенно и спокойно. Благодаря своим небольшим размерам машина легко и быстро входит на повороты и маневрирует на любой дороге, а в отношении парковки ей и вовсе нет равных.
Цена во Владивостоке
Распил: 165 587 RUB Констр: 208 990 RUB
Цена в Японии 3 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 170 748 RUB Констр: 214 151 RUB
Цена в Японии 11 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 175 909 RUB Констр: 219 312 RUB
Цена в Японии 19 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 176 554 RUB Констр: 219 957 RUB
Цена в Японии 20 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 179 134 RUB Констр: 222 538 RUB
Цена в Японии 24 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 179 134 RUB Констр: 222 538 RUB
Цена в Японии 24 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 181 069 RUB Констр: 224 473 RUB
Цена в Японии 27 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 181 069 RUB Констр: 224 473 RUB
Цена в Японии 27 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 181 069 RUB Констр: 224 473 RUB
Цена в Японии 27 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 183 005 RUB Констр: 226 408 RUB
Цена в Японии 30 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 183 005 RUB Констр: 226 408 RUB
Цена в Японии 30 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 183 005 RUB Констр: 226 408 RUB
Цена в Японии 30 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 183 005 RUB Констр: 226 408 RUB
Цена в Японии 30 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 183 650 RUB Констр: 227 053 RUB
Цена в Японии 31 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 183 650 RUB Констр: 227 053 RUB
Цена в Японии 31 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 183 650 RUB Констр: 227 053 RUB
Цена в Японии 31 000 JPY
Цена во Владивостоке 518 113 RUB
Цена в Японии 31 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 183 650 RUB Констр: 227 053 RUB
Цена в Японии 31 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 184 295 RUB Констр: 227 698 RUB
Цена в Японии 32 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 184 295 RUB Констр: 227 698 RUB
Цена в Японии 32 000 JPY
Цена во Владивостоке 519 403 RUB
Цена в Японии 33 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 184 940 RUB Констр: 228 343 RUB
Цена в Японии 33 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 184 940 RUB Констр: 228 343 RUB
Цена в Японии 33 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 184 940 RUB Констр: 228 343 RUB
Цена в Японии 33 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 184 940 RUB Констр: 228 343 RUB
Цена в Японии 33 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 184 940 RUB Констр: 228 343 RUB
Цена в Японии 33 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 184 940 RUB Констр: 228 343 RUB
Цена в Японии 33 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 185 585 RUB Констр: 228 988 RUB
Цена в Японии 34 000 JPY
Цена во Владивостоке 520 049 RUB
Цена в Японии 34 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 185 585 RUB Констр: 228 988 RUB
Цена в Японии 34 000 JPY
Цена во Владивостоке 520 694 RUB
Цена в Японии 35 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 186 230 RUB Констр: 229 634 RUB
Цена в Японии 35 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 186 230 RUB Констр: 229 634 RUB
Цена в Японии 35 000 JPY
Цена во Владивостоке 520 694 RUB
Цена в Японии 35 000 JPY
Цена во Владивостоке 520 694 RUB
Цена в Японии 35 000 JPY
Цена во Владивостоке 521 339 RUB
Цена в Японии 36 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 186 875 RUB Констр: 230 279 RUB
Цена в Японии 36 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 186 875 RUB Констр: 230 279 RUB
Цена в Японии 36 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 186 875 RUB Констр: 230 279 RUB
Цена в Японии 36 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 186 875 RUB Констр: 230 279 RUB
Цена в Японии 36 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 186 875 RUB Констр: 230 279 RUB
Цена в Японии 36 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 186 875 RUB Констр: 230 279 RUB
Цена в Японии 36 000 JPY
Цена во Владивостоке 521 339 RUB
Цена в Японии 36 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 186 875 RUB Констр: 230 279 RUB
Цена в Японии 36 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 186 875 RUB Констр: 230 279 RUB
Цена в Японии 36 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 187 520 RUB Констр: 230 924 RUB
Цена в Японии 37 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 187 520 RUB Констр: 230 924 RUB
Цена в Японии 37 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 188 166 RUB Констр: 231 569 RUB
Цена в Японии 38 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 188 166 RUB Констр: 231 569 RUB
Цена в Японии 38 000 JPY
Цена во Владивостоке
Распил: 188 166 RUB Констр: 231 569 RUB
Цена в Японии 38 000 JPY
Как купить Toyota RACTIS в Японии
На пике популярности
Спрос на компактные автомобили начался в 2003 году, когда один из известных автоконцернов Японии представил свой первый компактвэн. В след за ним другие производители начали выпускать свои авто, каждое из которых обладало своими преимуществами. Тойота Ractis – не первая машина в этом классе у знаменитой компании, но она является достаточно успешной.
Впервые автомобиль был представлен в 2005 году. Первое поколение субкомпактвэна производилось только для внутреннего рынка, поскольку еще одна модель машины данного класса (которая была впущена ранее) от компании Тойота не имела большого успеха в США и Европе. Спустя 5 лет в 2010 году вышло второе поколение авто Тойтота Рактис, которое выпускается и по сей день. Данная модификация продается за пределами Японии, но под другим названием, например, в Европе ее знают, как Toyota Verso-S.
Интересные сочетания
Второе поколение субкомпактвэна стало немного длиннее и ниже своего старшего брата. Данные изменения позволили увеличить объем багажного отсека. Но при этом автомобиль стал легче предыдущей версии на 30 кг. Это стало возможным благодаря тому, что был значительно снижен вес панелей кузова. Внешний облик Тойота Рактис обрел более агрессивный характер за счет массивной радиаторной решетки и воздухозаборникам.
При создании дизайна производитель ставил за цель улучшить показатели аэродинамики. Коэффициента 0,30 удалось достичь благодаря тому, что автомобиль оснастили обтекаемым корпусом. Авто обладает интересным обликом не только спереди, но и сбоку. Плавные линии дверей, хорошо подчеркивают элегантность и утонченность транспортного средства.
Отличный семьянин
Автомобиль Toyota Ractis обладает стильным и интересным интерьером салона. При создании второго поколения были брошены все силы, чтобы максимально увеличить багажный отсек. С этой задачей инженеры справились на отлично. При желании сидения заднего ряда можно полностью убрать, что позволит получить еще больше свободного пространства. Кроме того, внутри авто было размещено множество различных кармашек и отсеков, что позволяет перевозить дополнительные личные вещи.
Интерьер салона выглядит аккуратно и интересно. Качественные отделочные материалы кресел, мягкий пластик и множество стильных элементов придают облику дороговизны. В топовой комплектации машина оснащается кожаной отделкой переключателя передач.
В путь дорогу
Тойтота Рактис – это универсальный солдат, ведь за его рулем можно путешествовать не только в приделах города, но и на скоростных трассах. В продаже доступно несколько вариантов данной модели, которые отличаются силовыми агрегатами. Речь идет о таких модификациях как:
- Х. Это базовая версия субкомпактвэна, которая комплектуется двигателем на 1,3 литра. Максимальная мощность мотора составляет 95 лошадиных сил. Авто привлекает большим наличием электронных систем, например, Brake Assist, ABS, а также системой распределения тормозных сил EBD.
- G. Главное отличие данной модификации Тойтота Рактис заключается в более мощном моторе. Речь идет о двигателе на 1,5 литра, мощность которого варьируется от 103 до 109 лошадиных сил. Силовой агрегат работает в паре с вариатором Super CVT-i с. Также здесь для водителей доступна система Sports Sequential Shift-matic.
- Спортивная версия авто комплектуется тем же двигателем, что и модификация G, но оснащается электронной системой курсовой устойчивости ESС.
Покупка с доставкой
Небольшой рассказ о том, как я вариатор лечил. Может кому пригодится.
Все началось с того, что появились пиночки, на скорости около 20км/ч, при торможении, когда тошнишь в пробке. Ладно думаю, поменяю я жижу, может чего изменится. Сделал замену со сменой фильтра- нифига, результат нулевой.
Ок, сделаем калибровку и будет мне счастье! Сделал- ХРЕН ВАМ! результат нулевой.
ППц думаю, варик накрывается потихоньку, надо искать контракт, коплю деньги, езжу. И вот в один дерьмовый день машина при торможении дернулась в очередной раз и . заглохла! Ну думаю, не дожил мой вариатор . Машинально поворачиваю ключ, авто заводится и едет.. Че за хрень то?
Было решено сделать небольшое ТО- промыл дроссель, ДМРВ, заменил воздушный фильтр. После этого не глох, но авто по прежнему пиналось. Прошло около месяца и я снова заглох при очередном торможении и пинке варика. Да как так то. Ладно думаю, буду копать дальше, раз глохнет- значит проблема может быть в зажигании. Решил глянуть свечи. Глянул- свечи в норме, а вот наконечники катушек мягко говоря не в лучшем состоянии. Поменял наконечники. Завел, поехал. Чую что то не так. Пинки пропали! Пропали вообще!
Теперь езжу, наслаждаюсь. Выходит дело было в пропусках зажигания! При этом чек не горел, бортовой компьютер тоже ошибок не видел.
Господа форумчане, не спешите делать выводы о неисправности вариатора, ибо всем в нашей машинке управляет компьютер. а ему для корректной работы нужны корректные параметры со всех агрегатов.
глюк одного параметра влияет на работу другого и так по цепочке..
Читайте также:
- Не фиксируются двери на мазда 6
- Как работает гибридный двигатель тойота альфард
- Стук в подвеске мазда сх 7
- Замена мкпп мазда 3
- Ниссан террано снять щиток приборов