Промывка форсунок субару форестер sg5
IMAGE_044.jpg ( 45,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 428
IMAGE_048.jpg ( 42,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 278
IMAGE_046.jpg ( 56,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 312
Фотки сделаны на мобильник.
7)Форсунки были в масленом налету. Промывал жидкостью для "промывки карбюратора".
Форсунка подключалась к АКБ для открытия и жидкость подавалась в выходное сопло и входное + продувка воздухом.
8) Паук прочистил от нагара ершиком, сольвентом и остатками жидкости( Самое эфиктивное).
Фотки после, IMAGE_049.jpg ( 65,93 килобайт ) Кол-во скачиваний: 471
IMAGE_043.jpg ( 92,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 387
IMAGE_044.jpg ( 45,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 200
Открой гарантийку и там не помню на какой странице Субару Украина рекомендует чистку инжектора раз в 20тыс.км.Что в принципе соответствует нашей действительности.
Дабл"ю Эр Икс 2006 2.5 Турбо ручка Синенький нашел нового владельца! МЗМА-423Н это Аутбек 1го поколения. Леська 2.0 АТ 165л.с. ВЕРНУЛАСЬ НА РОДИНУ .Форик 2.5Т АТ 2007 только позитивные воспоминания.
Покупаеш ВИНС оставляеш в баке литр бензина, льеш туда винс и выкатываеш досуха. заливаеш бензин и едеш менять масло. так дешевле и сердитей..
Прежде чем давать советы надо подумать(если есть чем).
Во-первых: в субаровском баке меньше чем 7 литров остаться не может поэтому чтобы добиться эфекта от винса его надо влить не меньше 7 литров,умножаем 7 на 70гр =449гр
Во-вторых: если пробег за70-80000км и до этого ничего не делалось в этом направлении то такой метод чистки вооще нельзя применять(если кому интересно почему-ззвоните-раскажу и покажу)
На турбированых субах все по другому,эти движки способны к самоочищению,да и бенз льют туда отборный.
К каждому автомобилю нужен персональный подход и правильный диагноз,а переписывать статьи из интернета про кислородные датчики и выдавать их за свои может каждый
как то брал ликвимоли ( толи 2ка толи 3ка) заливал в бак для чистки. это так понимаю для этих же целей?
SUBARIN писал(а): Прежде чем давать советы надо подумать(если есть чем).
Во-первых: в субаровском баке меньше чем 7 литров остаться не может поэтому чтобы добиться эфекта от винса его надо влить не меньше 7 литров,умножаем 7 на 70гр =449гр
Во-вторых: если пробег за70-80000км и до этого ничего не делалось в этом направлении то такой метод чистки вооще нельзя применять(если кому интересно почему-ззвоните-раскажу и покажу)
На турбированых субах все по другому,эти движки способны к самоочищению,да и бенз льют туда отборный.
К каждому автомобилю нужен персональный подход и правильный диагноз,а переписывать статьи из интернета про кислородные датчики и выдавать их за свои может каждый
для особо привередливых сообчаю что статьи из интернета вставляю для повышения уровня знаний и общего ознакомления с предметом интереса, выставлять их за свои глупо и не разумно. ну а раз ты её таки прочитал, то теперь знаеш что лямбда реагирунт на порцию кислорода , а не как ты считал на давление. за топливо закончившееся в баке в количестве остатка в семь литров? эт чего т новое поподробней освети, если время позволяет.
P.S. народ интересуется где теперь Эдик субары ремонтирует. хоть координаты засвети.
Главная | Автосервис | Ультразвуковая чистка форсунок
УЛЬТРАЗВУКОВАЯ ЧИСТКА ФОРСУНОК
Неотъемлемой частью системы впрыска автомобиля Субару являются форсунки и от их состояния зависит работа всего двигателя в целом. В процессе эксплуатации автомобиля наступает момент, когда происходит нарушение работы (пропускной способности) форсунок, которое может быть вызвано плохим качеством топлива. Выход форсунок из рабочего состояния или их сильное загрязнение существенно сказывается на работе двигателя, в лучшем случае - преждевременный износ, а в худшем - разрушение цилиндропоршневой группы и катализатора. В этом случае необходима их очистка. Очистка форсунок производится методом химической или ультразвуковой промывки. На сегодняшний день технология ультразвуковой чистки форсунок является самым эффективным средством.
Для ультразвуковой очистки форсунок Субару в нашем техническом центре используется стенд LAUNCH CNC 602A. Чистка форсунок ультразвуком восстанавливает равномерность распыления топлива и пропускную способность форсунки.
Чистка форсунок ультразвуком исправляет такие проблемы как:
- Увеличенный расход топлива;
- Провалы и рывки при резком увеличении нагрузки на акселератор (педаль газа);
- Потеря мощности двигателя;
- Неустойчивая работа двигателя на малых оборотах;
- Повышенная токсичность отработавших газов;
- Затруднение запуска автомобильного двигателя, особенно при минусовых температурах.
Всем привет. Пока машина практически не ездит, ждет новой пятой точки. Занимаюсь потихоньку всякой мелочевкой, померил компрессию с другом, примерно по 12 атмосфер в каждом оказалось. Ну и друг надоумил почистить форсунки в УЗ камере. Почитал инфу, многие пишут что для субаровских форсунок это нежелательно, станет только хуже. Решил чистить жижкой для очистки карбюра и дросселя.
Обычно в машину я сам не лазил (в предыдущую), а тут был подарен отличный набор ключей на ДР и грех им не пользоваться, поэтому несколько фоток выложу для таких же балбесов как и я, кто не знает где эти форсунки то стоят и как их снять.
Плюс к самой топливной рампе с двух сторон подсоединены 2 резиновых патрубка для подачи топлива. Что бы снять форсунки, я отсоединил только один. Что бы поставить, придется наверное снимать рампу полностью.
С левой стороны от водителя, аналогично, только менее удобно и помимо основных 2 болтов на 12, надо открутить еще 2 на 10, все интуитивно и понятно.
Что бы почистить сами форсунки, купил шланга 30 см, можно было меньше.
Ну а дальше процедура простая, подключаем к форсунке один контакт, давим на баллончик с жижой, она поступает в трубку, только не перестаем давить (можно не сильно). Главное что бы в трубке было давление, иначе средство не будет поступать в форсунку, если отпустить гашетку баллончика, вся жижка выйдет обратно через место соединения колпачка и баллона (у меня во всяком случае было так). Вторым контактом запускаем кратковременно форсунку, если она писнет тонкой струйкой, то значит забита в хлам и надо делать процедуру пока она не начнет пшикать как пульверизатор, только обязательно делать кратковременные касания по контакту, не надо давать постоянные 12V.
Мои оказались чистыми, только одна немного чуть кашлянула и дальше пошло норм.
Решил поделиться своим печальным опытом.
Имея Субару форестер 2001 года, с пробегом около 100 тыс км, и по России около 35 т.км. , я решил почистить форсунки.
Какие были варианты? Можно было не снимая форсунки, подключить систему и например винсом почистить на холостом и под нагрузкой, но отпугнуло то, что после чисткой винсом, может умереть лямда, она хоть и одна у меня, но потерять ее жалко:)
еще был вариант залить жижу в бак и кататься на ней вместе с бензином… но тут меня отпугнул тот вариант, пишут, что можно не прочистить, а наоборот забить все фильтра и форсунки…
Я решил рискнуть и почистить их ультразвуком, да, конечно тоже пишут что можно убить…
Хотелось проверить распыл.
Форсунки снял сам, ничего сложного нету. Если кому интересно могу описать весь процесс более подробно.
вот они желтые форсунки от форика
Видно, снаружи они не особо то и чистые, грязные в общем…
И тут беда, на стенде где я хотел почистить их, не было специальных переходников, ведь форсунки с боковой подачей… Пришлось просто почистить их в ванной, не проверяя распыл, быстро поставить назад.
Вот после чистки:
Качество фотографий желает лучшего… но то что есть:)
Поставил обратно, завел, завелась как то не так, ощущение что не всеми цилиндрами… прокатился вроде не особо заметна разница, только вот расход, стрелка падает прям на глазах… приехал к дому, машина постояла где то с пол часа… выхожу заводить… чтобы завести приходится крутить очень долго… Думаю вот они последствия после ультразвука…
Через день снимаю свечи, тоже ничего сложного:)
и одна свеча прям мокрая, предположил, что форсунка не держала давление в рампе, так как все резинки были как новые… я их менять не стал…
Думаю, меня ж предупреждали, что может пострадать этот клапан…
Называется сэкономил и почистил форсунки… купил с разбора одну форсунку, заменил, стало лучше… но не так хорошо как было раньше… забрал остальные три форсунки с одного коллектора и поставил, теперь все нормализовалось.
Такие же желтые форсунки стоят на b4 в кузове bh.
в интернете пишут что производительность у них 505 cc. найти точную информацию не удалось…
Номера форсунок по фасту 16611-AA370, причем на GC8 STI стоят такие же по фасту. А так же давно находил на японском сайте, что форсункам с номерами 16611-AA370 соответствует производительность 505 кубиков. А то, что кто то говорит что на EJ207 стоят 550, то спорить не буду, стоят на фазных, они розовые и с прямой подачей!
Вот кстати табличка такая
Вот так почистил форсунки, каким вариантом лучше делать это точно не скажу… но ультразвуком если и буду мыть, то только гайки!:)
Читайте также: