Проблемы ниссан мурано z50
Добрый День Ув. пользователи Ниссан-Мурано.
Как кончилась гарантия-3 г.,местные Дилеры заявили:
-пора менять у них в Трейд-ине на новую ,или делать кап. ремонт двигателя..-((
Причины:
1. дымит на холодную..
2. кушает масло:1 литр. на 500км. пробега.
Сделали раскоксовку..-Давление в поршневой не улучшилось..
типа:Кольца обратно не встали..
Масло ела всегда..(Дилеры говорили:это у всех Муран Z50:-V-3.5..)
-но ранее не дымила..
Все Т.О. пройдены вовремя..Эксплуатация была щадящая..
---
PS.
Ну и про вариатор жути нагнали:
-после 100 т.км. гарантий не даём..
---
Подскажите плиз:что делать.
Мурану люблю,хоть и год 2006..и пробег 85 т.р.
---
С уважением,Сергей.
85000км. пробега и щадящая эксплуатация? это точно Ваша машина или на ней кто-то другой ездит? тогда откуда такой дикий жор масла без видимой причины? поменять маслосъемные колпачки и кольца. и далеко не у всех Муран Z50 V3,5 двиг жрет масло, больше случайте недомастеров оф.дилера. а с вариатором что? есть симптомы? при нормальной эксплуатации и обслуживании его ресурс составляет 200 000км. и более
Бред полный, масло есть не должна, езжу с 2008 года брал новую из салона, в данный момент пробег 68000+ масло от ТО до ТО не доливал ни разу, уходит по щупу совсем чуть чуть
..единственной вразумительной версией видится кач-во топлива..
-заправка,как правило,была не крупной сети..-((
а там ещё и классификатор, говорят важен: от Евро-1..до Евро-5..
типа: содержание серы в топливе и т.д.
---
Зимой в -30 Вебасто нет..но заводилась,практически всегда..
Ну,буксовал разочек в снежной колее..но в рамках Правил..Клуб-Ниссан.Ру..-))
Короче:сам голову ломаю..как так. -((
СергейВладимирович, я тоже продал.год назад 50й кузов.брал в 2009г новую.Продал с пробегом около 70000км.масло по щупу не уменьшалось не на мм.Масло надо было менять в 7.500 а не в 15000 как рекомендует ТО.И с проблем бы с двигателем не возникло.
..ну,собственно,вопрос один:
Сколько ей жить то осталось.
-задал Дилерам вопрос после Компрессии..
Дилер-Костя глаза в потолок завёл.. и так туманно-вкрадчиво:
Дык,одному только Господу Богу ведомо..
Готовтесь ,типа,СВ. к худшему..
А кому в это "худшее" думать то хочется.
---
Короче: молодую Трибеку сего Дня нашёл у Субариков в Трейд-Ине..
В зачёт пообещали Мурку взять..
---
Заколебала нищета..
В смысле: и у Официалов Ниссана Мурка новая стоит..пустая..
Но они минимум лимон доплаты требуют..-Алчные..
ПС.
А топливо завтра на заправку заеду..Глянуть на сертификаты..
ПС-2
Подмечено:
В жару первые 2 сек.дымит больше..Потом синева растворяется..
К чему бы это.
пробег 110 т.км. Перешел на мобил 5-40. До этого доливал 100мл на 1000км. Теперь не доливаю. Не давно по навигатору скорость 212км\ч, положил стрелку.
СергейВладимирович, если офдилер в деле ремонта уповает на Господа Бога, то мой Вам настоятельный совет, для начала смените сервис на нормальный, а потом уже и рассуждать можно кому сколько жить осталось
Про офф.дилера-он в Тюмени один..на Алебашевской-сменить не получится.
Собственно,я этим шустрым парням никогда особо не доверял..
-Они конкретно себе фронт работ обеспечивают..
- там такая текучка кадров:мама не горюй..
-каждый раз новые менеджеры..и новые истори про Мураны..да и спецы не сказать,что "Ассы"..
Машину я у них брал в Трейд Ине-35 т.км пробег и год гарантии оставался..
Масло она сразу кушала..но они уверяли:-это в пределах нормы..
Ссылаясь на статистику И-нет.. и объём двигателя..да и дефектовка двигателя практически не реальна..и хлопотна..
С бывшим хозяином встретился:-приличный молодой чел.бизнесмен без В/П..
типа:за базар отвечаю..-машину не грел..
Поверил..
А Костя-Менеджер действительно ничего не гарантирует:
Давайте,грит,разберём движок..-а там смотреть будем:
На сотку ты попал..или более..-((
Да и по-времени прогноза не даёт..
Пойду ка диаграмму Мотометра гляну ещё раз..(компрессию в цилиндрах)..
To be continued
Без всяких предвзятых мнений автомобиль Ниссан Мурано (Z51) обладает, как положительными отзывами владельцев, так, к сожалению и отрицательными. Данный автомобиль, безусловно, привлекает внешним своим видом, а также может удивить и внутренним комфортом. Но, как известно автомобиль судят из опыта владельцев не по кожаным сиденьям, а по соотношению цена качество. Поэтому далее приведены основные проблемы и слабые места Nissan Murano второго поколения после описания, которых можно будет сделать вывод о достойности Мурано среди своих конкурентов других марок и моделей.
Слабые места Ниссан Мурано 2
• Вариатор;
• Раздаточная коробка;
• Хромированные поверхности;
• Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Безусловно, можно сказать, что в силу разных причин начиная от естественных условий эксплуатации и заканчивая искусственными причинами, хром на многих автомобилях является головной болью. На некоторых он держится чуть дольше, а на некоторых не много поменьше, но на Ниссан Мурано проблемы с хромом начинаются уже после первых лет эксплуатации. Поэтому при покупке важно обратить внимание на состояние хромовых покрытий.
Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Большинство владельцев Мурано зачастую сталкиваются с такой проблемой, как стуки втулок переднего стабилизатора. Важно отметить, что это даже не то, что слабое место, а конструкторские просчеты. Поэтому при покупке важно поинтересоваться у владельца менялись ли данные элементы или нет. Суть заключается в том, что эта проблема проявляется именно с заводскими втулками. Хоть это и не критично, но знать перед покупкой об этом необходимо.
Основные недостатки Nissan Murano (Z51), 2007–2016
• Скрип пластиковой накладки снизу лобового стекла;
• Запотевание фар в зимнее время;
• Долгий прогрев двигателя в зимнее время;
• Большой расход топлива;
• Сбои в работе датчика дождя;
• Сбои в работе датчика уровня топлива;
• Высокий налог;
• Слабая шумоизоляция;
• Малый объем багажника для кроссовера.
В заключение можно сказать, что описанные выше слабые места, особенно вариатор и раздаточная коробка намного понижают рейтинг среди кроссоверов. Но как говорится не бывает идеального автомобиля, а соответственно многие владельцы Ниссан Мурано приобретая данный автомобиль, понимают, что может произойти и к чему необходимо быть готовым. Самое важно стоит понять, что при покупке необходимо подойти со всей ответственностью к осмотру и диагностике узлов, систем и агрегатов покупаемого автомобиля.
Слабые места и недостатки Ниссан Мурано второго поколения was last modified: 1 декабря, 2017 by Administrator
Первое и совершенно новое кросс-купе МАЗ-5440 2022 представлено: его фото и характеристики уже в Сети
Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022
Популярное за неделю
Вы совершаете эти ошибки ежедневно и из-за этого ваша АКПП выходит из строя зимой
Простой мужик взял и сделал из УАЗ-3962 "Буханка" лучший внедорожник с возможностями от BMW
В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?
Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа
Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото
Ниссан Мурано 2006 (1 поколения) выделяется на фоне других среднеразмерных кроссоверов своей внешностью. Однако не только данная особенность привлекает покупателей к японской модели. Murano Z50 — это дешевый для своего класса кроссовер, имеющий достаточно богатое оснащение. Японская модель вышла на мировой рынок в 2002 году. В таком виде ее поставляли на протяжении пяти лет, после чего Murano первый раз в своей истории сменил поколения.
Ниссан Мурано 2006
Особенности технических характеристик
Техническое оснащение Ниссан Мурано 2006 года оставляет после себя двоякое впечатление. Базовый двигатель японского кроссовера неоднократно признавался лучшим мотором года, когда как, судя по отзывам, трансмиссия не отличается хорошей надежностью, в связи с чем существенно возрастает цена обслуживания автомобиля. Решившись купить эту модель, следует учитывать, что силовой агрегат у нее имеет поперечное расположение. Такая конструктивная особенность не характерна для большинства современных автомобилей.
Если при осмотре подержанного Ниссан Мурано 2006 становится понятным, что автомобиль оснащается цельным катализатором, то такой кроссовер не стоит покупать. Дело в том, что даже при правильном обслуживании деталь за столь продолжительный срок эксплуатации постепенно изнашивается. То есть вероятность наличия задиров на цилиндрах в машинах с новыми катализаторами существенно возрастает.
К числу недостатков японского двигателя сервисмены относят следующее:
- ранний износ генератора;
- периодические протечки моторного масла;
- необходимость чистки генератора каждые 30-50 тысяч километров;
- склонность к перегреву.
Помимо радиатора периодическая чистка требуется дроссельной заслонке. Причем эту процедуру необходимо проводить в 2 раза чаще. После чистки заслонки нужно провести адаптацию электронного блока управления, что возможно только при наличии специализированного оборудования. Кроме того, не позднее, чем через каждые 100 тысяч километров (на практике, чаще) нужно регулировать тепловой зазор клапанов. В остальном 3,5-литровый двигатель не создает проблем. Его цепной привод выдерживает порядка 300 тысяч километров. В 2-3 раза чаще приходится менять топливный насос.
Для увеличения продолжительности срока службы японской коробки необходимо менять в ней масло каждые 60 тысяч километров. Но даже при соблюдении этого условия вариатор потребует капитального ремонта примерно к 150 тысячам километров. Первым признаком того, что коробка выходит из строя, является отсутствие ускорения при высоких оборотах двигателя.
На российский рынок поставлялись только полноприводные версии Ниссан Мурано. Хотя встречаются в продаже и модификации с передним приводом. В связи с этим перед покупкой японской модели очень важно проверить днище автомобиля. Там должен находиться карданный вал. Сам полный привод у Мурано реализован с помощью многодисковой муфты, которая демонстрирует высокую надежность при условии своевременной замены масла (производится каждые 70 тысяч километров). Как и в случае с вариатором, раздаточная коробка не переносит пробуксовок.
Особенности кузова и салона
Интерьер Murano сочетает в себе 2 вида пластика (жесткий и мягкий), поэтому состояние салона напрямую зависит от того, насколько хорошо ухаживал за ним прежний хозяин. Впрочем, даже в этом случае следы эксплуатации автомобиля появляются внутри уже к 100 тысячам километров. К минусам японской модели можно отнести слабую шумоизоляцию. Зато бортовая электроника работает практически без сбоев. В основном проблемы возникают из-за неполадок в блоке управления бортовым оборудованием.
Расходы на ремонт
Главный минус Nissan Murano Z50 заключается в его коробке передач. Вариатор не выдерживает многолетней эксплуатации, а его замена обойдется в несколько сотен тысяч рублей. Электронный блок управления, который также довольно рано выходит из строя, у данной КПП оценивается в 35 тысяч рублей. В остальном обслуживание подержанного Nissan Murano сводится к периодической замене расходных материалов и деталей, включая следующие компоненты подвески:
- стойки и втулки стабилизаторов (каждые 50 тысяч километров);
- амортизаторы (100 тысяч километров);
- рычаги, шаровые опоры и сайлентблоки (130 тысяч километров).
Остальные детали подвески меняют через каждые 150 тысяч километров. Владельцы японского кроссовера со временем сталкиваются с протечками в области элементов рулевого управления. При этом сама рейка потребует замены только к 120 тысячам километров, а наконечники — к 70 тысячам. Больше проблем принесет тормозная система кроссовера: новые колодки придется покупать каждые 30 тысяч километров, диски — 70 тысяч.
Комплектации и цены (сводная таблица)
Альтернативный выбор
Заменить Nissan Murano 2006 года могут следующие кроссоверы:
BMW X3 и динамичнее, и мощнее, и долговечнее Nissan Murano. По мнению автолюбителей, баварский кроссовер обеспечивает более комфортабельную поездку. Но главный плюс BMW X3, если исключить из внимания тот широкий перечень разнообразных моторов, которыми он оснащается, заключается в его крайне надежной подвеске. Первый ремонт ей потребуется примерно к 120-150 тысячам километров. Но с другой стороны, BMW X3 оснащается наддувными моторами. Поэтому ремонт турбины существенно увеличивает стоимость обслуживания автомобиля.
Kia Sorento уступает Nissan Murano по многим параметрам. Даже без учета того, что японская модель предлагает более высокий уровень комфорта, корейский кроссовер отличается менее надежными и долговечными узловыми агрегатами и подвеской. Также автовладельцы обращают на то, что Sorento не отличается хорошей управляемостью.
Toyota Rav4, как и BMW X3, выглядит более привлекательно на фоне Murano. В пользу первой модели говорит тот факт, что она лишена тех проблем с КПП, которые характерны для второй. Зато по уровню оснащения лучше Murano. И цена у этого кроссовера ниже, чем у конкурента.
При сопоставимой цене Mazda CX-7 нельзя назвать лучшей среди представленных. Этот японский кроссовер не отличается долговечностью. Наличие турбины существенно увеличивает расходы на обслуживание, а отсутствие полного привода делает Mazda CX-7 менее управляемой, чем Murano.
Заключение
Nissan Murano 1 поколения — это неплохой выбор для автомобилистов, у которых нет более 500 тысяч рублей на покупку кроссовера. Японская модель предлагает надежный полный привод и долговечный двигатель, который, впрочем, потребляет слишком много топлива (в среднем более 12 литров). Главный минус кроссовера заключается в его вариаторе, который даже при правильном обслуживании выдерживает не более 150 тысяч километров. Есть вопросы и по поводу эргономичности салона.
Хочется рассказать о своём личном опыте от владения Nissan Murano 1 поколения, мотор Z50 3.5 литра объем двигателя, 247 л.с.. Все началось с того что решил пересесть с седанов на внедорожник или кроссовер. Успешно продав свою Mazda 6 — 1 поколения 2007 года выпуска, предложил мне один малоизвестный салон поддержанных автомобилей Nissan Murano по довольно невысокой цене (400 т.р.), автомобиль был 2006 года, с виду не бит не крашен)).
Проблему начались на первой недели. Стойки амортизаторов застучали как на телеги, при езде по гравийке, стук стоял такой будто под капотом молотком стучали. Чтож, надо исправлять. Цена вопроса 25 т.р. с работай, и это 2013 год! Запчасти ждал неделю, плюс работа пару дней.
Еще неделя и машина не с того не с сего заглохла. Завел снова, вроде все нормально. С каждым днем начала глохнуть 2-3 раза стабильно. Особенно опасно когда на перекрестках во время поворота глохла. За малым не въехал в меня КАМАЗ. Отогнал опять на сервис, сказали что провернуло вкладыши. Решил починить и избавится от машины, именно избавится. Ремонт мотора обошелся мне в 49 т.р. Когда забрал этого японского монстра американской сборки, без сожаления выставил его на продажу. Через две недели нашелся покупатель, так ка ценник был в 400 т.р. С улыбкой на душе продал).
По поводу владения машиной новым хозяином, слышал только то что на второй день он попал в небольшое ДТП. Бампер, капот под замену. Через месяц он поменял вариатор, который по моим подсчетам обошелся ему вместе с работой не меньше 80 т.р.
Читайте также: