Прокачка тормозов лансер 9

Обновлено: 21.04.2025

Производитель рекомендует использовать тормозную жидкость класса DOT — 3, 4 для заливки главного тормозного и распределительного цилиндра сцепления Mitsubishi Lancer. Его нельзя использовать ниже третьего класса, так как в базе отсутствуют необходимые элементы для систем Mitsubishi Lancer 9. Иная ситуация с DOT пятого поколения.
ДОТ серии 5, 5.1 содержит силикон, жидкость немного гигроскопична.

По этой причине срок составляет 10 лет и более. С другой стороны, жидкость пятого поколения негативно влияет на тормозной контур. Из-за высокого коэффициента аэрации ДОТ-5 запрещен к применению в автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой (АБС). Под этот запрет попадают рестайлинг и дорестайлинг Mitsubishi Lancer 9.

Объем заправляемой жидкости

В соответствии с инструкцией по эксплуатации технического устройства при каждой замене заливайте в систему ровно 1,2 литра. На практике мало кто придерживается рекомендаций и заливает 1,0 л. Причины разные: желание сэкономить, неаккуратное отношение мастера к своим обязанностям на работе и т.д.

В связи с тем, что никакого оборудования для централизованного извлечения бункеров из системы не разработано, это необходимо делать по особому алгоритму. Используем расширительный бачок и насос сцепления.

Неадекватная замена приводит к быстрому износу старой — новой базы. Жидкости смешиваются друг с другом, происходит изменение цвета, образуется осадок. Тормозные цилиндры, главный распределитель сцепления смазываются маслом, не содержащим полезных свойств.

Интервал замены ДОТ

В соответствии с разработанной программой технического осмотра тормоз заменяется каждые четыре выезда на ТО. Интервал необходимо отрегулировать, если Mitsubishi Lancer 9 эксплуатировался в условиях высоких температур, систематических нагрузок, с повышенными оборотами двигателя. На практике термин перемещается на одну позицию назад. Если водитель проезжает менее 30 — 45 тысяч км, с момента последней замены принято отсчитывать два года.

Признаки наступления времени смены ДОТ

• жидкость изменила цвет со светлого до темно-коричневого;
• Бункер содержит частицы масла, гидравлики, мусора и шлюз.
• в нижней части тормозного цилиндра, главном распределителе образовался шлам, наслоения, отложения;

Как правильно заливать тормозную жидкость на Mitsubishi Lancer 9

Замена (доливка) тормозной жидкости на Mitsubishi Lancer 9 — простая процедура. Если у вас минимальные навыки обслуживания технического устройства, то работа выполняется самостоятельно, без внешней помощи специалистов СТО. Следуя предоставленным инструкциям, рекомендация по замене займет не более 40 минут.

Подготовительный этап: медицинский шприц (20 кубометров) или груша, пустая пластиковая бутылка объемом 1,5 л, резиновый шланг длиной не менее 0,5 метра, новая тормозная жидкость. Помощник обязательно нужен, без него не обойтись. А также ряд автомобильных инструментов, тряпки.

Последовательность действий при замене

• открываем капот, наливную горловину тормозного насоса. Выкачиваем максимальное количество жидкости из бачка с помощью шприца, доливаем новую по уровню. Чтобы не испачкать детали двигателя, подложите под корпус цилиндра тряпку;
• когда прокачан правый контур спины, переходите к следующему по алгоритму.
• Mitsubishi Lancer 9 устанавливается на ровную площадку, совсем не обязательно использовать подъемный механизм или смотровой канал;
• повторяем процедуру до тех пор, пока из контура не выйдет чистая таблетница. Не забывайте периодически проверять уровень жидкости в расширительном бачке, доливайте недостающее количество;
• начинаем качать. Здесь строгий алгоритм действий: сзади справа, спереди слева, сзади слева, контуры спереди справа;
• приподнять правое заднее колесо гидравлическим домкратом, снять его. Надеваем пластиковую трубку на штуцер тормозного суппорта Mitsubishi Lancer;
• попросите вашего партнера нажать на педаль тормоза 3–4 раза, а затем закрепить ее на месте. В этот момент откручиваем штуцер, наливаем жидкость в пластиковую бутылку, затягиваем штуцер;

Этап №2 – прокачка сцепления Mitsubishi Lancer

Этот метод применим только для коробки передач механического типа.

• процесс устроен по аналогии с тормозной схемой. На штуцер цилиндра распределителя надеваем резиновую трубку, конец опускаем в пластиковую бутылку;
• просим помощника 3–4 раза накачать педаль сцепления, зафиксировав ее в самой нижней точке. Прочищаем лишний бункер, фиксируем сайдинг. Повторяем по аналогии до тех пор, пока не потечет чистая база. На этом замена тормозной жидкости завершена. Последующая профилактика с плановым ТО, дозаправка через три периода.

Причины выхода из строяагрегатов тормозной системы, сцепления Mitsubishi Lancer

• некачественная основа, не совпадает химический состав;
• попадание грязи, песка, мусора, затрудняющее работу агрегатов.
• срок полезного использования бункера сверх допустимого диапазона;
• воздушность системы;
• разгерметизация линии, контура, приведшая к утечке;
• механическое (техническое) повреждение труб, баллонов, арматуры;

Рекомендации по обслуживанию Mitsubishi Lancer

Систематически проводить технический осмотр, профилактику основных узлов, механизмов. Покупайте только качественные оригинальные запчасти, каталожные номера которых полностью совпадают с рекомендованными.

Если у вас возникли трудности с ремонтом своего Mitsubishi Lancer 9, всегда пользуйтесь услугами профессионального СТО. Найдите и устраните неисправности тормозных колодок, цилиндра, линии подачи жидкости, ступичных подшипников. Возможно, механизмы нуждаются в профилактике, установке новых расходников.

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

1. механизм заднего правого колеса;
2. механизм переднего левого колеса;
3. механизм заднего левого колеса;
4. механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Прокачка тормозов с абс

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.

Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:

• Электронные датчики скорости движения на ступицах;
• Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
• Электронный блок для обработки сигналов.

В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.

Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.

Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

1. механизм переднего левого колеса;
2. механизм переднего правого колеса;
3. механизм заднего правого колеса;
4. механизм заднего левого колеса.

1. механизм переднего правого колеса;
2. механизм переднего левого колеса;
3. механизм заднего левого колеса;
4. механизм заднего правого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.

1. Снимите крышку с расширительного бачка.
2. Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
3. Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
4. Запустите двигатель, и оставьте его работать.
5. Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
6. Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
7. Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
8. Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
9. Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
10. Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.

В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.

Практические советы и нюансы при прокачке тормозов

Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.

Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.

Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.

Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:

Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.

ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!

Прокачка тормозной системы с ABS

Недавно поменял тормозные колодки, ибо заводские уже изношены.
Ну вопросов с заменой колодок и смазкой направляющих никаких не было. А вод с прокачкой тормозной системы возникли.
Я то думал, что после замены колодок тормоза будут как на новой машине, т.е. чуть докоснешься до педали, машина уже почти остановилась. А тут почти никаких изменений не произошло, как на старых так и на новых, как колодки не менялись.
( да щас начнется, что: колодки новые, им надо притереться 100 км. и т.д. Пробег после замены уже 200 км. по пробкам и трассе. Разница минимальна)

И тут до меня дошло, что после ТО 2, в тормозной системе была произведена замена тормозной жидкости. После этой процедуры, тормоза стали немного ватными. Обратился к тем кто делал ТО, они сказали что это нормально, чё-то там само прокачается, ну короче как я понял начили отмахиваться. я на это дело забил и уже как бы привык к такой работе тормозов.
НО, после замены на новые колодки, нужно естесна прокачать. Сажаю человека за руль, чтобы педаль нажимать. Откручиваю штуцер и. пошел воздушный срач из штуцера, ну очень мало, но все же было. (к стате в сцеплении тоже.)

Ехать ругаться к ОД, где было ТО, нету времени, тамашним работничкам на это похрен, да и время уже как пол года прошло.
Лично я сделал вывод, что буду прокачивать тормоза сам, после всех этих "Псевдозамен тормазухи" у ОД.

В общем предлагаю обсудить эту тему со всеми, кому интересно. Я про комплектацию БЕЗ ESP. Т.е. только механика.
Вот что обнаружил, по нормальной замене тормазухи.

Как прокачать тормоза с АБС? ↑

Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Тормоза передних колёс:

всем здрасте. объясните мне, когда меняем тормозную жидкость, нужно ли после замены DOT прокачивать сцепление. ведь жидкость на тормоза и на сцепление находится в одном бочке.

у нас в городе нет ни одного толкового механика и нормального сервиса, мне говорят что не нужно, я говорю как так, ведь все льется из одного бачка) сегодня чуть не прокачал, хорошо вовремя спросил, а то стоял бы низнал что делать. гдебы прокачать мне сцепу и тормазуху.

друга с пивом за "руль" на педальки жать, а сам с домкратом и шланзиком поочередно к каждому из колес тормозуху сливать, а в оконцовке под капот сцепу прокачивать (только со сцепой поаккуратнее воздушится махо )) я уже на втором лансе так попадаю)

temba писал(а): друга с пивом за "руль" на педальки жать, а сам с домкратом и шланзиком поочередно к каждому из колес

Поочередно начиная с ближнего от бачка и заканчивая дальним! И следи за уровнем жижи в бачке, а то хлебнет воздух и опять все по новой придётся.
Друг, который с пивом - качает 2-4 раза педалькой, нажимает, держит, в это время ты откручивай болт у колеса, педаль провалилась, ты закручиваешь, друг отпускает и опять раза 3 качает и таким образом до того момента пока пузырьки не пройдут полностью.
Пробуй - и все получится! Делов на 20-30 минут.

Читайте также:

  
• Как разобрать сиденье хонда цивик 4д
  
• Вин код мазда сх7 где находится
  
• Мицубиси паджеро спорт замена датчика коленвала
  
• Регулировка зажигания мазда бонго
  
• Часто включается вентилятор охлаждения тойота ипсум