Проверка трамблера хонда аккорд
Как определить что сломалось в трамблере? На Honda cr-v Rd1 первое поколение.
Трамблер Honda CR-V 99 год Диагностика и ремонт своими руками часть 1
Как проверить крышку распределителя зажигания.
Полурабочий КОММУТАТОР переднеприводного автомобиля
Honda. Решение проблеммы. Жрет топливо. Пинает коробка. Заливает свечи. Плавают холостые обороты.
Признаки прогара клапана
Пропуски зажигания, датчик детонации.
Honda Civic, Integra, CR-V, Accord и т.д. - ставим внешнюю катушку вместо внутренней
Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения вала двигателя на 3000 об/мин (мин -1 ) без нагрузки (в положении P или N (модели с АКП) или нейтральном положении (модели с МКП) до включения вентилятора радиатора и дайте двигателю работать на холостом ходу.
Направьте луч света от лампы к указателю (А) на картере цепи привода распределительного вала. Проверьте угол опережения зажигания без нагрузки (при отключенных фарах, вентиляторе отопителя, электрообгревателе заднего стекла и кондиционере воздуха).
Если угол опережения зажигания отличается от указанного в технической характеристике, проверьте угол опережения зажигания. Если установки фаз распределения кулачков в порядке, обновите программное обеспечение блока ЕСМ/РСМ, если в нем не установлена последняя версия программного обеспечения, или замените блок ЕСМ/РСМ на заведомо исправный, затем повторите проверку. Если система работает исправно и блок ЕСМ был заменен, замените изначально установленный модуль ECM/PCM.
Снимите крышку блока катушек зажигания (А), отсоедините разъем катушки зажигания (В), затем удалите катушку зажигания (С).
Система зажигания представляет собой совокупность устройств и приборов, работа которых способствует возгоранию топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Если один из компонентов этой системы по каким-то причинам выходит из строя, это может привести к невозможности запуска мотора. Как производится замена катушки зажигания (КЗ) и какие неисправности могут произойти в ее работе — об этом читайте ниже.
Что такое катушка зажигания?
Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.
Катушка зажигания на Хонда Аккорд 7: ремонт своими руками
Выход из строя катушек зажигания в автомобилях Хонда Аккорд 7 является частой неисправностью после 7 – 8 лет эксплуатации машины. Так как после этого двигатель переходит в нештатный режим работы, неисправность необходимо немедленно определять и приступать к ее устранению.
Принцип работы и устройство катушек зажигания катушек зажигания в Аккорд 7
В бензиновых автомобилях HONDA ACCORD 7 применяются индивидуальные катушки неисправности. У них есть определенные преимущества:
С блока управления автомобиля подаются импульсы зажигания на соответствующую катушку. Эти импульсы усиливаются встроенным в катушку полевым транзистором и управляют первичной обмоткой трансформатора. Первичная обмотка имеет небольшое количество витков.
Как работает катушка зажигания?
Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания. Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т.д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.
Где устанавливается катушка зажигания?
Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.
Замена наконечников катушек зажигания.
Первым делом нужно проверить физическое состояние наконечников. Их предсмертное состояние подтвердят коричневатый цвет усыхающей резины и микротрещины, которые видны при сжимании наконечника.
При обнаружении таких дефектов наконечники требуют немедленной замены. Но существуют и такие ситуации, когда с виду наконечник без дефектов, но в реальности же искра через него пробивает либо на стенки свечного колодца, либо на корпус свечи. И вот еще один симптом, доказывающий необходимость замены наконечника — появление коричневатого ободка на свече.
В особо тяжелых случаях такие разряды на корпус свечи, или же на стенки свечного колодца, приводят к выходу из строя самой катушки. Приходит в негодность либо управляющий транзистор (пробой), либо вторичная обмотка (чаще всего межвитковое замыкание как следствие перегрева).
Можно, конечно, поменять катушку зажигания в сборе на новую. Но, во-первых — менять их надо все (от 3-х до 8), во-вторых — они дорого стоят, в-третьих — сроки поставки, в-четвертых — ну обидно выбрасывать работающую катушку, когда замены требует какая-то резинка. Можно купить б/у катушки зажигания. Но кто даст гарантию, что они лучше, чем ваши?
Почему катушки зажигания выходят из строя?
Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:
- Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
- Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева.
- Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке. Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
- Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
- Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов.
- Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.
Принцип работы катушки зажигания
Прежде чем мы расскажем о том, как снять, как поменять и как подключить КЗ своими руками, давайте разберемся в принципе ее функционирования. Конструктивно это устройство включает в себя две обмотки — первичную либо вторичную. Первая включает в себя от 100 до 150 витков толстой медной проволоки, которая должна быть заизолирована для предотвращения скачков напряжения. Также она оснащается двумя низковольтными кабелями, расположенными на ее крышке.
Что касается вторичной, то она может включать в себя от 15000 до 30000 витков тонкой проволоки из меди, расположена эта обмотка внутри первичной. Один ее конец подключен к отрицательной клемме первичного элемента, а второй — к центральной клемме на крышке. Она обеспечивает передачу высоковольтного заряда. Обе обмотки расположены вокруг металлического сердечника, вся конструкция заключена в изолированный корпус. Чтобы предотвратить токовый нагрев, используется смазка для катушек, в частности, речь идет о трансформаторном масле, которым заполнен корпус.
Принцип действия КЗ основан на образовании во вторичной обмотке высоковольтного заряда при прохождении по первичной составляющей низковольтного тока. Когда ток проходит через первичную обмотку, в системе образуется магнитное поле. Когда происходит отсечка тока, магнитное поле образует во вторичной составляющей высоковольтное напряжение, передающееся через разъем и при помощи трамблера на свечи.
Признаки неисправности катушки зажигания.
Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:
- Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
- Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода.
- Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
- Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя.
- Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
- Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись.
Что это за услуга?
Катушки зажигания преобразуют электрическую мощность низкого напряжения (12 Вольт) в постоянный ток высокого напряжения (50 000 Вольт и выше). Искра, вырабатываемая катушкой зажигания, воспламеняет топливо-воздушную смесь, что обеспечивает запуск и работу двигателя. При неисправности катушки зажигания, искра не вырабатывается, и топливо-воздушная смесь не воспламеняется, что приводит к пропускам зажигания.
Неисправность катушки зажигания может стать причиной серьезного повреждения двигателя или каталитического нейтрализатора. Если двигатель оснащен индивидуальными катушками зажигания, которые устанавливаются непосредственно на свечи зажигания, то рекомендуется также заменить и свечи зажигания. Если двигатель оснащен системой зажигания с одной катушкой зажигания, то замена свечей не является необходимой.
Катушка зажигания является одним из наиболее важных элементов в системе зажигания. Именно она ответственна за наличие напряжения на свечах. Если вы заметили проблемы в работе двигателя, то это может значит, что нужна замена катушки зажигания (инжектор или другой системы). Проверить их на наличие неисправностей довольно, для этого нужно сделать диагностику.
Определение неисправностей
Для того чтобы определить, требуется ли замена катушки зажигания, нужно провести проверку.
Первое. Заглушите мотор и дайте ему остынуть. Затем откройте капот, и найдите катушки зажигания. Их расположение зависит от производителя и модели, поэтому если вы наверняка не знаете где они, обратитесь к документации на автомобиль или специалисту.
Второе. Отключите высоковольтный провод от свечи. Обычно на каждую из них идет свой кабель. Во избежание травм используйте средства индивидуальной защиты.
Третье. Демонтируйте свечи специальным устройством. Главное на этом этапе не допустить попадание в отверстие посторонних вещей и мусора.
Четвертое. Подключите кабель обратно к свече. Она должна быть присоединена к распределителю, но вкручивать в двигатель её не нужно. Свеча при этом держится изолированными плоскогубцами.
Пятое. Как только кабель был подключен, прикоснитесь резьбовым участком свечи к голой металлической поверхности.
Шестое. Найдите помощника и попросите его включить зажигание в машине. Если все системы авто исправны, то свеча будет под напряжением.
Седьмое. Если все системы, в том числе и катушка, исправны, то на свече должны появляться яркие искры. Их хорошо заметно даже в дневное время, поэтому если вы их не видите, то значит необходима замена катушки зажигания или замена свечей зажигания.
Восьмое. После окончания всех процедур проведите сборку системы в обратном порядке.
Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.
Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:
- Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
- Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
- Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
- При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт.
- Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке. В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.
КАК ПРОТЕСТИРОВАТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Это первый способ проверки катушки зажигания своими руками. Будьте осторожны при работе с напряжением и соблюдайте все правила защиты.
- Снимаем катушку с автомобиля. Это самый верный способ убедиться, что катушка работает исправно. Для этого необходим прибор для измерения электросопротивляемости — омметр. С помощью омметра, вы точно определите текущие состояние катушки зажигания. Для того, чтобы снять катушку зажигания, необходимо: отсоединить провода от распределителя зажигания, и открутить крепления самой катушки, гаечным ключом. Это необходимо делать при выключенном зажигании.
- Требуются характеристики вашей модели катушки зажигания. Для каждого автомобиля свои характеристики катушки. Если ваше измерение показало другие показатели, разные с теми, что указаны в характеристике, то вероятно ваша катушка требует ремонта или замены.
- Прикоснитесь щупами омметра контактов первичной обмотки катушки. Коснитесь двух боковых контактов одновременно. Со стороны распределителя катушка имеет три контакта: один в центре и два по бокам. Включите омметр и замеряйте показатели.
- Замеряем значение сопротивления вторичной обмотки. Прикоснитесь щупами к центральному контакту и одному из боковых.
- Сравните ваши показатели с заводскими характеристиками. Катушка зажигания очень чувствительна. Если показания отличаются от заводских, катушку следует заменить, так как она испорчена и работает не правильно.
- Гаечные ключи, в частности съемник для свечей
- Отвертка
- Изолированные плоскогубцы
- Свечи
- Ключ зажигания
- Омметр или мультиметр
Следите за функциональностью деталей вашего автомобиля, и он прослужит вам не один десяток лет!
В ЭТОМ ВИДЕО ВЫ БОЛЕЕ ДЕТАЛЬНО УЗНАЕТЕ КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ
Советы по замене катушек зажигания.
После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Honda Spirior , скачать электросхему Honda Spirior , панель приборов Honda Spirior , система освещения Honda Spirior , магнитола Honda Spirior , аудиосистема Honda Spirior , стеклоочиститель Honda Spirior , регулировка фар Honda Spirior , коды ошибок Honda Spirior , электросхема Honda Accord , скачать электросхему Honda Accord , панель приборов Honda Accord , система освещения Honda Accord , магнитола Honda Accord , аудиосистема Honda Accord , стеклоочиститель Honda Accord , регулировка фар Honda Accord , коды ошибок Honda Accord , электросхема Acura CL , скачать электросхему Acura CL , панель приборов Acura CL , система освещения Acura CL , магнитола Acura CL , аудиосистема Acura CL , стеклоочиститель Acura CL , регулировка фар Acura CL , коды ошибок Acura CL
3. Система зажигания
Проверка установки угла опережения зажигания
1. Подсоединить сканер для диагностики системы (HDS) к диагностическому разъему (DLC).
2. Включить зажигание.
3. Проверить соединение сканера диагностической системы (HDS) с автомобилем и электронным блоком управления двигателем (ЕCM/PCM). Если соединения нет, то найти неисправность в цепи.
4. Запустить двигатель. Установить частоту вращения 3000 об/мин без нагрузки (модель с автоматической коробкой передач: в положении селектора P или N; модель с механической коробкой передач: в нейтральном положении) и дать поработать двигателю, пока электровентилятор радиатора не заработает, а затем сбросить обороты двигателя до частоты холостого хода.
5. Проверить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
6. Выбрать режим ‘‘SCS'', при помощи сканера диагностики системы (HDS).
7. Для типа двигателя R20A: Подключить стробоскоп к проводу №1 катушки зажигания.
Для типа двигателя K24Z: Подключить стробоскоп к сервисной проушине.
Угол опережения зажигания:
Для автомобилей с механической коробкой передач: 8º±2º от верхней мертвой точки (BTDC) (красная метка (В)) на холостых оборотах и нейтральное положение коробки передач.
Для автомобилей с автоматической коробкой передач: 8° ± 2° от верхней мертвой точки (BTDC) (красная метка (B)) на холостых оборотах и селектор коробки передач в положении парковка/нейтраль.
Тип двигателя R20A
Тип двигателя K24Z
9. Если установка угла опережения зажигания отличается от спецификации, проверить угол опережения. Если угол опережения в порядке, обновить программное обеспечение электронного блока управления двигателем (ЕСМ/PCM) при необходимости или заменить на заведомо исправный электронный блок управления двигателем (ЕСМ/PCM), затем проверить. Если система зажигания работает должным образом, заменить ей оригинальную.
10. Отсоединить сканер диагностической системы (HDS) и стробоскоп.
Снятие и установка катушки зажигания
Тип двигателя R20A
1. Отсоединить разъемы катушек зажигания (А), затем снять катушки зажигания (В).
*А 6х1,0 мм 12 Н·м В*
2. Произвести установку катушек зажигания в обратной последовательности.
Тип двигателя K24Z
1. Снять крышку катушек зажигания (А), отсоединить разъемы катушек зажигания (В), затем снять катушки зажигания (С).
*А 6х1,0 мм 9,8 Н·м 6х1,0 мм 12 Н·м В С*
2. Произвести установку катушек зажигания в обратной последовательности.
Проверка свечей зажигания
1. Снять свечи зажигания, проверить состояние электродов и керамического изолятора:
А) Сожженные или изношенные электроды:
В) Покрытая сажей свеча зажигания:
*Изношенный или поврежденный электрод Поврежденная прокладка Треснутый изолятор – Неподходящий зазор; - Загрязнение маслом; - Покрытие сажей; - Треснутый изолятор центрального электрода*
2. Если электрод свечи зажигания загрязнен, почистить его специальным устройством для чистки свечей зажигания.
- Не использовать для чистки электрода проволочную щетку или скребок, они могут повредить его.
- При использовании пескоструйной очистки, чистить электрод не более 20 секунд, чтобы его не повредить.
3. Проверить зазор электрода (А), если он отличается от предельно допустимых значений - заменить свечи зажигания.
Зазор электрода: 1,0-1,1 мм.
4. Заменить свечи зажигания, если истек срок их годности или округлился центральный электрод (А). При замене свечей использовать только указанные марки свечей.
Марки свечей зажигания:
Тип двигателя R20A:
Тип двигателя K24Z:
NGK: ILZKR7B 11GS
5. Нанести небольшое количество антиприхватного состава на резьбовую часть свечи зажигания и вручную вкрутить её в головку блока цилиндров. После этого затянуть свечу моментом 25 Н·м (тип двигателя R20A) или моментом 18 Н·м (тип двигателя K24Z).
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
6.9 Снятие и установка распределителя зажигания / Honda Accord
Снятие и установка распределителя зажигания
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Промаркируйте провода и шланги и отсоедините их от распределителя.
3. Отыщите на крышке распределителя выпуклую метку (в виде цифры или литеры), указывающую местоположение клеммы ВВ провода свечи зажигания первого цилиндра. Если крышка не оснащена подобного рода маркировкой, отыщите клемму, пройдясь до нее по проводу от свечи первого цилиндра, и проставьте соответствующую метку самостоятельно.
4. Снимите с распределителя крышку (см. Главу Настройки и текущее обслуживание) и проверните коленчатый вал таким образом, чтобы бегунок развернулся носиком в сторону положения клеммы свечного провода первого цилиндра на крышке (см. описание процедуры приведения двигателя в положение ВМТ в Главе Двигатель).
5. Нанесите на край корпуса распределителя, прямо напротив носика бегунка параллельно оси последнего, ориентационную метку (если бегунок имеет несколько носиков, выберите центральный). Пометьте также посадочное положение основания распределителя двигателе.
6. Отдайте прижимной болт(ы) и извлеките распределитель из двигателя, потянув его строго вертикально вверх.
Во избежание сведения к нулю усилий по нанесению установочных меток, не допускайте проворачивания коленчатого вала после извлечения распределителя зажигания из двигателя!
Порядок выполнения
Если было допущено проворачивание коленчатого вала при извлеченном из двигателя распределителе зажигания, следует привести двигатель в положение ВМТ первого цилиндра (см. соответствующий Раздел Главы Двигатель) и при установке распределителя добиться соответствующего положения его бегунка.
1. Наденьте на корпус распределителя новое уплотнительное кольцо.
2. Аккуратно заправьте распределитель в приемное гнездо в головке цилиндров. Добейтесь совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток.
Выступы на торце вала распределителя и ответные пазы в торце распределительного вала имеют асимметричное расположение, что сводит к нулю возможность установки распределителя с разворотом на 180°.
3. Если не удается полностью посадить распределитель, прежде всего, удостоверьтесь в правильности совмещения посадочных меток, затем добейтесь, чтобы бегунок был развернут носиком точно в сторону метки на краю корпуса.
4. Свободно вверните прижимной болт(ы).
5. Дальнейшую сборку производите в порядке, обратном порядку демонтажа. Проверьте установку угла опережения зажигания, затем прочно затяните прижимной болт(ы) крепления распределителя на двигателе.
Читайте также: