Рабочая температура двигателя паджеро спорт
В своё время обладал я таким замечательным автомобилем, как Mitsubishi Pajero Sport II с двигателем 2.5 TD и АКПП. Отличный автомобиль, уникальное предложение в своём роде за такие деньги. Но была в нём одна проблема… Нет, конечно, не одна , но именно она не давала мне покоя. Вернее, моим очумелым ручкам. В АКПП на модели для российского рынка производителем был ампутирован радиатор масла АКПП, что вызывало проблемы с её перегревом при ряде условий. И чтобы держать ситуацию под контролем, был задуман данный проект.
Началось всё, конечно, с размышлений об архитектуре Архитектуре будущей системы, а не градостроительной Как самый простой вариант были выбраны пара светодиодов разного цвета для индикации и примитивная схема на компараторе. Но инженерная мысль долго сопротивлялась такому слишком простому и двоичному варианту (перегрелась/не перегрелась), в результате решено было сделать цифровой индикатор на основе микроконтроллера ATmega компании ATMEL.
Корпус подбирал долго. Думал над компоновкой — то ли делать всё это в одном корпусе, но побольше, то ли делать совсем маленький корпус только для индикатора, а отдельно ещё один — для контроллера (или вообще без корпуса, если спрятать). Второй вариант не понравился тем, что будет широкий шлейф (12 проводов) от индикатора к контроллеру. Но тогда надо красивую коробочку найти для первого варианта… Ставить индикатор хотел сверху на кожух руля, чтобы был перед глазами в зоне приборной панели.
Пока искал коробочку (ну реально вот, сколько всяких корпусов готовых пересмотрел — ничего не понравилось), разработал принципиальную схему (с помощью интернета — там подобных схем навалом). Ничего интересного, в принципе. Микроконтроллер, индикатор. Справа два резистора — это делитель, чтобы преобразовать максимальные +5 вольт (грубо) на 44 ноге разъёма родных мозгов АКПП в +1 вольт — максимум для встроенного АЦП микроконтроллера ATmega.
Расчёт температуры делал по вот такой табличке (Температура АКПП), полученной из официального сервис-мануала, результатов экспериментов одноклубников и линейной апроксимации, выполненной самолично Ниже 0 градусов и выше 120 и данных нет, и смысла что-то там показывать реально тоже нет.
Ситуация следующая:был в отпуске ездил на водохранилище к которому ехать нужно преодолеть серпантины,все понимают что серпантин в гору это постоянная игра с газом и тормозом.Так вот совпало ли так или нет,но сообщу все моменты.
1.Расстояние от города до Водохранилища около 110км.
2.Совершил три поездки туда и обратно без нареканий лишь при затяжных подъемах в гору температурная стрелка немного приподнималась.
3.На четвертую поездку заправился не на "своей" заправке,но впрочем пользующейся большей славой у наших автолюбителей.
Итог: Дорога до базы отдыха отлично,а вот на обратном пути в ужасе обнаружил на подъеме,что стрелка температуры почти добралась до красной зоны,я сразу же остановился и не глушил двигатель,открыл капот, минут через семь температура пришла в норму,антифриз давануло в расширительный,но на улицу ни капли не выбежало.Я поехал дальше,но на очередном затяжном подъеме стрелка опять поползла вверх очень стремительно,опять те же действия и температура в норме.Вынул масляный щуп пошел то ли дым,то ли пар не разобрал-вообще перепугался что это?
Дальнейшая дорога состояла также из подъемов более крутых но не затяжных, входил на 130-140км/ч(с горки) выходил 100км/ч и температура никуда не бежала.В городе температура в норме, после приезда домой на утро(на холодную) проверил уровень ОЖ-норма и в бачке и в радиаторе.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Pajero Sport , неисправности Mitsubishi Pajero Sport , мануал Mitsubishi Pajero Sport , manual Mitsubishi Pajero Sport , схема Mitsubishi Pajero Sport , характеристики Mitsubishi Pajero Sport , устройство Mitsubishi Pajero Sport , ремонт Mitsubishi Pajero Sport , аккумулятор Mitsubishi Pajero Sport , не заводится Mitsubishi Montero , неисправности Mitsubishi Montero , мануал Mitsubishi Montero , manual Mitsubishi Montero , схема Mitsubishi Montero , характеристики Mitsubishi Montero , устройство Mitsubishi Montero , ремонт Mitsubishi Montero , аккумулятор Mitsubishi Montero , не заводится Mitsubishi Shogun , неисправности Mitsubishi Shogun , мануал Mitsubishi Shogun , manual Mitsubishi Shogun , схема Mitsubishi Shogun , характеристики Mitsubishi Shogun , устройство Mitsubishi Shogun , ремонт Mitsubishi Shogun , аккумулятор Mitsubishi Shogun , не заводится Mitsubishi Challenger , неисправности Mitsubishi Challenger , мануал Mitsubishi Challenger , manual Mitsubishi Challenger , схема Mitsubishi Challenger , характеристики Mitsubishi Challenger , устройство Mitsubishi Challenger , ремонт Mitsubishi Challenger , аккумулятор Mitsubishi Challenger
Перегрев двигателя
Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости долгое время остается в зоне повышенной температуры, это указывает на перегрев двигателя. В этом случае следует:
1. Остановить автомобиль в безопасном месте.
2. Посмотреть, не выходит ли из моторного отсека пар. Если из моторного отсека не выходит пар: не выключая двигатель, открыть капот, чтобы обеспечить вентиляцию моторного отсека. Если из моторного отсека выходит пар: остановить двигатель и, когда прекратится выход пара, открыть капот, чтобы обеспечить вентиляцию моторного отсека.
Внимание:
- Не открывайте капот, пока из моторного отсека идет пар. Это может стать причиной ожога горячим паром или жидкостью. Горячая жидкость может вырваться наружу, даже если пар не идет, а некоторые детали могут быть очень горячими. Открывая капот, будьте осторожны.
- Остерегайтесь горячего пара, выходящего из-под крышки расширительного бачка.
- Пока двигатель не остынет, не пытайтесь открыть пробку радиатора.
3. Убедитесь, что вентиляторы (А) системы охлаждения вращаются. Если вентиляторы не вращаются, немедленно заглушите двигатель, а затем проверьте вентилятор в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
Внимание:
Соблюдайте осторожность, чтобы руки или одежда не были задеты вращающимся вентилятором.
4. После того, как охлаждающая жидкость остынет до нормальной температуры, заглушите двигатель.
5. Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке (А).
Внимание:
Если охлаждающая жидкость в расширительном бачке отсутствует, перед тем, как откручивать пробку радиатора (С), убедитесь, что двигатель полностью остыл. В противном случае возможен ожог горячим паром или кипящей охлаждающей жидкостью, вытекающей из горловины радиатора.
6. При необходимости долейте в радиатор и (или) в расширительный бачок охлаждающую жидкость.
Внимание:
Если быстро заливать холодную охлаждающую жидкость в горячий двигатель, головка блока цилиндров и (или) блок цилиндров могут треснуть. Охлаждающую жидкость следует доливать постепенно после того, как двигатель остынет.
7. Проверьте целостность шлангов системы охлаждения, а также натяжение и исправность ремня привода насоса охлаждающей жидкости. При обнаружении каких-либо неисправностей системы охлаждения или приводного ремня, рекомендуется незамедлительно устранить неисправности или заменить неисправные детали в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.
Здравствуйте всем. Может кто сталкивался с такой проблемкой - завел, чуток погрел, поехал все ок!. Температура двигла на середине шкалы. хоть с нагрузкой хоть без нее температура в норме. Встал, заглушил, ушел в магазин, через 10 мин. пришел, завел - стрелка заметно ползет в верх. Стрелка вообще за красную зону ушла, прогазовал или просто поехал на повышенных оборотах (1 или 2 передача на автомате) стрелка падает вниз и далее до следующего отключения двигла все в норме. Что-ли термостат клинит?
to Авто владелец: Датчик поменял, не помогло однако. Сегодня утром было прохладно, поехал, все так-же до остановки, потом стрека очень долго не хотела падать. В жару такого нет. Неужели термостат?
Просто сходите если вы из Москвы в дилер митсу на новорязанском шоссе, едил туда вместе с другом за новым аутлендером. Да и с кредитом ребята оформляют быстро. Для правильного подбора авто, вам обязательно к дилеру нужно съездить, это во первых сопровождение, менеджеры вам помогут и ответят на все ваши .
Так как все иномарки, не исключая Mitsubishi Pajero Sport, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Митсубиси Паджеро Спорт - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.
Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Митсубиси Паджеро Спорт. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Mitsubishi Pajero Sport, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Mitsubishi.
- Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
- Обороты двигателя в об/мин;
- Температура двигателя Митсубиси Паджеро Спорт;
- Напряжение в бортовой сети Mitsubishi Pajero Sport;
- Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
- Угол опережения зажигания Митсубиси Pajero Sport;
- Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
- Показания датчика расхода воздуха Mitsubishi Pajero Sport;
- Нагрузка двигателя;
- Показания кислородного датчика Митсубиси Паджеро Спорт;
1. Для диагностики двигателя Митсубиси Паджеро Спорт в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Митсубиси Pajero Sport от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!
2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Mitsubishi Pajero Sport, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.
Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.
3. Проверка свечей зажигания Митсубиси Pajero Sport. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.
Если на свечах Митсубиси Паджеро Спорт имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Митсубиси, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.
Красный налёт на свечах Mitsubishi Pajero Sport образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.
4. Катушка зажигания Митсубиси Pajero Sport выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Митсубиси, её необходимо снять.
После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Митсубиси Pajero Sport дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Mitsubishi Pajero Sport, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.
5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Митсубиси Pajero Sport? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.
Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Митсубиси Паджеро Спорт. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.
Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Mitsubishi Pajero Sport расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Митсубиси Паджеро Спорт, который не справляется с очисткой таких примесей.
6. Диагностика двигателя Митсубиси Паджеро Спорт по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Mitsubishi Pajero Sport, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.
- Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
- Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
- Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.
7. Диагностика системы охлаждения двигателя Митсубиси Паджеро Спорт. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Mitsubishi Pajero Sport в холодное время года.
Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Митсубиси Pajero Sport (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Митсубиси Паджеро Спорт открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.
Вместе с этим включается вентилятор радиатора Митсубиси Паджеро Спорт, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.
8. Типичные неисправности охлаждающей системы Mitsubishi Pajero Sport. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Митсубиси Паджеро Спорт и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).
Работоспособность термостата Митсубиси Паджеро Спорт проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.
Читайте также: