Прошить субару в новосибирске

p.s. За спрос не бьют в нос! Звоните!

При обращении в наш сервис за услугой перевести ваш авто на экологические нормы Евро-2 и ниже, что косвенно подразумевает удаление изношенного катализатора, наши специалисты быстро и грамотно удалят его!

При удалении катализатора вы получаете автоматическую скидку! В размере 10% на прошивку.Будем рады видеть вас в нашем сервисе!

Любому счастливому владельцу авто хочется добавить мощности своему коню, и хорошо бы расход топлива снизить для полного счастья. Но всякое бывает, и Вы можете обнаружить, что это ни то, что Вам хотелось. Тогда мы все вернем назад, включая деньги. 14 дней тест драйва. Мы даем гарантию потому, что уверены, что Вам понравится. Просто попробуйте!

p.s. За спрос не бьют в нос! Звоните!

p.s. За спрос не бьют в нос! Звоните!

Перепрограммирование ЭБУ двигателей УМЗ-4216-Evotech, ЗМЗ,ММЗ,ЯМЗ, Chrysler, Cummins ISB6,ISF2.8/3.8 Только у нас после прошивки автомобили "ГАЗ" начинают реально ехать и тянуть. Используется свой собственный оригинальный софт, не имеющий аналогов! Любые пожелания и экологические нормы! Доверьте нам свой автомобиль!

p.s. За спрос не бьют в нос! Звоните!

К примеру Вы счастливый обладатель такого внедорожника как Mitsubishi Pagero 3.2, Pagero Sport, L200 с двс 4M41 165 л.c DI-D и не только. Вам не хватает мощности??так вот милости просим к нам!Мы с радостью исправим этот недочет, качественно произведем ЧИП-ТЮНИНГ вашего авто!Увеличим мощность,программно и физически отключим клапан EGR,DPF,SAP,Adblue и многое другое… Вы не узнаете свой авто!Делаем все модели данной марки!И не только! Будем рады вам помочь. Доверьте нам свой автомобиль!

p.s. За спрос не бьют в нос! Звоните!

Представляем вашему вниманию беспрецедентное предложение для всех владельцев автомобилей группы "VAG" в неё входят такие популярные марки, как VW, Audi, Skoda. Прошивка ЭБУ двигателя и ЭБУ коробки AMT(DSG) за один сеанс ЧИП-ТЮНИНГА. Данное предложение не имеет аналогов и полностью меняет и избавляет вас и ваш автомобиль от вех заводских болячек, недоработок Завода изготовителя! Видь ни для кого не секрет что данный концерн вовсю увлекся даунсайзингом. Да по просту русским языком говоря они выжимают из небольшого по объёму двс например 1.4, 1.6, 1.8, 2.0л максимальный крутящий момент до почти 400нм порой и выше. За счет установленной на них турбины! Так вот турбина, хороший крутящий момент это всё конечно хорошо))но на деле все авто экологически задушены и нашпигованы всякими различными датчиками которые так и норовят сломаться! Такие, как вторые датчики катализатора и он с ними на пару(катализатор, сажевый фильтр) выходят из строя и это уже не говоря о всяких там клапанах ЕГР, и их замечательной системой вторичного воздуха и т.д. И конечно задушенности этих моторов с завода под тот или иной рынок. Двигатель с заявленной мощностью чуть более 170л/с можно спокойно без потери ресурса и замены турбины на более производительную научить ехать на все 220+л/с. Всё тоже самое друзья мы делаем и со старшими братьями концерна "WAG" таких, как TUAREG,KODIAQ и т.д. Вот вам дорогие друзья информация для размышления. Ну и настал черед АКПП. Видь и она у них "чудесная" и не лишенная своих косячков Таких как: вялый набор скорости, медленная реакция на педаль акселератора и не желание коробки AMT(DSG) держать нужный режим, диапазон желаемых оборотов, например, при желании резко ускориться или обогнать, ползущий режим, зимний режим. (не обязательно менять её на нормальный, надежный гидроагрегат! Всё можно решить друзья))) Стала также доступна возможность плавного старта без пробуксовки, что будет полезно на заледенелом уклоне или летом на грунтовке. Один из самых больших плюсов это сокращение скорости переключения на 30% между 1 и 2 передачами переключение происходит ощутимо быстрее и более приятно! Изменены все алгоритмы переключения передач и т.д.) в общем все то, что должна делать хорошо настроенная машина! Мы с легкостью исполним все это! Просто позвоните нам!

p.s. За спрос не бьют в нос! Звоните!

Качественный Чип тюнинг всех моделей KIA-Hyunday

Имеем огромный опыт работы с данными автомобилями! Увеличиваем мощность и снижаем расход топлива ,последнее более актуально с нынешними ценами на топливо. Немаловажный фактор того ,что все автомобили данной марки остаются после нашей работы на гарантии! Справляемся с любыми задачами чтобы это не было евро-2, эко-тюнинг и т.д. Все работы проводятся без вскрытия ЭБУ!

Доверьте нам свой автомобиль!

p.s. За спрос не бьют в нос! Звоните!

Качественный ремонт автоэлектрики, электронных блоков(ЭБУ)

У Вас барахлит авто? Не горит ближний свет? Авто глохнет и не развивает обороты? Постоянно, что то происходит с электрикой, электроникой не включаются те или иные приборы и функции авто? Приезжайте к нам! Все посмотрим продиагностируем починим! Разбираемся с самыми сложными случаями! Наши специалисты знают своё дело и с радостью справятся с поставленной задачей! От сгоревшей лампочки до вышедшего из строя ЭБУ.

Все делается на совесть и с гарантией!

Доверьте нам свой автомобиль!

p.s. За спрос не бьют в нос! Звоните!

Считаем нашим долгом донести до вас, что наша компания преследует только одну цель! Помочь вам решить ваши задачи, удовлетворить ваши потребности и цели. Связанные с улучшением потребительских качеств вашего автомобиля. О себе мы можем сказать, что мы знаем свое дело! Готовы доказать это ни словом ! А делом! Поставьте задачу и мы с радостью ее исполним! Доверьте нам свой автомобиль!

Barmaley

подскажите, пожалуйста, где прошить мозг в Новосибирске, заранее спасибо

Форик 2006г СГ5, левый руль

rock

Насколько я знаю двое в городе шьют. Aprnsk с форума и Александр Сабуров. Ценники у каждого свои, мнения о каждом специалисте тоже различные. На форуме где то была ветка с обсуждением и с контактами.

Горыныч

Barmaley

ДМИТРИЙ78

Вопрос наверное возник по ЕГРу?Обращался со своим авто (сг5 2006 2л атмо евро) к Сабурову Александру-человек адекватный,все грамотно пояснил рассказал,но за прошивку мозгов моего авто отказался браться обьясняя тем что они(мозги)"тяжелые" ,проще на американце или на 2,5л турбо прошить чем на моем.обратился через знакомого еще к одному спецу-ценник просит 18тр,однако как то" поддушивает жаба"-думаю поставить обманку.процесс изготовления идет.Да,"Субару Бокс" тоже шарят,по результатам не скажу-не знаю.

Barmaley

обманку вы имеете ввиду схему с транзисторами на ЕГР, то да, хорошая тема, но хочу избавится от второй лямбды, и вторичного воздуха ну и ЕГР прицепом, в последствии очистить подкапотное пространство, спасибо за ответ

rock

Вопрос наверное возник по ЕГРу?Обращался со своим авто (сг5 2006 2л атмо евро) к Сабурову Александру-человек адекватный,все грамотно пояснил рассказал,но за прошивку мозгов моего авто отказался браться обьясняя тем что они(мозги)"тяжелые" ,проще на американце или на 2,5л турбо прошить чем на моем.обратился через знакомого еще к одному спецу-ценник просит 18тр,однако как то" поддушивает жаба"-думаю поставить обманку.процесс изготовления идет.Да,"Субару Бокс" тоже шарят,по результатам не скажу-не знаю.

В субарубоксе как раз Сабуров и шабашит))) По крайней мере раньше он там регулярно появлялся и занимался прошивкой.

ДМИТРИЙ78

В субарубоксе как раз Сабуров и шабашит))) По крайней мере раньше он там регулярно появлялся и занимался прошивкой.

Возможно,я встречался с ним не там.

обманку вы имеете ввиду схему с транзисторами на ЕГР, то да, хорошая тема, но хочу избавится от второй лямбды, и вторичного воздуха ну и ЕГР прицепом, в последствии очистить подкапотное пространство, спасибо за ответ

Да,именно.Первый кислородник я убил 92ым бензом-поменял (оригинал нашел по старой закупке 9700)сейчас уже нет таких цен.вот и клапан ЕГР накрылся-решил обманкой обойтись пока.

Barmaley

я первую, лямбду поменял на Denso цена вопроса 6000
а в инете нашел MySubaru.info они тоже занимаются, попробую у них спросить

Дип

Это и есть Aprnsk )
Вобщем в Новосибирске прошиться у двоих можно: Сабуров и Апрнск. Обратившись на СТО окажетесь в итоге либо у одного, либо у другого в зависимости кто с кем сотрудничает. Йокогама ещё предлагает "обманку" ставить. Всё.

Перед прошивкой производим диагностику двигателя с возможным устранением неисправностей на месте. При выявлении серьёзных проблем мы предоставляем рекомендации к их устранению.

ОТЗЫВЫ О ЧИП ТЮНИНГЕ

Subaru XV 2.0 вариатор 2013г

Смайл в заголовке лишь минимально отражает эмоции от полученных ощущений после настройки авто. Именно настройки, ведь все вы уже знаете, что Александр Дронов не запиливает усредненную прошивку и на этом успокаивается, он дорабатывает программу для каждой машины индивидуально. Факт, это приносит свои плоды, и все отзывы о его работах носят исключительно позитивный характер. На эти отзывы повелся и я (забегая вперед, скажу: ни разу не пожалел).

Ранее (летом 2015) чиповался в Лаборатории скорости, вапще не понравилось, залили нечто среднее, нарушена была и без того не идеальная связь вариатора с двигателем, машина еще больше ревела, а ускорения не было. Этакий педаль-бустер за 15 тыщ. Откатился на сток Итак, что поменялось, без применения терминов, типа эластичность и приемистость: — машина четко следует за дросселем: нажал — едет, не нажал — не едет. Нажал сильнее, больше оборотов — быстрее едет. НАЖАЛ В ПОЛ — ПРЕТ!

Исчезла совсем экояма на верху при активном педалировании, не нужно теперь педалькой ловить эти 4,5 тыщи оборотов, чтобы получить максимальное ускорение. Достаточно просто нажать газ, насколько необходимо. Теперь нет рева вхолостую, весь рев ушел в динамику. Если ревет — значит едет! На все 150 поней.

Соответственно, при одинаковой динамике обороты двигателя меньше. Потому, что момент не расходуется теперь в никуда. В голосе двигателя появились новые нотки, более басовитые при нажатии на газ, что говорит о том, что нагружается он больше теперь при тех же оборотах. Почти перестало слышно завывания двигателя при ускорениях.

Вообще, связка вариатор-двигатель работает теперь очень адекватно, за две недели не выявилось нештатных ситуаций (3*тьфу).

Особенно Субара стала хороша на обгонах. Если раньше пришлось просчитывать обгон одной фуры, то на обратном пути непринужденно обходились целые колонны, из 6-7 машин. Сразу скажу, на трассе я вел себя аккуратно, активный круиз-контроль сидел рядом, обгонял только когда это было оправданно и безопасно. Поэтому замера максималки у меня нет 🙂

Поначалу прислушивался к работе прогретого двигателя — непривычно тихо, на уровне Хонды моей теперь. И очень стабильно, на глаз вибраций не видно совсем, клал бутылку с водой сверху, небольшая рябь только по воде идет. Увидел, наконец, как вращаются вентиляторы при выключенном кондее )))

Subaru Forester 2.5 вариатор 2014г

По результатам процесса, могу сказать, что настоятельно рекомендую это действо всем и каждому владельцу форестера. Мои нынешние попытки прокатиться на стоковой машине ведут только к нервному тику, поскольку сток не едет вообще никак, пердит, громыхает, дергается и вообще. Кроме этого, очень рекомендую совместно с прошивкой выбить катализатор. Эффект вас даже не удивит, а просто поразит.

Впрочем, если катализатор оставить — эффект присутствует также. Машина действительно начинает ехать, плюс уходят всякие мелкие ляпы стоковой прошивки(мелкие дергания на скоростях 30-40 на малом газу, рывки при переключении вперед-назад) Кроме того, у меня примерно на 4 градуса упала температура масла после прошивки.

По расходу в городе в режиме утренняя пробка, работа, вечерняя пробка: было 13.5 стало 12.5 без пробок по городу: было 11,5 сейчас 10, даже до 9 падает периодами когда на свертофоры накатываться удачно получается. Межгород в режиме круиз контроль 109 км/ч: было 8 сейчас примерно так же, скоро поеду проверю

Subaru Forester 2.0 автомат 2008г

Когда залили последний вариант прошивки и переучили мозги — последняя проверка ускорения и параметров: тапку в пол, плавный и динамичный разгон, и не отпускал пока на спидометре не вылезло 175 км в час, при этом обороты 4200 на 4 скорости!
При этом на каждой скорости при переключении обороты выше 4200 не поднимались!
Как Вам динамика?
После я уже покатался в произвольном режиме. Круто!
И расход упал сразу более чем на 2 ЛИТРА! С 15,6 до 13,4 л! Хотя погоняли мы машинку 3 часа нещадно: только до 170 км в час я её раз 10 разгонял тапкой в пол!
Причём на обгонах при оборотах в 2000 машина при нажатии на газ просто выстрелливает до 3000!
Я в восторге! Домой ехал по забитоми машинами городу и тоже всё приятно РЕАКЦИЯ НА НАЖАТИЕ ПЕДАЛИ МОМЕНТАЛЬНАЯ! Расход показала возле дома 13,4 на сотню.

Вспоминая свои сомнения в эффективности прошивки я вспоминаю свой щенячий восторг от тапки в пол, когда сам Денис(представитель), который мне говорил это делать начал меня одергивать: я под камеру чуть на 175 не выскочил — это бы увеличило мою прошивку минимум ещё на 5000))).
Раньше, при тапке в пол (потому что не тянула) было 3 секунды задумчивости и переход в экстремальный режим на 6000 оборотов с постепенно понижающейся отсечкой.

Читайте также:

  
• Замена крестовины рулевого вала ниссан примера р12
  
• Коды ошибок климат контроля тойота авенсис т250
  
• Какие пружины подходят на ниссан альмера классик
  
• Как правильно завести тойоту
  
• Замена подушек безопасности паджеро 4