Проставки для увеличения клиренса ниссан альмера g15
был опыт ваз 2106 пужыны с 2104 к амортизатору приваривари кольца а то вырывало шток не все же время с грузом ездить 21 15 ставил пружины от 11 жестко очень и с ларгусом скорей всего пружины жесче и выше на один виток комфорта нет проставки в моем опыте были кужов поднимается и все гут
был опыт ваз 2106 пужыны с 2104 к амортизатору приваривари кольца а то вырывало шток не все же время с грузом ездить 21 15 ставил пружины от 11 жестко очень и с ларгусом скорей всего пружины жесче и выше на один виток комфорта нет проставки в моем опыте были кужов поднимается и все гут
Проставка опоры задней пружины устанавливается вверх.
Проставка опоры задней пружины Nissan
Almera, 3 поколение, с 11.2012 - 11.2015 - …, G15, G15RA
Terrano, 3 поколение, с 2014 - …, 2WD
Устанавливается используя родную резиновую прокладку
Проставка передняя Nissan
Almera, 3 поколение, с 2012.11 - - *, G15, G15RA
March, с 2010.07 - - *, K13
Micra, с 2010.07 - - *, K13
Note, с 2012.09 - - *, E12
Описание: Цена указана за комплект проставок 2 шт. В комплект входит весь необходимый крепеж. С удлинителем амортизатора
Проставка передняя Nissan
Ad \ Wingroad, с 05.99 - 10.08, Y11, VENY11, VEY11, VFY11, VGY11, VHNY11, VY11, WFY11, WHNY11, WHY11, WPY11, WRY11, 2WD, 4WD
Almera, 2 поколение, с 04.2000 - 03.2001, N16, JPN MAKE
Almera, 2 поколение, с 04.2000 - 08.2011, N16E, N16E, UK MAKE
Almera, 2 поколение, с 04.2000 - 08.2011, N16E, N16E
Almera Classic, 1 поколение, с 01.2006 - 2012, B10, B10RS
Almera Classic, 1 поколение, с 2006 - …. B10
Almera Classic, 1 поколение, с 2006 - 2012, B10, B10RS
Almera Classic, N17
Bluebird Sylphy, с 08.2000 - 12.2005, G10, FG10, QG10, QNG10, TG10
Nissan AD, 2 поколение, с 1999 - 2005, Y11, NY11, VENY11, VEY11, VFY11, VGY11, VHNY11, VY11, WFY11, WHNY11, WHY11, WPY11, WRY11, 2WD, 4WD
Pulsar, с 12.1999 - 07.2009 - …, N16
Sentra, с 01.2000 - 09.2006, B15U, B15X
Sunny, с 10.1998 - 10.2004, B15, FB15, QB15, FNB15, JB15, SB15, 2WD, 4WD
Sunny, с 03.2006 - 2012, B10RS
Sunny, с 12.2008 - …, N16G, EGP MAKE
Wingroad, 2 поколение, с 1999 - 2005, Y11, NY11, VENY11, VEY11, VFY11, VGY11, VHNY11, VY11, WFY11, WHNY11, WHY11, WPY11, WRY11, 2WD, 4WD
Проставка передняя Nissan
Almera, с 95 -, N15
Almera Tino, 1 поколение, с 05.2000 - 11.2005, V10, V10M
Altima, 2 поколение, с 06.1997 – 2001, L30
Altima, 3 поколение, с 04.2007 – 2006, L31
Avenir, 1 поколение, с 05.90 - 09.05, W10, SW10, VENW10, VEW10, VSW10, W11, PNW11, PW11, RNW11, RW11, SW11, W10, PNW10, PW10, 2WD, 4WD
Bassara, 1 поколение, с 11.1999 - 06.2003, JU30, JU30, JHU30, JNU30, JTNU30, JTU30, JVNU30, JVU30, 2WD, 4WD
Bluebird, с 1987 – 1992, U12, HU12, SU12, WU12, ENU12, EU12, HAU12, HNU12, RNU12, RU12, 2WD, 4WD
Bluebird, с 1991–1997, U13, SU13, HU13, PU13, ENU13, EU13, HNU13, SNU13, 2WD, 4WD
Cefiro, 2 поколение, с 08.1994 - 12.2002 - …. A32, HA32, PA32, CA33, A33, PA33
Cefiro, с 06.1997 - 08.2000, WA32, WHA32, WPA32, Wagon
Largo, с 1993 - 1999, W30, NW30, VNW30, VW30, KA24DE, 2WD, 4WD
Maxima, с 08.1988 - 05.2008, J30, PJ30, A32, A32B, A33B, CA33, A34
Murano, с 09.2002 - 12.2008, Z50, PNZ50, PZ50, TZ50, 2WD, 4WD, AWD
Nissan 100NX, 1 поколение, с 10.1990 - 10.1994, B13
Prairie Liberty (Liberty), с 1998 - 2001, PM12, PNM12, RM12, 2WD, 4WD
Presage, с 06.98 - 09.09, U30, HU30, NU30, TNU30, TU30, VNU30, VU30, TU31, U31, PNU31, PU31, TNU31, 2WD, 4WD
Primera, с 01.2001 - 05.2007, P12E, P12, HP12, QP12, RP12, TNP12, TP12, WHP12, WRP12, WTNP12, WTP12
Primera, с 07.1990 - 01.1998, W10, Wagon
Quest, с 05.2003 - 06.2009, V42
Rnessa, с 10.1997 - 07.2001, N30, EVN30, NN30, PNN30
Serena, с 06.1991 - 05.2005, C23, C24, PC24, PNC24, RC24, TC24, TNC24, VC24, VNC24
Serena \ Vanette, с 06.1991 - 01.98, KAJC23, KBC23, KBCC23, KBNC23, KVC23, KVJC23, KVNC23, VAJC23, VVJC23, C23, 2WD, 4WD
Половина болтов, к сожалению поломалось. Слишком они оказались нежные. Поэтому при сборке выходил из ситуации следующим образом. Ручной дрелью сверлил в остатке болта отверстие, а потом метчиком нарезал резьбу нужного диаметра. Получилось удачно.
Далее нужно было снять задние стойки.
Большой проблемой, оказалось, открутить нижние болты на стойках. С первого раза в гараже ничего не вышло. Сломал гаечный ключ. Пришлось купить головку повышенной прочности. На 19 вроде. Ну и вставка (не знаю, как это называется) в головку Г образная у меня очень мощная диаметром 2 см. Да ещё труба на эту штуку надевается. В итоге рычаг у меня получился больше метра. Работал уже на эстакаде.
Но даже с таким рычагом болт не хотел крутиться. Успеха добился только после того, как стал одновременно с откручивающим усилием бить по головке кувалдой.
Забыл добавить, что пружины слегка ослаблял, чтобы повернуть верхнюю чашку на нужный угол.
Здравствуйте.
Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?
Александр Иванов
Ответ эксперта
Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.
Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.
Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.
Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.
Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.
Читайте также: