Пропала тяга на сузуки гранд витара
Добрый вечер всем. Ездил на вызов, просили глянуть машину и посмотреть ошибки. При попытке тронуться машина глохнет.
Появляются различные ошибки по кан-шине, которые легко сбрасываются и не появляются более, опять попытка тронуться, и опять глохнет.
Насторожили низкие холостые, смотрел по дмрв от 1,9 г/с, потом холостой медленно растет и показания дмрв достигают 2,6 г/с.
В момент остановки мотора резко обнуляется сигнал дмрв (резко в 0). Пробовали трогаться без дмрв на повышенных оборотах, они проваливаются, но вроде едет. Все ошибки смотрел автокомом. ПРи первом подключении были ошибки по шине кан и неизвестные коды. Прошу культурного "пинка" в нужном направлении. Сам грешу на дмрв, но понимаю что показывать в дате расход, а потом резко его обнулить он не может. В шину кан полезу только с твердым знанием что дело в ней.
Выкладываю сохраненку автокома.
машина подгазовывает, изначально 700 оборотов позже выравниваются постепенно, время впрыска 3,6-3,7 г/с на хх. все коррекции в 0, напруга батареи слабовата, 12в всего. при остановке мотора тухнут и фары. остановить мотор можно чуть толкнув автомобиль на нейтралке вперед. назад не глохнет. клиент кричит что виной всему датчики абс/есп, я же считаю, что ту проблема в элетрике подкапотного пространства. На этих моделях есть также и мап, а дмрв насколько я знаю отправляет сигнал для управления скважностью импульсов клапана егр и блока есп.
Ах да, машина 2006 года выпуска, бензинка 2,0л с АКПП
у кого какие мнения, знаю что это гадание на кофейной гуще, но может быть кто-то сталкивался с ошибкой С1091 неверный ответ блока управления
Посоветуйте что-нибудь. 2001 г.в. Движка 1,6. Не едет совсем, больше 120 не едет. Сам движок гуд, всего 60 тыщ пробега, зажигание проверяли - гуд, свечки гуд.. Компьютор ошибок не показывает (на сервисах). Катализатор пробить или инжектор почистить? Да недумаю я, что за 60 тык пробега там забилось что-то. Может особенность какая специфическая у этих сузучих движков?
Чудеса, короче. и главное в сервисах .. ну это у нас как всегда.. Давайте попробуем сделать это, но не гарантируем результат. Выручайте
почистить не помешает тем более что стоит это всего тыщи полторы плюс-минус.
чистить не форсунки ультразвуком а гонянием спецжидкости (движок на ней работает) - обсуждали неоднократно почему.
Наведен список ТОП-15 основных неисправностей Suzuki Grand Vitara 3. Основные причины возникновения, возможные последствия, ремонт. В конце статьи видео-обзор Suzuki Grand Vitara 3. Наведен список ТОП-15 основных неисправностей Suzuki Grand Vitara 3. Основные причины возникновения, возможные последствия, ремонт. В конце статьи видео-обзор Suzuki Grand Vitara 3.
На сегодня Suzuki Grand Vitara считается одним из самых популярных SUV на территории стран СНГ. На просторах Японии и других Азиатских стран, машина более известна как Suzuki Escudo. Не редко можно встретить название SGV или SE, что обозначает сокращенные названия от той же модели. Третье поколение впервые представили в 2005 году и выпускалось по 2013-2014 года включительно.
Особенность данной модели в том, что за время производства машина зарекомендовала себя с хорошей стороны и многими моментами завоевала славу надежного кроссовера. Есть и недостатки, которые не убрали за период производства данной генерации Suzuki Grand Vitara. Рассмотрим основные неисправности, возможности решения проблемы, а так же последствия от поломки.
1. Редуктор переднего моста
Многие владельцы Suzuki Grand Vitara неоднократно говорят о проблемах с редуктором переднего моста. При этом стоит отметить, что данная проблема не зависит от пробега автомобиля, а напрямую тянется от того, как эксплуатируется автомобиль. Нередко при замене масла в редукторе можно заметить эмульсию. Причина в сапуне редуктора, который не столь длинный и влага часто засасывается через него.
Как правило, долговременная езда на такой эмульсии может привести к гулу при движении, а со временем редуктор вовсе выходит из строя, так как влага делает свое дело. Один из вариантов решения – удлинить сапун, а так же следить за качеством масла в самом редукторе. Для этого достаточно немного попустить сливной болт и увидеть какая жидкость польется с редуктора.
2. Расход масла двигателя
Жор, повышенный расход масла, масложор – как только не называют эту проблему владельцы Suzuki Grand Vitara, но отметить стоит, проблема есть, и решить её практически нельзя. Инженеры так устроили двигателя и поэтому, подъедать масло машина начнет еще с дилерского центра. Заметно начинает есть масло где-то с 60 тысяч км пробега. О данной проблеме можно спорить долго, так же как и о способах решения.
Все же владельцы вывели схему, что менять нужно не по регламенту, раз в 15000 км пробега, а раз в 8000 км пробега. Так как от дилерского обслуживания толку никакого. Говорят, что перекатывание на масле пагубно влияет на топливную систему, в поршнях откладывается кокс, в кольцах появляются отложения. В результате расходуется больше масла, чем указано по регламенту. Временное решение проблемы: перейти на более густое масло 5W-40 или 10W-40, в случае надобности заменить маслосъемные колпачки и поршневые кольца.
3. Неэффективный катализатор
С повышением расхода масла может связан забитый катализатор. Помимо двигателя, коксуется вместе с выхлопными газами, далее страдает выхлопная система. Чаще всего выходит из строя лямбда зона или датчики катализатора. Бортовой компьютер начинает показывать ошибки (P0420 и Р0430).
Расшифровку ошибок можно найти в специальных каталогах и сети Интернет. Сервисные центры решают проблему заменой катализатора и необходимых датчиков. Владельцы Suzuki Grand Vitara решают разными способами, одни ставят эмуляторы и обманки, другие же вырезают катализаторы, меняют прошивку в блоке управления и дорабатывают выхлопную систему.
4. Цепь в двигателе гремит
Весьма частой причиной гула из двигателя считают цепь газораспределительного механизма. Все агрегаты самых распространенных комплектаций Suzuki Grand Vitara основаны на цепном приводе. В среднем цепь ГРМ начинает гудеть после пробега в 60 тысяч километров. Основная причина – ослабление натяжителя цепи. Чтоб решить проблему, достаточно заменить успокоитель, сняв крышку клапанов.
Идеальным вариантом считают полный техуход по цепке. Лучше открутить переднюю часть двигателя, полностью заменить цепь ГРМ, успокоитель цепи, натяжитель и звездочки. Особо тянуть с этим не стоит, так как на 120 тысяч обычно наблюдают разрушение пластика успокоителя. Если вовремя не досмотреть, то цепь может заклинить или вовсе оборваться. Поэтому лучше замените цепь и все сопутствующие детали.
5. Натяжные ролики ремней
Всего в двигателях Suzuki Grand Vitara существует два основных ролика. Один ролик отвечает за связь коленвала с генератором, другой за ремень с насосом гидроусилителя и кондиционера. Проблема классическая, где-то после 80 тысяч пробега начинают умирать подшипники. Шум, гул, сухая работа подшипников. Как бы вы не смазывали, от сильных оборотов смазка выйдет наружу, а гул снова вернется.
Менять по отдельности каждую деталь ролика не стоит, лишь потратите время, нервы на опресовку и так далее, а результата не будет. Лучше всего купить новые, заводские и заменить. На замену двух роликов при наличии накидного ключа на 13 и грани на 10 уйдет максимум минут 30, заодно проверите ремни.
6. Датчик давления масла в двигателе
Проблемой выхода из строя датчика давления масла считается перелив самого масла. Избыточное давление масляного насоса так же играет не последнюю роль, датчик попросту выдавливает. В результате масло может потечь ручьем из-под датчика и если вовремя не заметить, двигатель попросту заклинит. Самое надежное решение, заменить датчик масла.
7. Втулки переднего стабилизатора
8. Треснул сайлентблок
Частой и достаточно ранней проблемой Suzuki Grand Vitara 3 считается порванный задний сайлентблок переднего рычага. Причин может быть несколько, плохие дороги, езда по бездорожью или закисание регулировочных болтов. Решений данной проблемы несколько, некоторые меняют на сайлентблоки от Хонды или на полиуретановые. Другие же предпочитают заменить рычаг в сборе. Естественно цены отличаются чуть ли не в 10 раз.
9. Включать или не включать 1-ую передачу
Данный пункт касается только Suzuki Grand Vitara с механической коробкой передач. Самой распространенной трансмиссий считается АКПП, но есть варианты с МКПП. Так вот, в МКПП встречается проблема при включении первой передачи на прогретом автомобиле. Коробка отказывается включаться, включается с рычанием, вовсе не находит 1-ую передачу. Определенного решения данной проблемы нет, да и менять коробку целиком нет смысла. Одни решаются перебрать МКПП, другие едут в дилерские центры, где разными усилиями устраняют данную проблему.
10. Уплотнитель дверей портит вид
То, что где-то будет видно висячий уплотнитель это мелочь. Куда хуже, если этот же уплотнитель испортит лакокрасочное покрытие. Со временем уплотнители на дверях попросту стирают ЛКП, особенно на задней двери багажника. Вид, конечно, не самый лучший. Некоторые владельцы подкрашивают, другие просто вскрывают лаком, но оставлять это на самотек лучше не стоит.
11. Болты регулировки развала
Закисший болт можно найти даже в самом новом автомобиле, особенно осмотрев его днище. Причины банальные, вода и погодные условия. Как правило, закисают обычно задние болты. В таком случае отрегулировать развал схождения невозможно. Решение только одно спиливать болгаркой закисшие болты и ставить новые. В паре с болтами обычно меняют сайлентблоки. Лучше всего во время замены регулировочные болты смазать графитовой или медной смазкой, так они проживут дольше.
12. Сточенный фиксатор дверей
Двери не держатся в открытом положении, плохо открываются или вовсе хрипят. Для Suzuki Grand Vitara это нормальная болезнь. Метал, из которого сделаны фиксаторы оставляет желать лучшего. Решение проблемы – установка новых фиксаторов, хотя можно попробовать отремонтировать старые.
13. Сиденье скрипит
Данная болячка, в виде скрипа водительского сиденья поражает все Suzuki Grand Vitara без исключения. По словам бывалых владельцев, скрип доносится от язычков крепления боковой подушки безопасности. Достаточно отогнуть крепеж в нужную сторону. Казалось бы, мелочь, но нервную систему расшатывает, да и отремонтировать можно только самостоятельно, заменой детали не спасетесь.
14. Не открывается люк бензобака
Весьма распространенной проблемой в Suzuki Grand Vitara считается люк бензобака с электронным открытием. Проблема заключается в том, что штырек замка со временем стирается, точней его крепеж и сам штырек не прячется в гнездо. Именно поэтому люк бензобака со временем тяжело открыть или закрыть. Для решения проблемы необходимо напильником немного сточить штырек, но, не переусердствуйте, иначе люк не будет закрываться.
15. Молдинги задних арок
Суммарно о SUV Suzuki Grand Vitara третьего поколения остаются положительные впечатления. Машина надежна и неприхотлива, минимум электроники, максимум управляемость. Если вовремя обслуживать автомобиль и менять необходимые детали, Suzuki Grand Vitara будет радовать Вас не одну сотню километров без особого ремонта. Достаточно заправлять качественным бензином, смотреть до уровня масла в двигателе и прислушиваться к общей работе агрегата.
Всем здравствуйте!
Сумасшедшие выходные выдались. Все началось с того, что выпал снег, а значит нужно менять резину на Зудзе и на мамином Опеле.
После этого отогнал машину к электрику, заранее записавшись. Подключив к компу ничего необычного мы не увидели. Все работает в штатном режиме, только машине не едет. Видимо тут поняв, что мой вариант не прост и нужно искать, ковыряться пол дня а то и больше, он решил меня слить. Сказав, что ему некогда, при этом, прокатившись, проблему признал, тачка не едет. Посоветовал прочистить форсы и инжектор.
С этого и начал, только уже в другом сервисе. Прочистили инжектор, но как и следовало ожидать, ничего не изменилось. И тогда я оставил машину в сервисе на ночь.
На след. день мы катались с датчиком давления топлива, все идеально! Давление под 4 и не думает уменьшаться при газе в пол, а значит насос отпадает.Заслонка открывается на 78,8% — тоже достаточно. Думали думали, попробовали выкрутить лямбду, что бы без нее прокатиться, но сделать этого не получилось, и опасаясь, что можно свернуть, отставили это действие на самый крайний случай, т.к. комп показывал отличные значения на выпуске.
Решили снять форсы и помыть их в ванне ультразвуком. примерно час они там провели, после чего их установили назад. По компу ДМРВ стал чуть больше захватывать воздуха. Прокатился — лучше! Но все равно не то, но лучше, с низов чувствуется газ.
По поводу катализаторов, мастер советует их вырезать и все, при этом признает, что если они в норме, то это ровным счетом ничего не даст. Просто раз уж лезть туда, скидывать кат, то уж и выбивать. при этом ошибка будет гореть, как ее погасить он знает, но не дает гарантии. Я слышал, есть какие то специальные обманки.
В общем частично проблему решил, но не достаточно, все равно так же при нажатии газа в пол разгон хуже, чем при четверти от хода педали.
ВОПРОС: Может ли поломка блока ESP влиять на динамику? Может быть какой режим аварийный включается?
Кстати, нашел блок, скоро приобрету и будут у меня все системы работать.
Ну и успел еще прокатиться с собакой на озеро, погулять в лесу.
Заехал в Авто49 и приобрел на серую трубу насадку. По моему выглядит не плохо, только цеплять ей буду на съездах.
Читайте также: