Пропуск зажигания в 4 цилиндре лансер 10 причина
Всем привет! Я езжу на lancer X CVT 2.0 Утром при прогреве двигатель начитает подтраивать от 1100 до 900 оборотов, после того как прогреется вроде бы проблема пропадает, но иногда после таких "троенией" выскакивает чек неисправности двигателя.
Хорошо я собрался поехал в сервис на диагностику, прочитали ошибку говорят пропуски системы зажигания, рекомендуем для начала поменять свечи. Ок меняем свечи, чек пропал но "подтраивание" осталось. Снова приехал говорят как вариант почистить дроссельную заслонку и инжектор, ок чистим. На утро лучше но все равно троит. Как бы не хотелось ехать к официалам, но пересилил себя и поехал на диагностику, заплатил 500 р. они мне ответ- пропуски системы зажигания… Е.т я и без вас это знаю, где пропуск то? они в ответ: Мы не знаем, я спрашиваю а как узнать? ответ: мы не знаем, давайте попробуем все катушки поменять? можно подумать катушки 100 рублей стоят. Забил я на это дело. Прошло пол года, решил заправку поменять, в итоге стало по-лучше чек совсем перестал загораться, но все равно троит. Если кто то сталкивался с такой проблемой, подскажите в какую сторону идти, а то от этих "компетентных" спецов тошнит уже.
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Код P0303 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя не работает должным образом. В данном случае это цилиндр №3.
симптомы
Симптомы могут включать:
- двигатель может быть сложнее запустить
- двигатель может споткнуться / споткнуться и / или колебаться
- также могут присутствовать другие симптомы
причины
Код P0303 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- Неисправная свеча зажигания или провод
- Неисправная катушка (упаковка)
- Неисправный кислородный датчик (и)
- Неисправная топливная форсунка
- Сгорел выпускной клапан
- Неисправный каталитический нейтрализатор (ы)
- Закончилось топливо
- Плохая компрессия
- Неисправный компьютер
Возможные решения
Если симптомов нет, самое простое — сбросить код и посмотреть, вернется ли он.
Если есть такие симптомы, как двигатель спотыкается или колеблется, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам (например, свечи зажигания). В зависимости от того, как долго компоненты системы зажигания находятся в автомобиле, может быть хорошей идеей заменить их в рамках регулярного графика технического обслуживания. Я бы порекомендовал свечи зажигания, провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушки (также известные как блоки катушек). В некоторых случаях каталитический нейтрализатор вышел из строя. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, преобразователь вашего кота необходимо заменить. Я также слышал, что в других случаях проблема заключалась в неисправных топливных форсунках.
Другое чтение
P0300 — Обнаружен случайный / множественный пропуск зажигания в цилиндрах
Связанные обсуждения DTC
🚀Еще по теме:
P0106 - MAP / диапазон контура атмосферного давления / проблема с производительностью
Нужна дополнительная помощь с кодом p0303?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0303, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Всем привет! Ребята, выручайте советом! ASX 2011, 1,6, пробег 193 т. Неделю назад, на трассе загорелся чек, остановилась, машину затроило и отпустило, доехала до диагностики: ошибка Р0301 пропуск зажигания первого цилиндра, переставили свечу с первого на третий, катушку с первого на второй цилиндр. Сняли ошибку, уехала, при нагрузке на двигатель опять троение, как будто сейчас заглохнет (потом проходит и едет как обычно) опять чек, возвращаюсь в сервис, опять первый цилиндр. Стёрли ошибку. При диагностике были увеличены показатели катализатора, сказали менять или удалять, по цилиндру сказали промывать форсунки. Удалила катализатор с удалением второй лямбды и перепрошивкой евро2, проблема не ушла, но стала менее заметной. При чем чек так больше и не загорелся! Сегодня, в этом же сервисе, была на промывке форсунок, они оказались чистыми, только поменяли уплотнительные кольца. Был уже другой диагност, проверил все показания по электрике, по зажиганию, все в норме. Компрессия в норме. Предварительный диагноз: либо полетел блок управления двигателя, в чем он сомневается, либо начинает прогорать клапан.. На вопрос о том, что компрессия в норме, ответил, что так может быть в самом начале. Свечи меняла 1,5 месяца назад, масло меняю исправно, лью Mobil 5/50, заправляю 95 на shell. Вроде все рассказала))
Может кто сталкивался с таким? Может кто-нибудь, что-нибудь подскажет? Заранее спасибо!
Пропуск зажигания первого цилиндра
NatiNats писал(а): Источник цитаты либо начинает прогорать клапан.. На вопрос о том, что компрессия в норме, ответил, что так может быть в самом начале.
Это самое вероятное .
Пропуск зажигания первого цилиндра
Пропуск зажигания первого цилиндра
Много сделали ,но придётся найти мастера с Мотор-тестером. МОТОР-ТЕСТЕР MT PRO 4.1или Мотор-тестер USB Autoscope (осциллограф Постоловского). и за 10 минут получите ответ.Пропуск зажигания первого цилиндра
Пропуск зажигания первого цилиндра
[quote="Sashok68"]Много сделали ,но придётся найти мастера с Мотор-тестером. МОТОР-ТЕСТЕР MT PRO 4.1или Мотор-тестер USB Autoscope (осциллограф Постоловского). и за 10 минут получите ответ.
Спасибо, буду искать. Может по питеру есть контакты с этим тестером?
Пропуск зажигания первого цилиндра
[quote="Sashok68"]Много сделали ,но придётся найти мастера с Мотор-тестером. МОТОР-ТЕСТЕР MT PRO 4.1или Мотор-тестер USB Autoscope (осциллограф Постоловского). и за 10 минут получите ответ.
Ой, сейчас позвонила на сервис, мне это делали сегодня.. осциллографом
Пропуск зажигания первого цилиндра
NatiNats писал(а): Всем привет! Ребята, выручайте советом! ASX 2011, 1,6, пробег 193 т. Неделю назад, на трассе загорелся чек, остановилась, машину затроило и отпустило, доехала до диагностики: ошибка Р0301 пропуск зажигания первого цилиндра, переставили свечу с первого на третий, катушку с первого на второй цилиндр. Сняли ошибку, уехала, при нагрузке на двигатель опять троение, как будто сейчас заглохнет (потом проходит и едет как обычно) опять чек, возвращаюсь в сервис, опять первый цилиндр. Стёрли ошибку. При диагностике были увеличены показатели катализатора, сказали менять или удалять, по цилиндру сказали промывать форсунки. Удалила катализатор с удалением второй лямбды и перепрошивкой евро2, проблема не ушла, но стала менее заметной. При чем чек так больше и не загорелся! Сегодня, в этом же сервисе, была на промывке форсунок, они оказались чистыми, только поменяли уплотнительные кольца. Был уже другой диагност, проверил все показания по электрике, по зажиганию, все в норме. Компрессия в норме. Предварительный диагноз: либо полетел блок управления двигателя, в чем он сомневается, либо начинает прогорать клапан.. На вопрос о том, что компрессия в норме, ответил, что так может быть в самом начале. Свечи меняла 1,5 месяца назад, масло меняю исправно, лью Mobil 5/50, заправляю 95 на shell. Вроде все рассказала))
Может кто сталкивался с таким? Может кто-нибудь, что-нибудь подскажет? Заранее спасибо!
Была аналогичная ситуация, троил под нагрузкой двигатель. Как выяснилось позже, пробивал изолятор на катушке зажигания.
Обратился ко мне клиент со следующими жалобами: после прогрева автомобиля и начала движения Митсубиси Лансер 9 ощущается троение двигателя, и как следствие падение мощности при работе. Со слов владельца на холодную проблем никаких не ощущается, авто ведёт себя идеально. На вопрос, что делали с автомобилем, ответил в телефонном разговоре, что пробовали подключаться сканером, увидели пропуски воспламенения по второму цилиндру. Замена свечей, перемена мест катушек не дала никакого эффекта; также пробовали чистить топливные форсунки со снятием, но тоже безрезультатно. После этого непродолжительного диалога пригласил его к себе в мастерскую.
Клиент попросил произвести первичный осмотр автомобиля, надеясь, что может проблема в какой-то мелочи и её можно быстро устранить. При резкой прогазовке действительно чувствовалось, что какой-то цилиндр не дорабатывает, видео возможно не передаёт этот эффект, но в реальности ощущалось легкий простой в начале прогазовки:
Когда сел в салон, попробовал понажимать педаль тормоза и заметил интересный эффект, что обороты поднимаются с каждым нажатием, смог с холостого хода до 2200 об/мин. поднять обороты двигателя. Владелец даже и не знал про это явление в его автомобиле. Предположив, что причина такого поведения негерметичность вакуумного усилителя, отпустил клиента по своим делам и приступил к поиску неисправностей.
Подключил сканер, и он мне выдал следующие ошибки:
Довольно странно, учитывая, что жалобы были на второй цилиндр. Дальнейшая диагностика выявила проблему именно в нём. Предположу, что просто после эксперимента по смене мест катушек они просто не стерли ошибки.
Поскольку программа на компьютере почему-то отказалась мне выдавать параметры, а потом вообще отказалась подключаться, то решил подключить Bluetooth ELM327 и через программу Motordata OBD посмотреть параметры работы двигателя:
Необходимо проверить искрообразование осциллографом: на холостом ходу и при прогазовке, так как именно при ней троение ощущается наиболее сильно;
Поскольку данные снимались ёмкостной линейкой для индивидуальных катушек, то картина осциллограмм носит менее выраженный характер, чем при снятии индуктивной, но даже в этом случае видно, что искра присутствует. Мне этих данных недостаточно, чтобы убедиться в исправности катушки, тем более из опыта понимаю, что проблема в ней. снимаю сигнал, который приходит на первичную обмотку катушек:
Частота импульсов, напряжение нормальные.
Увеличил отдельно взятый импульс, чтобы рассмотреть его форму, оценить длительность:
Провожу ту же самую процедуру для катушки 2-3 цилиндра:
Если честно, подумал, что где-то нет контакта нормального, переподсоединил, проверил массы, замерил на аккумуляторе напряжение осциллографом: всё так же.
Отклонения видны невооруженным глазом, напряжение импульса составляет около 3-4 вольт.
Чтобы отбросить сомнения в катушках, меняю их местами. Картина меняется: теперь кривой импульс на 1-4 цилиндре, а на 2-3 стал нормальным.
Чтобы дополнительно убедиться в неверно работающей катушке, сравнил сопротивления нерабочей катушки с исправной (катушки поменяны местами в процессе эксперимента-проверки):
Сопротивление показало около 972 Ома
Сопротивление показало около 1132 Ома
Разница сопротивлений составила около 15 процентов, что подтверждает неисправность катушки.
Вторая неисправность с подгазовыванием автомобиля при нажатии на педаль тормоза требовала не столько поиска, сколько подтверждения.
Снял патрубок в вакуумного усилителя, подключил дымогенератор:
Создав некоторое давление, быстро подскочил в салон, и нажал педаль тормоза:
В момент движения диафрагмы с вакуумника прорывается дым.
По итогу диагностики клиенту рекомендована замена катушки зажигания и замена вакуумного усилителя тормозов. В качестве профилактики рекомендовал ему чистку дроссельного узла и клапана ЕГР.
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
ошибка пропуск зажигания во втором цилиндре
ошибка пропуск зажигания во втором цилиндре
и еще кстати утром при даже плавном разгоне присутствуют провалы! как буд то кратковременно прекращается подача топлива но буквально на какие то милли секунды
В общем решил отписать по результату вдруг кому будет полезно!
Авто мне починили путем замены катушки на 2м цилиндре
Реально машину не узнать едет как новая
Возились с ней целый день т.к. ошибка не была привязана к определенному цилиндру . . . .был беспорядочный пропуск зажигания
и появлялся только на холодную что тоже странно На горячую все было в норме . . . ..в общем как то вот так
Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10
Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10
ошибка пропуск зажигания во втором цилиндре
ошибка пропуск зажигания во втором цилиндре
и еще кстати утром при даже плавном разгоне присутствуют провалы! как буд то кратковременно прекращается подача топлива но буквально на какие то милли секунды
В общем решил отписать по результату вдруг кому будет полезно!
Авто мне починили путем замены катушки на 2м цилиндре
Реально машину не узнать едет как новая
Возились с ней целый день т.к. ошибка не была привязана к определенному цилиндру . . . .был беспорядочный пропуск зажигания
и появлялся только на холодную что тоже странно На горячую все было в норме . . . ..в общем как то вот так
Р0303 ошибка лансер 9
Код ошибок типа Р расшифровывается, как пропуски воспламенения топливной смеси цилиндра с первого до шестого и т.д
Классификация ошибок пропуска зажигания такова:
Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т.д.
Ошибка Р0300 обозначает общие пропуски воспламенения, не указывая точно где они происходят.
Что такое пропуски зажигания?
Что нужно делать, в случае появления ошибки?
В первую очередь необходимо считать код ошибки.
Если код указывает на одну из ошибок по перечню: P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306, потребуется произвести дополнительную диагностику, чтобы выяснить из-за чего же нет воспламенения.
Каковы же причины пропусков зажигания и как их искать?
На самом деле причин может быть много, мы же укажем наиболее часто встречаемые на автомобилях Мицубиси.
2. Далее необходимо сделать это замер компрессии в цилиндре.
Отсутствие компрессии по какой-либо причине ведёт к отсутствию давления, отсюда сжатию и создаёт проблемы воспламенения смеси.
3. Еще одна причина пропусков зажигания — неисправные форсунки.
Проблемы с неправильной подачей топливовоздушной смеси также приводят к проблеме воспламенения в цилиндре (например избыток или отсутствие подачи топлива)
4. И напоследок, необходимо сделать диагностику и возможный ремонт блока управления двигателем. Хотя, это (выход из строя) самая маловероятная проблема на Mitsubishi.
Желаем удачи в самостоятельном поиске причин пропусков зажигания двигателя. Но как и делаем это всегда, рекомендуем доверить сей процесс профессионалам. Обращайтесь в наш техцентр и мы выполним все работы быстро и качественно. И не затягивайте. Пропуски зажигания могут стать причинами:
- ухудшения токсичности отработавших газов
- повышенного расход топлива
- потери мощности
- плохого запуска ДВС
На видео наглядно видны пропуски зажигания во 2 цилиндре двигателя автомобиля
Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.
Следствия появления ошибки P0300
При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.
Когда выскакивает код ошибки Р0300?
Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.
Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?
Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения
К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:
Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.
- В системе зажигания
- выход из строя свечи зажигания;
- пробой высоковольтного провода;
- неисправная катушка (или модуль) зажигания;
- другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.
Основные причины по которым возникает ошибка Р0300
Рекомендации по проверке и устранению неисправности
Первым, что стоит проверять при пропусках зажигания — это ВВ провода и катушки (модуль) зажигания, часто они оказываются с пробитой изоляцией, в обрыве либо с замасленной поверхностью. Провода мы меряем мультиметром (нормальное сопротивление порядка 4 – 10 кОм), в режиме сопротивления, а вот чтобы проверить отдельные катушки зажигания, достаточно просто поменять местами с заведомо рабочим цилиндром и по новой снять ошибки. Если код поменялся на номер другого цилиндра – значит катушка неисправна. С модулем зажигания посложнее, нужна его проверка тестером.
Вторыми на очереди идут уже свечи зажигания – поврежденный электрод, неправильный зазор, либо масляный нагар, приводят к отказу или же нестабильной работе свечи.
Выкрутив свечу для осмотра, далее, что еще можно сделать — замерить компрессию в цилиндре. Пониженная или отсутствующая компрессия ведёт к недостаточному сжатию, а следовательно, создает проблемы воспламенения смеси.
Давно не менявшийся топливный фильтр или плохой бензин очень часто становятся виновниками нестабильной работе форсунок. Поэтому вспомните, когда последний раз менялся фильтр, и на какой заправке заливали топливо.
Заклинивший клапан EGR или утечки через прокладку впускного коллектора, которые также могут являться причиной для появления случайных пропусков воспламенения, самостоятельно бывает трудно определить, поэтому при компьютерной диагностике уделяйте внимание такому параметру, как долгосрочная коррекция топлива. Он покажет насколько ЭБУ компенсирует дисбаланс в соотношении воздух/топливо. Когда данный параметр на конкретном цилиндре имеет отличие более 10%, это может свидетельствовать об утечке вакуума, подсосе воздуха.
Более редкие случаи, которые становятся причиной нарушения порядка зажигания, такие, как сбитые фазы газораспределения или нарушение вывода отработанных газов, контролируются блоком управления и, кроме кода P030X появятся и другие ошибки, касающиеся катализатора, лямбда зонда, распредвалов.
Надеюсь, вам помогут все эти советы не только разобраться с причиной неисправности, но и устранить её самостоятельно, без сторонней помощи, не потратив ни рубля, или заплатить лишь за конкретную деталь, а не выбрасывать деньги на замену всего того, что только может давать сбой.
Main Menu
Ошибка P0303 Mitsubishi– пропуски воспламенения в третьем цилиндре
Обнаружены пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Возможные причины появления ошибки в автомобиле Mitsubishi:
• Неисправна катушка зажигания третьего цилиндра
• Неисправна свеча третьего цилиндра
• Забит или неисправен инжектор третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания третьего цилиндра
• Обрыв или замыкание проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема проводки форсунки третьего цилиндра
• Неисправность разъема катушки зажигания третьегоцилиндра
• Неправильное давление топлива
• Низкая компрессия в 3 цилиндре
• Подсос воздуха впускного коллектора
Код ошибки P0303 означает, что в третьем цилиндре двигателя автомобиля Мицубиши обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски. Диагностику лучше проводить в следующий последовательности – проверить на подсос воздуха впускной тракт, следующий шаг это замена свечи зажигания в третьем цилиндре. Если проблема не удалось решить этими двумя пунктами, то необходимо провести дополнительную диагностику, которая детально описана здесь.
Описание ошибки P0303 Mitsubishi
При возникновении пропуска воспламенения частота вращения двигателя будет колебаться. Если изменения частоты вращения двигателя достаточны, для изменения сигнала датчика положения коленчатого вала (CKP), блок управления двигателем (ECM) определяет ошибку P0303 Mitsubishi.
Читайте также: