Радиатор отопителя сузуки лиана аналог

Обновлено: 21.04.2025

olegap

Свой в доску

18 Май 2009 542 261 63 Оренбургская область Езжу на . SUZUKI LIANA 2006г., АКПП, 4WD пришла на смену SUZUKI LIANA 2001г., МКПП, 2WD

Новая стоит 8тыр, у Kasika - 1.5тыр. Я бы взял у него, еще ни разу не повел, туфту не всунул. Выбор за Вами.

Sawok

Бывает здесь

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,721 1,914 113 46 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

Новая стоит 8тыр, у Kasika - 1.5тыр. Я бы взял у него, еще ни разу не повел, туфту не всунул. Выбор за Вами.

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 42 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Перегородка будет если вход и выход на одной стороне (на одном бочке) - я к сожалению не видел сам радиатор для Лианы что бы конкретно что то говорить. Естественно если вход/выход на разных сторонах то перегородки и нету.

При конструктиве без перегородки неполное прогревание радиатора возможно по 2-ум причинам: либо забился (крупной грязью, накипью) либо слабый поток ОЖ - что она успевает остыть пока проходит от одной стороны радиатора до другой.

Бывают случаи что непонятной по какой причине поток слабый даже при том что с водяной помпой все в порядке. То в таком случае поможет только дополнительный насос на прокачку ОЖ через радиатор. Но данная проблема если есть, то она все время присутствует и не может быть такого например "2 года назад был Ташкент, а сейчас сижу мерзну на лобовухе 2 иллюминатора а задние пассажиры ездиют с пледом".

olegap

Свой в доску

18 Май 2009 542 261 63 Оренбургская область Езжу на . SUZUKI LIANA 2006г., АКПП, 4WD пришла на смену SUZUKI LIANA 2001г., МКПП, 2WD

Вложения

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,721 1,914 113 46 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

shariot1972

Местный

24 Ноябрь 2013 287 113 0 49 Екактеринбург Езжу на . сузуки лиана, 2005 г.в., дв 1,6., седан, 106 л/с. Екатеринбург.

maxxse

Guest

Приветсвую всех.
Прошу подсказать, если есть возможность, как почистить заслонки печки отвечающие за количество горячего воздуха?
После очистки испарителя летом, залипли заслонки, и теперь постоянно идёт горячий воздух (при включённом кондее тоже).
Как бы не был установлен регулятор температуры.
При попытке регулировать слышны только щелчки слева под торпедой.
Буду благодарен за теоретическую помощь.
Спасибо.

Михаил Нечаянный

Осваивающийся

Народ , я купил Лианку неделю назад - 2007 год . Печь греет - гудит , но на полную мощность напор воздуха слабоват , отсюда и холодный салон . в минус 20 в салоне мёрзну . Что это и как вылечить ? Подскажите пожалуйста. Антифриз заменил. Промыть радиатор печи (прочитал) , а как это сделать чайнику (на сервис бабок нет , тем более голову движка надо менять , а то там тако . её болгаркой рихтовали дабы датчик распредвала всадить не родной - я в шоке )? Подскажите по печке пожалуйста !

alekse1

Опытный сузуковод

Михаил Нечаянный

Осваивающийся

alekse1

Опытный сузуковод

shariot1972

Местный

24 Ноябрь 2013 287 113 0 49 Екактеринбург Езжу на . сузуки лиана, 2005 г.в., дв 1,6., седан, 106 л/с. Екатеринбург.

Вот прочитал всю тему, но таки вразумительного ничего не увидел, по такому факту, как с печки с водительской стороны дует горячим, причем и на обдув лобового, и в ноги, и с центрального воздуховода, а вот ровно с середины на пассажирскую сторону, едва теплый, а на правое стекло двери можно сказать совсем не дует. Ползал под панелью, нигде ничего не сечет, не дует. Фильтр пока убрал, всеравно зима. В расширителе плавают блески, это от предыдущего хозяина.. Как, кто вылечил эту проблему, всетаки это симптомы забитого радиатора печки?

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,763 5,096 113 47 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Если правая сторона дует более холодным воздухом, значит в радиаторе печки воздух или он частично забит. Надо пробовать выгнать воздух: большое обороты дать, можно авто под наклоном направо поставить. Проблема в том, что у радиатора печки трубка обратки выходит вниз, поэтому воздух выгнать из радиатора не просто. Надо создать уклон и дать высокие обороты двигателя, чтоб помпа прокачала воздух. Думаю, делать лучше на холодном движке (ну не совсем, а на чуть теплом, чтоб масло хоть малость разогрелось), чтоб не обжечься, и приоткрыть крышку радиатора, чтоб воздух выгнать из системы и доливать антифризеобходимости

KASiK

Мудрец

Это радиатор кондиционера. Он стоит в печке перед радиатором печки, поэтому всю грязь берет на себя, а радиатор печки обычно остается практически чистым. Кстати, и радиатор кондея-то засоряется снаружи чаще всего больше со стороны водителя! Посмотрите внимательно на фото по этой ссылке

alekse1

Опытный сузуковод

Володь, ну я так понимаю, что если кондейный радиатор зарастет, то не будет продува и дуть из сопел будет слабо. Радиаторы же один за другим стоят? У Михаила именно такая проблема, слабый обдув на полную. Или я не прав?

KASiK

Мудрец

Да, прав, но у него помимо слабого обдува еще и холодный частично идет.
Эта грязь - результат изначального отсутствия фильтра в Лиане. Ставьте фильтры.
Боюсь, что и очистители пенные грязь с испарителя кондея плохо снимают.

Sawok

Бывает здесь

А ведь теоретически возможна прочистка забитого радиатор.Аккуратно срезать банки,прочистить а потом аргоном заварить(если банки аллюминиевые)

KASiK

Мудрец

Вы готовы сэкономить 1500 руб. и заняться таким восстановлением? Б/у радиаторы есть в очень хорошем состоянии, на Лианах они почти вечные, если не экономить на антифрине и не лить вместо антифриза всякую ерунду, да всякие герметики и присадки.

Sawok

Бывает здесь

Я не в целях экономии а чисто теоретически.Может у кого сварка-халява и есть желание.А на счет герметика -верно сказано.У предыдущего хозяина стал подтекать радиатор охлаждения и он вместо его замены залил герметик(это я потом понял).Вот я теперь и мучаюсь.Я радиатор поменял,систему промыл а итог после его манипуляций остался.

KASiK

Мудрец

У меня брат еще в давние годы на Москвиче использовал герметик. Результат - полная капиталка движка, читка всех каналов охлаждения блока вручную, как только могли (выскребали буквально), замена радиатора двигателя и печки и всех патрубков. Загадил все внутри так, что никакой химией потом не вычистить было, двигатель грелся страшно, просто выскребать потом все пришлось.
После того я зарекся герметиками пользоваться. Только если ты в пустыне, надо доехать любой ценой, и даже на авто уже плевать, т.к. двигатель после такого измывательства будет греться точно, ладно уж там радиаторы под замену, но капиталить двигатель не весело.

shariot1972

Местный

24 Ноябрь 2013 287 113 0 49 Екактеринбург Езжу на . сузуки лиана, 2005 г.в., дв 1,6., седан, 106 л/с. Екатеринбург.

У меня похоже тоже предыдущий владелец использовал герметик в системе охлаждения, как уже писал, в расширителе блестки плавают и на крышке радиатора какие-то отложения были. Пробовал воздух из печки выгнать, всеравно с пассажирской стороны дует едва теплым. Вывод только один, забит радиатор. Тут вычитал,что радиатор печки подходит от демио. Кто-нибудь может снять размеры радиатора? А то есть возможность приобрести радиатор от демио, и чтоб зря не тратиться, вдруг это не совсем так.. Понимаю, что без колхоза не обойтись, но лишь бы он по толщине и высоте подошел. Оригинал радиатор в своем регионе не могу найти, на разборках нет таких авто.

KASiK

Мудрец

Не могу понять: неужто радиатор от другой машины стоит дешевле, чем б/у радиатор в хорошем (!) состоянии от Лианы (1500 руб.)? Разве оно стоит того, чтоб проделать сложную процедур замены со снятием торпеды, чтоб потом наткнуться на какие-то проблемы с несовместимостью и делать колхоз?
Я однажды на Пассате снимал торпедо для чистки радиатора печки, т.к. был уверен, что он у меня забит, а оказалось, что кто-то до меня именно так и колхозил, поэтому печка и работала плохо (стоял поганейций радиатор, да еще и меньших размеров). Вот тогда в выходной судорожно пришлось искать новый радиатор. Благо удалось найти необходимый радиатор, хоть и не лучшего производителя. Я бы понял еще такую возню, если радиатор потек, надо срочно заменить, а ничего другого под руками нет, акромя этого "Демио", но когда нет такой горячки - не понимаю.
Не сочтите за рекламу, но скажу, что подавляющее большинство радиаторов, снятых с разобранных машин, выглядят практически как новые, если внутрь не заливали в систему гадость в виде герметиков.

Печка греть совсем перестала. Зимой машину по полчаса прогревал. Печку пробивало только на высоких оборотах и одна сторона дула холодным воздухом. Прочитав кучу форумов понял что забился радиатор отопителя . Люди спиливают его из салона. Решил не дожидаться зимы, снять почистить.

1. Отключить минусовую клемму.

2.Слить антифриз. Сливной винт на радиаторе охлаждения слева внизу. Слил сколько вылилось, а вылилось 3 литра

3. Отрезал 5 литровой баклажки дно высотой 5-6см подставить под трубки

4. Подготовить доступ. Снимаем кожухи там все примитивно. Убираем воздушный канал он у меня висел на соплях я ого просто снял дальше крепление этого самого канала не одном винте ,откручиваем и сдвигаем в низ в право одним словом вынимаем его. Осталось ухо с разъемом ,ухо отломал угол отпилил болгаркой. На сайтах есть фото на других форумах я думаю там и так все понятно

5. Пилить трубки. Самая мелкая пилка по металлу, люди пилят две трубки снизу, зачем такие мучения? Я пилил первую внизу а вторую вверху, видно на фото.

Спилил достал радиатор внешне чистый муха не сидела дунул, продувается легко расстроился думаю зачем лез? Решил коль снял то залью (тиррет профессионал, знающие люди посоветовали)залил, а от туда как полезла пена с ошметками ржави извести и тд. Вот тебе и чистый! Идет реакция радиатор греется щупаю, а дальняя сторона холодная те он гонял по малому кругу. В итоге три раза заливал тирретом ,два раза анти накипином для (посудо моечных и стиральных машин) приспособил две баклажки и переливал под давлением из одной в другую есть фото раз 8 ходил мыл на колонку под давлением .

6. Установка, трубки купил от ваза короткие гнутые от печки внутренний диаметр 16мм. Отмерил, отрезал сколько нужно, натянул на трубки радиатора подальше. Закинул хомуты. Засунул радиатор начал стягивать патрубки с трубки, а не тут то было мало того что не удобно так и патрубки сидят и слазить не хотят. Читал отзыв по этой теме чувак грел феном я поливал кипятком только тогда стянул. Хомуты затянул шуруповертом так удобней о надежней .

7. Залил антифриз, клемму одел, завёл. Печка не греет, пробка воздушная в радиаторе. Поехал на крутой пригорок стал носом кверху круто погазовал, пошло тепло.

ВЫВОД ; возни много, но печка греет на ура .

PS. того же результата можно добиться подсоединив два длинных шланга к печке со стороны моторного отсека тоже есть форумы. Лей собе тиррет, лимонку затем водой промыл продул, антифриз залил. Пилить, этот способ удобен только для замены радиатора не надо разбирать всю торпеду. Я пилил думая, что у меня весь радиатор снаружи забит, а он как новый тогда зачем пилить? Машина хечбек 2005 Судзуки Лиана.

везёт, ага ((
Сузуки Алто 2002 года
Кроме Кунцево, куда еще можно двинуться?
Торпеду разобрали, радиатор на руках, нужно точно такой же

А что с ним? Точно ремонту не подлежит? по фото как живой :-))
+1 за экзист, но вероятность найти аналог наверное небольшая.

а не известно, дует, но не греет такое ощущение, что просто забился, спецы говорят - менять, промывать не будем

спецы идиоты кмк но ты же не такой. Возьми и сам почисти.
Я думал прохудился.
Правда есть вариант, что кто-нибудь в ОЖ ливанул герметик радиатора, тогда после чистки он еще и потечь может ;)))

Примерно так (копирнул с тойотовского форума) Необходимые инструменты и принадлежности:
Отвёртка, хомут (возможно 2 хомута), кусок газового шланга (30см или больше), 2 пластиковые бутылки по 2л. (чем мягче пластик тем лучше), лейка из обрезанной бутылки ёмкость для воды (у меня была 10-тилитровая пластиковая канистра), 2-3 пакетика лимонной кислоты, 0,5-1 л разбавленного антифриза и самое главное собственные лёгкие.

Промывка радиатора печки.
Снимаем патрубки печки - один от двигателя (далее 1), другой от расширительного бачка (далее 2).
В патрубок от двигателя вставляем кусок газового шланга, второй конец которого будет вставляться в бутылку (мой газовый шлаг плотно но без нарягов выполнял отведённую ему функцию). В патрубок от расширительного бачка идеально будет вворачивается бутылка и для пущей прочности зажимается хомутом.
Итак оба патрубка (один с удлинителем из газового шланга перед Вами). Вся процедура слива и промывки происходит путём перемещения жидкости от шланга 2 в сторону шланга 1, т.е. против нормального её движения.
Оставшуюся жидкость выдуваем со стороны шланга 2 (обратите внимание на то, чтобы патрубок 1 был направлен в удобное для слива место, на не так, чтобы загадился весь моторный отсек).
В шланг 2 вворачиваем воронку из обрезанной бутылки и промываем путём заливания жидкости (около 5 литров). Выдуваем остатки.
Шланг 2 одеваем на пластиковую бутылку, зажимаем хомут и сжимаем её путём сгибания пополам. Шланг 1 вставляем во вторую бутылку в которой уже находится заранее приготовленный концентрат из 0,5л по возможности (я брал из-под крана) горячей воды и одного пакетика лимонной кислоты (кислота должна полностью раствориться).
Начинаем гонять эту жидкость туда-сюда между бутылками путём их сгибания (создаётся приличное давление). Одну бутылку я сгибал опираясь непосредственно на движок (кстати, газовый шланг должен торчать внутри бутылки на пол см. чтобы гадость оседала в бутылке 1). Второй бутылкой опирался на расширительный бачок (по другому не получалось). Кислоте желательно бы покиснуть в радиаторе печки раза два по 5 минут (можно перекурить)
После получаса жидкость слить и промыть водой (около 2 литров). Процедуру повторить один или 2 раза. Окончательно промыть, одеть патрубки и залить разбавленный антифриз (или отфильтрованную воду).
Обратить внимание чтобы в салоне не появилось воды, особенно с привкусом лимонной кислоты.
Я ещё пробовал Тирет - ничего он не чистит, только время потерял. Крот не советую - он и ему подобные щёлочи разъедают алюминий.

вряд ли по поводу этого радиатора лили герметик скорее по поводу большого.
Я вот даже напрягаясь не могу вспомнить ни одной проблемы с течью радиатора печки на японке :-))
Так что ИМХО сначала мыть мыть и мыть, далее по обстановке.

Размеры радиаторов двигателя для Liana зависят от модификации авто и представлены в таблице ниже.

Для всех модификаций Liana параметры радиатора находятся в следующих пределах:

Длина (L): 719;
Ширина (B): 350;
Высота (H): 26.

Важно: альтернативное название, встречающееся в некоторых источниках: система охлаждения двигателя.

В различных источниках один и тот же размер может называться по-разному.

В некоторых случаях глубина и толщина теплообменника обозначают один и тот же параметр.

Чтобы не допустить путаницы, следует определиться с терминами и их символьными обозначениями:

Длина: на чертеже обозначена (L), иногда называется высотой;
Ширина: на чертеже обозначена (B), иногда называется высотой;
Толщина: на чертеже обозначена (H), иногда называется глубиной.

Важно: распространена практика, когда автомобиль одной и той же марки и модификации адаптируется разработчиком для разных рынков (США, Европа, Япония), при этом размеры радиаторов двигателя могут не совпадать.

Компактный автомобиль Suzuki Liana на рынке Северной Америки продавался под обозначением Suzuki Aerio.

Доступны два типа кузова – 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек с переднемоторной компоновкой.

Читайте также: