Р0151 ошибка митсубиси паджеро 4

Обновлено: 21.04.2025

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Датчики кислорода имеют решающее значение для двигателя работает должным образом. Он в основном информирует PCM (модуль управления трансмиссией) о содержании кислорода в выхлопных газах. PCM после этого использует эту информацию для того чтобы отрегулировать топливо в двигатель и поддержать правильный воздух:коэффициент топлива. Это четырехпроводной датчик, при PCM обеспечивая напряжение тока справки / сигнала около половины вольта (0. 5v) к датчику. Оно обычно обеспечивает землю также другие 2 провода предназначены к элементу подогревателя датчика кислорода. Этот подогреватель позволяет датчику нагревать более быстро, который позволяет двигателю войти короткозамкнутый виток более быстро, уменьшая startup излучения. Нагревательный элемент снабжен подачей 12v от центра распределения питания (обычно) и земли. Содержание кислорода в выхлопных газах влияет на сопротивление датчика O2. Это сопротивление производит встречное напряжение на проводе ссылки / сигнала который ПКМ будет использовать для того чтобы проанализировать кислород в вытыхании. Постный вытыхание производит низшее напряжение, пока богатое вытыхание производит высокое напряжение. Датчик кислорода способен на менять между 0. 9v (rich) и 0. 1V (lean). Как только двигатель достигает короткозамкнутый виток, датчик О2ий должен начать быстро переключать между богатыми и постными напряжениями тока 2-3 времени в секунду. Если по какой-то причине датчик O2 не переключается должным образом или палочки, P0154 может быть установлен. Этот код указывает на то, что датчик O2 не работает.

Симптомы ошибки P0154

Симптомы кода P0154 могут включить: коды illuminationOther MIL (светильника индикатора неисправности) показывая богатые люди или сухопарое состояние может быть presentpoor неработающим, не idleMisfire на неработающем или на speedEngine хайвея может дуть черный дым на экономии tailpipeFuel может decreaseMay старт и стойло

Возможные причины возникновения ошибки P0154

Проводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM

Потенциальные причины кода P0154 включают: Небезупречный банк 2,1 sensorHoles кислорода в вытыхании около sensorShort кислорода к напряжению тока или земле на circuitOpen сигнала или высокоомном в circuitwiring сигнала проводка ссаживая / тереть на вторжении componentsWater/масла вытыхания на замке датчика O2 connectorBroken или свободных стержнях на датчике хладоагента O2 connectorOil / fouled датчик кислорода

Как устранить ошибку P0154?

Сначала запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры и убедитесь, что двигатель достигает замкнутого цикла. Затем, используя функцию данных в реальном маштабе времени на инструменте развертки, наблюдайте чтением напряжения тока датчика кислорода Банка 2,1. Он правильно переключается? Если это так, проблема может быть периодически плохой датчик или, скорее всего, проблема проводки. Визуально проверьте проводку и ремонт датчика O2 по мере необходимости. Напряжение тока для датчика кислорода Банка 2,1 кажется вставленными не двигает? Если да, увеличьте скорость холостого хода на 30 секунд или около того. Если датчик начинает переключать после периода повышенного холостого хода, визуально проверите вытыхание для отверстий или ржавчины около датчика О2ий который смог влиять на чтение напряжения тока если вытыхание проверяет вне, то заподозрите датчик для того чтобы быть вял и замените его. Если датчик кислорода Банка 2,1 кажется, что не переключает, то поверните двигатель, и отключите датчик кислорода Банка 2,1. С koeo (Key on engine off) jumper сигнальный провод датчика O2 к проводу заземления. Теперь показания напряжения должны быть низкими (около 0. 1v). Если оно, то проверите для плохого соединения на соединителе датчика О2его. Ремонт по мере необходимости. Если плохое соединение не найдено, замените датчик O2 и повторно проверьте. Если при соединении сигнального провода с проводом заземления показания напряжения не будут низкими (около 0. 1V), снимите перемычку. Теперь проверьте напряжение на сигнальном проводе датчика O2. Он должен иметь, при отключенном датчике KOEO и O2, примерно 0. 5 вольт. Если он делает, то проверите также для хорошей земли к датчику также. Отремонтируйте по мере необходимости проверите для свободных соединений, вторжения воды на соединителе ПКМ, ЕТК. Если у вас нет 0. 5 вольт опорного напряжения, Отсоедините разъем PCM и ом цепи сигнала и заземления. Не должно быть ни сопротивления, ни напряжения. Ремонт чрезмерного сопротивления. Если у вас все еще нет 0. 5 вольт опорного напряжения, перепроверить на разъем PCM. Это может быть необходимо, чтобы закрепить сигнальный провод, чтобы исключить возможность короткого или открытого где-то. Если у вас теперь есть опорное напряжение, выходящее из PCM, исправьте открытое / короткое замыкание в цепи сигнала. Если Вы не имеете никакое напряжение тока ссылки приходя из ПКМ, то ПКМ будет должен быть диагностирован для недостатка. Это может быть проблемой.

P - is for powertrain codes - код связан с работой двигателя и/или АКПП
B - is for body codes - код связан с работой "кузовных систем" (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C - is for chassis codes - код относится к системе шасси (ходовой части)
U - is for network codes - код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

0 - общий для OBD-II код
1 и 2 - код производителя
3 - резерв

Третья позиция - тип неисправности:

1 - топливная система или воздухоподача
2 - топливная система или воздухоподача
3 - система зажигания
4 - вспомогательный контроль
5 - холостой ход
6 - ECU или его цепи
7 - трансмиссия
8 - трансмиссия

Четвертая и пятая позиции - Порядковый номер ошибки

25 Датчик положения поршня автомата опережения впрыска топлива и его цепи.

31 Датчик детонации

36 Момент зажигания

42 Неисправность топливного насоса

44 Неисправность катушки зажигания

Особенности соответствия некоторых кодов неисправностей

код 15- только двигатели 1,5л

код 36- только двигатели 1,5л

код 42- может также указывать и на неисправность реле управления

код 44- только 16-ти клапанных двигателей

Подскажите а ошибка 48 (GE) что означает.

48 - короткое замыкание в цепи эл.магнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора

Необходимо поменять датчик?если да,то какой? заранее спасибо)

to artemasbest: А машина заводится? Похоже, что топливо замерзло в самом насосе.

Привет Всем!Подскажите плиз,при диагностики ВСЕЙ машины (Мицубиси Паджеро Спорт 1) выяснились следующие шибки,а именно:

25 2wd/4wd Переключ. 1

26 2wd/4wd Переключ. 2

26 Стоп-сигналы Переключ.

Заранее Всем огромное спасибо! ПО ВОЗМОЖНОСТИ НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА:ЧТО ОЗНАЧАЕТ КАЖДАЯ ОШИБКА? НА СКОЛЬКО ЭТО КРИТИЧНО?ПРИ ПЕРВЫХ ДВУХ ОШИБКАХ,МОЖНО ЛИ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ НА ДЛИННЫЕ РАССТОЯНИЯ (1 000 КМ)?И ЧТО НУЖНО МЕНЯТЬ И КАК СРОЧНО.

Еще раз ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.

to john-33: Здравствуйте.

25 - ошибка по датчику положения поршня автомата опережения впрыска топлива и его цепи. Нужно аккуратно снять корпус датчика и проверить целостность штока.

26 - ошибка по датчику положения дозирующей муфты ТНВД

to Messir: Огромное спасибо за уделённое внимание моим проблемам!Подскажите ещё пожалуйста:

- При моих проблемах с моим авто ВОЗМОЖНА ЛИ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТО НА ДЛИННЫЕ РАССТОЯНИЯ (1 000 КМ), без устранения выявленных ошибок. Спасибо ВСЕМ за ответы.

Messir: to john-33: Здравствуйте.

Огромное спасибо за уделённое внимание моим проблемам!Подскажите ещё пожалуйста:

to john-33: Если есть стук из ТНВД, то эксплуатация нежелательна, тем более на длительные расстояния.

to Messir: Понятно!Ещё начал изучать ТНВД:(что это,где находится и т.д.)-пишут про дизельные авто!А как на счет бензиновых?Тоже самое?Если нет,то в моем случае как?

Еще вопрос про стук из ТНВД:откуда он должен исходить?Как его не спутать с другим звуком. Если "диагноз подтверждается" сколько может стоить ремонт по устранению всех неполадок.

to john-33: Кстати,забыл сказать,что при движении на моем авто время от времени загорается ABS в совокупности с моими неисправностями!После загорания ABS -останавливаюсь,глушу мотор!Через некоторое время завожу,он пропадает и еду дальше! Почему может загораться ABS время от времени. На сколько это критично?И как на счет эксплуатации на дальнее расстояние.

ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

Нет, в бензиновых нет ТНВД. Там все иначе.

Все вопросы по АБС здесь .

Подскажите пожалуйста - ошибка раздатки-21, что значит?

А почему Вы решили, что это ошибка раздатки? По мануалу - это температурный датчик.

Добрый день! Помогите разобраться 11, 27, 49 ошибками.

Уважаемый эксперт! Помогите пож. в вопросе поиска причин плохого запуска Паджеро-3, 3,2 DI-D, МКПП, 2001 г.в. Двигатель 4М41D. Суть неисправности: Плохо заводится двигатель при отр. температурах. Но если заведется, то в течение дня даже при простое 3-4 часа на морозе запуск нормальный. Летом без проблем. Свечи, фильтры все поменял на оригинальные. Масло заменил недавно 5W40. АКБ подзаряжал недавно. месяцев 9 тому назад вычисти топливный бак. Динамика отличная. Расход соляры, думаю нормальный шоссе -10 л. на 100 км, город когда как, но в среднем 13-14 л.

Диагностику двигателя сделали и получили результат толи на обрыве то ли на КЗ датчик расхода воздуха. Но я сомневаюсь, так как это бы сказалось на расходе топлива и динамике и на запуске горячего двигателя. А у меня немного не так. Помогите пож.

sibo, Загорелась ошибка по катализатору P0431 на П4 3,8. Едет так же, как и до этого. Насколько вредно для авто ездить так?

Флудилка№ 8 Да будет ветер Светлых перемен :)

Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.

Пирожки с котятами , а что мне об этом не сказал ? На двух машинах , которые недавно делал с этой ошибкой дело оказалось не в катализаторе.

Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.

sibo писал(а): ↑ 06 май 2019, 23:25 Пирожки с котятами , а что мне об этом не сказал ? На двух машинах , которые недавно делал с этой ошибкой дело оказалось не в катализаторе.

Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.

Пирожки с котятами, а что мне об этом не сказал ? На двух машинах , которые недавно делал с этой ошибкой дело оказалось не в катализаторе.

Такая же хрень (на П4 3.8), вылазит ошибка периодически P0431, причем вылазит при условии если двигаться продолжительное время в режиме 1500-2000 оборотов. Если давить тапку постоянно, то не проявляется.
Ну и долгоспочная коррекция как раз по Bank 2 чуть больше в минусе, чем по Bank 1.
Куда копать?

Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.

Eugen mb ,
Долговременные:
Б1 - в пределах -5. -7%
Б2- в пределах -6. -9%
Кратковременные :
Б1, Б2 - около нуля болтаются +- , впринципе показания индентичные.

Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.

Twin24 , смотреть мультиметром диапазон работы лямбды - работает она вообще или корректно ли, катализатор в каком состояние ,

Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.

У меня такая же фигня на аутлендере 14 года. Стоит проехать на круизе на низких оборотах, получаешь горящий чек, номер не помню, недогрев выхлопных газов.

Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.

Eugen mb писал(а): ↑ 26 июн 2019, 13:26 Twin24 , смотреть мультиметром диапазон работы лямбды - работает она вообще или корректно ли, катализатор в каком состояние ,

Всё , первый вопрос не актуален , " смотреть мультиметром диапазон лямбды" это сильно , полагаю ответ на первый вопрос будет в том же стиле .

Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.

admin писал(а): ↑ 26 июн 2019, 20:56 а не проще лямбду на другой банк перекинуть и посмотреть перешла ошибка на него или нет?

Все четыре перекинуть ? Хоть раз такую процедуру проделывал ? Полагаю , что ткнуть сканер в диагностический разъем все же проще , чем из глушака под днищем лямбды выворачивать - заворачивать , но можно и так , совершенно верно .

Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.

мультиметр стрелошный али дигитальный брать, с какой частотой дискретизации заведомо потянет?
так то поддержу sibo, - чушь намерить - нефиг делать

Ремонт , диагностика автомобилей митсубиши.

Тема новая почему то закрыта.
Благодарю, думал может ещё есть какие-нибудь секреты
Ну собственно workshop manual от косоглазых так и гласит.
Но ещё там перед проверкой лямд и каталика, рекомендуют проверить утечку выхлопных газов до катализатора. В Вашей практике не встречалось такое, что сифонило из фланца в стыке каталика и коллектора , в связи с этим и показания по передней лямде отличались от задней более допустимого. В связи с этим ЭБУ и зажигает чек?

Читайте также: