Проблемы топливной системы дизель паджеро
Клиент обратился с проблемой периодического не запуска ДВС. Проверка показала неисправность форсунок, и клинил клапан SCV. После снятия рампы выявлена металлическая стружка. Далее отремонтированы форсунки, заменен ТНВД на новый, промыта топливная. После установки не могу запустить ДВС. Не однократно имел дело с данными авто и денсовской системой, но в этот раз мысли кончились. Клапан на ТНВД - нормаль открыт. При снятии фишки и прокрутки стартером - давление в рампе в моменте накачивается до 2000 бар. При установке фишке обратно при прокрутке блок кидает на клапан 2300 мА, тем самым (как мне кажется) закрывает его. При надетой фишки с ТНВД не качает. Пытался сделать инициализацию нового клапана, но значение Pump learned value в 0 не скидывается, а продолжает висеть в -220 мА. Может кто направит, что ещё глянуть. Спасибо!
2007 г.в., мотор 4М41 После заправки некачественной соляркой двигатель стал вибрировать на ХХ. Слили воду из бака, заменили топливный фильтр, лучше не стало. На следующий день машина не завелась, отогнали на сервис. Там сняли бак, промыли, заменили фильтры не помогло, машина не заводится. По словам сервисменов диагностика ошибок не показывает, мотор новый им не знакомый. Но грузят про отказавший ТНВД, который с удовольствием заменят :). Я думаю разводят клиента, интересно мнение специалистов по дизелям. Что проверять, куда копать?
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
Вы сами слили воду из бака, и теперь у вас сомнения?
помоему все реально. только вам теперь решать замена или ремонт.
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
2007 г.в., мотор 4М41 После заправки некачественной соляркой двигатель стал вибрировать на ХХ. Слили воду из бака, заменили топливный фильтр, лучше не стало. На следующий день машина не завелась, отогнали на сервис. Там сняли бак, промыли, заменили фильтры не помогло, машина не заводится. По словам сервисменов диагностика ошибок не показывает, мотор новый им не знакомый. Но грузят про отказавший ТНВД, который с удовольствием заменят :). Я думаю разводят клиента, интересно мнение специалистов по дизелям. Что проверять, куда копать?
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
На сколько я знаю там стоит CommonRail, и как следствие наиболее вероятной причиной не запуска являются форсунки(а). Тем более, что перед "смертью" машина троила. Увы по этому авто у меня нет информации. Кто изготовитель DENSO, BOSCH, DELPHI? Попросите снять, если это возможно, с форсунок обратки и покрутить стартером двигатель, в обратку не должно ничего сливаться ни с одной из форсунок. Можно и снять форсунки и затем их проверить на стенде. ТНВД на CR, за искл. Дельфи мрут очень редко!
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
Всем спасибо за ответы! Сервисмены воды в соляре не нашли, но насос не качает. Предварительный вердикт заводской дефект, насос отправлен на экспертизу.
Я кстати полностью согласен с этим.
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
Я же писал, что вода по мнению владельца. На сервисе воду не нашли. Машину отремонтировали, всё нормально. Засорилась сетка внутри топливного насоса, промыли и всё. Правда для этого насос на экспертизу в москву возили.
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
Василий 99, а если не подается топливо к форсункам, что делать? Насос вроде рабочий, все качает, а к форсункам нет.
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
марина, если к форсункам не качает, то какой же он тогда.
Может подвис электоромагнитный клапан выключения подачи топлива. Проверь двухходовые нагнетательные клапана (стоят между ТНВД и форсунками),они служат для того чтобы сохранять остаточное (постоянное) давление внури топливопроводов и гасит волну обратного давления возникающая при закрытии форсунки и тем самым предотвращает повторное открытие форсунки.
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
Спасибо, проверим. Правда машина другая (mitsubishi carisma) просто интересуюсь всеми похожими проблемами. А клапан работает - проверяли, подкачивающий насос работает, с обратки соляра бьет, а на форсунки (когда открутили трубку) чуть сочится калями. Машина стояла 2 месяца, и после этого появилась такая проблема-ну не заводится она и все. За несколько дней до того как поставили начала плохо заводиться - раза со второго, третьего, да и то только холодная. А когда поехала - 3 дня покаталась, потом начала глохнуть на ходу (при переключении скоростей обороты резко падали до нуля), дергаться, как будто ее с зади кто то тянет, и все. стоит, сняли тнвд - думаем что с ним делать
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
выкрутить свечи ипрокрутить стартером до получения столбов топлива если их нет проверить давление пары.
Ответ: Мицубиси Паджеро 4 TD3,2 не заводится
На сколько я знаю там стоит CommonRail, и как следствие наиболее вероятной причиной не запуска являются форсунки(а). Тем более, что перед "смертью" машина троила. Увы по этому авто у меня нет информации. Кто изготовитель DENSO, BOSCH, DELPHI? Попросите снять, если это возможно, с форсунок обратки и покрутить стартером двигатель, в обратку не должно ничего сливаться ни с одной из форсунок. Можно и снять форсунки и затем их проверить на стенде. ТНВД на CR, за искл. Дельфи мрут очень редко!
Прошу помощи и совета!В последние дни когда похолодало (а может совпадение) с утра и вечеромпо окончании рабочего дня стала возникать проблема: завожу двигатель,вроде работает вначале нормально иногда может подергивать как -будто обороты резко падают,после прогрева в 2-5 минут включаю передачу (АКПП) трогаюсь и глохну,повторно завожу могу проехать несколько десятков метров и заглохнуть,при подъезде к перекрестку еду накатом на передаче, на газ не жму-глохну,после раз 5-7 в течении минут 5 при прогреве двигателя (может тоже совпадение) проблема исчезает.Прошу помощи и совета может кто сталкивался с такой проблемой или знает пути ее разрешения подскажите пожалуйста! И еще кто посоветует хороших дизелистов в Питере,по слухам в "Русские дороги" на Сабировской ул. д. 41 не плохие мастера? Подскажите кто что знает, буду очень признателен.
Санкт-Петербург, пр.Маршала Блюхера, д.2, корп.8
Тел.: (812) 591-72-91, 591-73-03, 591-70-20
Факс: (812) 591-72-91
Санкт-Петербург, ул.Маршала Говорова, 29А
Тел.: (812)320-95-05
Санкт-Петербург, Ушинского ул., 6
Тел.: (812) 591-47-17
Факс: (812) 591-46-98
г.Санкт-Петербург, пр-т Культуры, д.42
Тел.:(812) 449-05-89, 449-05-84
Санкт-Петербург пр. 9-го ЯНВАРЯ, д.13, корп.1
тел. 772-52-40, 8 904 604 46 36
Санкт-Петербург, Пром. зона Шушары, ул. Ленина, 1А
Тел.: 8 (812) 906-22-08
Санкт-Петербург, Грузовой проезд, д 27
Тел.: (812) 703-06-00
Фильтр топливный только что поменял, а так меняю регулярно раз в 7500 км,поэтому на него на него не думаю, сам запуск без проблем, но попробую воспользоваться вашим советом
Плунжера?! На рейке?! Ну-Ну. Чистить/менять топливный фильтр. И самое главное переходить на зимнюю солярку.
Здравствуйте хочу вам тоже описать ситуацию изложенную здесь, может сможите. что подсказать Был вчера на плановом ТО у офиц. дилера, заодно попросил продиагностировать указанную неисправность, они сказали, что у меня клапан управления давления топлива ТНВД показывает разброс от 35 ди 44 каких-то едениц, при норме в 40, сказали разброс большой, что его надо снять попробовать почиститьСегодня заехал в сервис "Русские дороги" "спецы" по дизелям сказали, что у них компьютер под бош, а у меня другая система, единственственное, что сказал, что ТНВД показывает давление 340 бар, сказал, что норма, в пятницу поеду в третий сервис. И ещё у меня к Вам вопрос, не совсем понял сколько электронасосов у меня и что за 4 на рейке по одному на цилиндр, разъясните пожалуйста.
Иллюстрация №1 по твоей ссылке ни о чем не говорит? Есть там ТНВД, никуда он не делся. И он там ОДИН.
Фильтр топливный только что поменял, а так меняю регулярно раз в 7500 км,поэтому на него на него не думаю, сам запуск без проблем,за время владения проехал 40000 км, пробег на сегодня 135000 км, за это время заправлялся 80 % на АЗС Шелл, 20 % Лукойол, после последнего раза, когда начались проблемы был заправлен на Шелле, поехал поменял топливный фильтр и заехал заправил 2/3 бака на Лукойл, сказали у них зимняя солярка, но всё осталость по прежнему
Спасибо, что ответили, подскажите пожалуйста, у вас были примерно такие же симптомы и какова стала конечная цена ремонта:работа+запчасти+сколько времени занял ремонт?И подскажите в настоящее время это сто на 1 Муринском ещё работает?Спасибо.
Спасибо за рекомендации, уже записался на диагностику, хотя по телефону сказали в одном месте, что у меня возможно проблемы с топливными магистралями, где-то появилась дырка и через неё подтравливает воздух
Здравствуйте, мы с вами общались по поводу проблемы с дизелем на паджеро 4, с последней нашей переписки проблема вроде самоустранилась, но после Нового года, проявилась с новой силой, машина стала глохнуть сразу после заводки, но опять не каждый день. а с какой-то непонятной переодичностью.В один прекрасный день с утра сажусь в машину включаю зажигание. а у меня горит ЧЕК, при том. что с вечера гкогда я приехал он не горел. я попробовал завести машину. соответственно она глохла, доехал до диагностики, подключили сканер, показал ошибку - датчик дросельной заслонки. Почистили заслонку. всё промыли почистили и смазали контакты на электронной педали газа (сказали. что у неё связь с дросельной заслонкой), отдали машину. я обрадовался, но радость была недолгой. всего 1 день, а потом всё начало повторяться.Спустя неделю поехал к другим мастерам на Савушкина, они продиагностировали сказали, что по сканеру ничего нет и сказали , что проблема у меня скорее всего в том, что засорилась вентиляция бензобака, создаётся избыточное или пониженное давление (уже не помню).Прочистили вентиляционные каналы. сказали. что были забиты, отдали машину и уже езжу 2,5 недели и не нарадуюсь (тьфу, тьфу. тьфу).
Был вчера на плановом ТО у офиц. дилера, заодно попросил продиагностировать указанную неисправность, они сказали, что у меня клапан управления давления топлива ТНВД показывает разброс от 35 ди 44 каких-то едениц, при норме в 40, сказали разброс большой, что его надо снять попробовать почиститьСегодня заехал в сервис "Русские дороги" "спецы" по дизелям сказали, что у них компьютер под бош, а у меня другая система, единственственное, что сказал, что ТНВД показывает давление 340 бар, сказал, что норма, в пятницу поеду в третий сервис.
1, 9, 12. Шланг высокого давления; 2, 4, 13, 16. Шланг обратного бензопровода; 3, 15, 18. Трубка обратного бензопровода; 5, 6, 7. Шланг для отвода паров; 8. Бачок с поглотителем; 11. Фильтр; 14, 17. Главная топливная магистраль; 19. Рубка для отвода паров
Топливопроводы автомобиля с дизелем
1. Напорный шланг; 2. Шланг обратного топливопровода; 3. Подогреватель; 4. Насос ручной подкачки; 5. Заглушка; 6. Датчик температуры топлива; 7. Корпус топливного фильтра; 8. Протектор; 9. Фильтрующий элемент; 10. Датчик уровня скопившейся воды; 11. Сливная пробка; 12. Главная топливная магистраль; 13. Обратная топливная магистраль
Форсунка и обратный топливопровод
1. Корпус; 2. Прокладка; 3. Пружина; 4. Упор; 5. Дистанционная втулка; 6. Форсунка; 7. Мундштук; 8. Гайка; 9. Трубка обратного топливопровода; 10, 12. Прокладка; 11. Форсунка в сборе; 13. Шланг обратного топливопровода
Поврежденный топливопровод ремонту не подлежит.
1. Перед отсоединением магистрали обозначьте положения металлических и пластмассовых монтажных скоб.
2. Новый трубопровод закрепите точно в обозначенных местах.
3. Отверните штуцера на форсунках и ТНВД и снимите трубки в сборе.
4. После отсоединения магистрали немедленно заглушите отверстия, не допуская попадания грязи или пыли.
5. При сборке заверните штуцера сначала от руки, а затем затяните с моментом 27 Н·м.
Читайте также: