Пропала зарядка мазда мпв
Добрый вечер. Уже прошло не много времени, как в процессе эксплуатации,удачно или есть пробл, после с.у генератора? Почему спрашиваю, потому как в документации указано,цитирую - Осторожно!Генератор не отсоединять от кронштейна. Не выкручивать болты крепления генератора к кронштейну. При выполнении ремонта генератор снимается и устанавливается или заменяется в сборе с кронштейном. По этому и указывают что надо Установить рамку радиатора в сервисное положение. Спасибо за ответ.
есть инфа болт ставится с наружи в нутрь!! У моего друга на mpv с щёткой генератора пока все нормально >)
Мне приятель сказал с щёткой генератора на МПВ пока все слава богу нормально! Блин, Вы гений! Даже цифры совпали!
Спецом замарали. Видно же. Ну или это просто чмо какое-то ездило. Ну как можно так не любить свой автомобиль?
Хотелось бы, чтобы подробнее по щётке генератора пояснил бы ) Не снимая подушку заменить ремень практически не реально.
Молодцы! Другие бы сразу мозги под замену отбраковали. И еще кучу всего в ходе поисков. Спасибо за видео! Геморрои с щёткой генератора уже достали ))
Салам Петян. Два раза менял датчик топлива. Но всё равно прибор показывает между половиной и полным. Когда свет зогорается стрелка датчика бегает. В чём причина? Заранее спасибо.
Меня тоже люди удивляют которые кричат что нельзя так заряжать, однако говорят что прикуривать можно.
Всем доброго времени суток. Подскажите если нет нормального зазора может не быть компрессии? У моего приятеля на мпв и без щётки генератора куча чего навернулось ;)
механики небыло. ты ошибаешся, лично езжу на A32 -на механике зверь. Мне приятель сказал на мазда и без щётки генератора куча чем заняться можно Ж))
Валерий Зравтвуйте! Вопрос по стартеру москвича иж 412. С самого начала стартер два раза крутнул и аккумулятор разряжался. Я почистил пятаки на втягивающем сам стартер тоже почистил помазал, и стартер прокручивал двигатель нормально прошёл месяц стартер опять подает такие симптомы. Втягивающее ещё старое разборное, что это может быть? Спасибо
Не частые проблемы с щёткой генератора куда ни шло :) Двигатель утром заводиш работает ровно без перебоя через минут 5 или 10 начинает работать сперебоям от чего
Гемор еще тот. Тесть себе купил такую гадость) Я откручивал трубку кондиционера и вынимал. Глупый автос, инвалидка 2000 годов. Как можно Рено логан.
А где находится топелны реле и предох на ниссан либерти… Желательно в деталях рассказал бы по щётке генератора :)
Спасибо, полезное видео. Скажите, так вышло, что навернулся в мерседес w203 генератор, занёс отремонтировали (заменили обмотку, мост и реле) на стенде испытали, показатели как нужно и отдали. Если пробивает диод, как у вас на видео, показал бы это стенд? Это я все спрашиваю, так как высадило Аккум за одну ночь (машина стояла на улице) прозвонил все цепь, по порядку доставал предохранители, вроде ничего не обнаружил.
ВИТОС
Реклама партнёров
nik235
ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .
ВИТОС
электрики мне сказали что у меня импульсный генератор питается от эбу мне теперь надо эбу. у меня леворукая демио А 34 В если у кого есть на продажу я бы купил. Я сам с Краснодарского края у себя в крае нет может у кого есть
Johnny
Dani
Перейти к альбомам пользователя
Старик
ильгиз1979
Реклама партнёров
ильгиз1979
ВИТОС
да решил зарядка в норме 14.6 + - 0.2 . я просто задолбал всех электриков они уже начали от меня прятаться попросил своего кента который шарит в кампьютерах и он подсоединил колхозным вариантом . у меня на генераторе 2 клемы питание и возбуждение 1 провод он кинул на + аккумулятора прямой это у нас питание . 2 он кинул возбуждения через контрольную лампу на приборах . и зарядка пошла
поехал я в среду вечером в аэропорт домодедово отвозить жену на отдых. отправил и с огромным чувством свободы :blush2: ломонулся домой на дмитровку. перед мкадом в 24.00 попал в пробку,стоял около часа все что можно было включено: фары, печка, телик и т.д. и т.п. пробка кончилась поехал дальше. смотрю чявото не то, приборка еле горит, фары не светят, машина еле едет :blink: остановился в правом ряду и на холостых сразу загорелась лампочка аккамулятора. заглушил, вышел открыл капот, все ок. все на месте, сажусь завожу :blink: фиг вам, бобик сдох и даже стартер не крутится. думал думал вызвал дружбанов на ваз-21093 чтобы оттащили домой. БЫЛО ОЧЕНЬ ВЕСЕЛО ВИДЕТЬ ЭТОТ ПРОЦЕССС перетаскивания девяткой форда :rofl: ну в общем доперли потехоньку и в 5 утра в магазине купил новый аккамулятор, потому что старый сдох совсем. поставил, сразу завелась индикатор на приборке не горит. зашибись думаю с утра на работе проверю зарядку. часок поспал и поехал на работу, недоезжая до работы метров триста опять загорелся индикатор аккамулятора и бобик сдох второй раз. :blink: ну думаю теперь точно попал на генератор. нашел в инете канторку по ремонту генераторов, оттащил бобика туда, сняли, разобрали, оббалдели :blink: диодный мост сгорел весь. заменили на более мощный, поставили, завели и народ мне говорит что у меня по машине бегает БОЛЬШОЙ такой К О Р О Т Ы Ш :blink: :mn: кто знает как этого гада изловить :fdjg: у кого есть хороший электрик. помогите пожалуйста плиззззззззззз :no2: :no2: :no2:
AutoLife Maverick XLT 3.0 2005, Volvo S40new 1.8 2006
Походу они пошутили :hi:
Еслиб у тя был коротыш, и темболее большой. Бобик бы сгорел, как минимум поплавилась бы проводка.
Скорее свего у тя много было включено приборов, музыка телек фары и т.д., диодный мост и невыдержал, такое бывает. Просто контролируй на будущее количество включенных электроприборов.
Потом сам по себе диодный мост мог быть с дефектом, именно с дефектом а небракованный, при определенных обстаятельствах и нагрузке на него он и невыдержал.
shurik777 ford escape
❝ Цитата(AutoLife @ Oct 20 2006, 11:35)
Походу они пошутили :hi:
Еслиб у тя был коротыш, и темболее большой. Бобик бы сгорел, как минимум поплавилась бы проводка.
Скорее свего у тя много было включено приборов, музыка телек фары и т.д., диодный мост и невыдержал, такое бывает. Просто контролируй на будущее количество включенных электроприборов.
Потом сам по себе диодный мост мог быть с дефектом, именно с дефектом а небракованный, при определенных обстаятельствах и нагрузке на него он и невыдержал.
AutoLife Maverick XLT 3.0 2005, Volvo S40new 1.8 2006
Вот сам посуди, у тя на всех силовых цепях стоят предохранители, если гдето коротит, предохранитель бы сразуже вылетел бы.
Максимум замыкаение может быть в обмотках генератора, локольно в самом генераторе, но это уже другая тема.
Но если коротят обмотки то специ сразу же б это заметили!
Поезди посмотри, что будет дальше.
Потом если коротит, сперва начинается запах! :hi:
Не паникуй, сам возьми тестер и проверь напряжение на клемах, оно должно быть ~13.5--14.5V
Если больше криминал, если меньше тоже нехорошо.
Короткое замыкание просто вот-так неоткуда невозьмется, будут перед коротышом какие-нибудь предвестники с электрооборудованием, например будешь включать левый поворот, а вместе с ним может загорется стоп сигнал или задний ход, опять же это пример, может быть что-то другое! Вот это уже плохой знак!
А то что сгорел диодный мост, это локальная поломка генератора, явно там внутри него что-то было невпорядке.
shurik777 ford escape
❝ Цитата(AutoLife @ Oct 20 2006, 12:03)
Вот сам посуди, у тя на всех силовых цепях стоят предохранители, если гдето коротит, предохранитель бы сразуже вылетел бы.
Максимум замыкаение может быть в обмотках генератора, локольно в самом генераторе, но это уже другая тема.
Но если коротят обмотки то специ сразу же б это заметили!
Поезди посмотри, что будет дальше.
Потом если коротит, сперва начинается запах! :hi:
Не паникуй, сам возьми тестер и проверь напряжение на клемах, оно должно быть ~13.5--14.5V
Если больше криминал, если меньше тоже нехорошо.
Короткое замыкание просто вот-так неоткуда невозьмется, будут перед коротышом какие-нибудь предвестники с электрооборудованием, например будешь включать левый поворот, а вместе с ним может загорется стоп сигнал или задний ход, опять же это пример, может быть что-то другое! Вот это уже плохой знак!
А то что сгорел диодный мост, это локальная поломка генератора, явно там внутри него что-то было невпорядке.
По поводу генератора . Поездил какое то время, нормально не работает ! Установлен БК, по нему точно видно что происходит, зарядка есть, напряжение в норме ( более-менее ), НО периодически загорается лампа зарядки . Я логически поразмышлял, понаблюдал за напряжением и сделал вывод что новое реле заряда нихрена не слушает ЭБУ, т.е. оно как на жучке, не зависимо от того что ему командует ЭБУ, тупо заряжает само по себе . Пока холодное выдает под 15в, по мере прогрева падает напряжение, в разогретом состоянии выдает около 13.5-13.8, такая логика у генератора на жучке, сам генератор прогревается и внутренний термокомпенсатор снижает напряжение до 13.6-13.8 . Разница в том что у нас ЭБУ показания температуры берет не с температуры генератора, а с датчика МАФ и опираясь на него регулирует термокоррекцию . Т.е. в городе в жару по пробкам напряжение будет 13.6-13.8, по трассе должно быть около 14 … 14.2 … Сейчас наблюдаю логику работы простого генератора, ЭБУ "видит" что генератор не слушает его и зажигает красную лампу … Возможно мой вывод не верен, осциллограф не подключал, как то времени не было… Подумываю или заказывать контрактник или тупо сделать нормальный регулятор и вынести его за пределы генератора. Т.е. тупо припаять проводки на щетки и подавать туда сигнал через ШИМ формирователь запитанный с ЭБУ … Как то нет ни какого желания кормить наших барыг и менять регуляторы все подряд пока не заработает, не говоря уже о секасе его менять, а обратно их уже не возьмут т.к. устанавливаются они с пайкой выводов, а ругаться и портить нервы не хочется … В общем в раздумьях я … собственно ШИМ контроллер не должен греться т.к. транзисторы в ключевом режиме работают, к тому что можно и в старый корпус реле запихнуть … Ф.з. … пока езжу так … буду искать варианты …
Читайте также: