Пропал звук мазда 3
Tkemaly Сб, 08 янв 2011, 16:26
KRAKOSHA писал(а): У меня утром когда машина холодная не работает левая сторона,а пищалка еле играет,после теплого гаража или как машина хорошо нагреется,всю работает.Кто знает в чем дело?
Была подобная тема, правда с линком (USB-Link), там вся проблема была в том, что при использовании звука со внешнего источника западала переключалка. Микруха такая, которая выключает работу mp3 декодара и включает внешний источник. А когда выдираешь джек работает только одна сторона. Лечется втыканием джека несколько раз.
Не знаю поможет ли. Но все же.
DennyXXX писал(а): Вчера замерз, утащили отогревать в теплый бокс, часа 2 постояла завелась но в салоне после оттайки все в испарине, с магнитолы вытащил диски они в капельках. капец все работает радио и сд вроде время идет а звука нет даже не шипит в чем может быть проблема? все предохранители в салоне проверил.
У мафона есть защита. Если замкнуло силовые выходы то у мафона защита сработает. Ищите козу. За одно проверьте выходы на твиттеры. Если усь не сгорел, то считайте что повезло.
Добрый день!Помогите разобраться в следующей проблеме. Машинка mazda 3 bm хетчбек в комплектации актив+(С самым большим экраном) Я второй владелец! Первый владелец установил активный сабфувер через преобразователь мистири и камеру заднего вида с выводом на экран! После покупки периодически пропадал звук из колонок, при этом экран горит все работает, переключается, флективны видит и т.д. , а звука нет!я грешил на старую прошивку, поехал к оф. дилеру ее обновили но проблема осталась! В сервиса отсоединили сабфувер греша на то что прошлый хозяин криво подключился к задним колонкам, в следствии чего происходит короткое замыкание!все сделали но проблема осталась! Соответственно это уже не гарантийный случай и оф. Дилер предлагает полностью заменить штатную магнитолы!естественно я отказался! Кстати говоря при выключенном двигателе звук есть, все хорошо работает, а когда заводишь машину звук пропадает, но стоит только включить или выключить свет или открыть закрыть окно(то есть любые электро приборы в машине) звук появляется и все опять работает!но периодически звук опять пропадает и не всегда манипуляции с электро приборами помагают появлению звука! Как я понимаю может не хватает напряжения или что то в этом роде!очень прошу совета.
подскажите пожалуйста, купил авто с рук Мазду 3, стоит магнитола СД встроенная, сказали что менять ее геморой, что можно сделать чтобы МР3 слушать, или подскажите сайт откуда можно скачивать CD формат музыки, спасибо.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
В чём конкретно заключается проблема, связанная с заменой магнитолы?
я так понимаю там нужно менять рамку? Там еще управление магнитолой на руле, у меня есть в наличии магнитола пион 9300cd, если заменить штатную на пион, будет работат управление на руле?
будет,если через адаптор специальный подключить. Зайди на оф. сайт пионер,там есть подбор по авто. Посмотришь какой адаптор тебе нужен. Ну а дальше поиск в помощь. Если совсем туго будет,я подскажу.
ну а рамку для того чтобы пион поставить в мазду нужно покупать? Просто я другого варианта не вижу как туда пион засунуть вместо штатного мафона.
Вечно пьяный Технический директор
подскажите пожалуйста, купил авто с рук Мазду 3, стоит магнитола СД встроенная, сказали что менять ее геморой, что можно сделать чтобы МР3 слушать, или подскажите сайт откуда можно скачивать CD формат музыки, спасибо.
Нужно:
1) Купить адаптер
2) Купить рамку
3) Сказать dbass007 спасибо
И что же это за функции такие, учитывая, что кроме БК в мазде больше ничего нет?
если поставить альп и адаптор то будет работать и бортовик и дисплей и подрулевое управление,или че там у тебя. И музыка нормальная будет.
CA-R-PI.136 - это адаптор фирменный pioneer. Его в россии не найдешь,так как фирмы не заказывают.
Есть фирма connects2 английская. Делает хорошие адапторы.
Мазда 3 - она же в простонародии "матрёшка". Автомобиль который был очень и очень актуален с точки зрения АвтоЗвука. Почему? Ну потому что первое поколение из-за своего дизайна просто привлекало молодёжь, которая как и положено к музыке в автомобилях всегда относилась трепетно и МАЗД троек первого поколения мы переделали прилично, не говоря уже о своей собственной матрёшке первой генерации, котоаря была завалена по звуку под увязку.
Второе поколение МАЗД троек было менее популярно в народе, да и дизайн уже был не такой выделяющийся и видимо поэтому на звук к нам они попадали в единичных случаях. Хотя это крайне странно потому что звуковой потенциал, что у первых МАЗД, что у вторых очень большой, а вот штатное исполнение звука в автомобиле во всех MAZDах всегда страдало - не говоря уже о "младших" маздах - ведь там про что то приличное даже и говорить не приходилось.
Что касается MAZDA 3 первого поколения, то там со звуком всё ясно и статью Вы можете найти здесь на сайте, а вот что касается второго поколения, то тут все немножечко сложнее. Дело заключается в том, что конечно матрешка второго поколения имеет неоспоримые плюсы! К ним можно отнести возможность установки и 20ти мантиметрового мидбаса (для тех кто любит погромче) и так же возможность без труда поставить альтернативную магнитолу с помощью переходной рамки. Кстати со штатных магнитол в Мазде 1ого и второго поколения получить что-то приличное попросту нельзя, поэтому замена ГУ - это не только роскошь, но и крайняя необходимость! В нашем сегодняшем подопечном именно так и сделано. Вместо штатного ГУ установлен Pioneer Z1000 - двухдиновая магнитола с экраном, а так же с аудиопроцессором на борту пусть и начального уровня, но с возможностью разрулить двухполосный фронт и саб!
Что в первой, что во второй Мазде 3 установка 20ти сантиметрового мидбаса дело не сложно т.к. дверь под это "заточена", но в нашем случае мы ограничились 16,5 см мидбасом.
Кстати двухполоска + саб (всё поканально) у нас в автомобиле (а точнее у владельца) как раз и реализованы! И как раз стоит поговорить об этом поподробнее! Дело заключается в том, что Mazada 3 BL (второе поколение) в отличии от первого поколения имеет очень большую и массивную торпеду, которая ещё и высокая, а это означает, что в отличии от первого поколения МАЗД (где торпедо было обычным) классическая двухполоска не оптимальное решение т.к. музыкальная сцена может попросту "застрять" в торпеде, что при прослушивании будет вызывать дискомфорт у любого меломана. Но поскольку я уже настраивал данный кузов пару раз я помню, что в случае если ВЧ установлен в уголках зеркал и при этом ВЧ может играть низко, то поднять сцену качественной настройкой более чем возможно! Поэтому и пошли мы с этим авто по пути наименьшего сопротивления с точки зрения денег. Усилители использовали те что есть (уже были), сабвуфер самый простой, но достаточный, а вот по акустике взяли комплект пусть не самый бюджетный, но всё же с низко играющим ВЧ! В итоге всё получилось ну просто отлично! Сцена вверху и всё это только с помощью двушки. Не скрою, что трехкомпонентный фронт в автомобиле звучал бы лучше (впрочем как и в любом другом), но всё же владелец имел ограничения по бюджету, а уж наша задача была вытащить максимум из бюджета который мы имеем, что мы как всегда и сделали.
Кстати ВЧ у нас из комплекта акустики AudioSystem AE 650C (оттуда же и мидбас). Конечно акустика noname, но ноунейм импортный и главное по приятной и адекватной цене, которая нас устраивала. ВЧ крупные и играют очень низко, что для нас было первостепенным. Кстати обратили внимание на то как установлены ВЧ? А это ведь не просто так. ВЧ установлены в конусах от водосточных труб и закреплены так, чтоб их можно было вращать! Зачем? А всё очень просто, для того чтобы во время настройки иметь возможность их повращять в случае если сцена не залезет наверх торпедо! Кстати залезла при классическом направлении ВЧ и фактически данное "устройство" нам не понадобилось, но ведь всякое могло быть.
такой крепеж ВЧ нужен в большей степени для "теста", но в конечном виде ВЧ будут в аккуратных подиумах.
Кстати по поводу скептиков, которые говорят, что саб в седане должен быть с запасом. В нашем случае стоит достаточно дохлая головка MTX на 12 дюймов и даже её хватает, что получить бас нужного с запасом для SQ системы уровнем и даже то, что усилители по самому простому варианту владелец повесил через фанеру на задние сиденья этому ни капли не мешают.
саб в классическом ЗЯ исполнении на 33 литра. ждёт своей участи, когда наконец то короб будет обтянут карпетом.
Система конечно вышла классная по итогу для двухполоски, но не без изъянов! Как выяснилось один из проводов на ВЧ (левое) крашеный алюминий, а на правую медь! Как так вышло? Ну видимо кто-то в сервисе где авто собиралось немного "намудрил". Кстати на выходе это сильный косяк т.к. выходило при настройке, что правый ВЧ играл сильно громче (хотя обычно наоборот) так ещё и частотный диапазон и характер звука на ВЧ был разным! Вот кто-то говорил, что алюминий на ВЧ - это допустимо, а вот по факту всё же нет! К удаче правда можно сказать, что замена кабеля на ВЧ не затратит много сил, но всё же.
Так же заметил ещё и то, что звук от Пионерки Зедки выходит ну какой-то уж слишком простой. Но и ЗЕДка тут не причём. Зная как играет это голова и всё железо можно сказать, что простота появляется или из-за межблочников КИКС или из-за старого усилителя Арт Саунд или из-за них обоих. В любом случае доделать системку ещё владельцу придется, а возможно пошкребя по "сусекам" найдет ещё немного средств на СЧ динамики (кстати стойки лобового стекла в автомобиле гигантские, поэтому СЧ красиво туда можно инсталлировать почти любых размеров) и на внешний процессор, что конечно уровень системы сразу поднимет до серьезного уровня. Но как говорится - "матрёшка" не сразу строилась. Так что все ещё с этой машинкой впереди. К тому же владелец теперь в раздумьях будет находится вместе с шикарной бюджетной (относительно) двухполсоной акустической системой, что УЖЕ не только не дурно, но и очень даже приятно для любых ушей.
двухканальник на саб работает достойно, а вот к четырехканальнику появились вопросы.
до новых встреч
Читайте также: