Проверка дмрв паджеро 2 6g72
Долго меня одолевало желание почистить датчик ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), НО что-то мне подсказывало .
Попросту расходомер воздуха массово расхода воздуха датчик массового расхода воздуха вот как он попросту .
Симптомы и признаки неисправности датчика ДМРВ, на что влияет. Назначение, как работает и проверка в домашних .
Рассказываю вам о такой запчасти к двигателю, как ДМРВ. Датчик массового расхода воздуха, он же MAF-сенсор, .
Так пришел мой дмрв в дубль он же китай у даже не заснял такой коробке пришел там копил поставил думал поставлю .
Всем здравствуйте полетел д дмрв как я это поле ну во первых начала стрелка оборотов плавать потом машина у глохнуть .
Почему Вы решили что праблема в ДМРВ? Вы делали комп. диагностику? Попробуйте почистить дроссельную заслонку.
ага. влипли! Чем чистили. Я покупал спец средство Ликви молли и аккуратненько без фанатизма пропшикал.
Есть у меня турбомаф. Могу дать для теста. Если подойдёт, то покупай
В личку отпиши номерок телефона, если ещё надо. Созвонимся и договоримся, когда передать.
Есть у меня турбомаф. Могу дать для теста. Если подойдёт, то покупай
В личку отпиши номерок телефона, если ещё надо. Созвонимся и договоримся, когда передать.
Спасибо! Но боюсь твой датчик ко мне не подойдет. У них номера разные. Мне нужен MR985187 на двигатель 4G69 2,4л. атмосферник.
хм. Разница только в том, что у меня позже маф в показания упирается.
Мы, турбовые, себе от эво ставим, а у него тоже другой номер.
Приветствую!
У меня аналогичная проблема на Ауте 2,4 4ВезДе 2004г.в.
Планирую снять и помыть, но особых иллюзий на этот счёт не питаю.
Подскажите, где можно купить сию штуковину по адекватной цене?
Платить 14000р и ждать 14 дней не особо хочется.
Нашёл на разборе за 2500р, но брать с разбора. сами понимаете.
Приветствую!
У меня аналогичная проблема на Ауте 2,4 4ВезДе 2004г.в.
Планирую снять и помыть, но особых иллюзий на этот счёт не питаю.
Подскажите, где можно купить сию штуковину по адекватной цене?
Платить 14000р и ждать 14 дней не особо хочется.
Нашёл на разборе за 2500р, но брать с разбора. сами понимаете.
Я брал с разбора. На самом деле просто поставить и завестись недостаточно. Надо проехать кэмэ 100 а лучше 200 чтоб понять изменилось ли что) по расходу имею ввиду. А на разборе 3 дня дают минимум). Как то так). Пысы 2500 не дорого я вообще за 4 брал. Еще такие же ставят на китайские авто. Чери чтоль. Он не 14 стоит а раза в два дешевле.
воскресенье:
вернулся в город, снял датчик, промыл. Результат нулевой: машина обороты не держит. на газ не реагирует.
Начал искать датчик MR985187 на двигатель 4G69 2,4л.
Дубликатов нет. Разбег цен за оригинал от 10000 до 14000р с доставкой в Новосибирск 14-21 день.
Естественно это меня не устраивало.
понедельник:
С тлеющей надеждой на то что мне подойдёт датчик от Айртрека или какой другой праворульной модели ММС, начал обзванивать разборы. Но, не тут то было. Кода не совпадают, кол-во разъёмов разное, внешний вид совершенно другой. (((
С каждым безуспешным звонком, расстраивался всё больше.
Но вот. Очередной набор номера и на том конце трубки мне отвечают - "Да. Есть такой датчик". Прошу продиктовать коды, которые на нём написаны - всё совпадает "пуля в пулю". Цена - 5000 р.
Ноги в руки и на "Сеятель". Осматриваю датчик, сверяю номера, договариваюсь о возврате если не встанет/не заработает отдаю деньги (торг не удался) и на стоянку к машине.
Дальше уже дело техники:
снимаю клемму; промываю датчик; меняю старый воздушный фильтр; устанавливаю просохший датчик; подключаю; клемму на место. самый волнительный момент - запуск. машина завелась.
ессно обороты плавают, но это мелочь, позже я их выставил (вернее сами выставились после несложных действий)
В итоге:
достался мне датчик от Аута XL 2008 года
встал как влитой
на сегодня пробег 400 км (нахожусь в командировке в Новокузнецке), полёт нормальный, более того:
с прежним датчиком, расход по трассе составлял (показания компа): 10,9 - 11л/100км (при 120 км/ч), сейчас, в том же режиме: 10,4 - 10,5л/100км. В городе замеры не проводил.
Вывод: ЧАЩЕ МЕНЯЙТЕ ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ. не жадничайте)))
Почистил бензофорсунки, стер газовую карту в контроллере. Заменил воздушный фильтр. Попутно нашли периодические пропуски на одной форсунке - плохой контакт. Устранили. Пропало потряхивание - машина спокойно и уверенно кушает свои 25 на сотню ))))
Купил универсальную лямбду Бош LS 07. Попробую заменить сам. Ну а так - газовики кивают на бензопроблемы, мотористы кивают на газовиков.
Наблюдаю странный эффект - ощущение, что на холодную машина бегает лучше - подхват, динамика разгона. Как прогреется - тупит
Наблюдаю странный эффект - ощущение, что на холодную машина бегает лучше - подхват, динамика разгона. Как прогреется - тупит
если это не субъективные ощущения - то:
прозвоните датчик температуры охлаждающей жидкости - на всякий случай. Может он не верную инфу дает - вследствие - перелив на горячую.
Компрессию проверяли жеж? На горячую/холодную разницы нет? - это если с клапанами проблемы.
ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) - проверьте (у себя сейчас с ним борюсь)
клапан давления рампы (мой оказался с рваной мембраной - гнал обратку в котлы)
В общем у Вас как и у меня наверное - двиг запущен настолько - что надо ВСЁ смотреть, исправляя потиху.
В помощь http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=2 много полезного.
Талмуд http://www.pajeroclub.org/files/manual/ . 8/13_1.pdf в разделе "6G72" цифры проверки показаний датчиков и их регулировка.
ДПДЗ по результатам двух диагностик в норме.
Клапан давления - даже не представляю, где он и что это. Попробую отыскать.
По компрессии - мне сказали, что разброс по цилиндрам есть, однако не критичный.
Датчик температуры - буду проверять.
Спасибо за подробное описание возможных проблем!
Заменил лямбду. Машина поехала веселее, но расход пока не замерял. Старая - в белом налете. Ощущение, что из одной части двигателя летела сгоревшая охлаждайка.
Покатался. Машина стала дергаться при разгоне - по симптомам похоже на пробой ВВ проводов. По жаре дергается сильнее, по холоду лучше.
Итого - заменены ВВ провода, поставлены иридиевые свечи Denso. Все ОК, машина шустрая - вот только заводится после 3-5 секунд работы стартером.
Проявилась проблема после замены бензонасоса, медленно прогрессирует. По словам ремонтника, менявшего бензонасос - это из-за того, что он неоригинальный. Якобы отсутствует некий клапан, который должен держать давление в системе питания.
1. Может ли быть в этом проблема?
2. Можно ли установить такой клапан?
На горячую после глушения машина заводится бодро, как постоит - хуже
1. может.
2. этот клапан на рампе дублируется (у меня так) "клапан давления рампы" - как нипель с заданным давлением работает
кроме всего прочего - могут форсунки потечь - не держать давления
визуально не определить - только на стенде
Тогда что делать - менять насос? Или клапан на рампе проверять?
Форсунки мне проверяли и чистили - все ОК, вроде не текут. Разве что потекли после лета. но машина стала плохо заводиться сразу после замены насоса.
у Вас чуть другая система впрыска (сейчас нет возможности картинки посмотреть) я просто рампу в сборе поменял на б/у - так мне проще было
а начал бы с насоса - если старый оригинал не выкинули - 16гаек открутить и проверить на старом - ушли симптомы или нет (на крайняк б/у за 20$ взять для эксперимента)
если нет - дело не в насосе
Машина стала плохо заводиться после замены бензонасоса. Причина - мне поставили неродной насос без обратного клапана, в итоге все топливо стекало из магистрали в бак и при запуске приходилось крутить стартером, пока магистраль не заполнится.
Выяснилось, что на МПС насос включается одновременно со стартером, а не при включении зажигания. Крутить всухую столько времени мне надоело, и сегодня я сделал простейшую вещь - закоротил реле включения насоса, теперь насос работает постоянно при третьем положении ключа. Проблема решена, машина запускается идеально.
Для тех, у кого, возможно, есть аналогичная проблема: реле насоса находится справа в салоне, под крышкой у правой ноги пассажира. Там два реле, прикреплены к металлическому кронштейну. Определить, какое управляет насосом легко - достаточно завести машину, держа палец на реле - при запуске оно отчетливо щелкнет. Все, все удачи, надеюсь, информация пригодится.
Рано радовался, все вернулось через день к исходному состоянию. Бензонасос качает более 10 секунд перед запуском двигателя - результата нет. Стартер крутит секунд 5-7 для запуска с нуля.
Форсунки инжектора чистые, свечи Denso Iridium, провода ВВ заменены, бензонасос заменен. Что-то не понимаю, куда копать.
:D заменить всегда проще - но поможет ли.
Мне на компе показывали в реальном времени - показания с лямбды ДО "все по нулям" и после устранения обрыва - циферки бегают при прогазовке и т.д..
Универсальные подходят - количество проводов посчитать только.
Мне достался BOSH от предыдущего владельца - диагносты сказали "самое ху. е из того что можно было поставить "
Абсолютно согласен про БОШь - полное Г. Лямбду смотри сначала переднюю. Отключи и посмотри, есть ли изменения. Если изменения есть в любую сторону, то это она. Выбей кат - это в нашем случае абсолютно лишнее! ТО ты и так пройдешь. Лямбду бери внешне похожую на оригинальную и ни каких бошевских нюхалок. Еще и денсо в последнее время не очень, поэтому ищи альтернативу. После 3-х замен универсалок в течении 4 месяцев решил, что отжалею денег на оригинал((
А вообще, ищи хорошего электрика с нормальным сканером, который не только в ошибках разбирается, а еще и понимает какой датчик должен давать показания и сопротивление. До игр с передней лямбдой я месяца два развлекался с задней. При чем, что интересно - на задней чек горел, а на передней нет!!((( когда выбьешь кат, то на заднюю лямбду лучше поставить проставку, чтобы правильно читала. Вся инфа есть в нете. Сразу делай две больше и меньше дырочка, чтобы поменять быстро, если чек не угомониться. Удачи))))
Вот сейчас пытаюсь вспомнить, но вроде как может быть и оно. В передней части двигателя между клапанками есть такой бочонок. Вроде датчик регулировки подачи объема топлива в инжектор. Могу ошибаться в названии, но реально он похож на бочонок. У меня на соревках очень похожие симптомы были и заменой все решил! Сейчас попытаюсь фото сбросить
Общие сведения Измеритель компрессии для бензиновых двигателей Проверка компрессии в цилиндрах бензиновых двигателей Порядок.
Клапаны и пружины
Общие сведения Сжатие пружин при установке клапана Дополнительный клапан на двигателях Mitsubishi На двигателях Mitsubishi.
Масляный насос и сайлент-валики (виброгасители)
Общие сведения Масляный насос и валики виброгасителей (2,0 и 2,4 л) 1. Передний подшипник 2. Задний подшипник правый 3. Задний.
Распредвалы и опоры
Общие сведения Распредвал двигателя 2,6 л 1. Пробка 2, 8, 9, 10. Болт 3. Шайба 4. Сальник 5. Крышка 6. Прокладка 7. Золотник 11.
Коренные подшипники
Общие сведения Установка индикатора для проверки осевого люфта коленвала Установка индикатора для проверки биения коренных шеек.
Датчики
Общие сведения ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ Датчики системы охлаждения на двигателях 2,0 и 2,6 л 1. Термопереключатель 2.
Капитальный ремонт двигателя
Общие сведения Не всегда легко прийти к выводу о целесообразности полного капитального ремонта двигателя, поскольку необходимо основываться на.
Электрооборудование двигателя
Общие сведения В состав электрооборудования двигателя входят детали системы зажигания, система пуска, система заряда батареи, датчики и.
Технические данные двигателей
Общие сведения Диаметр цилиндра/ ход поршня (мм) Двигатель: – 2,0 л 85,09х87,89 – 2,6 л 91,186х98,044 – 3,0 л 91,1867х76,946.
Масляный поддон
Общие сведения Нанесение герметика на поддон двигателей V6 1. Нанесение рядом с отверстием под болт 2. К ремню 3. Герметик 4. Канавка.
Продажа датчика расхода воздуха на Митсубиси Паджеро 6G72. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Электрооборудование Mitsubishi Pajero 6G72 с авторазборов и магазинов.
Предложения о продаже датчика расхода воздуха на Митсубиси Паджеро 6G72 с авторазборов и автомагазинов: 98 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка датчика расхода воздуха на Mitsubishi Pajero 6G72 с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
Инжектор, Измеритель потока воздуха (расходомер) Mitsubishi Pajero II | Митсубиси Паджеро 2 поколение 1990-2000, КПП .
Читайте также: